絕對是空間，當初看中它也是因為它的空間大，尤其是后排空間，加上能調節角度的靠背，幾乎可以平躺下來。另外，新R的外觀也挺不錯，尤其是前臉犀利無比！磨合的時候沒敢踩大油門，2.0的動力我只能說夠用，但是每次紅燈起步都會被人拉下一截，可能是我每次都輕踩油門的關系吧啊，大約到40碼之后加速會比較快，這時候是最容易超車的。剛提車跑了次高速，用的是定速巡航，只能說加速換擋很平滑，沒感覺到人家說的什么頓挫感之類的！

RAV4的舒適性還算不錯，寬大的空間也是舒適性的基礎，進入車內絲毫不壓抑，座椅的設計非常符合人體工學原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊，還有座椅電動多向調節以及電加熱等配置，后排座椅可前后移動且靠背角度多向可調，長途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過惡劣路況以及減速帶時的舒適性打了折扣。

內飾是RAV4的短板，尤其大量的塑料件降低了內飾的質感和檔次，而且顏色搭配不合理，與這個價位的車型不相符！好在各種開關按鈕的阻尼和手感不錯，裝配工藝也算過得去。中控臺的設計簡潔實用，各種控制按鈕布局相對合理。4570mm的車長 2660mm的軸距，作為一款城市SUV數據上看并沒有那么突出，但日常使用還是足夠了。1845mm車寬橫向也還是比較寬敞的。后排地臺中間凸起很低，甚至可以說是做到了全平的設計，所以后排即使座三個人中間位乘客也不會那么難受。

動力，買2.5/180馬力的買對了，一開始還覺得是不是大了，當開上了以后才發現，剛剛好。對比轎車的操控就不提了，suv車身高，地盤高，相對來說就不是一個級別的。

空間可以說是RAV4的最大優點。車內乘坐空間和后備箱空間堪稱同級別車型最大。前后排頭部空間、后排腿部空間非常寬敞，后排座椅可以前后移動并且靠背可以完全放倒與后備箱幾乎成一個平面，可做雙人床。由于備胎外掛，后備箱空間巨大。

沒有VSC和剎車輔助

空間大，油耗低，操控好，緊湊性好。前臉大燈很犀利加上一體化設計的大嘴似的中網，感覺是個男人開的車，很有力量感。

最滿意的一點是它的空間和人性化。寬大的車身和良好的設計造就了很寬敞的乘用空間，車內空間可用巨大來形容，尤其后排座椅橫向、腿部和頭部空間都非常寬裕，坐在后排蹺二郎腿不是問題，而且后排地板幾乎全平。后備箱空間也是同級別第一，即使不放倒后排座椅裝載能力也是超強。細節部分，上下分層的手套箱、方便操作的后視鏡操作按鈕、中控臺上的置物格甚至后備箱都預留了杯架，還有后排座椅一鍵放倒功能，陡坡緩降、上坡輔助、四驅鎖定鍵以及各種布局合理的開關等等，都體現了它的人性化設計。

2.4排量自動擋頂配車型，最大170匹馬力、224N.m的動力參數處于同級別中游水平，配合愛信4速變速箱，日常行駛動力輸出充足而平順，頓挫并不明顯。尤其起步很輕松，油門稍大就向前竄，這也是豐田車一貫的調教，市區行駛輕松舒適。但想要迅速提速的話，變速箱的將檔動作并不積極（可能是更傾向節油的設計），除非油門迅速“踹”到底，否則，大油門提速的效果差強人意。再有受制于4個檔位的變速器設計，D檔特定速度下想迅速提速，變速箱無檔可降，也影響了發動機動力的發揮。還有就是車輛滿載狀態下動力衰減較嚴重，如果再遇到爬坡的話不用限制檔位把轉速提上來，感覺動力不足。總的來說，2.4升車型正常行駛動力夠用，強大的低扭輸出配合適時四驅也能應付中低強度的越野，四檔變速器更適合日常行駛，激烈駕駛和滿負荷等極限狀態下D檔的動力表現平平，需要用限制檔位把發動機轉速提高到3500甚至4000轉以上才有不錯的表現。

舒適性沒有轎車好，但是相比較來說還是不錯的，坐姿高，開起來舒適，安全系數也高。

內飾一般吧，中控臺比較新穎，可是連個真皮座椅都不配，實在說不過去。行駛顛簸路面時感覺避震很硬，尤其后排乘客感覺最明顯（典型板兒車懸掛的生硬感覺），可過彎的時候又支撐不足側傾明顯。總感覺懸掛生硬缺乏韌性。還有兩點不滿意：一是近光燈近乎手電筒二是車輛隔音一般車內噪音偏大。

耐用，質量穩定，至少到現在沒出任何的大小問題,離地間隙較高，外形也比較好看。

外觀吸引人，車子穩定，地盤挺高，擁有不錯的通過性。

新潮，順眼

輕飄

豐田的發動機還是可以的，CVT的變速箱加速比較順暢，舒適，很好

空間大 乘坐舒適 地盤通過性良好

內飾豪華感不足 配置硬件偏低 技術較為落伍

自動4速變速箱確實有些落伍，比較失望

外觀美觀動感 省油 乘坐舒適性高 動力強勁

內飾沒有日系車精細，有點粗狂的感覺。配置不夠豐富

配置確實應該往上提提啦，其他的表現尚可。

動力出色 空間大 乘坐舒適性高 做工精細

車內內飾略顯平淡 變速箱技術較為陳舊

較為陳舊的技術意味著更低的故障率，對于廣大的車主來說 未必是件壞事。ARV4憑借自身的優勢相信會在市場中脫穎而出

外觀不錯

一般、高于宣傳材料上的描述（綜合工況7.3升/百公里）。

希望內飾以淡色調為主、全黑的內飾壓抑感很重

1：外觀：新RAV4的外觀是我最滿意的。
2：發動機：2.5的發動機和6AT手自一體變速箱增加了新RAV4的性價比，動力十足，尤其在使用運動檔是，動力強勁。

1：豪華版沒有前座椅加熱，估計也花不了多少錢？
2：內飾異味很大

同價位的SUV，外觀最靚，動力強勁，內飾時尚。前面已經寫的很多了，好的，不好的，大俠們千萬不要噴我啊，說它不好，也是想它讓越來越好，都是一些自己可以客服的小毛病，沒有什么大是大非的不足，只想說希望新RAV4，百尺竿頭更進一步。

剛剛上市的新款，11月份的銷量證明了市場的認可度，可以預見到未來的市場保有量會比較大，車輛保值、維修方便。外觀新穎、空間大、乘坐舒適。
內部乘坐空間在同級別車中屬上乘，尤其是后排空間，并排乘坐三人毫無壓力，腿部空間很足，可以翹起二郎腿，靠背可以前后調節，長途旅行也不會感覺到疲勞。后備箱由于凸起的原因，如果上面加上遮物簾會使得高度不足，但日常家用還是能夠滿足的。

1.尾部正面，比例失調，窗口太矮，下部尾箱鐵蓋板太空，加之后保險桿中間還變窄，更加丑陋，也頗顯保險桿不得力，為何不能加寬保險桿，一來大氣二來可以縮小一些尾箱蓋板面積，最主要的是還可以遮掉礙眼的公主墳。
2.底部相當粗糙，亂七八糟，有些螺栓甚至露出沒有用的一大截。應緊湊一點、精致一點。除了某些部位不能改動外，許多地方的離地間隙完全可以做得更大一些，并不非要都按照離地間隙最低的地方看齊。

2.0的發動機配合CVT變速箱，想要激情澎湃是不可能了，但是家用是足夠了。平時上下班、偶爾帶全家來個自駕游，小R的表現很稱職。一句話，不去飆車，就選2.0吧。
開的車不多，對操控性不想發表太多意見。感覺在高速上表現的不如以前開的科魯茲沉穩，但是比CRV還是要好一些（純屬個人感覺）。有人總是在說小R的剎車太軟，那一定是開大眾車開多了，其實我感覺還能適應，因為科魯茲的剎車也是前段比較軟的，身邊的朋友說新款小R的剎車調教的已經比豐田其他車型硬很多了。另外，想要說一點，養成備剎車的習慣很重要，免得關鍵時候手忙腳亂。
乘坐空間大為舒適性提供的先決條件，家里人乘坐感覺還是很滿意的，至少比同級別的SUV和A級轎車要好很多。過減速帶時掌握不好速度后排坐的人會感覺到有點顛，但已經控制的很好了，減震再軟的話又影響操控了。

動力提升，外觀也更時尚了，內飾相比老款有了顯著提升，人性化設計很豐富，內部空間相對夠用。

雙天窗竟然其中一個無法開啟，另一個只能打開一條縫，這算什么設計理念

還是值得推薦去購買的。

外形動感時尚，前臉大氣

動力表現還不錯，中低速加速有力，推背感明顯，高速及爬坡力一般。