2.0T低功率版沒有我想象的弱，即使是在節(jié)能模式依然夠用，普通模式的話我覺得不管是超車還是其他的完全夠用，沒有大家說的那么弱，提速還是很不錯(cuò)的，運(yùn)動(dòng)模式我覺得完全沒必要說，超乎我的想象，有點(diǎn)小給力

最滿意的就是回頭率了，，哈哈白色的滿拉風(fēng)的。。比其他顏色拉風(fēng)多了。還有中途加速能力也不錯(cuò)

就是日常駕駛，不算是很溫柔但也沒有很粗暴，平時(shí)就在市區(qū)里跑跑，油耗大概在11到12左右。

德系車一貫風(fēng)格座椅比較硬，舒適度不夠好。關(guān)后背箱要用力，不知道是不是只有我這輛車有這個(gè)問題存在。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配很完美，245 45R18的防爆胎，更加安全，也省去了自己換胎的麻煩。

內(nèi)飾符合這個(gè)價(jià)位，沒有過多驚喜，做工用料很好。除真皮味道之外沒有其他異味。國(guó)產(chǎn)535li沒有棕色內(nèi)飾是個(gè)遺憾，個(gè)人覺得棕色最好看，并且耐臟

空間非常大。后排有次坐了4人還不嫌擠�；�本上后排乘客都會(huì)問這車有多大。

動(dòng)力強(qiáng)勁，油門反應(yīng)敏捷，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，輕踩油門，推背感就一下子出來了

可能是電子的東東太多，導(dǎo)致失靈的概率也會(huì)大一些，提車后就遇到過二次報(bào)警提示檢測(cè)不到鑰匙，不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)。這個(gè)可能也不算是缺點(diǎn)吧

互聯(lián)駕駛功能強(qiáng)大，目前還沒完全掌握，但信息豐富是不爭(zhēng)的事實(shí)，相信以后會(huì)給開車帶來很多的幫助。

寶馬的內(nèi)飾從來比不上奔馳所營(yíng)造出來的那樣的感覺，但是相比較奧迪所謂的科技感，我還是比較喜歡寶馬那種中庸之道，沒有亮點(diǎn)，但是也不令人厭惡，中控深色木紋看起來還是比較有檔次的

要是N52B30能調(diào)到300多馬力就好了還是喜歡大排量自吸，爽，省心

最滿意寶馬操控和寶馬的品牌，買的是寶馬專屬定制，不會(huì)浪費(fèi)錢在沒用的功能上�；�5系的錢，享受7系的感覺。

舒適性很不錯(cuò)，暈車的人坐我的車不暈了！我也奇怪呢！輪胎有些硬，但影響不大，總的來說很不錯(cuò)，就是舒適性配置稍微差了點(diǎn)

高速上開車真心舒適，油在10個(gè)以下，防爆胎安全，不用去提心爆胎的問題，可是不太耐磨，有得必有失啊。

動(dòng)力沒得說！最開始以為這臺(tái)功率的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)只能勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式之后提速超出我的預(yù)期，很猛！唯獨(dú)就是170后段動(dòng)力衰減嚴(yán)重，當(dāng)然，我國(guó)限速120，太乖了也沒用。

空間超大，隔音效果好。寶馬很厚道，發(fā)動(dòng)機(jī)下有兩層護(hù)板。

525Li的2.0T動(dòng)力是低功率版的，不是海外3系那個(gè)高功率版本，這個(gè)寶馬不厚道啊，動(dòng)力推動(dòng)這么大的一個(gè)車，只是湊合夠用罷了，勝在有個(gè)8AT的變速箱，換擋積極平順。

2.0T的動(dòng)力油耗太高了，還是低功率的，跟奧迪的2.0T一比較，自己都臉紅了。車子的配置太低了，雖說是乞丐版，但怎么說也是快50萬的車了，輔助配置少的可憐。

外觀大氣亮麗，無論是商務(wù)接送還是購(gòu)物接孩子，都十分的好用。動(dòng)力非常的不錯(cuò)，2.0T+8AT的組合完美，換擋干脆利落�？臻g十分的大，雖然跟老大哥7系比還有點(diǎn)差距，不過那個(gè)差距已經(jīng)漸漸縮小了。

最滿意的就是空間了，一家4口出去旅游，尤其是出遠(yuǎn)門，空間就成了最最重要的，523LI加長(zhǎng)的軸距完全體現(xiàn)在了后排，媽媽和老婆坐在后面，腳下還可以放一大堆零食、各種水果、飲料······坐久了累了舒展舒展完全沒問題。現(xiàn)

油耗較高，價(jià)格較高，使用費(fèi)用高，還有就是車子的舒適性有待提高，尤其是車子的座椅的舒適性還有懸架的調(diào)校還是一個(gè)重要的問題

在動(dòng)力來說現(xiàn)在就是有2.0帶上T的發(fā)動(dòng)機(jī)啊而且還是8速手自一體的，真的體現(xiàn)了時(shí)代感還有非常好的駕乘體驗(yàn)啊

都說寶馬內(nèi)飾很差，我真不這么認(rèn)為，相反的我覺得寶馬內(nèi)飾比E和A6都好看，簡(jiǎn)潔而大氣，這才是經(jīng)典汽車內(nèi)飾。奔馳C的內(nèi)飾剛看是很驚艷，看久了我覺得也就那樣，寶馬內(nèi)飾屬于耐看型，配上液晶儀表盤和大屏幕，下方有大雞腿襯托，駕駛的欲望瞬間迸發(fā)啊

乘坐空間相當(dāng)寬敞，足夠應(yīng)付平常出行旅游。儲(chǔ)物空間很少，開車時(shí)手機(jī)的存放永遠(yuǎn)是個(gè)難題

領(lǐng)先型的小屏幕不喜歡，但是豪華型價(jià)格又那么高、音響不能說好，感覺這么好的車音響是個(gè)雞肋、后尾燈和后屁股感覺有點(diǎn)跟大氣的前臉搭不上，就連三系都有層次的銀色裝飾條。

動(dòng)力充沛！開車隨心所欲,動(dòng)力隨叫隨到非常給力！外形好看霸氣!

空間可以說用巨大來形容，后排即使是個(gè)180斤的體格，也不會(huì)覺得有多么狹窄，當(dāng)然后面坐滿3個(gè)人就沒有那么寬裕了。前排不用說了，基本都是一個(gè)樣。

外型絕對(duì)大氣，不怒而威的家族化前臉，迷人的天使眼，修長(zhǎng)的身材，寶石青的外觀越看越喜歡，沉著、穩(wěn)重、不失神秘感！霸氣十足！當(dāng)初就是沖著BMW5系犀利的外觀才有擁有她的欲望。

在動(dòng)力來說現(xiàn)在就是有2.0帶上T的發(fā)動(dòng)機(jī)啊而且還是8速手自一體的，真的體現(xiàn)了時(shí)代感還有非常好的駕乘體驗(yàn)啊

車子的售價(jià)比較的厲害，舒適性不是非常的好，還有就是座椅的用料不是非常的好，車子的燃油消耗還是比較的厲害的

高品質(zhì)的造車工廠，品牌效應(yīng)高，品牌質(zhì)量高，車子的外觀基本向家族靠攏了，比較的由傳統(tǒng)的味道

最滿意的 還用說嗎 現(xiàn)在終于體會(huì)到了 什么叫做開寶馬 坐奔馳 開寶馬對(duì)于駕駛員來說真的是一種享受 只可惜現(xiàn)在配置高了 很多駕駛樂趣都沒抹殺了 但是寶馬還是比同級(jí)別的很多車開起來 更享受 更運(yùn)動(dòng) 更有樂趣

車內(nèi)位置還是蠻大的,視野也好,這樣的空間會(huì)一定程度減少暈車感,天窗也無法全部開啟,只能開一下透透氣,后排中間有一道凸起的略顯不足,誰讓這是后驅(qū)車呢,后備箱空間也算很大,一般的出門或旅行的話,東西基本都是夠放的了.

提速慢，比同價(jià)位的奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪來說做工差一些，有小毛病和車門異響，新車味道很重，音箱效果一般，冬季有積雪和冰的路面簡(jiǎn)直是種考驗(yàn)。

空間和操控，DS檔高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很容易使上腺素激增。

寶馬的N20發(fā)動(dòng)機(jī)真不少蓋的，雖然噪音比較大。但是1300轉(zhuǎn)就到了最大扭矩，起步和加速非常有利，有時(shí)候偶爾想飆飆，直接上運(yùn)動(dòng)模式，簡(jiǎn)直是打了雞血

外形時(shí)尚，操控一流，特別是加配的360攝像、舒適進(jìn)入，太方便了。適合所有喜歡BMW的人士

最喜歡的就是外觀了，沒得挑，天使眼，很拉風(fēng)。很有進(jìn)攻性。品牌在這放著呢，不用擔(dān)心回頭率。

外觀，回頭率灰常高��！雖然現(xiàn)在滿大街都是，但毫不影響大家對(duì)他的關(guān)注。尤其是天使眼很具殺傷力

在空間方面還是做得非常的給力的，畢竟還是在世界上還是非常的給力的品牌，現(xiàn)在還是比較的喜歡的

外形典雅，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控感受一流，質(zhì)量很好，畢竟還是寶馬高銷量的品牌，甚至在中國(guó)的保有量還是不少的

車子最滿意的應(yīng)該是空間和外觀了。我身高1米9，坐駕駛室。后排還有很富裕的空間。老爸看見車子第一句話就是“大氣”。內(nèi)飾選擇了棕色的，看上去很高檔。