德系車一貫風(fēng)格座椅比較硬，舒適度不夠好。關(guān)后背箱要用力，不知道是不是只有我這輛車有這個(gè)問題存在。

沒有LED大燈這個(gè)B個(gè)利器

暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)什么不滿意的地方

噪音稍大，不如6缸發(fā)動(dòng)機(jī)那么出色。

車子較長，所以挪車的時(shí)候還是有些不方便的

方向盤和油門稍重了一些。

保養(yǎng)稍貴了一些

售價(jià)和保養(yǎng)價(jià)格貴

內(nèi)飾和用料

操控太好了，犧牲了舒適性

噪聲較大 養(yǎng)車成本高。

后期保養(yǎng)成本票偏高 高速噪聲偏大

養(yǎng)車成本偏高 噪聲略高

養(yǎng)車成本高 油耗不理想

養(yǎng)車保養(yǎng)費(fèi)用高 座椅不太舒服

售價(jià)相對(duì)較高。如果優(yōu)惠的幅度更大些就更好了。

油耗比較坑爹，說的更小的排量更低的油耗，本人感覺525不必523油耗低。目前我車8000公里，最近開的路況比較好，油耗在11.4左右。幾個(gè)朋友的523油耗才10.2.

胎噪較大確實(shí)有。寶馬新5系整車靜音做的都非常到位，可以說動(dòng)足了腦筋，但是由于其配備了防爆胎的緣故吧，胎噪特別大（個(gè)人感覺比普通胎噪音大出50%以上），導(dǎo)致行駛中從底盤傳來的胎噪占了所有噪音的一大半。不過為了高速行駛的安全，這點(diǎn)問題大家應(yīng)該都能克服吧。不過廠方也要盡量達(dá)到平衡吧，就胎噪控制加以改進(jìn)，不然就會(huì)成為舒適性的短板啦。

方向跑偏確實(shí)有。新5系的方向盤回饋力不足，直線行駛時(shí)方向盤無法快速自我修正至直行狀態(tài)，自己仔細(xì)感覺了下，好像確實(shí)有跑偏的情況，不過很小很小，不仔細(xì)感覺不出來

音響太差，想十幾二十萬低配車的音響