發動機與變速箱的匹配很完美，245 45R18的防爆胎，更加安全，也省去了自己換胎的麻煩。

德系車一貫風格座椅比較硬，舒適度不夠好。關后背箱要用力，不知道是不是只有我這輛車有這個問題存在。

這個價位的車居然沒無鑰匙進入，還是自己花了7000元加裝，這也就算了，還必須和2500元的車內氛圍燈一起選裝，9500元啊，我也不知道寶馬的氛圍燈是用來干啥的，反正就得一起裝！

乘坐的舒適性，十分充足的空間表現

內飾的設計上如果能夠采用3系的凸出大屏，那就感覺更好看了

油耗表現上基本能夠達到滿意的效果。

最為欣賞的是寶馬的外觀設計，給熱一種很特別的感覺。

沒有LED大燈這個B個利器

動力很強大，空間也十分的寬敞

車漆效果看上去非常的有質感，白色的就像一層牛奶一樣

暫時沒有發現什么不滿意的地方

動力表現優秀，油耗也很低，后排的乘坐起來也很寬敞，總之，是一輛不錯的車子。

5系的外觀非常的漂亮，當然街上的同樣車也非常的多。

噪音稍大，不如6缸發動機那么出色。

油耗表現優秀，外觀帥氣，也不是穩重的感覺。

油耗不錯，空間很大。

車子較長，所以挪車的時候還是有些不方便的

動力表現較好，油耗也十分的低。

舒適性很噪音的控制比想象中的要好很多。當然，動力和空間也是沒得說。

方向盤和油門稍重了一些。

雖然排量只有2.0但是動力還是源源不斷，磨合期內油耗稍高了一點，11個左右。

動力強，空間很寬敞

保養稍貴了一些

在后排翹起二郎腿完全沒有壓力，與朋友的A6相比，舒適性都不差。2.0的高工版本，能夠獲得不錯的動力表現。

操控不錯，內飾的設計十分的優秀

售價和保養價格貴

動力出色，隨叫隨到，外觀做工非常的精致百看不厭。

動力和空間

內飾和用料

設計上，寶馬的設計一向都比較的前衛和時尚，非常的動感的外觀設計下，擁有著一顆躁動不安的心臟。內飾的設計相對比較的豪華，但是用料上卻不是那么回事。另外，動力的表現很好，隨叫隨到，非常的充沛。此外，在油耗的表現上也能夠接受。基本上是9個左右。

外觀漂亮，內飾的設計和有層次感。

操控太好了，犧牲了舒適性

寶馬向來以操控著稱，果然名不虛傳，跟我之前的奧迪比起來確實要好上不少，另外，內部的空間也十分不錯，后排空間巨大，這個真的是十分的享受。油耗表現平平，基本在12個左右，高速巡航比較省油，9個左右。

外觀內飾時尚，做工較好，操控一流，油耗相對比較好。

配置有缺憾。

之前一直開的是奧迪，后來想換換口味，所以就選擇了寶馬，操控沒得說，指向精準，方向盤要重一些，另外，對于大部分的顛簸，都能夠給過濾，相對來講也比較的舒適。

外觀美觀 關門厚重感十足 內飾做工精細 科技含量高。設計十分人性化。

噪聲較大 養車成本高。

車是好車，就是養車的成本比較高。但是4S店的服務都挺到位的。

極其優異的操控性能，十分寬敞和舒適的空間感受，另外與不錯的行駛質感。

售價相對較高。如果優惠的幅度更大些就更好了。

寶馬5系的駕駛操控感受我覺得絲毫不輸于寶馬3系給人的感覺，轉向非常的直接，反饋迅速，底盤的表現也相對不錯，給人帶來不錯的信心，另外空間表現就不說了，十分的強勢，12個左右的油耗表現基本滿意。

日間行駛燈，天使眼相當漂亮。走在大街上回頭率百分之九十九。感覺是目前所有車的日間行駛等中最漂亮的，像清澈明亮的眼睛。空間上，算是中大型車了。前排空間充足。后排空間足夠用。
車很寬，后排坐4個人問題不大。后備箱空間也很大。

胎噪較大確實有。寶馬新5系整車靜音做的都非常到位，可以說動足了腦筋，但是由于其配備了防爆胎的緣故吧，胎噪特別大（個人感覺比普通胎噪音大出50%以上），導致行駛中從底盤傳來的胎噪占了所有噪音的一大半。不過為了高速行駛的安全，這點問題大家應該都能克服吧。不過廠方也要盡量達到平衡吧，就胎噪控制加以改進，不然就會成為舒適性的短板啦。

發動機是不錯，但是車子太重，所以加速不是很強。但是還是可以秒殺一般私家車了。尤其是sport模式，很是暴力。還有就是，2.0T取代直六，機蓋里面顯得特別空。跟523相比的話，加速更猛烈一些，但是后勁不足，速度越高四缸的劣勢越明顯。
四缸的發動機聲音比較糾結，太難聽。

華晨寶馬5系最滿意的就是外觀大氣，漂亮的天使眼，加上寬敞的空間，扎實的地盤
車雖然比較大，但是視野在轎車中算不錯的了，加配倒車影像很清晰

燃火又發現熄火后中控CD機處有異響，像是電流聲，這就有點糾結了。

外觀還用說嘛 個人感覺這代5系那叫一個漂亮 經典的天使眼 隱形蓋上暴起的青筋 相當有力量感。新款設計的很運動，很大氣，白色很喜歡，適合我這樣26歲的年輕人。
真皮沙發坐上去感覺還不錯，座椅加熱對北方的朋友不錯，不過大家都喜歡用坐墊。
空間就不用多說了 那叫一個寬裕 怎么坐都有型
日間行車燈早上有一些障礙都可以看的清清楚楚；但是沒有胎壓監測就覺得配不上寶馬的名字
敢給油就給力，只要油門到位，提速杠杠的，發動機7000轉很輕松。
操控還是不錯的，方向盤很好用，不過沒有方向盤加熱，冬天有點涼啊。
第一箱油97#480元加滿，開了410公里。電腦顯示15升公里。第2次加滿450元跑了70公里高速，總共用了416公里。目前油耗電腦顯示12.8
舒適性不錯 過個減速坎什么的很干脆 沒有以前開某美國車那種一搖三晃的感覺 座椅偏硬 可能是皮質原因

BMW535LI豪華版，使用2個月感受，最令我滿意的一點就是它的加速度棱角分明，身段夭嬈。
科技感很強，尤其體現在碩大的屏幕、電子波、可變懸掛操縱模式
空間足夠了身高188公分的我無論前后乘坐都很舒適。
外接音源接口（AUXUSBiPod很有科技元素，高檔產品哦
隨叫隨到！激情四射。超車也只是短暫的一瞬間，原地漂移無任何壓力。

內飾材料的質感真的是一般，遮陽板貌似就是薄薄的塑料

相對535短軸版操控性，535li就略訓一籌，有長有短，誰叫您比人家長14公分呢
我可以很負責地對大家說，使用ECO模式控制時速120KMH以內勻速行駛續航860公里0壓力
俗話說開寶馬坐奔馳，相對更加運動的寶馬來說，舒適性要比其他大中型車略遜一籌
雖然單次小保養價格為1161元看著不便宜

外觀漂亮、寬敞舒適。空間很大，特別是后排空間，乘客可以翹起二郎腿，和7系比差距不是很大（只是空間上），后備箱比較深，兩邊有單獨的儲物格，擋板下面還藏了一個小坑，也可以放不少的東西，整體空間非常不錯，很滿意。

轉向燈由LED變為鹵素燈泡

直六3.0的排量拉1.8噸重的車，之前看到論壇上一直討論的2T和3.0的帖子，心里沒底，提車后開上車了才發現一個真理，耳朵聽到的不一定是真實的，但是自己體驗的肯定是最真實的。車子還在磨合期，1500轉起步車速慢慢上去，很平順，聲音也很悅耳，回家路上高架上，踩到了2500轉就開始有了明顯的加速感，比我之前的馬6強了好多。急加速等體驗等磨合結束后再做介紹。
之前試駕了很短的路程，沒有很多的體會，自己開上車后，感覺懸掛很韌性，沒有松散的感覺，加速也很線性，沒有頓挫的感覺，走在路上暫時沒有其他的異響，最多的還是胎噪，沒辦法，為了安全對這點必須忍受。
提車時候行車電腦油耗是27，開了100多km之后，現在變成15了，應該會慢慢往下降的，對寶馬的油耗很放心，家里的7系，百公里綜合油耗也只有10個。這么重的車，3.0不算小的排量，這個油耗真心不錯。我之前的馬6，溫柔駕駛開空調也要10-12個油。
寶馬是以操控為宣傳口號的，雖然在中國加長到了5米多，但是行駛過程中并沒有太多的不適應，車速上來以后方向盤變重，打方向有點卡的感覺，之前的馬6方向雖然很重，但是打方向的感覺真的很好，還有就是方向盤手感太差。用了下定速巡航，很好用。

真心大，當然不同7系、S級去比，我敢說在同一檔次車里，寶馬5系是最優秀的，本人1.78身高，坐進去完全可以伸直腿去踩油門，頭頂空間處處有余；還有不得不說的是后排座椅，不管是誰都說寬敞，記得一次送同事去車站，她一直在后面夸這車太寬敞了，那時作為駕駛者，虛榮心杠杠的。

寶馬的口碑和品質應該是世界一流的，但車內異響卻是寶馬致命的缺點，不管進口還是國產，都存在著同樣的問題，本人5月份購入的車子，前4、5個月開的感覺都好好的，不知道什么時候發現正駕駛左側B柱內（安全帶出口處）和副駕駛座的座椅有不同程度的異響，平時車內播放音樂或是在嘈雜的路面基本上無法察覺，但到晚上，尤其是在顛簸的路面時，異響還是明顯聽得出來的，這就解釋了許多車主到4S店檢車車子時，異響消失了

外觀和品牌，名牌就不用說了，藍天白云，誰不想要，其次是外觀，是寶馬5系最引人注目，也是最值得去評價的一方面，個人覺得不管是車頭、車身還是車尾的設計和搭配都非常線條和合理，尤其是那豬鼻子和天使眼燈搭配，真心覺得霸氣，雖說14款剛出來不久，5系的前臉和眼燈也稍做改動，但個人覺得還是比不上13款的好看，還有不知道大家有沒發現，從10年新改款的寶馬5系上市已經這么多年了，但在街上的回頭率還是挺高的。

新車配備了經過重新設計的前進氣格柵、保險杠、后尾燈，同時車身的細節也有了一些變化，一系列改變使得新車看起來更加年輕。

空間小，沒有天窗。

配置方面，除了現有配置，新款A8將增加全新的主動車道保持系統，這套系統可以在彎道時保證車輛沿著車道線轉向。