剛剛上市的新款，11月份的銷量證明了市場的認可度，可以預見到未來的市場保有量會比較大，車輛保值、維修方便。外觀新穎、空間大、乘坐舒適。
內部乘坐空間在同級別車中屬上乘，尤其是后排空間，并排乘坐三人毫無壓力，腿部空間很足，可以翹起二郎腿，靠背可以前后調節，長途旅行也不會感覺到疲勞。后備箱由于凸起的原因，如果上面加上遮物簾會使得高度不足，但日常家用還是能夠滿足的。

1.尾部正面，比例失調，窗口太矮，下部尾箱鐵蓋板太空，加之后保險桿中間還變窄，更加丑陋，也頗顯保險桿不得力，為何不能加寬保險桿，一來大氣二來可以縮小一些尾箱蓋板面積，最主要的是還可以遮掉礙眼的公主墳。
2.底部相當粗糙，亂七八糟，有些螺栓甚至露出沒有用的一大截。應緊湊一點、精致一點。除了某些部位不能改動外，許多地方的離地間隙完全可以做得更大一些，并不非要都按照離地間隙最低的地方看齊。

2.0的發動機配合CVT變速箱，想要激情澎湃是不可能了，但是家用是足夠了。平時上下班、偶爾帶全家來個自駕游，小R的表現很稱職。一句話，不去飆車，就選2.0吧。
開的車不多，對操控性不想發表太多意見。感覺在高速上表現的不如以前開的科魯茲沉穩，但是比CRV還是要好一些（純屬個人感覺）。有人總是在說小R的剎車太軟，那一定是開大眾車開多了，其實我感覺還能適應，因為科魯茲的剎車也是前段比較軟的，身邊的朋友說新款小R的剎車調教的已經比豐田其他車型硬很多了。另外，想要說一點，養成備剎車的習慣很重要，免得關鍵時候手忙腳亂。
乘坐空間大為舒適性提供的先決條件，家里人乘坐感覺還是很滿意的，至少比同級別的SUV和A級轎車要好很多。過減速帶時掌握不好速度后排坐的人會感覺到有點顛，但已經控制的很好了，減震再軟的話又影響操控了。