操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

內(nèi)飾，太差，太壓抑，顯示屏還是單色的，行車電腦的信息也不完全，另外，安全配置也簡(jiǎn)配縮水了很多

售價(jià)便宜，空間大。

操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

內(nèi)飾，太差，太壓抑，顯示屏還是單色的，行車電腦的信息也不完全，另外，安全配置也簡(jiǎn)配縮水了很多

售價(jià)便宜，空間大。

流線的外觀設(shè)計(jì)，流線感非常強(qiáng)的車身線條，個(gè)人認(rèn)為截至目前依然不過(guò)時(shí)。

配置減少了那么多，真心不好玩兒了，特別是ESP的簡(jiǎn)配，瞬間覺(jué)得安全感降低了很多。

油耗不錯(cuò)，平時(shí)踩的也不狠，所以這樣的油耗保持的還是很好的。

駕馭者之車，懸掛的支撐很到位。

油耗稍高，內(nèi)飾表現(xiàn)一般。

動(dòng)力操控不錯(cuò)，配置上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，唯一的優(yōu)勢(shì)就是空間和價(jià)格。

動(dòng)力一般，底盤(pán)表現(xiàn)較好。

動(dòng)力稍弱，內(nèi)飾表現(xiàn)較好。

油耗表現(xiàn)一般，配置也相對(duì)落后，但是價(jià)格也對(duì)得起這個(gè)級(jí)別的車子。

動(dòng)力一般，底盤(pán)表現(xiàn)較好。

動(dòng)力稍弱，內(nèi)飾表現(xiàn)較好。

油耗表現(xiàn)一般，配置也相對(duì)落后，但是價(jià)格也對(duì)得起這個(gè)級(jí)別的車子。

時(shí)尚年輕的外觀，豐富的配置

動(dòng)力一般，油耗高

現(xiàn)代的做工比較的一般，整車的接縫都比較大，跟心目中的合資車的印象差距還是挺大的。

向經(jīng)典致敬。馬自達(dá)6的經(jīng)典大家都是有目共睹的，十年依然不落后的外觀。

內(nèi)飾老，配置不豐富。

可以說(shuō)馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)還是非常的出色的，配置基本夠用，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)較老，跟不上潮流了。
操控非常的不錯(cuò)，彎道之王的沒(méi)成也不是那么輕易就能當(dāng)上的，電子配置相對(duì)比較少，變速箱的技術(shù)也不夠先進(jìn)了。希望以后能夠延續(xù)經(jīng)典的外觀，同時(shí)也內(nèi)飾和動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)。

外觀時(shí)尚 技術(shù)先進(jìn)可靠 質(zhì)量上乘

維修保養(yǎng)成本較高 噪聲稍大

寶馬的性能就不多說(shuō)啦 絕對(duì)上乘 就是養(yǎng)車成本是個(gè)不小的考驗(yàn)

外觀時(shí)尚動(dòng)感 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

感覺(jué)內(nèi)飾可以在做的精細(xì)一點(diǎn)。高速噪聲較大

開(kāi)了一短時(shí)間 沒(méi)什么毛病。內(nèi)飾的做工實(shí)在有待提高（尤其是出風(fēng)口的設(shè)計(jì)不能令我折服）還有就是 高速噪聲的問(wèn)題，只能是做做專業(yè)密封看看效果啦。

外觀很欣賞，總給我一種跑車范兒，但又不失穩(wěn)重和內(nèi)斂

鋼板薄，前后保險(xiǎn)杠完全塑料。油耗表現(xiàn)很一般（對(duì)于2.0的車，這個(gè)自重，10個(gè)油不算省油了），輪轂很不好看，原裝大燈非常雞肋（遠(yuǎn)光燈還不如朋友的疝氣近光燈，失望至極），車內(nèi)儲(chǔ)物空間小，沒(méi)有行車電腦（很難準(zhǔn)確計(jì)算油耗和剩余油量）

操控性好，動(dòng)力輸出迅速，配置相對(duì)豐富，做工較精細(xì)-特別夸獎(jiǎng)中控臺(tái)和門(mén)板上用到的仿皮材質(zhì)，很柔軟，手感一流，同價(jià)位、甚至比馬6貴的車系中獨(dú)享（這也是我夠買的一大原因）。行李箱容量很大。馬六的行李箱容量很大，后排空間充裕。起步很迅速，動(dòng)力足夠家用了。過(guò)彎的操控性能很好，方向感很靈敏,油耗沒(méi)有仔細(xì)精算過(guò)，大概10個(gè)油左右，油耗一般不算省油座椅的包裹性很好，細(xì)節(jié)的額處理很到位.內(nèi)飾的做工很用心，材質(zhì)拼接的很好，中控布局比較合理，儀表盤(pán)很漂亮。晚上的紅色背景燈讓人很有駕駛欲望

操控感一流，指向性好！機(jī)械助力下，雖然方向盤(pán)重，但開(kāi)久了覺(jué)得也挺好的。
新車磨合+市區(qū)地面用，目前13個(gè)油，很高是吧？確實(shí)沒(méi)有想象的這么低，當(dāng)然也跟開(kāi)什么樣的路，開(kāi)多少有關(guān)。

全系沒(méi)有行車電腦，沒(méi)有ESP，沒(méi)有原來(lái)應(yīng)該有的……請(qǐng)參考以前款的就明白了。

低速下隔音很好，完全聽(tīng)不到什么聲音，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。高速的話，確實(shí)風(fēng)噪比較大，遇到路不好的話，胎燥也非常明顯，地面反饋還算舒適，總體來(lái)說(shuō)底盤(pán)是ok的，問(wèn)題估計(jì)都出在輪胎上，誰(shuí)叫他用的是韓泰的輪胎呢……

非常耐看！當(dāng)年是年輕人的車子，現(xiàn)在依然適合當(dāng)年還年輕的朋友們。或許是完成他們當(dāng)年的一個(gè)夢(mèng)。
上深下淺的內(nèi)飾比較居家。內(nèi)飾做工在一汽里算一般，樣子也一般。好在內(nèi)飾用料比較好，儀表盤(pán)與車門(mén)均采用較軟的塑料材質(zhì)，手感不錯(cuò)，顯檔次。內(nèi)飾配置沒(méi)有緊湊型車這么簡(jiǎn)陋，比較靠近當(dāng)下中級(jí)車的內(nèi)飾配置，包括：開(kāi)門(mén)自動(dòng)門(mén)燈+頂燈，雙化妝鏡帶雙燈，皮質(zhì)加金屬質(zhì)感排檔，以及四門(mén)把手與儀表盤(pán)同色修飾條等。
與緊湊型車相比空間還是比較大的。尤其是后排空間，一坐進(jìn)去就明白是中型車的空間，這也是日本車的優(yōu)勢(shì)之一。3：7放到后排座位也比較實(shí)用。后排門(mén)沒(méi)有儲(chǔ)物空間？好吧……

款式比較老，多年都是小改款，把進(jìn)口件都改成國(guó)產(chǎn)件了！當(dāng)下只適合年齡較大車主選購(gòu)了。車漆真心薄，薄到你發(fā)現(xiàn)車漆碰掉了，都不知道是什么時(shí)候碰掉的。機(jī)械助力方向盤(pán)重。

配置夠用，外部：最喜歡自動(dòng)折疊后視鏡，這是真真切切可以讓人看到覺(jué)得顯檔次的配置。內(nèi)部：喜歡多功能方向盤(pán)，加定速巡航功能，鍵盤(pán)更多而且對(duì)稱了，美觀！全系都有電動(dòng)天窗，6個(gè)安全氣囊，夠用。當(dāng)然還有很多選配件，如12項(xiàng)智能升級(jí)，定速巡航（方向盤(pán)按鈕對(duì)稱之選），原廠導(dǎo)航（帶倒車影像，不啃爹，但價(jià)格太貴！），行車電腦（想知道油耗嗎？），自動(dòng)大燈（原來(lái)明明有的，簡(jiǎn)配了）等。不差錢的可以都配上。
2.0的排量拉這樣一輛車確實(shí)比較輕松，動(dòng)力雖然沒(méi)有跑車這么夸張，但是家用足矣，一個(gè)人開(kāi)車的話，動(dòng)力可謂隨叫隨到，滿員的話就低調(diào)點(diǎn)吧！

性價(jià)比高，這個(gè)是我選擇馬六的原因，空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)！
對(duì)于我這樣上下班開(kāi)開(kāi)，偶爾需要從無(wú)錫回丹陽(yáng)老家，南通丈母娘家，已經(jīng)很夠用了，在無(wú)錫市區(qū)雖然說(shuō)手動(dòng)檔的車?yán)郏�但是操作的舒適性可以彌補(bǔ)頻繁踩離合器，因此也不是特別累人，走高速那就不用說(shuō)了，絕對(duì)和自動(dòng)檔一樣，踩著油門(mén)就可以，2?0L的肯定足夠可以用了，離合比較緊，一檔松松，車子就沖出去了，動(dòng)力贊！

避震太硬，過(guò)小區(qū)門(mén)檻的減速帶時(shí)候，感覺(jué)人都要起來(lái)的感覺(jué)！還有普通倒車?yán)走_(dá)的價(jià)錢并不貴，為什么還要省去，想不通！

購(gòu)車第五天，從無(wú)錫回了趟丹陽(yáng)，生怕馬六帶東西多，坐的人又多，東西會(huì)放不下，人會(huì)嫌擁擠，不過(guò)等回?zé)o錫的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了，馬六的空間那是杠杠的，坐進(jìn)去不頂天，而且還舒適，后備箱塞了整整一車廂的東西，后備箱的空間讓我刮目相看，我到無(wú)錫，和爸媽整整三個(gè)人走了三趟雙手都拿東西才搬完，這個(gè)馬六的空間也是別的緊湊型無(wú)法比擬的，空間贊！
小弟就在公司開(kāi)過(guò)雪鐵龍的愛(ài)麗舍和江淮瑞風(fēng)，和他們比起來(lái)，這個(gè)馬六的操作就不用我在這里多說(shuō)了，指哪打哪，還是很精準(zhǔn)，操控可玩性還是比較高的，但是小弟比較穩(wěn)重，今年本命年，四喜臨門(mén)，4月買房、5月結(jié)婚、12月買車、12月喜的貴子，為了家人的健康和安全，小弟開(kāi)車比較穩(wěn)重，不胡來(lái)，操控贊！
起初購(gòu)買馬六的時(shí)候，對(duì)油耗還是比較擔(dān)心，聽(tīng)說(shuō)油耗老高了，至少比起神車的一些車，那個(gè)肯定是高的，然后又聽(tīng)說(shuō)很多零部件都國(guó)產(chǎn)化了，質(zhì)量巴拉巴拉的，是不是一汽真的不思進(jìn)取，其實(shí)不然，小弟開(kāi)2013款 2.0L 6檔手動(dòng)，現(xiàn)在還是磨合期，但是整體油耗還是滿意，新車到手，加了430人民幣，現(xiàn)在開(kāi)了562了，扣除其他的，開(kāi)了550，還有三分之一多一點(diǎn)的油，手動(dòng)檔還是油耗還是滿意，油耗贊！
內(nèi)飾多用了軟材料，這個(gè)在如今這個(gè)檔次的合資車?yán)锸遣欢嘁?jiàn)的，如果親們要說(shuō)國(guó)產(chǎn)車，那10W的內(nèi)飾絕對(duì)可以比上合資車的15W以上檔次，內(nèi)飾用軟材料滿意，但是里面馬六的設(shè)計(jì)能更加動(dòng)感，就更棒了，但是雖然知道手動(dòng)的是標(biāo)配，織布座椅，心里還是想如果標(biāo)配是真皮或者是仿皮的，那馬六的內(nèi)飾肯定會(huì)讓更多的消費(fèi)者接受，內(nèi)飾贊！

外觀可以給10分。國(guó)內(nèi)賣10年以上的單一車款并不多吧，轎跑的造型說(shuō)經(jīng)典都不足以表達(dá)當(dāng)年設(shè)計(jì)的成功。掀背門(mén)是當(dāng)初選擇馬六的原因之一。10年前的設(shè)計(jì)已經(jīng)很不錯(cuò)了，全黑內(nèi)飾、真皮座椅、隱私玻璃在當(dāng)年都是不錯(cuò)的配置。關(guān)鍵是07年的時(shí)候用料還不錯(cuò)，內(nèi)飾件至今6年多了沒(méi)有變色老化的現(xiàn)象，我敢說(shuō)比后出減價(jià)后的馬六要強(qiáng)的多。

高速隔音差點(diǎn)意思，沒(méi)有座椅加熱最受不了。

2675的軸距甚至不如一些緊湊型車，但是數(shù)據(jù)不能代表實(shí)際。空間還是非常夠用的。寬敞度是緊湊型車不能比的，符合一款B級(jí)車應(yīng)有的空間。后備箱也足夠使用，購(gòu)物和放大號(hào)的兒童車都不是問(wèn)題，塞滿了也會(huì)讓人驚訝。后座可以分比例放倒很實(shí)用，操作非常簡(jiǎn)單方便，在后座和后備箱處都可以操作。好的操控性是安全的最主要保證。同時(shí)轎跑有前排氣囊、肩部側(cè)氣囊、頭部前后側(cè)氣簾，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)選擇馬六轎跑的最主要原因之一。雖然開(kāi)了幾年了，印象里只踩出過(guò)2次，都是在冬天冰雪路面，但也許危險(xiǎn)都已經(jīng)在無(wú)形中化解了。還有一個(gè)安全細(xì)節(jié)，就是馬六標(biāo)配了兒童安全座椅LATCH接口，這是非常好的一項(xiàng)安全配置。直到今天還有好多沒(méi)有此項(xiàng)配置的車子在用安全帶綁兒童座椅，很危險(xiǎn)。基本滿足家用車的需要，因?yàn)闇p震硬朗，損失柔軟的效果，但長(zhǎng)時(shí)間駕乘疲勞感并不明顯。唯一影響舒適性的就是高速的風(fēng)噪。正常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不易察覺(jué)，低速時(shí)是胎噪最大，高速時(shí)風(fēng)噪。這是硬傷。我只能在B柱附近再加一密封條，稍有緩解，時(shí)間一長(zhǎng)就沒(méi)覺(jué)得有用了。

駕駛的感覺(jué)較好 尤其是過(guò)彎十分舒服順溜。
空間個(gè)人覺(jué)得滿意 不大不小 坐5人也感覺(jué)不是很擠 但也不夸張 比起緊湊型的小車的空間要大 比起現(xiàn)在的B級(jí)車要小 但絕對(duì)夠用 我個(gè)人覺(jué)得一拳兩拳的空間都是評(píng)測(cè)人員的事 夠用就好 停車會(huì)車都很靈活又不影響乘坐這是最好
操控操控是馬6的強(qiáng)項(xiàng) 方向盤(pán)感覺(jué)很重你剛開(kāi)始可能不適應(yīng)尤其現(xiàn)在的車都是電子助力的非常的輕松你可能會(huì)感覺(jué)累 但當(dāng)你習(xí)慣了馬6你就會(huì)體會(huì)到其中的好處 一般不會(huì)搖擺也沒(méi)有轉(zhuǎn)向虛位 指哪打哪非常的精準(zhǔn) 尤其避開(kāi)一些小的路障時(shí)輕輕擺動(dòng)方向后回位那是一種拉橡皮糖的感覺(jué)很是享受 馬6的底盤(pán)也不能不提 過(guò)彎那叫順溜 穩(wěn)準(zhǔn)快 絲毫不用擔(dān)心它的側(cè)傾

油漆較薄 很容易掛花 門(mén)不是很好關(guān)（我現(xiàn)在掌握了小竅門(mén) 當(dāng)別人上車時(shí)我把窗戶開(kāi)點(diǎn)縫 門(mén)就好關(guān)了）

動(dòng)力不敢說(shuō)最強(qiáng)但在市里提速超車真的很爽 的士也不敢和你較勁 好像開(kāi)紅馬6的主車技都不差的士司機(jī)的明白 呵呵呵 可能是個(gè)人開(kāi)車的風(fēng)格問(wèn)題車的油門(mén)沒(méi)有剛提車時(shí)那么靈敏啦 但更渾厚啦 加速減速可以隨心所欲 沒(méi)有使不上勁的感覺(jué) 我起步一般平緩 當(dāng)油門(mén)轉(zhuǎn)速上來(lái)后加速非常舒服（一般不大腳轟油 怕有積碳 我個(gè)人覺(jué)得積碳都是燃燒不充分引起的 大腳轟油會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分）
油耗一般 我算了下大概花到8毛5分錢一公里 對(duì)于2.0的車也算正常 雖然我的駕駛習(xí)慣較好 但我經(jīng)常跑很短的路程因而會(huì)更耗油 跑高速油耗還是很低的大概6毛左右吧 所以總體還算滿意
40碼很是安靜如果路面好幾乎沒(méi)有聲音（柏油路面）60碼不影響正常交談過(guò)點(diǎn)顛簸路面底盤(pán)表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性和扎實(shí) 過(guò)減速帶有跳動(dòng)感 我一般減速通過(guò)（畢竟不是測(cè)試車）好好待它它還是會(huì)給你帶來(lái)舒適的享受

性價(jià)比高，這個(gè)是我選擇馬六的原因，空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)！

避震太硬，過(guò)小區(qū)門(mén)檻的減速帶時(shí)候，感覺(jué)人都要起來(lái)的感覺(jué)！還有普通倒車?yán)走_(dá)的價(jià)錢并不貴，為什么還要省去，想不通！

覺(jué)得馬六外觀看起來(lái)并不大，但是相反里面空間卻很大，這是非常巧妙，不像科魯茲，外觀老霸氣，但是做進(jìn)去，真心小，伸展不開(kāi)來(lái)，外掛贊！

車身不大但是空間大，因?yàn)槭抢宪囆汀⒎�(wěn)定、可靠、高速以及過(guò)彎相當(dāng)有信心。外形算是永恒的經(jīng)典了。13款簡(jiǎn)配了、自己加了底盤(pán)加強(qiáng)及底盤(pán)裝甲。效果比較明顯。

沒(méi)有定速巡航，而且4S店也不能加裝了。跑高速還是比較吃虧的。避震市區(qū)開(kāi)有點(diǎn)硬。變速箱在是6速時(shí)相對(duì)落后。有點(diǎn)耗油但是車重在這擺著不是？

發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)老，但是必定是自吸的經(jīng)典。話說(shuō)回來(lái)小日本把T玩得登峰造極的時(shí)候，現(xiàn)在滿大街還不是神車T的時(shí)代。之所以T一直在改裝領(lǐng)域沒(méi)有引進(jìn)家轎領(lǐng)域我相信小日本有自己的邏輯在里面。當(dāng)然技術(shù)在進(jìn)步，我相信以后是更加節(jié)能減排車的時(shí)代。

性價(jià)比高，拋開(kāi)減配、換代等客觀因素，在15W同區(qū)間車型的選擇里面優(yōu)勢(shì)明顯；相對(duì)于11款細(xì)節(jié)上：類似于USB 插口、排氣尾通、鍍鉻構(gòu)件等都有了不少的提升。運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，至少這款車沿用了10年的外型時(shí)至今日也還算年輕：V型前臉簡(jiǎn)潔犀利，腰線過(guò)度平滑流暢，尾部圓潤(rùn)、飽滿。即使不加裝尾翼或包圍也很有動(dòng)感

沒(méi)了進(jìn)口版本的 V6 引擎這也是多數(shù)合資車國(guó)產(chǎn)的通病；機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)τ谂�性駕車者而言略微偏重……但對(duì)于喜歡操控性的男士而言倒還好；上高速時(shí)胎噪偏大，五速手自一體變速箱在低檔位時(shí)反應(yīng)略顯遲緩；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撐性能很一般盡管腰部支撐可以調(diào)試，市區(qū)短時(shí)間駕駛還好，跑高速超過(guò)4個(gè)小時(shí)后主駕普遍反應(yīng)有酸脹感；車身漆底較薄。

在15W同區(qū)間車型里也是獨(dú)占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級(jí)車，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，后排無(wú)論從凈寬或膝蓋的彎曲程度上都完完全全能舒服地容納下三個(gè)成年人。車尾儲(chǔ)物空間也足夠用了，圓潤(rùn)的尾部線條使得尾艙放置大件行李時(shí)輕松、方便也有遺憾的地方：后座扶手下方?jīng)]有設(shè)置放小件東西的儲(chǔ)物槽，行李艙和車內(nèi)不聯(lián)通沒(méi)法直接取物必須放倒后排座椅或開(kāi)后車門(mén).全車標(biāo)配的天窗、倒視鏡自動(dòng)折疊實(shí)用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動(dòng)加裝了真皮、導(dǎo)航后視系統(tǒng)，手動(dòng)的座椅還是整車檔次的軟肋；手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)無(wú)法像雙區(qū)恒溫那樣自動(dòng)調(diào)節(jié)；多功能方向盤(pán)也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國(guó)產(chǎn)的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結(jié)。

車內(nèi)行駛噪音偏大。隔音設(shè)計(jì)不夠好，這有點(diǎn)沒(méi)轍，但是舒適和操控是一對(duì)矛盾，馬六操控好，但是舒適性略差。前后空間非常滿意，也是選車的重要理由之一，自駕游、出行、買菜、吃個(gè)飯，完全不緊張。

車皮還是很薄的，漆面也非常薄，

前懸的結(jié)構(gòu)讓馬六在轉(zhuǎn)向的靈活性、舒適性方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)超越了很多同級(jí)別的車型，至今為很多人都津津樂(lè)道。因?yàn)樵诤?jiǎn)配大行其道的今天，這樣的配置還是很厚道的。10年了依然稱得上時(shí)尚，寶刀不老，但是每次該款都是小打小鬧，畢竟10年了防止審美疲勞，應(yīng)該有個(gè)稍微大點(diǎn)、大膽的改動(dòng)，讓馬六的血液里流淌著時(shí)尚前衛(wèi)，新馬的魂動(dòng)初看還行，現(xiàn)在感覺(jué)跟很多車相似，唯一不變的就是眼神了。