絕對(duì)是空間，當(dāng)初看中它也是因?yàn)樗�的空間大，尤其是后排空間，加上能調(diào)節(jié)角度的靠背，幾乎可以平躺下來(lái)。另外，新R的外觀也挺不錯(cuò)，尤其是前臉犀利無(wú)比！磨合的時(shí)候沒(méi)敢踩大油門，2.0的動(dòng)力我只能說(shuō)夠用，但是每次紅燈起步都會(huì)被人拉下一截，可能是我每次都輕踩油門的關(guān)系吧啊，大約到40碼之后加速會(huì)比較快，這時(shí)候是最容易超車的。剛提車跑了次高速，用的是定速巡航，只能說(shuō)加速換擋很平滑，沒(méi)感覺(jué)到人家說(shuō)的什么頓挫感之類的！

方向盤虛位比較小，指向也比較精準(zhǔn)。好開(kāi)，容易上手。但也不要過(guò)分指望太多的駕駛樂(lè)趣和操控感。這點(diǎn)不用我多說(shuō)了，空間大又是真皮座椅，肯定是不錯(cuò)的。但是，小R的胎噪是在是有點(diǎn)大，關(guān)上車窗還好，打開(kāi)車窗發(fā)現(xiàn)胎噪不是一般地大，同級(jí)別SUV里我感覺(jué)也算是比較大了，尤其是剛發(fā)動(dòng)時(shí)，那噪聲關(guān)上車窗也是非常大的。還有它的減震，有點(diǎn)過(guò)硬了，特別是過(guò)減速帶的時(shí)候，車速稍微快一點(diǎn)就會(huì)有明顯的跳動(dòng)，過(guò)硬的懸掛對(duì)路面細(xì)小顛簸過(guò)濾得不是很好，這點(diǎn)不知道是SUV通病還是小R特有的有待考證！

RAV4的舒適性還算不錯(cuò)，寬大的空間也是舒適性的基礎(chǔ)，進(jìn)入車內(nèi)絲毫不壓抑，座椅的設(shè)計(jì)非常符合人體工學(xué)原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊，還有座椅電動(dòng)多向調(diào)節(jié)以及電加熱等配置，后排座椅可前后移動(dòng)且靠背角度多向可調(diào)，長(zhǎng)途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過(guò)惡劣路況以及減速帶時(shí)的舒適性打了折扣。

車?yán)锩娴臍馕叮�甲苯含量超�?biāo)

新車提上就S檔跑了圈繞城高速，6檔沒(méi)得說(shuō)，120公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛到2000轉(zhuǎn)。平時(shí)城里面跑限速60，感覺(jué)不到什么，超車是輕輕松松的，哪怕是D檔也一樣，畢竟是4輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車。

后備箱空間被備胎占用，車內(nèi)配置簡(jiǎn)陋

油耗目前還看不出來(lái)，跑了700公里了，表顯油耗9.4，估計(jì)還能降，4s店的說(shuō)正常情況最多9個(gè)

方向盤的指向性很好，輪胎用的是橫濱，國(guó)內(nèi)很少見(jiàn)，多再國(guó)外的豐田車上。油門反應(yīng)很靈敏，踏板下面有個(gè)很大的限位桿.

最滿意

座椅一般，包裹性一般，沒(méi)有奇駿的好，實(shí)話實(shí)說(shuō)，電動(dòng)腰部支撐效果好過(guò)沒(méi)有，后排座椅舒適性是最有口碑的，我也是這樣認(rèn)為。噪音在80以內(nèi)很保持好，過(guò)了80到120都是一個(gè)慢慢加噪的過(guò)程，特別是裝了行李架和晴雨擋后，風(fēng)燥在高速明顯增大。

雖是承載式車身，但RAV4的車身剛性不錯(cuò)，路感較清晰，直線和高速行駛穩(wěn)定性也不錯(cuò)，是典型的轎車風(fēng)格。但是底盤的整體感卻并不好，尤其一到爛路上就差強(qiáng)人意了：既沒(méi)韌性又松散的感覺(jué)，而避震的調(diào)教也是該軟不軟該硬不硬，底盤調(diào)教與歐系同級(jí)別SUV差距明顯。雖然媒體測(cè)試的車輛極限在同級(jí)別中并不差，但實(shí)際駕駛總感覺(jué)與靈活不沾邊，距離“人車合一”有差距。車輛轉(zhuǎn)向的指向性不錯(cuò)，算不上精準(zhǔn)但沒(méi)有礦量，車身對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也很中庸，既不過(guò)度也無(wú)不足，不過(guò)由于車重和車長(zhǎng)的關(guān)系，車身的動(dòng)態(tài)跟隨性不如轎車，彎道中車尾的動(dòng)作也比轎車慢半拍。油門、剎車和方向也比較輕，是典型“好開(kāi)、好用”的豐田風(fēng)格.

沒(méi)有VSC和剎車輔助

空間大，油耗低，操控好，緊湊性好。前臉大燈很犀利加上一體化設(shè)計(jì)的大嘴似的中網(wǎng)，感覺(jué)是個(gè)男人開(kāi)的車，很有力量感。

最滿意的一點(diǎn)是它的空間和人性化。寬大的車身和良好的設(shè)計(jì)造就了很寬敞的乘用空間，車內(nèi)空間可用巨大來(lái)形容，尤其后排座椅橫向、腿部和頭部空間都非常寬裕，坐在后排蹺二郎腿不是問(wèn)題，而且后排地板幾乎全平。后備箱空間也是同級(jí)別第一，即使不放倒后排座椅裝載能力也是超強(qiáng)。細(xì)節(jié)部分，上下分層的手套箱、方便操作的后視鏡操作按鈕、中控臺(tái)上的置物格甚至后備箱都預(yù)留了杯架，還有后排座椅一鍵放倒功能，陡坡緩降、上坡輔助、四驅(qū)鎖定鍵以及各種布局合理的開(kāi)關(guān)等等，都體現(xiàn)了它的人性化設(shè)計(jì)。

2.4排量自動(dòng)擋頂配車型，最大170匹馬力、224N.m的動(dòng)力參數(shù)處于同級(jí)別中游水平，配合愛(ài)信4速變速箱，日常行駛動(dòng)力輸出充足而平順，頓挫并不明顯。尤其起步很輕松，油門稍大就向前竄，這也是豐田車一貫的調(diào)教，市區(qū)行駛輕松舒適。但想要迅速提速的話，變速箱的將檔動(dòng)作并不積極（可能是更傾向節(jié)油的設(shè)計(jì)），除非油門迅速“踹”到底，否則，大油門提速的效果差強(qiáng)人意。再有受制于4個(gè)檔位的變速器設(shè)計(jì)，D檔特定速度下想迅速提速，變速箱無(wú)檔可降，也影響了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮。還有就是車輛滿載狀態(tài)下動(dòng)力衰減較嚴(yán)重，如果再遇到爬坡的話不用限制檔位把轉(zhuǎn)速提上來(lái)，感覺(jué)動(dòng)力不足。總的來(lái)說(shuō)，2.4升車型正常行駛動(dòng)力夠用，強(qiáng)大的低扭輸出配合適時(shí)四驅(qū)也能應(yīng)付中低強(qiáng)度的越野，四檔變速器更適合日常行駛，激烈駕駛和滿負(fù)荷等極限狀態(tài)下D檔的動(dòng)力表現(xiàn)平平，需要用限制檔位把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3500甚至4000轉(zhuǎn)以上才有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

內(nèi)飾一般吧，中控臺(tái)比較新穎，可是連個(gè)真皮座椅都不配，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。行駛顛簸路面時(shí)感覺(jué)避震很硬，尤其后排乘客感覺(jué)最明顯（典型板兒車懸掛的生硬感覺(jué)），可過(guò)彎的時(shí)候又支撐不足側(cè)傾明顯。總感覺(jué)懸掛生硬缺乏韌性。還有兩點(diǎn)不滿意：一是近光燈近乎手電筒二是車輛隔音一般車內(nèi)噪音偏大。

耐用，質(zhì)量穩(wěn)定，至少到現(xiàn)在沒(méi)出任何的大小問(wèn)題,離地間隙較高，外形也比較好看。

外觀吸引人，車子穩(wěn)定，地盤挺高，擁有不錯(cuò)的通過(guò)性。

動(dòng)力強(qiáng)，底盤不錯(cuò)。

內(nèi)飾一般，特別是杯架的設(shè)計(jì)很顯廉價(jià)

動(dòng)力表現(xiàn)較好，cvt的變速箱也非常的平順。

外觀漂亮，內(nèi)飾做工較好，雙拼色的內(nèi)飾比較的時(shí)尚大氣。

做工有待提高。

底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力也相對(duì)的較好，CVT的變速箱加速平順性很好。

外觀漂亮，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很時(shí)尚大方，雙拼色，顯得現(xiàn)代感和豪華感不錯(cuò)。

稱身的整體做工稍有欠缺。

底盤不錯(cuò)，行駛的路感不錯(cuò)，空間也相對(duì)較大。

外觀漂亮，內(nèi)飾的做工和用料不錯(cuò)。

底盤感覺(jué)有點(diǎn)松散。

動(dòng)力的調(diào)教上自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)不是很大，但是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT的變速箱，給人的感覺(jué)非常的平順，頓挫感幾乎感覺(jué)不到。油耗表現(xiàn)較好，百公里9個(gè)多。

新款的更加的時(shí)尚和激進(jìn)，這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格我非常的喜歡。

動(dòng)力稍弱，CVT的平順性太好了。

CVT的變速箱非常的平順，開(kāi)起來(lái)非常的舒適，另外，內(nèi)飾的表現(xiàn)雙拼的內(nèi)飾還是非常的好看的，另外外觀的設(shè)計(jì)也相對(duì)不錯(cuò)，非常的激進(jìn)，非常地時(shí)尚，油耗的表現(xiàn)令人滿意，百公里10個(gè)左右。

外觀美觀動(dòng)感 省油 乘坐舒適性高 動(dòng)力強(qiáng)勁

內(nèi)飾沒(méi)有日系車精細(xì)，有點(diǎn)粗狂的感覺(jué)。配置不夠豐富

配置確實(shí)應(yīng)該往上提提啦，其他的表現(xiàn)尚可。

時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)，空間寬敞，舒適油耗較低，另外內(nèi)飾的做工不錯(cuò)，動(dòng)力很強(qiáng)。自然吸氣的換擋十分的平順，配置豐富，跟得上潮流。

配置有待提高。

外觀十分的運(yùn)動(dòng)，感覺(jué)非常的漂亮，另外大腳也非常的霸氣，后備箱的空間較小，大件物品放置的時(shí)候不是很方便。
日系車一貫油耗的表現(xiàn)都比較好，現(xiàn)在綜合油耗10個(gè)左右，還是很滿意的。