操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

內飾，太差，太壓抑，顯示屏還是單色的，行車電腦的信息也不完全，另外，安全配置也簡配縮水了很多

售價便宜，空間大。

操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

內飾，太差，太壓抑，顯示屏還是單色的，行車電腦的信息也不完全，另外，安全配置也簡配縮水了很多

售價便宜，空間大。

一代人的夢想，當然現在看來還是不落伍的

油耗不低，配置較低。動力一般，簡配了ESP，簡直不能理解，但是這也反饋到了售價上，終究坑害的還是消費者啊。

流線的外觀設計，流線感非常強的車身線條，個人認為截至目前依然不過時。

配置減少了那么多，真心不好玩兒了，特別是ESP的簡配，瞬間覺得安全感降低了很多。

油耗不錯，平時踩的也不狠，所以這樣的油耗保持的還是很好的。

駕馭者之車，懸掛的支撐很到位。

油耗稍高，內飾表現一般。

動力操控不錯，配置上沒有什么優勢，唯一的優勢就是空間和價格。

動力一般，底盤表現較好。

動力稍弱，內飾表現較好。

油耗表現一般，配置也相對落后，但是價格也對得起這個級別的車子。

動力一般，底盤表現較好。

動力稍弱，內飾表現較好。

油耗表現一般，配置也相對落后，但是價格也對得起這個級別的車子。

時尚年輕的外觀，豐富的配置

動力一般，油耗高

現代的做工比較的一般，整車的接縫都比較大，跟心目中的合資車的印象差距還是挺大的。

向經典致敬。馬自達6的經典大家都是有目共睹的，十年依然不落后的外觀。

內飾老，配置不豐富。

可以說馬自達的外觀設計還是非常的出色的，配置基本夠用，內飾的設計較老，跟不上潮流了。
操控非常的不錯，彎道之王的沒成也不是那么輕易就能當上的，電子配置相對比較少，變速箱的技術也不夠先進了。希望以后能夠延續經典的外觀，同時也內飾和動力進行升級。

外觀時尚 技術先進可靠 質量上乘

維修保養成本較高 噪聲稍大

寶馬的性能就不多說啦 絕對上乘 就是養車成本是個不小的考驗

外觀時尚動感 發動機動力強勁

感覺內飾可以在做的精細一點。高速噪聲較大

開了一短時間 沒什么毛病。內飾的做工實在有待提高（尤其是出風口的設計不能令我折服）還有就是 高速噪聲的問題，只能是做做專業密封看看效果啦。

操控不錯，外觀出色。

內飾的做工和設計相對較差，很長時間未經換代，依然保留者兩千零幾年的風格。

經典的一款車，外觀依舊十分的漂亮，十分的耐看，前雙叉臂和后多連桿的懸掛系統對車身的支撐不錯，但是發動機就不是十分的給力了，沒有大排量的發動機，感覺動力不是十分的充足。油耗表現稍好，9個靠上，高速稍好。

臉蛋。66的前臉造型絕對是迷人的，深邃犀利的眼神堪稱神器，很多人一看就“中毒”了

內飾要提出批評，雖然是軟性材質，但是做工一般，儀表臺和副駕駛車門的縫隙太大

操控絕對一流，特別是轉向精準，懸掛底盤對轉向的反饋和支撐非常到位，不愧“彎道之王”的美譽
空間現在在B級車中已經只能算很一般的水平，但是滿足家用還是算非常稱職的

操控感一流，指向性好！機械助力下，雖然方向盤重，但開久了覺得也挺好的。
新車磨合+市區地面用，目前13個油，很高是吧？確實沒有想象的這么低，當然也跟開什么樣的路，開多少有關。

全系沒有行車電腦，沒有ESP，沒有原來應該有的……請參考以前款的就明白了。

低速下隔音很好，完全聽不到什么聲音，尤其是發動機的聲音。高速的話，確實風噪比較大，遇到路不好的話，胎燥也非常明顯，地面反饋還算舒適，總體來說底盤是ok的，問題估計都出在輪胎上，誰叫他用的是韓泰的輪胎呢……

非常耐看！當年是年輕人的車子，現在依然適合當年還年輕的朋友們。或許是完成他們當年的一個夢。
上深下淺的內飾比較居家。內飾做工在一汽里算一般，樣子也一般。好在內飾用料比較好，儀表盤與車門均采用較軟的塑料材質，手感不錯，顯檔次。內飾配置沒有緊湊型車這么簡陋，比較靠近當下中級車的內飾配置，包括：開門自動門燈+頂燈，雙化妝鏡帶雙燈，皮質加金屬質感排檔，以及四門把手與儀表盤同色修飾條等。
與緊湊型車相比空間還是比較大的。尤其是后排空間，一坐進去就明白是中型車的空間，這也是日本車的優勢之一。3：7放到后排座位也比較實用。后排門沒有儲物空間？好吧……

款式比較老，多年都是小改款，把進口件都改成國產件了！當下只適合年齡較大車主選購了。車漆真心薄，薄到你發現車漆碰掉了，都不知道是什么時候碰掉的。機械助力方向盤重。

配置夠用，外部：最喜歡自動折疊后視鏡，這是真真切切可以讓人看到覺得顯檔次的配置。內部：喜歡多功能方向盤，加定速巡航功能，鍵盤更多而且對稱了，美觀！全系都有電動天窗，6個安全氣囊，夠用。當然還有很多選配件，如12項智能升級，定速巡航（方向盤按鈕對稱之選），原廠導航（帶倒車影像，不啃爹，但價格太貴！），行車電腦（想知道油耗嗎？），自動大燈（原來明明有的，簡配了）等。不差錢的可以都配上。
2.0的排量拉這樣一輛車確實比較輕松，動力雖然沒有跑車這么夸張，但是家用足矣，一個人開車的話，動力可謂隨叫隨到，滿員的話就低調點吧！

外觀可以給10分。國內賣10年以上的單一車款并不多吧，轎跑的造型說經典都不足以表達當年設計的成功。掀背門是當初選擇馬六的原因之一。10年前的設計已經很不錯了，全黑內飾、真皮座椅、隱私玻璃在當年都是不錯的配置。關鍵是07年的時候用料還不錯，內飾件至今6年多了沒有變色老化的現象，我敢說比后出減價后的馬六要強的多。

高速隔音差點意思，沒有座椅加熱最受不了。

2675的軸距甚至不如一些緊湊型車，但是數據不能代表實際。空間還是非常夠用的。寬敞度是緊湊型車不能比的，符合一款B級車應有的空間。后備箱也足夠使用，購物和放大號的兒童車都不是問題，塞滿了也會讓人驚訝。后座可以分比例放倒很實用，操作非常簡單方便，在后座和后備箱處都可以操作。好的操控性是安全的最主要保證。同時轎跑有前排氣囊、肩部側氣囊、頭部前后側氣簾，ESP車身穩定系統是當時選擇馬六轎跑的最主要原因之一。雖然開了幾年了，印象里只踩出過2次，都是在冬天冰雪路面，但也許危險都已經在無形中化解了。還有一個安全細節，就是馬六標配了兒童安全座椅LATCH接口，這是非常好的一項安全配置。直到今天還有好多沒有此項配置的車子在用安全帶綁兒童座椅，很危險。基本滿足家用車的需要，因為減震硬朗，損失柔軟的效果，但長時間駕乘疲勞感并不明顯。唯一影響舒適性的就是高速的風噪。正常駕駛，發動機噪音不易察覺，低速時是胎噪最大，高速時風噪。這是硬傷。我只能在B柱附近再加一密封條，稍有緩解，時間一長就沒覺得有用了。

性價比高，這個是我選擇馬六的原因，空間大，性能優，油耗合理，舒適性還不錯！

避震太硬，過小區門檻的減速帶時候，感覺人都要起來的感覺！還有普通倒車雷達的價錢并不貴，為什么還要省去，想不通！

覺得馬六外觀看起來并不大，但是相反里面空間卻很大，這是非常巧妙，不像科魯茲，外觀老霸氣，但是做進去，真心小，伸展不開來，外掛贊！

家里人體積都不大，空間夠用。對比過朋友的508，他車比我長，軸距也比我長，但是后排空間不如我，后備箱空間也不大，不知道長出來的軸距哪去了。
起步比不過帶T的，但是120-180的提速能力比大眾1.4T強得多，同樣對比508，高速2.0完爆2.3，當然，他是自動擋。沒有過多的試探過這車的極限，今年剛換了新P7輪胎，80公里的時速做一個麋鹿試驗動作后輪就側滑了，不知道那些所謂90過彎無壓力是怎么開的。

最大的弊端就是車漆太薄，太軟，一劃一道印。同事的世嘉蹭到花池子，車門都出坑了，漆一點事沒有，這個真沒法比。再就是這車沒有行車電腦，從中控液晶屏上看是預留了相關功能的，不知道為什么實現不了，反正現在用起來就不方便。還有一個硬傷就是安全配置不夠，氣囊就兩個，貌似副駕駛那個有時候還彈不出來，不過已經召回了。主動安全就更沒有了，低配車沒有車身穩定，連剎車輔助都沒有，這個放在今天就有點說不過去了。

高速很省，夏天開空調滿載高速大概6.5，純市區得到9左右，貌似冬天油耗更高，我都是短途用車，上班單程4公里，車剛熱就到了。前排就那樣，后排靠背角度有點直，也有點硬。這個要吐個槽，總有人說老馬六內飾不好，但這車起碼中控是軟質材料，還有鋼琴漆，雖然不好打理，可看上去還是挺顯檔次的。
第一輛車，買的時候什么都不懂，就看個外觀，考慮個價位，什么動力啦，操控啦，好不好保養啦，完全沒想過。現在用了快5年了，跑的公里數雖不多，但也有不少感受。畢竟是從B級被下放到A級的車，以前的架子還在，不管廠家如何簡配，基本的功能都被保留了。單看賬面的數據，發動機不出彩，變速箱也沒什么看點，放到A級車堆兒里也顯不出來，但是，日常使用不只是用賬面上那些東西的，這車很多小細節是A級車不能比的，比如兩段式車窗開關，比如四門玻璃一鍵升降帶防夾，再比如中央扶手杯座上那個有阻尼的蓋子，我就死看不上高爾夫連個杯座蓋都要簡配，幾塊錢的東西，有了看上去就很整齊。單說一個后排放倒功能，有幾款車可以從后備箱操作的？我搬一堆東西準備往車里放，打開后備箱順手一拉，后排就放倒了，這車很多人性化的設置還是很到位的。

性價比高，拋開減配、換代等客觀因素，在15W同區間車型的選擇里面優勢明顯；相對于11款細節上：類似于USB 插口、排氣尾通、鍍鉻構件等都有了不少的提升。運動時尚，至少這款車沿用了10年的外型時至今日也還算年輕：V型前臉簡潔犀利，腰線過度平滑流暢，尾部圓潤、飽滿。即使不加裝尾翼或包圍也很有動感

沒了進口版本的 V6 引擎這也是多數合資車國產的通病；機械式液壓動力轉向對于女性駕車者而言略微偏重……但對于喜歡操控性的男士而言倒還好；上高速時胎噪偏大，五速手自一體變速箱在低檔位時反應略顯遲緩；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撐性能很一般盡管腰部支撐可以調試，市區短時間駕駛還好，跑高速超過4個小時后主駕普遍反應有酸脹感；車身漆底較薄。

在15W同區間車型里也是獨占鰲頭的畢竟曾經是B 級車，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，后排無論從凈寬或膝蓋的彎曲程度上都完完全全能舒服地容納下三個成年人。車尾儲物空間也足夠用了，圓潤的尾部線條使得尾艙放置大件行李時輕松、方便也有遺憾的地方：后座扶手下方沒有設置放小件東西的儲物槽，行李艙和車內不聯通沒法直接取物必須放倒后排座椅或開后車門.全車標配的天窗、倒視鏡自動折疊實用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動加裝了真皮、導航后視系統，手動的座椅還是整車檔次的軟肋；手動調節的空調無法像雙區恒溫那樣自動調節；多功能方向盤也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國產的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結。

車內行駛噪音偏大。隔音設計不夠好，這有點沒轍，但是舒適和操控是一對矛盾，馬六操控好，但是舒適性略差。前后空間非常滿意，也是選車的重要理由之一，自駕游、出行、買菜、吃個飯，完全不緊張。

車皮還是很薄的，漆面也非常薄，

前懸的結構讓馬六在轉向的靈活性、舒適性方面具有很大的優勢，這一點超越了很多同級別的車型，至今為很多人都津津樂道。因為在簡配大行其道的今天，這樣的配置還是很厚道的。10年了依然稱得上時尚，寶刀不老，但是每次該款都是小打小鬧，畢竟10年了防止審美疲勞，應該有個稍微大點、大膽的改動，讓馬六的血液里流淌著時尚前衛，新馬的魂動初看還行，現在感覺跟很多車相似，唯一不變的就是眼神了。