最滿意的一點(diǎn)是它的空間和人性化。寬大的車身和良好的設(shè)計(jì)造就了很寬敞的乘用空間，車內(nèi)空間可用巨大來形容，尤其后排座椅橫向、腿部和頭部空間都非常寬裕，坐在后排蹺二郎腿不是問題，而且后排地板幾乎全平。后備箱空間也是同級別第一，即使不放倒后排座椅裝載能力也是超強(qiáng)。細(xì)節(jié)部分，上下分層的手套箱、方便操作的后視鏡操作按鈕、中控臺上的置物格甚至后備箱都預(yù)留了杯架，還有后排座椅一鍵放倒功能，陡坡緩降、上坡輔助、四驅(qū)鎖定鍵以及各種布局合理的開關(guān)等等，都體現(xiàn)了它的人性化設(shè)計(jì)。

動力強(qiáng)，底盤不錯(cuò)。

內(nèi)飾一般，特別是杯架的設(shè)計(jì)很顯廉價(jià)

動力表現(xiàn)較好，cvt的變速箱也非常的平順。

外觀漂亮，內(nèi)飾做工較好，雙拼色的內(nèi)飾比較的時(shí)尚大氣。

做工有待提高。

底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，動力也相對的較好，CVT的變速箱加速平順性很好。

時(shí)尚，運(yùn)動，空間寬敞，舒適油耗較低，另外內(nèi)飾的做工不錯(cuò)，動力很強(qiáng)。自然吸氣的換擋十分的平順，配置豐富，跟得上潮流。

配置有待提高。

外觀十分的運(yùn)動，感覺非常的漂亮，另外大腳也非常的霸氣，后備箱的空間較小，大件物品放置的時(shí)候不是很方便。
日系車一貫油耗的表現(xiàn)都比較好，現(xiàn)在綜合油耗10個(gè)左右，還是很滿意的。

外觀不錯(cuò)

一般、高于宣傳材料上的描述（綜合工況7.3升/百公里）。

希望內(nèi)飾以淡色調(diào)為主、全黑的內(nèi)飾壓抑感很重

前排滿意，后排很滿意，后備箱非常滿意。
行車電腦顯示頻方便行車中的各位，即使在行駛當(dāng)中還能了如指掌
剛提新車，還沒跑多少，又是在磨合階段，所以油耗肯定少不了

可能是配置吧，這個(gè)價(jià)位車沒提供內(nèi)置導(dǎo)航

一個(gè)鐵哥們開這車，我也坐過開過，感覺同級SUV里外觀最喜歡這個(gè)
我選的是白色的，干凈。雖然是經(jīng)典款，但是前臉還不過時(shí)
這個(gè)是最讓我耿耿于懷的，試試很多地方是可以改進(jìn)的

空間大，舒適性尚可，維護(hù)方便，可靠性好。很完美的外觀改版后的小R本人不喜歡，SUV的備胎就應(yīng)該背在后面顯得有野性與其他SUV一樣永遠(yuǎn)無法提起，真不明白SUV為什么就要把內(nèi)飾簡單化呢？超出在車身外面看到的空間，大的很與霸道的空間相差無幾可能這也是小R的賣點(diǎn)之一

油箱開關(guān)設(shè)置的位置太不人性化了，每次加油都要掀起腳墊

座椅高低調(diào)節(jié)就覺得很應(yīng)該有，方便大家安排自己的舒適性
2.4的排量使我找到了久違的推背感，2.0略顯不足。
操控很一般尤其方向盤感覺不是很舒服，調(diào)節(jié)幾次也不行
現(xiàn)在還在走合目前油耗在12個(gè)左右，走合完應(yīng)該在10--11左右
駕駛位的座椅電動調(diào)節(jié)設(shè)置的很好·
這一點(diǎn)可以保障RAV4能有一個(gè)相對較低的日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

2.5的動力強(qiáng)勁，給油推背感很強(qiáng)，高速120時(shí)轉(zhuǎn)速都沒過2千轉(zhuǎn)，加速時(shí)也沒過3千轉(zhuǎn)，動力很好，高速想超個(gè)車什么的無壓力，非常的暢順有力，比起開過的2.0加速迅速多了，選擇2.5而沒有選擇2.0看來還是明智之選啊，如果對動力要求不是很高的朋友2.0也是不錯(cuò)的選擇。】轉(zhuǎn)彎半徑小，比較小的彎也可以輕松轉(zhuǎn)過去，比一般轎車的轉(zhuǎn)彎好多了；方向指向比較精準(zhǔn)，懸掛較為偏硬，但不影響舒適度，感覺硬朗。

地盤稍低，排氣管掉的很低，跟在車后排氣管一覽無余，確實(shí)讓人難以接受，影響通過和美觀，后期期待動手能力強(qiáng)的車友改裝后排氣管，把它弄得整齊一點(diǎn)就好啊，或者安裝一個(gè)包裹大一點(diǎn)的后護(hù)杠能稍微遮擋一下后面調(diào)掉著的排氣管

后排空間大，中間沒有鼓包，乘坐舒適,相對有的車型如馬自達(dá)CX5的后排好很多，對于對后排要求高的購買者是很有吸引力的。前排空間很寬敞，中控臺感覺很現(xiàn)代，后排空間寬敞舒適，中間的地板是平的，沒有鼓包，對于經(jīng)常一家5口人乘坐的我還是很不錯(cuò)的，給后排提供了很好的空間，坐后排中間座位的不會沒地方放腳，出一趟長途也就不會憋屈了，非常的舒服，在這再次贊下后排的空間。不足就是后尾箱的突起，確實(shí)占用了很多地方，但放的是全尺寸備胎還是勉強(qiáng)可以接受，畢竟后備箱放滿的機(jī)會還是很少的，只是每次打開看見后備箱高那么多還是有些許的不滿意

耗控制非常不錯(cuò),我不想說的太夸張,但是安裝上OBD行車電腦后的實(shí)測油耗,80邁勻速高速跑個(gè)6個(gè)油,市區(qū)通暢路段8-9個(gè)油,市區(qū)非常擁堵路段14-15個(gè)油.綜合油耗在10個(gè)油上下吧。還算正常。

發(fā)動機(jī)噪音太大了,內(nèi)飾確實(shí)跟不上形勢老土了,相比某著名10萬元國產(chǎn)SUV都不如。咱豐田就不能搞的高端大氣上檔次一點(diǎn)么,大量的塑料顯得非常廉價(jià)。沒有炮筒式的儀表盤。連CD跟儀表盤的背景光都是土黃色… 現(xiàn)在國產(chǎn)車都帶的行車電腦,顯示瞬時(shí)油耗都沒有！

我買車的時(shí)候正逢馬上14款上市，老款打折促銷的時(shí)候,比起其他款價(jià)格還是挺有優(yōu)勢的,我不太會講價(jià)覺得還差不多就下單了。豐田一直出名的耐用性,保養(yǎng)成本低,油耗低的好口碑,車型的保有量非常高是促使我買這款車的主要原因。

RAV4的舒適性只能說一般般,因?yàn)橹�前開過幾款美系20-30萬的車,座椅的舒適程度只能算還可以吧,對路面的噪音的控制不是很好,發(fā)動機(jī)跑高速的噪音算偏大。RAV4外觀做的中規(guī)中矩大氣穩(wěn)重。雖然已經(jīng)上市這么多年有一定的審美疲勞，但是滿大街跑隨處可見,銷量一直處于前列也說明他符合大眾的審美。中國人還是不喜歡張揚(yáng),喜歡含蓄內(nèi)斂。RAV4恰好符合我們中國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

冬天早晨起來熱車,連鄰居都過來問你這個(gè)車怎么噪音這么大 結(jié)果去4s店看,4s說是正常聲音,還好汽車開起來聲音就能小一點(diǎn)。

開這個(gè)車子5個(gè)月了,總體上還是非常適合我的,也非常滿意,如果非要說最,那么肯定是空間夠大夠?qū)挸?同價(jià)位同級別的合資品牌無法比擬的。想車震？沒問題！想拉東西？后排放倒就是個(gè)貨車。算上司機(jī)6個(gè)人也絲毫沒問題。SUV底盤高,操控性確實(shí)一般般,比起轎車的轉(zhuǎn)彎半徑大了很多,一提起轉(zhuǎn)彎我現(xiàn)在都習(xí)慣性的減速了,之前開轎車的時(shí)候，大彎根本不用減速直接可以過去。而且最高時(shí)速220提醒我們大家別想把SUV 當(dāng)轎車一樣開。所以自從開了RAV4我的駕駛習(xí)慣也變的中規(guī)中矩了。剎車我必須著重提一下,可能以前開美系車的緣故,我喜歡反應(yīng)迅速直接的剎車,不喜歡剎車行程過長的剎車,剛剛提車很不習(xí)慣豐田的剎車,總體說就是比較肉,不直接,必須踩到中間才有剎車的感覺。當(dāng)然開了幾個(gè)月以后就適應(yīng)了。如果剎車能再直接一點(diǎn)就好了,估計(jì)等換剎車盤剎車片的時(shí)候我會花錢更換更好的來提高剎車質(zhì)量。

側(cè)面外形比例適中，非常秀氣，新潮有動感。正臉也不錯(cuò)，很有美感動感，線條非常流暢。只要不看屁股，那是比較好看的。尾部除了比例失調(diào)外，尾燈也不美，什么書法風(fēng)格？xx也要看美觀以及以及以及實(shí)用啊，尖尖的燈角，突兀的臺階，不流暢不美觀，更不好揚(yáng)塵清掃，清掃起來就頭大。這也可能是頂級創(chuàng)新，在別的SUV中還真的找不出這種相似的燈。看看科雷傲(沒買它是因?yàn)槲蚕溟L度不達(dá)標(biāo))的尾部，那個(gè)精致滑溜的曲面，那個(gè)清掃的方便，真爽。

底部相當(dāng)粗糙，亂七八糟，有些螺栓甚至露出沒有用的一大截。應(yīng)緊湊一點(diǎn)、精致一點(diǎn)。除了某些部位不能改動外，許多地方的離地間隙完全可以做得更大一些，并不非要都按照離地間隙最低的地方看齊。
3.后排座椅放倒后完全可以做平，為何不做呢！！！

比較過同價(jià)位的所有車，主要是考慮了“品牌”含金量，性價(jià)比較高。如果你貼一個(gè)xxx廠家車標(biāo)上去，減價(jià)8萬還要看有人要不要。中控臺、前排及前排座椅都比較精致。但后排座椅就不敢恭維了，皮面起皺，形面不規(guī)整，似乎是兩個(gè)廠家生產(chǎn)的。車內(nèi)氣味較重，這是大多數(shù)車的一個(gè)通病，帶著環(huán)保口罩入內(nèi)吧。

車不到一個(gè)月，跑了1800多公里，幾乎每天都在跑，路況是市區(qū)60%高速40%，特別擁堵路段遇到的不是很多，目前平均油耗8.2L，其實(shí)感覺車速60至80公里時(shí)是最省油的。乘坐空間大為舒適性提供的先決條件，家里人乘坐感覺還是很滿意的，至少比同級別的SUV和A級轎車要好很多。過減速帶時(shí)掌握不好速度后排坐的人會感覺到有點(diǎn)顛，但已經(jīng)控制的很好了，減震再軟的話又影響操控了。所以呢，對舒適性這一項(xiàng)可以給滿分了。外觀的評價(jià)是仁者見仁的事，就我個(gè)人而言，從小R上市就有一種一見鐘情的感覺，以前看車時(shí)老R是不在考慮之列的，因?yàn)榧依镱I(lǐng)導(dǎo)不喜歡。現(xiàn)在選擇了新款小R足以證明新款的外觀設(shè)計(jì)有多成功了，一個(gè)字“贊”。就喜歡程度而言，前臉大于屁股。

尾部設(shè)計(jì)不太理想，后備箱空間縮水，排氣管設(shè)計(jì)影響通過性。

車輛保值、維修方便。外觀新穎、空間大、乘坐舒適。內(nèi)部乘坐空間在同級別車中屬上乘，尤其是后排空間，并排乘坐三人毫無壓力，腿部空間很足，可以翹起二郎腿，靠背可以前后調(diào)節(jié)，長途旅行也不會感覺到疲勞。后備箱由于凸起的原因，如果上面加上遮物簾會使得高度不足，但日常家用還是能夠滿足的。2.0的發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱，想要激情澎湃是不可能了，但是家用是足夠了。平時(shí)上下班、偶爾帶全家來個(gè)自駕游，小R的表現(xiàn)很稱職。一句話，不去飆車，就選2.0吧。開的車不多，對操控性不想發(fā)表太多意見。感覺在高速上表現(xiàn)的不如以前開的科魯茲沉穩(wěn)，但是比CRV還是要好一些（純屬個(gè)人感覺）。有人總是在說小R的剎車太軟，那一定是開大眾車開多了，其實(shí)我感覺還能適應(yīng)，因?yàn)榭启斊澋膭x車也是前段比較軟的，身邊的朋友說新款小R的剎車調(diào)教的已經(jīng)比豐田其他車型硬很多了。另外，想要說一點(diǎn)，養(yǎng)成備剎車的習(xí)慣很重要，免得關(guān)鍵時(shí)候手忙腳亂。

外觀運(yùn)動，特別喜歡前臉的造型，內(nèi)飾比老款好多了，中控也比較喜歡，操控本人覺得可以，空間也可以，后排可以蹺二郎腿了

有些細(xì)微的地方做工還有待提高，像尾燈縫隙大，內(nèi)飾出風(fēng)口的縫，離地間隙也希望再高點(diǎn)

就喜歡這款車外觀，前臉特別喜歡，車身線條也比較好看，外觀本人覺得完美

剛剛上市的新款，11月份的銷量證明了市場的認(rèn)可度，可以預(yù)見到未來的市場保有量會比較大，車輛保值、維修方便。外觀新穎、空間大、乘坐舒適。
內(nèi)部乘坐空間在同級別車中屬上乘，尤其是后排空間，并排乘坐三人毫無壓力，腿部空間很足，可以翹起二郎腿，靠背可以前后調(diào)節(jié)，長途旅行也不會感覺到疲勞。后備箱由于凸起的原因，如果上面加上遮物簾會使得高度不足，但日常家用還是能夠滿足的。

1.尾部正面，比例失調(diào)，窗口太矮，下部尾箱鐵蓋板太空，加之后保險(xiǎn)桿中間還變窄，更加丑陋，也頗顯保險(xiǎn)桿不得力，為何不能加寬保險(xiǎn)桿，一來大氣二來可以縮小一些尾箱蓋板面積，最主要的是還可以遮掉礙眼的公主墳。
2.底部相當(dāng)粗糙，亂七八糟，有些螺栓甚至露出沒有用的一大截。應(yīng)緊湊一點(diǎn)、精致一點(diǎn)。除了某些部位不能改動外，許多地方的離地間隙完全可以做得更大一些，并不非要都按照離地間隙最低的地方看齊。

2.0的發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱，想要激情澎湃是不可能了，但是家用是足夠了。平時(shí)上下班、偶爾帶全家來個(gè)自駕游，小R的表現(xiàn)很稱職。一句話，不去飆車，就選2.0吧。
開的車不多，對操控性不想發(fā)表太多意見。感覺在高速上表現(xiàn)的不如以前開的科魯茲沉穩(wěn)，但是比CRV還是要好一些（純屬個(gè)人感覺）。有人總是在說小R的剎車太軟，那一定是開大眾車開多了，其實(shí)我感覺還能適應(yīng)，因?yàn)榭启斊澋膭x車也是前段比較軟的，身邊的朋友說新款小R的剎車調(diào)教的已經(jīng)比豐田其他車型硬很多了。另外，想要說一點(diǎn)，養(yǎng)成備剎車的習(xí)慣很重要，免得關(guān)鍵時(shí)候手忙腳亂。
乘坐空間大為舒適性提供的先決條件，家里人乘坐感覺還是很滿意的，至少比同級別的SUV和A級轎車要好很多。過減速帶時(shí)掌握不好速度后排坐的人會感覺到有點(diǎn)顛，但已經(jīng)控制的很好了，減震再軟的話又影響操控了。

外形動感時(shí)尚，前臉大氣，很有力量感，車身線條并不像越野車那樣生硬，皮薄。

操控方便，做工需加強(qiáng)

外形動感大氣，空間寬敞實(shí)用，配置較為豐富、人性化，四輪驅(qū)動系統(tǒng)是亮點(diǎn)。
換擋有頓挫感、發(fā)動機(jī)噪音大、異響等問題較多，“皮薄”問題仍是一大詬病。

這是一款好用的家用車

沒有明顯優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也同樣沒有

這是一款好用的家用車，你需要的配置都給你提供到了，人性化但并不花哨，亦如豐田其他車型一般，沒有明顯優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也同樣沒有。

昨天終于把第二箱油開完了，共470公里，由于上次加油只是到跳槍，所以這一次也加到跳槍，共45.2升（97），折合每百公里油耗9.62，每公里油費(fèi)0.65元左右。這一箱油全部在市內(nèi)、短途，還有兩次堵車，所以基本上比較滿意！

發(fā)動機(jī)噪音：沒覺得有多大，2.4排量，又是Suv,一點(diǎn)動靜都沒有，開啥勁吶。

合百公里油耗7.86

入冬以來，發(fā)現(xiàn)駕駛席左后在加速慣性下有松動和咯噔一聲的異響，很煩人，開始以為是地板緊固螺絲松了，去修理店想緊固一下，可是維修工檢查發(fā)現(xiàn)不是螺絲的事，說是國產(chǎn)后的座椅滑道間隙過大（質(zhì)量不過關(guān)）導(dǎo)致，處理不了，并說這不是個(gè)例了。估計(jì)是天冷？熱脹冷縮？不得而知，改天再去4s看看吧。不知道，還有這樣現(xiàn)象的TX沒？