在15W同區(qū)間車(chē)型里也是獨(dú)占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級(jí)車(chē)，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，

全車(chē)標(biāo)配的天窗、倒視鏡自動(dòng)折疊實(shí)用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動(dòng)加裝了真皮、導(dǎo)航后視系統(tǒng)，手動(dòng)的座椅還是整車(chē)檔次的軟肋；手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)無(wú)法像雙區(qū)恒溫那樣自動(dòng)調(diào)節(jié)；多功能方向盤(pán)也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國(guó)產(chǎn)的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結(jié)。

同比其它2.0排量的轎車(chē)，有人認(rèn)為146馬力的馬六不夠強(qiáng)勁，但是我認(rèn)為這已經(jīng)足夠了，因?yàn)槲覀兪遣怀�速的好司機(jī)。在平路上，約2000轉(zhuǎn)100邁，3000多轉(zhuǎn)就能跑140邁。舍得給加油，你會(huì)感受到很強(qiáng)推背感。

配置很對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)+自動(dòng)擋+天窗+6氣囊+前后獨(dú)立懸架（有平衡桿）。

彎道王子的美譽(yù)不是蓋的，由于是偏運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教（相對(duì)于軒逸等偏家居的懸掛發(fā)軟），給足馬力的起步及60的時(shí)速過(guò)彎車(chē)身都沒(méi)有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤(pán)穩(wěn)健而扎實(shí)。機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向雖然沒(méi)有電子助力那樣輕便靈敏，但對(duì)于大排量、車(chē)身重量較大的車(chē)而言，傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式穩(wěn)定而安全。

2.0排量的 L6 和進(jìn)口 的 V6 不能相提并論了，但是最大功率1086500kWrmin、最大扭距1834000Nmrmin，最高車(chē)速達(dá)201kmh 的輸出對(duì)于日常的行車(chē)而言是足夠了的。轉(zhuǎn)速達(dá)到 1800-2000 之后，就能感覺(jué)明顯的推背和馬力源源不斷地輸出。

對(duì)于馬六，小弟最滿(mǎn)意的還是他的性?xún)r(jià)比，13萬(wàn)左右的車(chē)，配上了大氣的外型，不錯(cuò)的操控！

馬六的外觀也是小弟我選擇馬六的重要原因之一，霸氣的前臉，大愛(ài)的天使眼大燈，舒適的流線(xiàn)，圓潤(rùn)的大屁屁，還有13款配上日間行車(chē)燈，給老馬六增添了一絲時(shí)尚的氣息。

操控簡(jiǎn)直沒(méi)的說(shuō)，馬六是我認(rèn)為同價(jià)位中操控最好的，指向也相當(dāng)精確，轉(zhuǎn)彎也相當(dāng)穩(wěn)定。

坐不錯(cuò)，但是胎噪比較大，影響了一定的乘車(chē)感受

線(xiàn)條流暢，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，我對(duì)外形不是特別追求新潮，比較滿(mǎn)意馬6活力又不失內(nèi)斂的氣質(zhì)。輪轂比較有立體感，扁平的車(chē)身使得重心比較低，上揚(yáng)的腰線(xiàn)突出運(yùn)動(dòng)特征，狹長(zhǎng)的車(chē)燈透出幾分兇狠，透出著十足的時(shí)尚感與鋒利。動(dòng)感活力的車(chē)身，有種向前沖的感覺(jué)，顯示出了車(chē)的速度感與奔放。大氣飽滿(mǎn)的尾部設(shè)計(jì)，與鋒利車(chē)頭相互呼應(yīng)。

價(jià)格實(shí)在，外觀大氣，特別是我們家人多點(diǎn)，但馬6比同級(jí)車(chē)都更適合我們家用，線(xiàn)條那個(gè)美，我們家人包括鄰居們朋友人沒(méi)一個(gè)人給差評(píng)的，都說(shuō)買(mǎi)的很值，心里美的很，很享受跟馬6在一起的感覺(jué)！

坐車(chē)內(nèi)，感覺(jué)穩(wěn)當(dāng)，有安全感，也是試駕時(shí)的感受，受此因素影響，才側(cè)重考慮的。操控性一如既往的好，不愧于彎道之王的稱(chēng)號(hào)！

上深下淺的主格調(diào)干凈、舒適，沖量活動(dòng)直接升級(jí)成了米色真皮座椅檔次提升不少；橫幅式的中控平臺(tái)沒(méi)有座艙式環(huán)型聚攏那么壓抑；也是沖量加贈(zèng)的導(dǎo)航和倒車(chē)影像再配上多功能方向盤(pán)，在日常的駕駛過(guò)程中各項(xiàng)功能都滿(mǎn)得心應(yīng)手的；儀表盤(pán)等大部分內(nèi)飾都用了皮質(zhì)軟性材料包覆，美中不足的是仿高級(jí)轎車(chē)胡桃木紋理的把手、中控面板構(gòu)件塑料材質(zhì)感明顯；換成炮筒式的表盤(pán)才符合馬6的風(fēng)格撒。

減配了很多，但價(jià)格也下來(lái)了，核心部件還在，很滿(mǎn)意。

因?yàn)閮?nèi)部空間寬裕，無(wú)論是作為駕駛還是乘坐感官上還是滿(mǎn)不錯(cuò)的。引擎機(jī)艙和尾箱都包覆了隔音棉所以機(jī)噪不大，反而是高速時(shí)胎噪風(fēng)燥明顯。天窗的負(fù)壓很好地提升了車(chē)內(nèi)氣流的循環(huán)和亮度；空調(diào)制冷的效果及速度也很明顯；音響系統(tǒng)不是進(jìn)口版的 BOSS 了，一般的歌曲不是發(fā)燒級(jí)別的 6個(gè)音箱也能得到不錯(cuò)的視聽(tīng)效果。總體而言，開(kāi)這小馬在路上行駛，聽(tīng)自己喜歡的音樂(lè)是一件愜意的事

線(xiàn)條流暢，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，

坐車(chē)內(nèi)，感覺(jué)穩(wěn)當(dāng)，有安全感,操控性一如既往的好，

操控性非常好，轉(zhuǎn)向靈活指向精準(zhǔn)、迅速、極其敏感，路感清晰。

胎噪比較大，

內(nèi)飾做工厚道，但塑料感較強(qiáng)，中控臺(tái)手感很好。經(jīng)典外形，線(xiàn)條流暢，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，從未被超越。

空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)。

空間的表現(xiàn)還可以，性能優(yōu)異，油耗不是太高，算比較經(jīng)濟(jì)，整車(chē)的舒適度很好。

坐車(chē)內(nèi)，感覺(jué)穩(wěn)當(dāng)，有安全感，也是試駕時(shí)的感受，受此因素影響，才側(cè)重考慮的。操控性一如既往的好，不愧于彎道之王的稱(chēng)號(hào)！

前臉增加了流行的日間行車(chē)燈，中控臺(tái)運(yùn)用超越同級(jí)的可觸摸智能顯示屏，帶倒車(chē)影像功能；新增加的車(chē)源接口，還配備了Ipod接口，可以連接iPhone等蘋(píng)果設(shè)備

操控很好，外觀也很好看

簡(jiǎn)配比較嚴(yán)重，另外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一般

動(dòng)力表現(xiàn)較好，油耗表現(xiàn)一般，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)相對(duì)較老了。

內(nèi)飾簡(jiǎn)單，不講究那種奢華，畢竟價(jià)格在這里，同等價(jià)格合資車(chē)還是不錯(cuò)的
現(xiàn)在價(jià)格便宜了，應(yīng)該是一種性?xún)r(jià)比比較高的車(chē)型
本車(chē)就是鈑金不盡人意，防撞梁形同虛設(shè)，安全系數(shù)有待提高

動(dòng)感時(shí)尚，線(xiàn)條流利，操控性無(wú)與倫比，駕駛樂(lè)趣無(wú)限

鈑金不行，安全系數(shù)不高，防撞梁有同虛設(shè)，望改進(jìn)安全方面的東西

空間可還是可以的，標(biāo)準(zhǔn)身材的五人還是能輕松容下的 ，因?yàn)槭遣捎门苘?chē)底盤(pán)個(gè)子高的還是有一點(diǎn)阻力的。
動(dòng)力充沛，源源不斷的輸送出來(lái)，現(xiàn)在的路況足可以應(yīng)付的美輪美奐。
說(shuō)起操控那才叫牛，直接無(wú)敵了，只有上手了才能體驗(yàn)馬六的操控，超贊
這個(gè)平平，對(duì)于20手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)我還是能接受的，畢竟排量在那9升油也不算多
因?yàn)椴捎门苘?chē)地盤(pán)，舒適性還是不錯(cuò)的
線(xiàn)條流暢，動(dòng)感，不錯(cuò)的選擇

操控一流，空間大，性?xún)r(jià)比高

簡(jiǎn)配也很?chē)?yán)重

沒(méi)有ESP，感覺(jué)還是很不安心的，動(dòng)力表現(xiàn)較好，底盤(pán)也很運(yùn)動(dòng)。

操控好，內(nèi)飾差

底盤(pán)很不錯(cuò)，空間大。

家庭用已經(jīng)很不錯(cuò)了，后排舒適，尾箱大。
動(dòng)力 2.0排量，高轉(zhuǎn)推背
操控 底盤(pán)是馬6最大亮點(diǎn)，20W以?xún)?nèi)車(chē)無(wú)對(duì)手，

油耗 2.0自動(dòng)市內(nèi)空調(diào)9.5到11升左右，合理。
舒適性 底盤(pán)好，空間不錯(cuò)，座椅一般。
老款精典，10多年的款不算落伍，難得；同時(shí)期車(chē)款都換代3次左右了。
內(nèi)飾 圓出風(fēng)口好用，精典雙色，或全黑內(nèi)。
操控性非常好，我技術(shù)不太好，但是60碼的速度90°轉(zhuǎn)彎，開(kāi)車(chē)的人不會(huì)感到側(cè)傾，坐的人是會(huì)的。出色到想把方向盤(pán)打滿(mǎn)看能否漂移沖動(dòng)。

操控性極佳

內(nèi)飾實(shí)在不敢恭維

作為中級(jí)車(chē)，空間還是不錯(cuò)的
2.0L，動(dòng)力輸出可以
操控很棒，80碼過(guò)彎輕輕松松
同排量下的自動(dòng)擋車(chē)?yán)铮�算是省油了�?br /> 舒適性 面包車(chē)好嗎
流線(xiàn)條，經(jīng)典就是經(jīng)典
10前的內(nèi)飾，回到解放前好嘛
性?xún)r(jià)比 對(duì)于我這種追求操控的窮屌，絕對(duì)值得
方向盤(pán)略重，過(guò)彎穩(wěn)的體現(xiàn)？
操控，還是操控

前雙叉臂前懸，后多連桿懸掛，能夠?yàn)檐?chē)身提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

簡(jiǎn)配嚴(yán)重，竟然沒(méi)有了ESP

紫色的顏色很漂亮，估計(jì)也印象中只有日系車(chē)用過(guò)這個(gè)顏色，馬六就是其中的一個(gè)。空間寬敞，價(jià)格低，性?xún)r(jià)比還是有的。