乘坐的舒適性，十分充足的空間表現

內飾的設計上如果能夠采用3系的凸出大屏，那就感覺更好看了

油耗表現上基本能夠達到滿意的效果。

動力和空間

內飾和用料

設計上，寶馬的設計一向都比較的前衛和時尚，非常的動感的外觀設計下，擁有著一顆躁動不安的心臟。內飾的設計相對比較的豪華，但是用料上卻不是那么回事。另外，動力的表現很好，隨叫隨到，非常的充沛。此外，在油耗的表現上也能夠接受。基本上是9個左右。

外觀漂亮，內飾的設計和有層次感。

操控太好了，犧牲了舒適性

寶馬向來以操控著稱，果然名不虛傳，跟我之前的奧迪比起來確實要好上不少，另外，內部的空間也十分不錯，后排空間巨大，這個真的是十分的享受。油耗表現平平，基本在12個左右，高速巡航比較省油，9個左右。

外觀內飾時尚，做工較好，操控一流，油耗相對比較好。

配置有缺憾。

之前一直開的是奧迪，后來想換換口味，所以就選擇了寶馬，操控沒得說，指向精準，方向盤要重一些，另外，對于大部分的顛簸，都能夠給過濾，相對來講也比較的舒適。

極其優異的操控性能，十分寬敞和舒適的空間感受，另外與不錯的行駛質感。

售價相對較高。如果優惠的幅度更大些就更好了。

寶馬5系的駕駛操控感受我覺得絲毫不輸于寶馬3系給人的感覺，轉向非常的直接，反饋迅速，底盤的表現也相對不錯，給人帶來不錯的信心，另外空間表現就不說了，十分的強勢，12個左右的油耗表現基本滿意。

有好多功能很實用，像藍牙電話，不用擔心被抓拍了，接打電話都很方便。互聯駕駛導航搜索目的地很好用，客服態度很好。auto hold和發動機自動啟停功能配合著用也很好，長時間等紅燈的時候可以使用，這樣就可以省油，而且auto hold自動駐車，都不用換擋了，綠燈亮起直接踩油門往前走就行了，真心好用。

油耗比較坑爹，說的更小的排量更低的油耗，本人感覺525不必523油耗低。目前我車8000公里，最近開的路況比較好，油耗在11.4左右。幾個朋友的523油耗才10.2.

前臉圓潤、飽滿，眼神犀利，腰線突出，還有漂亮的尾燈。外觀比較動感、時尚。尤其是白色的，適合年輕人。

日間行駛燈，天使眼相當漂亮。走在大街上回頭率百分之九十九。感覺是目前所有車的日間行駛等中最漂亮的，像清澈明亮的眼睛。空間上，算是中大型車了。前排空間充足。后排空間足夠用。
車很寬，后排坐4個人問題不大。后備箱空間也很大。

胎噪較大確實有。寶馬新5系整車靜音做的都非常到位，可以說動足了腦筋，但是由于其配備了防爆胎的緣故吧，胎噪特別大（個人感覺比普通胎噪音大出50%以上），導致行駛中從底盤傳來的胎噪占了所有噪音的一大半。不過為了高速行駛的安全，這點問題大家應該都能克服吧。不過廠方也要盡量達到平衡吧，就胎噪控制加以改進，不然就會成為舒適性的短板啦。

發動機是不錯，但是車子太重，所以加速不是很強。但是還是可以秒殺一般私家車了。尤其是sport模式，很是暴力。還有就是，2.0T取代直六，機蓋里面顯得特別空。跟523相比的話，加速更猛烈一些，但是后勁不足，速度越高四缸的劣勢越明顯。
四缸的發動機聲音比較糾結，太難聽。

空間上，算是中大型車了。前排空間充足。后排空間足夠用。
車很寬，后排坐4個人問題不大。后備箱空間也很大。操控還不錯，雖然比不上進口的。方向盤很輕巧很好用，按鍵安排也很合理。

方向跑偏確實有。新5系的方向盤回饋力不足，直線行駛時方向盤無法快速自我修正至直行狀態，自己仔細感覺了下，好像確實有跑偏的情況，不過很小很小，不仔細感覺不出來

發動機抖動確實有。主要是在冷車啟動時會出現發動機輕微抖動，車熱了以后癥狀就自然消失，熱車啟動也沒有該情況。空間非常大。后排有次坐了4人還不嫌擠。基本上后排乘客都會問這車有多大。車內設計很合理，以前看后方和右后方有沒有車需要分別看內后視鏡和外右后視鏡，現在一眼就能同時看到2個角度。idriver與方向盤按鍵結合能夠保證目不斜視，保障行車安全。

很滿意。 我開車屬于不節能很猛的那一種， 3.0自然吸氣的排量，一路高速120km/h定速巡航行車電腦顯示平均6.6L/100km；純市內駕駛平均14.6L/100km，嚴重堵車時最高也到過18.3L/100km的（這個沒拍下來）。

音響太差，想十幾二十萬低配車的音響

不過3.0t的動力我也嫌不夠，個人認為達到550匹馬力才有叫動力；動力幾乎隨叫隨到，直六3.0的發動機確實經典。 我對523Li、528Li、535Li動力的總結是：523夠用，528好用、535算猛！這就要看個人的喜好和預算了。開528Li油門一踩一不小心就超速了，我在市內一不留神就跑過120，幸虧我在行車電腦中設置了120km/h的報警，才趕緊踩剎車減速；現在最高跑過249km/h，220km/h以前提速明顯，但超過220km/h以后加速就不明顯了。寶馬的駕駛感確實不是蓋的，雖然從液壓助力變成了電動助力轉向，低速時稍顯輕盈一些，但轉向還是很精準，高速很沉穩。

華晨寶馬5系最滿意的就是外觀大氣，漂亮的天使眼，加上寬敞的空間，扎實的地盤
車雖然比較大，但是視野在轎車中算不錯的了，加配倒車影像很清晰

燃火又發現熄火后中控CD機處有異響，像是電流聲，這就有點糾結了。

外觀還用說嘛 個人感覺這代5系那叫一個漂亮 經典的天使眼 隱形蓋上暴起的青筋 相當有力量感。新款設計的很運動，很大氣，白色很喜歡，適合我這樣26歲的年輕人。
真皮沙發坐上去感覺還不錯，座椅加熱對北方的朋友不錯，不過大家都喜歡用坐墊。
空間就不用多說了 那叫一個寬裕 怎么坐都有型
日間行車燈早上有一些障礙都可以看的清清楚楚；但是沒有胎壓監測就覺得配不上寶馬的名字
敢給油就給力，只要油門到位，提速杠杠的，發動機7000轉很輕松。
操控還是不錯的，方向盤很好用，不過沒有方向盤加熱，冬天有點涼啊。
第一箱油97#480元加滿，開了410公里。電腦顯示15升公里。第2次加滿450元跑了70公里高速，總共用了416公里。目前油耗電腦顯示12.8
舒適性不錯 過個減速坎什么的很干脆 沒有以前開某美國車那種一搖三晃的感覺 座椅偏硬 可能是皮質原因

外觀很大氣,后排空間非常寬敞，導航的10寸大屏很有面子。
陰差陽錯的定了灰色內飾，個人感覺沒有棕色漂亮還容易臟

自我感覺寶馬操控轉向精準，隨心所欲，便捷舒適。
非常滿意,市區11升左右,高速7升左右.長途1箱油可以跑1000公里+

動力覺對沒的說，我買的是525豪華的雖然不是530的，只是4缸的，但是，我還是能感覺到那種澎湃的動力，渦輪發動機在高速上200以上一點也沒有那種動力不足的感覺...bs防抱死系統我覺得這真是太好了，對于我這種喜歡開快車的家伙，這真是我的福音啊~在過彎或者并道的時候緊急剎車，如果輪胎全部鎖死那么車子滑行的距離遠遠大于輪胎沒有鎖死的距離，這也是車禍發生的主要原因...還有一點就是軸距確實太長了，轉向的半徑有點大...不過對于我來講還是沒題的~

沒有電尾門是硬傷...真的國產15w的車都有...

超車時的快感，瞬間的加速，把其他車子遠遠的甩在身后的感覺真是酣暢淋漓~說道底，就是因為寶馬動力系統的強大，渦輪發動機在高速上一點也沒有后勁不足的感覺，一腳油門踩到底，就是飛上天的感覺~中控室的科技感實在是太強了，真是讓我愛不釋手~天使眼大燈和尾燈我認為是寶馬的點睛之筆，配合上哪兩個大鼻孔，真是霸氣又不失文雅~長5039mm的長度1860的高度配合1492的寬度...所以內部的空間覺得是沒有問題的，我們家人多厚面坐3個人都不會覺得太擠的，所以，華晨寶馬的內部空間大小也是我選擇的重點...

BMW535LI豪華版，使用2個月感受，最令我滿意的一點就是它的加速度棱角分明，身段夭嬈。
科技感很強，尤其體現在碩大的屏幕、電子波、可變懸掛操縱模式
空間足夠了身高188公分的我無論前后乘坐都很舒適。
外接音源接口（AUXUSBiPod很有科技元素，高檔產品哦
隨叫隨到！激情四射。超車也只是短暫的一瞬間，原地漂移無任何壓力。

內飾材料的質感真的是一般，遮陽板貌似就是薄薄的塑料

相對535短軸版操控性，535li就略訓一籌，有長有短，誰叫您比人家長14公分呢
我可以很負責地對大家說，使用ECO模式控制時速120KMH以內勻速行駛續航860公里0壓力
俗話說開寶馬坐奔馳，相對更加運動的寶馬來說，舒適性要比其他大中型車略遜一籌
雖然單次小保養價格為1161元看著不便宜

外觀漂亮、寬敞舒適。空間很大，特別是后排空間，乘客可以翹起二郎腿，和7系比差距不是很大（只是空間上），后備箱比較深，兩邊有單獨的儲物格，擋板下面還藏了一個小坑，也可以放不少的東西，整體空間非常不錯，很滿意。

轉向燈由LED變為鹵素燈泡

直六3.0的排量拉1.8噸重的車，之前看到論壇上一直討論的2T和3.0的帖子，心里沒底，提車后開上車了才發現一個真理，耳朵聽到的不一定是真實的，但是自己體驗的肯定是最真實的。車子還在磨合期，1500轉起步車速慢慢上去，很平順，聲音也很悅耳，回家路上高架上，踩到了2500轉就開始有了明顯的加速感，比我之前的馬6強了好多。急加速等體驗等磨合結束后再做介紹。
之前試駕了很短的路程，沒有很多的體會，自己開上車后，感覺懸掛很韌性，沒有松散的感覺，加速也很線性，沒有頓挫的感覺，走在路上暫時沒有其他的異響，最多的還是胎噪，沒辦法，為了安全對這點必須忍受。
提車時候行車電腦油耗是27，開了100多km之后，現在變成15了，應該會慢慢往下降的，對寶馬的油耗很放心，家里的7系，百公里綜合油耗也只有10個。這么重的車，3.0不算小的排量，這個油耗真心不錯。我之前的馬6，溫柔駕駛開空調也要10-12個油。
寶馬是以操控為宣傳口號的，雖然在中國加長到了5米多，但是行駛過程中并沒有太多的不適應，車速上來以后方向盤變重，打方向有點卡的感覺，之前的馬6方向雖然很重，但是打方向的感覺真的很好，還有就是方向盤手感太差。用了下定速巡航，很好用。

舒適度真心覺得不錯，且感覺在高速行駛中比較沉穩，給人踏實感

車內異響，寶馬的口碑和品質應該是世界一流的，但車內異響卻是寶馬致命的缺點，不管進口還是國產，都存在著同樣的問題，

真心大，當然不同7系、S級去比，我敢說在同一檔次車里，寶馬5系是最優秀的，本人1.78身高，坐進去完全可以伸直腿去踩油門，頭頂空間處處有余；還有不得不說的是后排座椅，不管是誰都說寬敞，記得一次送同事去車站，她一直在后面夸這車太寬敞了，那時作為駕駛者，虛榮心杠杠的。

真心大，當然不同7系、S級去比，我敢說在同一檔次車里，寶馬5系是最優秀的，本人1.78身高，坐進去完全可以伸直腿去踩油門，頭頂空間處處有余；還有不得不說的是后排座椅，不管是誰都說寬敞，記得一次送同事去車站，她一直在后面夸這車太寬敞了，那時作為駕駛者，虛榮心杠杠的。

寶馬的口碑和品質應該是世界一流的，但車內異響卻是寶馬致命的缺點，不管進口還是國產，都存在著同樣的問題，本人5月份購入的車子，前4、5個月開的感覺都好好的，不知道什么時候發現正駕駛左側B柱內（安全帶出口處）和副駕駛座的座椅有不同程度的異響，平時車內播放音樂或是在嘈雜的路面基本上無法察覺，但到晚上，尤其是在顛簸的路面時，異響還是明顯聽得出來的，這就解釋了許多車主到4S店檢車車子時，異響消失了

外觀和品牌，名牌就不用說了，藍天白云，誰不想要，其次是外觀，是寶馬5系最引人注目，也是最值得去評價的一方面，個人覺得不管是車頭、車身還是車尾的設計和搭配都非常線條和合理，尤其是那豬鼻子和天使眼燈搭配，真心覺得霸氣，雖說14款剛出來不久，5系的前臉和眼燈也稍做改動，但個人覺得還是比不上13款的好看，還有不知道大家有沒發現，從10年新改款的寶馬5系上市已經這么多年了，但在街上的回頭率還是挺高的。

外觀大氣 低調奢華 彰顯個性又不張狂.BBA橫向比對的話，對于5系是有優勢的，后排空間最大，座椅寬大舒適，對于我個人來說，足以。寶馬操控沒的說，指向精準，方向盤稍沉，給你很大的自信。同時因為加長，開起來稍微有點大船的感覺。市區擁堵狀況下15，高速8避震要比奧迪偏軟一些，而且能過濾掉大多數的顛簸，要比A6L的舒適，同時韌性很足，高速過彎的時候支撐力也足夠。

沒有導航，沒有舒適進入。（導航已經加裝原廠，但是舒適進入沒法解決）

最喜歡的就是外觀了，沒得挑，雙腎+天使眼，很拉風。很有進攻性。品牌在這放著呢，不用擔心回頭率。首先視野很好，開車不用左顧右盼。做工很細，用料很下功夫，能摸到的地方全被軟材料覆蓋。大量真皮材質。后排有化妝鏡，右后方老板位置還有能控制副駕駛座位的老板鍵。給足后排面子。性價比超高！！對于5系來說，我個人選擇的是乞丐版，如果讓我再選一次，我依然會選擇乞丐版，原因就是性價比在同級別來說真的是超高。個人在購買之后加裝了原廠的大屏幕+導航+倒車影像+氛圍燈+運動模式+高音喇叭+電尾門+18寸輪轂，刷了隱藏功能。這些功能在530上都沒有完全配備。在使用和虛榮心上都得到滿足的前提下，也不會花費大量的金錢。而且價格依然很有優勢。

外觀大氣漂亮，內飾沉穩，做工不錯，配置豐富，空間寬裕。

內飾用料較差

整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣，硬朗動感，線條流暢，并且看上去顯得更加穩重和老道。

可能是大家伙的緣故，過顛簸路面仔細聽可以聽到輕微異響

動力夠用，對于兩噸的大家伙，動力還算不錯了。就是來的有點突兀。