外觀大氣、時尚，線性好，轎跑的造型，一看就是速度感很強，每每朋友看到我的車，總要來一句，好想開開。早在N年之前，看到他就被他那俊朗的外觀所吸引了。霸氣的車頭，完美的車身腰線，B級車身，搭配飽滿的尾部，運動感十足，真的是讓人欲罷不能。這也是馬六出來10年依舊非常暢銷的原因了。還有就是馬六的改裝空間非常大，開幾年，根據自己要求改裝，論壇里面處處都是改裝達人，這些改裝好的車，個人認為不比馬路上的任何車差

皮薄，隨便的樹枝都可以在車上到處留影，異響，13款普遍存在后視鏡，中控異響，還有靜音不好，噪聲很大，特別是上了40碼以上，這個真的是難以讓人忍受，如果說還要再說缺點的話，我想說的就是燈光太暗了，蠟燭燈。

A級車的車價，B級車的空間。凡是坐過我車的人，都說空間很大，后面三個人，完全很愜意。前排頭部空間表現尤為出色，以我身高1.8米的來體驗，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。不過，考慮到馬六的車身高度偏低一些，能做到這樣的頭部空間其實已經相當不錯。后備箱空間絕對的大，一般家庭使用，綽綽有余。
個人沒開過什么好車，最好的也就Q5，但是同Q5相比，動力也不差，畢竟馬六1.45噸的重量配上2.0,動力絕對夠用，偶爾來一下地板油，推背感還是能刺激你的腎上腺的
目前百公里油耗10-11個，差不多，2.0的車子，這個油耗可以接受，再者我認為油耗其實跟每個人的開車習慣也有很大關系。
”彎道之王”不是浪得虛名的，雖然十年的車型，簡配很多，但是操控，個人認為20W之內的車鮮有其他車型出其左右。馬六的方向盤略重，手感很好，指向很精準，可以說打哪指哪。而且60碼過一般彎，沒啥問題。剎車很線性，很靈敏。

方向盤重，不過指向很準，我也喜歡重點的，60KMH過彎沒一點問題，真的，有機會馬六新車友都可以親自體驗下，高速150沒有飄的感覺，挺舒服，而且不費勁
高速跑百公里7個左右，市內跑10個左右，還在磨合，出磨合再測測，沒有行車電腦需要大家自己記錄下
還算可以，過減速還是有比較明顯的顛簸感覺，建議速度都降到10邁以下

門子的問題就不再多說，又輕又薄沒質感；內飾用料太一般，不過價格在這里擺著，也不可能有什么意外驚喜，再有就是所有縫隙都可以伸入手指頭了，真的太大大了，這個方面真的有待提高

外觀10年不衰，老少皆宜，紅的一塌糊涂，空間在同一價位的車內來說，算是相當寬裕的，家里老人非常滿意，試駕包括提車后乘坐都說舒服
早都看到馬六的型了，太有型，反正年輕人開絕對不掉面子（雖然現在都成路邊車了），特別是紅色馬六，男女老少皆宜，不挑人，整車流線很好
一般般，不是太挑的人可以說湊合吧，反正只要車跑著沒有問題，內飾還是其次的，重要的部位不減可靠度就可以
家用挺好，老丈人、丈母娘、姥爺、媳婦兒、侄女加上我坐上還覺得可以，哈哈，買的就是一個適用，雖然不及其他B級車輛，但是價格在這里放著呢，就不強求了，誰讓咱沒錢，哈哈
夠用就好，本人不強求多功能，該有都有就可以，現在的汽車功能就是表面，耐用才可以，開車也不會去玩那些個高科技，聽聽音樂就行，本人自我感覺馬六音響效果還湊合，不過改車空間很大，自己琢磨吧

駕駛的感覺較好 尤其是過彎十分舒服順溜。
空間個人覺得滿意 不大不小 坐5人也感覺不是很擠 但也不夸張 比起緊湊型的小車的空間要大 比起現在的B級車要小 但絕對夠用 我個人覺得一拳兩拳的空間都是評測人員的事 夠用就好 停車會車都很靈活又不影響乘坐這是最好
操控操控是馬6的強項 方向盤感覺很重你剛開始可能不適應尤其現在的車都是電子助力的非常的輕松你可能會感覺累 但當你習慣了馬6你就會體會到其中的好處 一般不會搖擺也沒有轉向虛位 指哪打哪非常的精準 尤其避開一些小的路障時輕輕擺動方向后回位那是一種拉橡皮糖的感覺很是享受 馬6的底盤也不能不提 過彎那叫順溜 穩準快 絲毫不用擔心它的側傾

油漆較薄 很容易掛花 門不是很好關（我現在掌握了小竅門 當別人上車時我把窗戶開點縫 門就好關了）

動力不敢說最強但在市里提速超車真的很爽 的士也不敢和你較勁 好像開紅馬6的主車技都不差的士司機的明白 呵呵呵 可能是個人開車的風格問題車的油門沒有剛提車時那么靈敏啦 但更渾厚啦 加速減速可以隨心所欲 沒有使不上勁的感覺 我起步一般平緩 當油門轉速上來后加速非常舒服（一般不大腳轟油 怕有積碳 我個人覺得積碳都是燃燒不充分引起的 大腳轟油會導致燃燒不充分）
油耗一般 我算了下大概花到8毛5分錢一公里 對于2.0的車也算正常 雖然我的駕駛習慣較好 但我經常跑很短的路程因而會更耗油 跑高速油耗還是很低的大概6毛左右吧 所以總體還算滿意
40碼很是安靜如果路面好幾乎沒有聲音（柏油路面）60碼不影響正常交談過點顛簸路面底盤表現出應有的韌性和扎實 過減速帶有跳動感 我一般減速通過（畢竟不是測試車）好好待它它還是會給你帶來舒適的享受

性價比高，這個是我選擇馬六的原因，空間大，性能優，油耗合理，舒適性還不錯！

避震太硬，過小區門檻的減速帶時候，感覺人都要起來的感覺！還有普通倒車雷達的價錢并不貴，為什么還要省去，想不通！

覺得馬六外觀看起來并不大，但是相反里面空間卻很大，這是非常巧妙，不像科魯茲，外觀老霸氣，但是做進去，真心小，伸展不開來，外掛贊！

車身不大但是空間大，因為是老車型、穩定、可靠、高速以及過彎相當有信心。外形算是永恒的經典了。13款簡配了、自己加了底盤加強及底盤裝甲。效果比較明顯。

沒有定速巡航，而且4S店也不能加裝了。跑高速還是比較吃虧的。避震市區開有點硬。變速箱在是6速時相對落后。有點耗油但是車重在這擺著不是？

發動機有點老，但是必定是自吸的經典。話說回來小日本把T玩得登峰造極的時候，現在滿大街還不是神車T的時代。之所以T一直在改裝領域沒有引進家轎領域我相信小日本有自己的邏輯在里面。當然技術在進步，我相信以后是更加節能減排車的時代。

空間夠用。對比過朋友的508，他車比我長，軸距也比我長，但是后排空間不如我，后備箱空間也不大，不知道長出來的軸距哪去了。

車漆，薄！

起步比不過帶T的，但是120-180的提速能力比大眾1.4T強得多，同樣對比508，高速2.0完爆2.3，當然，他是自動擋。前排就那樣，后排靠背角度有點直，也有點硬。

家里人體積都不大，空間夠用。對比過朋友的508，他車比我長，軸距也比我長，但是后排空間不如我，后備箱空間也不大，不知道長出來的軸距哪去了。
起步比不過帶T的，但是120-180的提速能力比大眾1.4T強得多，同樣對比508，高速2.0完爆2.3，當然，他是自動擋。沒有過多的試探過這車的極限，今年剛換了新P7輪胎，80公里的時速做一個麋鹿試驗動作后輪就側滑了，不知道那些所謂90過彎無壓力是怎么開的。

最大的弊端就是車漆太薄，太軟，一劃一道印。同事的世嘉蹭到花池子，車門都出坑了，漆一點事沒有，這個真沒法比。再就是這車沒有行車電腦，從中控液晶屏上看是預留了相關功能的，不知道為什么實現不了，反正現在用起來就不方便。還有一個硬傷就是安全配置不夠，氣囊就兩個，貌似副駕駛那個有時候還彈不出來，不過已經召回了。主動安全就更沒有了，低配車沒有車身穩定，連剎車輔助都沒有，這個放在今天就有點說不過去了。

高速很省，夏天開空調滿載高速大概6.5，純市區得到9左右，貌似冬天油耗更高，我都是短途用車，上班單程4公里，車剛熱就到了。前排就那樣，后排靠背角度有點直，也有點硬。這個要吐個槽，總有人說老馬六內飾不好，但這車起碼中控是軟質材料，還有鋼琴漆，雖然不好打理，可看上去還是挺顯檔次的。
第一輛車，買的時候什么都不懂，就看個外觀，考慮個價位，什么動力啦，操控啦，好不好保養啦，完全沒想過。現在用了快5年了，跑的公里數雖不多，但也有不少感受。畢竟是從B級被下放到A級的車，以前的架子還在，不管廠家如何簡配，基本的功能都被保留了。單看賬面的數據，發動機不出彩，變速箱也沒什么看點，放到A級車堆兒里也顯不出來，但是，日常使用不只是用賬面上那些東西的，這車很多小細節是A級車不能比的，比如兩段式車窗開關，比如四門玻璃一鍵升降帶防夾，再比如中央扶手杯座上那個有阻尼的蓋子，我就死看不上高爾夫連個杯座蓋都要簡配，幾塊錢的東西，有了看上去就很整齊。單說一個后排放倒功能，有幾款車可以從后備箱操作的？我搬一堆東西準備往車里放，打開后備箱順手一拉，后排就放倒了，這車很多人性化的設置還是很到位的。

性價比高，拋開減配、換代等客觀因素，在15W同區間車型的選擇里面優勢明顯；相對于11款細節上：類似于USB 插口、排氣尾通、鍍鉻構件等都有了不少的提升。運動時尚，至少這款車沿用了10年的外型時至今日也還算年輕：V型前臉簡潔犀利，腰線過度平滑流暢，尾部圓潤、飽滿。即使不加裝尾翼或包圍也很有動感

沒了進口版本的 V6 引擎這也是多數合資車國產的通病；機械式液壓動力轉向對于女性駕車者而言略微偏重……但對于喜歡操控性的男士而言倒還好；上高速時胎噪偏大，五速手自一體變速箱在低檔位時反應略顯遲緩；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撐性能很一般盡管腰部支撐可以調試，市區短時間駕駛還好，跑高速超過4個小時后主駕普遍反應有酸脹感；車身漆底較薄。

在15W同區間車型里也是獨占鰲頭的畢竟曾經是B 級車，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，后排無論從凈寬或膝蓋的彎曲程度上都完完全全能舒服地容納下三個成年人。車尾儲物空間也足夠用了，圓潤的尾部線條使得尾艙放置大件行李時輕松、方便也有遺憾的地方：后座扶手下方沒有設置放小件東西的儲物槽，行李艙和車內不聯通沒法直接取物必須放倒后排座椅或開后車門.全車標配的天窗、倒視鏡自動折疊實用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動加裝了真皮、導航后視系統，手動的座椅還是整車檔次的軟肋；手動調節的空調無法像雙區恒溫那樣自動調節；多功能方向盤也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國產的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結。

車內行駛噪音偏大。隔音設計不夠好，這有點沒轍，但是舒適和操控是一對矛盾，馬六操控好，但是舒適性略差。前后空間非常滿意，也是選車的重要理由之一，自駕游、出行、買菜、吃個飯，完全不緊張。

車皮還是很薄的，漆面也非常薄，

前懸的結構讓馬六在轉向的靈活性、舒適性方面具有很大的優勢，這一點超越了很多同級別的車型，至今為很多人都津津樂道。因為在簡配大行其道的今天，這樣的配置還是很厚道的。10年了依然稱得上時尚，寶刀不老，但是每次該款都是小打小鬧，畢竟10年了防止審美疲勞，應該有個稍微大點、大膽的改動，讓馬六的血液里流淌著時尚前衛，新馬的魂動初看還行，現在感覺跟很多車相似，唯一不變的就是眼神了。

簡潔，經典。

內飾差

動力強。操控感好。外觀動感好

線條優雅流暢

彎道表現優異，操控性能佳。
皮薄，車漆軟

外形動感靚麗，線條優雅流暢，

皮薄，車漆軟，車型小毛病多

外形動感靚麗，線條優雅流暢，彎道表現優異，操控性能佳。
皮薄，車漆軟，車型小毛病多，內飾用料差，做工粗糙，隔音效果不好。

總體還可以外觀，舒適，機體不錯。

動力有點弱

總體還可以外觀，舒適，機體不錯。

動力還不錯，其他沒發現有優點

缺點太多：內飾差、車門有異響、保養費用貴、輪胎差（2萬公里不到，左前輪胎起了武漢大泡），點煙器的保險絲經常燒掉...不好意思再說了

一般般。我的車開了兩萬公里都不到，方向盤都歪了，4S點（珠海）說方向柱要保養。有開了兩年不到時間會有這樣情況出現的么？！

彎道感不錯，加速快，外表可以，空間不錯，耗油量還可以，平均8.7左右，懸掛還行。

我的車也是和前面網友提到的副駕駛車門關不嚴，還有就是配置低，車漆薄，車子配備的韓泰輪胎太次了，130以后輪胎噪音大，本人跑的基本都是高速4500公前胎出了個雞蛋那么大的包，問4S店輪胎不在保，郁悶。。

車子不錯，裸車15萬左右對的起它了，就是4S店真是吃人的地方~~~哎

幾好,車形動感,我幾個朋友都是買它

第二箱油在南昌加的，93，56.2升，到深圳后，顯示823km，還剩3/4格，估計還可以跑90km，所以，這箱油跑了913km！相當于6.1L/100km。

外觀時尚，比較經典，改裝的空間非常大。操控比較穩，特別是高速過彎，比其它車型有明顯的優勢。底盤低，車輛高速運轉平穩，抓地力明顯。

外觀鐵皮和漆面太薄，后擋密封條太窄小，有減料之嫌。新車時倒檔變速箱有吱吱異響，行駛2000公里左右消失。減配太厲害或者說配置太低。自動空調、電動座椅、座椅記憶等功能，不應該成為所謂的豪華、超豪華車型加價的砝碼，這些都應該標配了。

總體還不錯，一款車型無論，優點還是缺點，最終都要歸到“性價比”上，馬6自動時尚型目前已經跌破15萬，就顯得性價比的優勢了。特別它還占居B級車的行列。想起一句話“只買對的，不買貴的”。

車子比較穩開的時候，起步穿梭還好，空間也很大，大燈也比較亮，操控很好，視線很好，盲點很少。

空調太垃圾，總是壞，制冷總是不好，制冷速度慢，我問了好幾個開馬6的朋友，都說是這樣的，馬6的通病，內飾太落伍差，顯示屏也太小了，馬6的配件也太貴了，鋼板也很薄，日本車都是這樣的，大燈稍微有點臟，燈光就很暗了，輪轂上的馬6標志很容易掉，方向盤上的按鍵~·用的時間長了··就感覺很緊的··按不下去的，方向盤的皮也很容易破。

開起來還是比較容易上手。

2.3的動力還算不錯，操控性很好，空間較大，外觀很時尚，改裝后很運動很適合我們年輕人

保養、零配件的價格貴呀，車漆較差，第4年的時候表面油光漆脫落，胎噪較大，隔音效果差，排氣管容易被腐蝕，生銹，自動檔2-3檔會頓一下，原車燈光太暗，04的豪華型沒有座椅記憶功能

車使用了6年，當時車身價26萬3，總體來說感覺還是不錯，沒什么毛病，開了10萬公里，比較滿意，身邊朋友買了2.0的，2.3的不生產了...感覺2.0和2.3動力上還是差距比較大，從起步到加速，2.0的肉了點，車身配置上也少了許多，旋鈕的空調和自動恒溫的比起來就是不爽