在外形來說還是比較的喜歡車子的淚滴般的車頭大燈的，還有就是比較明顯的車身肌肉，還有就是車位的收回動作還是比較的厲害的，在操控來說奔馳還是非常的注重人性化的，尤其是在家時還有后排的空間方面就是比較的不錯的

成功在市場上立足的次豪華系列的車子還是比較的明顯的只有E級比較的穩定的，做工還有細節都是非常的成功的

它的空間大，尤其是后排空間，加上能調節角度的靠背，幾乎可以平躺下來。空間大又是真皮座椅，肯定是不錯的。

這車總的來說很適合家用，毛病少空間大，在調整好駕駛座后，我坐到后排，空間相當寬裕，所有來看過我的車的人都對這車的后排空間贊不絕口。

方向盤手感很好，檔位也ok。方向盤角度不好，掉頭壓力十足，

前排及后排都可以調整傾斜度并可前后移動，后排座放倒后與后備箱形成一個整體空間，平整寬暢，手動檔的操控感覺良好，只是轉彎時側傾較大

視野好，開車者舒適，不過如果司機開太激烈了，后座坐著可沒那么舒服，側傾加上座墊和頭枕太硬，當然空間寬暢這點例外。

寬大的車身和良好的設計造就了很寬敞的乘用空間，車內空間可用巨大來形容，尤其后排座椅橫向、腿部和頭部空間都非常寬裕，日常行駛動力輸出充足而平順，頓挫并不明顯。尤其起步很輕松，油門稍大就向前竄

RAV4的舒適性還算不錯，寬大的空間也是舒適性的基礎，進入車內絲毫不壓抑，座椅的設計非常符合人體工學原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊

方向盤虛位比較小，指向也比較精準。后備箱中規中矩，因為配了全尺寸備胎的緣故 地臺顯得比較高。后座可以比例放倒，如果全放倒的話 能往里堆不少東西。

小R是一臺很實用的SUV，比轎車有更高大的地盤。雖然不可能開著去越野去森林沙漠，但在城市開，輕松壓個馬路牙亦或是刮風下雨天走個城鄉結合部坑坑洼洼的泥濘爛路肯定有更大的優勢。

乘坐空間夠大，尤其是后排的空間表現非常滿意。油耗很滿意，到目前為止開了6670公里，行車電腦顯示平均油耗7.8L/100公里。

總體還是非常滿意的，這個價位，該有的功能基本上都用了，后排空間真的是超級贊，另外，和同級車相比，優惠后的價格也比較有優勢了。

內飾感覺一般，大概是為了節約成本吧，硬塑料材質用的比較普遍。雖然豐田已經很努力的把塑料做的不那么像塑料（塑料盡量去模仿真皮的紋路，還有縫線走邊）但用手去敲敲按按，還是很“塑料”的感覺。

絕對是空間，當初看中它也是因為它的空間大，尤其是后排空間，加上能調節角度的靠背，幾乎可以平躺下來。另外，新R的外觀也挺不錯，尤其是前臉犀利無比！磨合的時候沒敢踩大油門，2.0的動力我只能說夠用，但是每次紅燈起步都會被人拉下一截，可能是我每次都輕踩油門的關系吧啊，大約到40碼之后加速會比較快，這時候是最容易超車的。剛提車跑了次高速，用的是定速巡航，只能說加速換擋很平滑，沒感覺到人家說的什么頓挫感之類的！

方向盤虛位比較小，指向也比較精準。好開，容易上手。但也不要過分指望太多的駕駛樂趣和操控感。這點不用我多說了，空間大又是真皮座椅，肯定是不錯的。但是，小R的胎噪是在是有點大，關上車窗還好，打開車窗發現胎噪不是一般地大，同級別SUV里我感覺也算是比較大了，尤其是剛發動時，那噪聲關上車窗也是非常大的。還有它的減震，有點過硬了，特別是過減速帶的時候，車速稍微快一點就會有明顯的跳動，過硬的懸掛對路面細小顛簸過濾得不是很好，這點不知道是SUV通病還是小R特有的有待考證！

RAV4的舒適性還算不錯，寬大的空間也是舒適性的基礎，進入車內絲毫不壓抑，座椅的設計非常符合人體工學原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊，還有座椅電動多向調節以及電加熱等配置，后排座椅可前后移動且靠背角度多向可調，長途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過惡劣路況以及減速帶時的舒適性打了折扣。

車里面的氣味，甲苯含量超標

新車提上就S檔跑了圈繞城高速，6檔沒得說，120公里，發動機轉速剛剛到2000轉。平時城里面跑限速60，感覺不到什么，超車是輕輕松松的，哪怕是D檔也一樣，畢竟是4輪驅動的休閑運動車。

內飾是RAV4的短板，尤其大量的塑料件降低了內飾的質感和檔次，而且顏色搭配不合理，與這個價位的車型不相符！好在各種開關按鈕的阻尼和手感不錯，裝配工藝也算過得去。中控臺的設計簡潔實用，各種控制按鈕布局相對合理。4570mm的車長 2660mm的軸距，作為一款城市SUV數據上看并沒有那么突出，但日常使用還是足夠了。1845mm車寬橫向也還是比較寬敞的。后排地臺中間凸起很低，甚至可以說是做到了全平的設計，所以后排即使座三個人中間位乘客也不會那么難受。

后備箱小。

操控也是可以，咱沒開過豪車，感覺操控比以前開過的車好多了，指向準確。

后備箱空間被備胎占用，車內配置簡陋

油耗目前還看不出來，跑了700公里了，表顯油耗9.4，估計還能降，4s店的說正常情況最多9個

方向盤的指向性很好，輪胎用的是橫濱，國內很少見，多再國外的豐田車上。油門反應很靈敏，踏板下面有個很大的限位桿.

皮實、耐用、省油、保養便宜！說實話我最滿意的真不是什么外形啦，內飾了，真的是綜合的性價比而已！！非要說出來，那就是后排空間較小的凸起特別小，坐三人肯定舒服.感覺方向盤還是虛位不少，總感覺和精準指向之類的詞挨不著邊，畢竟車身大，也不是用來和人彪賽道，夠用就好！

油耗低

這款車定價太高。20W的車，沒有VSC和剎車輔助，各部件做工粗糙，內飾滿眼的硬塑膠和化纖織品，車外各部位結合處縫隙大，發動機怠速聲音大。

動力，買2.5/180馬力的買對了，一開始還覺得是不是大了，當開上了以后才發現，剛剛好。對比轎車的操控就不提了，suv車身高，地盤高，相對來說就不是一個級別的。

懸掛調校偏硬，SUV車身本來就比較高，所以顛簸路段晃動比較明顯，壓過碎石路或者井蓋反饋還是挺清晰的。用洋氣點的話來總結，底盤調教偏向運動化，不是舒適性的。 另外整車隔音效果做的一般吧，旁邊有輛卡車或者摩托，即使車窗全封閉還是顯得比較吵。