發動機與變速箱的匹配很完美，245 45R18的防爆胎，更加安全，也省去了自己換胎的麻煩。

德系車一貫風格座椅比較硬，舒適度不夠好。關后背箱要用力，不知道是不是只有我這輛車有這個問題存在。

這個價位的車居然沒無鑰匙進入，還是自己花了7000元加裝，這也就算了，還必須和2500元的車內氛圍燈一起選裝，9500元啊，我也不知道寶馬的氛圍燈是用來干啥的，反正就得一起裝！

最為欣賞的是寶馬的外觀設計，給熱一種很特別的感覺。

沒有LED大燈這個B個利器

動力很強大，空間也十分的寬敞

車漆效果看上去非常的有質感，白色的就像一層牛奶一樣

暫時沒有發現什么不滿意的地方

動力表現優秀，油耗也很低，后排的乘坐起來也很寬敞，總之，是一輛不錯的車子。

5系的外觀非常的漂亮，當然街上的同樣車也非常的多。

噪音稍大，不如6缸發動機那么出色。

油耗表現優秀，外觀帥氣，也不是穩重的感覺。

油耗不錯，空間很大。

車子較長，所以挪車的時候還是有些不方便的

動力表現較好，油耗也十分的低。

舒適性很噪音的控制比想象中的要好很多。當然，動力和空間也是沒得說。

方向盤和油門稍重了一些。

雖然排量只有2.0但是動力還是源源不斷，磨合期內油耗稍高了一點，11個左右。

動力強，空間很寬敞

保養稍貴了一些

在后排翹起二郎腿完全沒有壓力，與朋友的A6相比，舒適性都不差。2.0的高工版本，能夠獲得不錯的動力表現。

操控不錯，內飾的設計十分的優秀

售價和保養價格貴

動力出色，隨叫隨到，外觀做工非常的精致百看不厭。

動力和空間

內飾和用料

設計上，寶馬的設計一向都比較的前衛和時尚，非常的動感的外觀設計下，擁有著一顆躁動不安的心臟。內飾的設計相對比較的豪華，但是用料上卻不是那么回事。另外，動力的表現很好，隨叫隨到，非常的充沛。此外，在油耗的表現上也能夠接受。基本上是9個左右。

外觀漂亮，內飾的設計和有層次感。

操控太好了，犧牲了舒適性

寶馬向來以操控著稱，果然名不虛傳，跟我之前的奧迪比起來確實要好上不少，另外，內部的空間也十分不錯，后排空間巨大，這個真的是十分的享受。油耗表現平平，基本在12個左右，高速巡航比較省油，9個左右。

外觀美觀 關門厚重感十足 內飾做工精細 科技含量高。設計十分人性化。

噪聲較大 養車成本高。

車是好車，就是養車的成本比較高。但是4S店的服務都挺到位的。

整車看上去 厚重感強烈，出色的動力輸出，沉穩的駕駛體驗。

后期保養成本票偏高 高速噪聲偏大

這車開起來感覺很好 很讓人放心

外觀漂亮 厚重感強烈 內飾講究精細 舒適性上乘 動力強勁

養車成本偏高 噪聲略高

總體而言 繼承了德國車一貫的嚴謹作風 寶馬作為高端車型的代表沒有讓我失望

外觀時尚 地盤沉穩 內飾考究精細 動力十足

養車成本高 油耗不理想

車倒是好車 表現一直沒讓我失望。就是養車成本有點高 4S店太黑。

外觀大氣厚重 動力強勁 質量很好 感覺技術很先進

養車保養費用高 座椅不太舒服

寶馬汽車口碑一直良好，我的感覺就是 整體還行。要是4S店的售后保養價格能再便宜一點就更好啦。

極其優異的操控性能，十分寬敞和舒適的空間感受，另外與不錯的行駛質感。

售價相對較高。如果優惠的幅度更大些就更好了。

寶馬5系的駕駛操控感受我覺得絲毫不輸于寶馬3系給人的感覺，轉向非常的直接，反饋迅速，底盤的表現也相對不錯，給人帶來不錯的信心，另外空間表現就不說了，十分的強勢，12個左右的油耗表現基本滿意。

有好多功能很實用，像藍牙電話，不用擔心被抓拍了，接打電話都很方便。互聯駕駛導航搜索目的地很好用，客服態度很好。auto hold和發動機自動啟停功能配合著用也很好，長時間等紅燈的時候可以使用，這樣就可以省油，而且auto hold自動駐車，都不用換擋了，綠燈亮起直接踩油門往前走就行了，真心好用。

油耗比較坑爹，說的更小的排量更低的油耗，本人感覺525不必523油耗低。目前我車8000公里，最近開的路況比較好，油耗在11.4左右。幾個朋友的523油耗才10.2.

前臉圓潤、飽滿，眼神犀利，腰線突出，還有漂亮的尾燈。外觀比較動感、時尚。尤其是白色的，適合年輕人。

日間行駛燈，天使眼相當漂亮。走在大街上回頭率百分之九十九。感覺是目前所有車的日間行駛等中最漂亮的，像清澈明亮的眼睛。空間上，算是中大型車了。前排空間充足。后排空間足夠用。
車很寬，后排坐4個人問題不大。后備箱空間也很大。

胎噪較大確實有。寶馬新5系整車靜音做的都非常到位，可以說動足了腦筋，但是由于其配備了防爆胎的緣故吧，胎噪特別大（個人感覺比普通胎噪音大出50%以上），導致行駛中從底盤傳來的胎噪占了所有噪音的一大半。不過為了高速行駛的安全，這點問題大家應該都能克服吧。不過廠方也要盡量達到平衡吧，就胎噪控制加以改進，不然就會成為舒適性的短板啦。

發動機是不錯，但是車子太重，所以加速不是很強。但是還是可以秒殺一般私家車了。尤其是sport模式，很是暴力。還有就是，2.0T取代直六，機蓋里面顯得特別空。跟523相比的話，加速更猛烈一些，但是后勁不足，速度越高四缸的劣勢越明顯。
四缸的發動機聲音比較糾結，太難聽。

空間上，算是中大型車了。前排空間充足。后排空間足夠用。
車很寬，后排坐4個人問題不大。后備箱空間也很大。操控還不錯，雖然比不上進口的。方向盤很輕巧很好用，按鍵安排也很合理。

方向跑偏確實有。新5系的方向盤回饋力不足，直線行駛時方向盤無法快速自我修正至直行狀態，自己仔細感覺了下，好像確實有跑偏的情況，不過很小很小，不仔細感覺不出來

發動機抖動確實有。主要是在冷車啟動時會出現發動機輕微抖動，車熱了以后癥狀就自然消失，熱車啟動也沒有該情況。空間非常大。后排有次坐了4人還不嫌擠。基本上后排乘客都會問這車有多大。車內設計很合理，以前看后方和右后方有沒有車需要分別看內后視鏡和外右后視鏡，現在一眼就能同時看到2個角度。idriver與方向盤按鍵結合能夠保證目不斜視，保障行車安全。

很滿意。 我開車屬于不節能很猛的那一種， 3.0自然吸氣的排量，一路高速120km/h定速巡航行車電腦顯示平均6.6L/100km；純市內駕駛平均14.6L/100km，嚴重堵車時最高也到過18.3L/100km的（這個沒拍下來）。

音響太差，想十幾二十萬低配車的音響

不過3.0t的動力我也嫌不夠，個人認為達到550匹馬力才有叫動力；動力幾乎隨叫隨到，直六3.0的發動機確實經典。 我對523Li、528Li、535Li動力的總結是：523夠用，528好用、535算猛！這就要看個人的喜好和預算了。開528Li油門一踩一不小心就超速了，我在市內一不留神就跑過120，幸虧我在行車電腦中設置了120km/h的報警，才趕緊踩剎車減速；現在最高跑過249km/h，220km/h以前提速明顯，但超過220km/h以后加速就不明顯了。寶馬的駕駛感確實不是蓋的，雖然從液壓助力變成了電動助力轉向，低速時稍顯輕盈一些，但轉向還是很精準，高速很沉穩。