性價(jià)比高。原本是準(zhǔn)備等待新捷達(dá)的。但是后來聽說新捷達(dá)最先上市的時(shí)候不會(huì)上1.4升的，就頭腦一熱提了老捷達(dá)前衛(wèi)2012。這個(gè)車實(shí)話說，完全不需要去看，關(guān)鍵就是心理上對(duì)其外觀能不能接受。能接受其外觀，10萬(wàn)以內(nèi)的車中，這款車其他什么問題都不需要提了，都是多余的了。沉穩(wěn)，不張揚(yáng)，少個(gè)性，品味卻并不低。大家都知道這車要七八萬(wàn)。比起好多四五萬(wàn)的車，看上去形態(tài)上不錯(cuò)，其實(shí)品味并不高。這點(diǎn)可以叫做實(shí)在。

一檔有點(diǎn)難掛，傳說是通病。尤其是有一次在上坡時(shí)竟然掛不進(jìn)，離合器已經(jīng)踩到最底了，操作絕對(duì)是合格的，我想看二檔能不能上坡起步，結(jié)果失敗了。急死我了。后來退到平地才起的步。不知道是不是有點(diǎn)問題。還有，離合器踩到底的感覺不好，但不踩到底的話，離合器會(huì)滑齒，那聲音難聽死了。

與別的車子擺放在一起的話，捷達(dá)顯得有點(diǎn)矮。但是，坐進(jìn)去以后，并不覺得壓抑，里面的空間還蠻高。關(guān)鍵是這車的底盤還不算低，這點(diǎn)有點(diǎn)神奇。捷達(dá)的后備箱空間真大。不過有得必有失，空間一大，就喜歡什么東西都往里面塞，結(jié)果是拖著一大堆不必要的拖的東西到處跑，增加油耗。

捷達(dá)外觀，有點(diǎn)方方正正的，不過我的捷達(dá)的尾燈是圓的，我很喜歡。

捷達(dá)的內(nèi)部空間利用不是很合理

捷達(dá)的操控感很好，我的標(biāo)配5擋手動(dòng)變速箱，很有駕駛樂趣。
捷達(dá)的舒適性，怎么說呢，跟高檔車比不了，比一般的車比，舒適性還是比較好的 。

動(dòng)力不錯(cuò)起步提速快 雖說車子的外觀一般了些
很經(jīng)典的一款車，這么多年過去了，依然還是有很多朋友喜歡。
高速變道超車給人信心十足，穩(wěn)定性比較好
市內(nèi)油耗平均6.8， 單人跑高速公路，均速100的情況下

舒適度真的不高 跑起來噪音大

舒適性一般坐椅不是很舒服，特別是駕駛員的腰部支撐不夠
儀表盤的背光可以調(diào)整，晚上很漂亮。
油耗方面，自己有記錄油耗的習(xí)慣，平均在7-8升之間，夏天和冬季要高一點(diǎn)，最高突破過10升，長(zhǎng)途最低6升多，平均下來還是7升多點(diǎn)

外觀漂亮，大氣。天窗特別好。至少有五個(gè)哥們超過我后停下問我：這是新捷達(dá)啊？夸一句真漂亮。問問價(jià)格才開車走人。昨天還碰到一哥們追到紅綠燈問了我半天。一臉艷羨的走了。我是藍(lán)色的車漆，擦出來很亮。

我是黑色內(nèi)飾的，容易掛土，要是真皮的就好了。這個(gè)黑色布的有了土擦不掉。都在布縫里。有條件的換真皮的吧。頂棚是淡灰色的，很清新。中間部分有鍍鉻條，給人耳目一新的感覺。中控部分的手動(dòng)空調(diào)不好看，太原始。自動(dòng)的空調(diào)按鈕好看些。儀表盤的燈是白色的，看起來很舒服。

我的這款手動(dòng)舒適沒有ESP，拐直角彎20多邁感覺最好。30邁以上感覺有點(diǎn)偏。心里沒底。方向盤非常不錯(cuò)，電子助力。一只手靈活操控。說轉(zhuǎn)彎就轉(zhuǎn)彎。自動(dòng)回正很到位。座椅很舒服。左手邊的門可以把手放在上面。右手可以放在扶手箱上。扶手箱很礙事，尤其是系安全帶和拉手剎的時(shí)候。有點(diǎn)長(zhǎng)。

一檔二檔不給力。

省油,檔位感覺不錯(cuò)。噪音低。開起來非常平穩(wěn)。原來開的夏利N5，空間非常小。外觀也不漂亮。玩具一樣的感覺。所以換了新捷達(dá)。漂亮，大氣。內(nèi)部空間很大。有一次后排坐了三個(gè)胖子也不覺得擠。座椅還可以高低調(diào)節(jié)。但是不是垂直上下的，而且是有一定角度。非常不錯(cuò)，但是得上了2檔以后，油門一踩速度就上去了。輕松80－100碼。前幾天在高速上踩到150，除了風(fēng)噪有點(diǎn)大以外沒其它感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很正常。真正是動(dòng)力強(qiáng)勁。

雖然是硬塑料的，太不覺得廉價(jià)，接縫很細(xì)很小，我喜歡黑內(nèi)總覺大眾內(nèi)飾有一種簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的感覺。

我給這車的綜合性價(jià)比是5分滿分。為什么呢，大眾值得信賴的EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速箱，激光焊接，扎實(shí)底盤，套娃的外觀和內(nèi)飾，電子助力，雙遙控，后視加熱，巡航等不再一一重復(fù)了。但......鼓剎，老捷達(dá)和老桑賣了幾十年的鼓剎應(yīng)該沒問題的，自我安慰一下。

新捷前臉也顯略小但比新桑大氣多了，要是車再寬5公分就非常漂亮了。 車型是偏家用的，同事說比他的車舒適多了，（同事車是英朗XT，這車偏運(yùn)動(dòng)當(dāng)然舒適性差些，即要舒適又要運(yùn)動(dòng)那是不可能的）我感覺還可以，10萬(wàn)元左右的大眾車舒適性差不多。我喜歡這車底盤（當(dāng)然也包括其價(jià)錢差不多的大眾車）感覺扎實(shí)，跑起來很有信心，同時(shí)懸掛偏軟一些這樣近一步提高了這車的舒適性。

我感覺這車的電子助力方向力度適中，但比POLO要重一些，比同事液壓助力的輕多了，但方向回饋（我說的回饋就是轉(zhuǎn)彎后再松開方向自動(dòng)回正）不太好，自動(dòng)回的慢而且還回不正，對(duì)比POLO、朗逸、英朗XT，我的車回正是最差的。和群里的網(wǎng)友了解都是這個(gè)樣的，慶幸自己的車不是個(gè)例。

外觀是我最終選擇這款車的原因，因?yàn)槲覐男【陀幸粋�(gè)捷達(dá)夢(mèng)，但長(zhǎng)大后看見捷達(dá)的樣子總想叫他叔叔，所以第一臺(tái)車沒有選擇捷達(dá)，但全新捷達(dá)上市后漂亮?xí)r尚的外觀，加上有一個(gè)很大的后備箱，再加上家里剛生了寶寶，需要一個(gè)三廂車放寶寶的很多東西，幾個(gè)因素加起來就選擇了全新捷達(dá)

這款車除了起步有點(diǎn)肉，只要換到2檔以上，動(dòng)力隨叫隨到，非常適合西安堵車的情況，以前開手動(dòng)擋，走在南二環(huán)死的心都有了，現(xiàn)在堵車，輕點(diǎn)剎車，輕松搞定！高速上120 140 都非常平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大噪音，并且沒有發(fā)飄的感覺，高速剎車也非常穩(wěn)健（非急剎車），但不建議大家超速行駛。

電控油門起步反應(yīng)稍顯肉 每次急加速的時(shí)候總是給趕不上力，但到2檔往上動(dòng)力隨叫隨到。

在同級(jí)別車?yán)锊凰阕畲螅�但布局合理，買這個(gè)價(jià)位講究實(shí)用，家里就這一臺(tái)車，上 班、購(gòu)物、接送小孩、周末郊游、黃金周出游都要用，所以空間安排合理實(shí)用才是最重要的，大眾車這點(diǎn)做得是比較不錯(cuò)的，同樣的尺寸，同樣的軸距，甚至大眾車在更小的尺寸下能釋放出更寬敞的空間，這點(diǎn)我非常的佩服。這款車的座椅軟硬適中無論城市路況還是長(zhǎng)途駕駛都很舒適，不容易疲勞，加之頭部空間、腿部空間都非常給力（本人身高182CM、體重165斤）再就是后視鏡加熱功能、ESP功能無形中提高了駕駛當(dāng)中的舒適性非常棒，CD機(jī)SD、AUX、USB接口樣樣都有，實(shí)用非常方便，并且該善了剛上市是種控智能控制前門玻璃的情況加上了后門玻璃的控制開關(guān)。其他的暫時(shí)想不起來了。

這正是它的特點(diǎn)，方方正正，就像做人應(yīng)該具備的品質(zhì)，這就是捷達(dá)的風(fēng)格。

車內(nèi)座椅用料太簡(jiǎn)陋，坐在后排就能看到座椅下方固定的像鐵管一樣的底座看著很不舒服

轉(zhuǎn)向輕巧靈敏，指向性很好，減震有些硬過減速帶速度快點(diǎn)后排的人會(huì)很顛

外觀屬中規(guī)中矩，有些人說捷達(dá)外觀太老氣
遮陽(yáng)板背后可以照鏡子，對(duì)坐副駕駛的女主人很實(shí)用。
就喜歡什么東西都往里面塞，結(jié)果是拖著一大堆不必要的拖的東西到處跑，增加油耗。
駕駛副駕駛安全氣囊很足，就是喜歡這樣的安全性

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很大 這點(diǎn)應(yīng)該是捷達(dá)最失敗的設(shè)計(jì)了

雖然是兩氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，但車開起來真的很給力，特別是超車
離合器踩到底的感覺不好，但不踩到底的話，離合器會(huì)滑齒，那聲音難聽死了。
我們這個(gè)經(jīng)濟(jì)層次的人哪來的兩個(gè)車哦。油表上每個(gè)小格式跑75公里，很準(zhǔn)確。

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省油，維修費(fèi)用低
比較亮麗
做為緊湊型車，有空間算大了。內(nèi)部?jī)?chǔ)存空間多。

配飾內(nèi)飾及相對(duì)國(guó)產(chǎn)比大低了

跑1600公里，880元油，接近工信部油耗咯。大部分在城郊區(qū)往返。

帥氣，全新捷達(dá)精準(zhǔn)的體現(xiàn)了大眾汽車第七代的家族元素設(shè)計(jì)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，融入前衛(wèi)、時(shí)尚、創(chuàng)新的元素，與車內(nèi)其他配置形成了統(tǒng)一的內(nèi)飾風(fēng)格，舒適且美觀。但是內(nèi)飾材料不好哦！

性價(jià)比不高 和老款比就是外觀變了 但是漲價(jià)了 而且維護(hù)費(fèi)用增加 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性降低

行駛穩(wěn)定性更好 舒適性更好 安全性更高 油耗降低
和新桑塔納相比有定速巡航GRA，沒有側(cè)氣囊。前輪碟剎，后輪鼓剎（不夠好）
全新捷達(dá)以澎湃的動(dòng)力與便捷的操控營(yíng)造舒適的駕控體驗(yàn)。全新捷達(dá)搭載大眾集團(tuán)最新一代EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，我的是1.6L，感覺夠用。
較省油空間夠大，較舒適

座位矮了點(diǎn)，1.70以下的人坐在駕駛座應(yīng)該是看不完引擎蓋的，而且發(fā)現(xiàn)這個(gè)座位越做越塌下去了。噪音略大了一點(diǎn)，不過還是在可以接受的范圍之內(nèi)，

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過加速還是不夠，有點(diǎn)肉。

灰常省油啦，一回來就實(shí)驗(yàn)過，加300塊錢油，跑了650公里，沒上過高速，大概2級(jí)公路跑了300公里，市內(nèi)跑了350公里，換算下來就是百公里油耗6.4L，而且全程空調(diào)，這個(gè)相當(dāng)滿意了。

座位矮了點(diǎn)，1.70以下的人坐在駕駛座應(yīng)該是看不完引擎蓋的，而且發(fā)現(xiàn)這個(gè)座位越做越塌下去了。噪音略大了一點(diǎn)，不過還是在可以接受的范圍之內(nèi)，

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過加速還是不夠，有點(diǎn)肉。

灰常省油啦，一回來就實(shí)驗(yàn)過，加300塊錢油，跑了650公里，沒上過高速，大概2級(jí)公路跑了300公里，市內(nèi)跑了350公里，換算下來就是百公里油耗6.4L，而且全程空調(diào)，這個(gè)相當(dāng)滿意了。

外觀比價(jià)大方，完全找不出老款捷達(dá)的樣子，每個(gè)見到這車的人都不相信這是捷達(dá)。
內(nèi)飾比較中庸吧，大眾的模板沒什么好點(diǎn)評(píng)的，反正就沒什么個(gè)性，中規(guī)中矩。
空間比較充裕，駕駛座不用說了，4487的長(zhǎng)度，本人1.70m的個(gè)字坐在后排居然可以伸直腳，當(dāng)然本人略瘦。

一檔有點(diǎn)難掛，傳說是通病。尤其是有一次在上坡時(shí)竟然掛不進(jìn)

沉穩(wěn)，不張揚(yáng)，少個(gè)性，品味卻并不低。
與別的車子擺放在一起的話，捷達(dá)顯得有點(diǎn)矮。
后排座椅整體放倒可以騰出更多的空間，不錯(cuò)的選擇
還沒有測(cè)試過上陡坡的情形。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到2000
第一箱油9.2個(gè)油，后來試了一下，跟長(zhǎng)途90碼的勻速，約7個(gè)約，大約0.55元一公里，市區(qū)的話，要8.2個(gè)油以上，現(xiàn)在油費(fèi)又漲了，
每隔9萬(wàn)公里更換一次的正時(shí)皮帶組件也不過1200元。

大眾套娃很犀利，新手上手很容易，路感扎實(shí)很好開

大燈亮度還不夠，喇叭聲音小而啞，MP3播放有卡頓

空間很滿意！本人176cm，體重70kg，前排腿部非常寬松，調(diào)整座椅后頭部4指；后排家人179cm，頭部一般，剩余2指，腿部空間一拳半；但不足之處是后排中間地板凸起嚴(yán)重，影響乘坐舒適度。
由于油門調(diào)校問題，1檔起步肉，2檔后大有好轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力線性輸出，非常平順，由于未過磨合期，最高僅開到3000轉(zhuǎn)；最高時(shí)速開到100，提速流暢，絲毫不軟；得益于6AT，至今還沒感到有明顯頓挫感。
雖然是扭力梁，但是底盤一點(diǎn)都不軟，偏硬但并不過顛，路感清晰。由于在城市駕駛，對(duì)付一般的小坑很從容。指向精準(zhǔn)，方向盤略沉，當(dāng)然是和日系相比；電動(dòng)助力方向盤打死也放心（但最好也不要超過5秒），嘿嘿！
車頂激光一體焊接，車門一體成型，高強(qiáng)度車門雙鉸鏈...說實(shí)話沒啥感受。。。一次倒車時(shí)后保險(xiǎn)杠擦傷，車漆好薄，感覺不會(huì)再愛了；但前兩天前保險(xiǎn)杠分別蹭到老帕薩特的后杠和PSA 3008的前杠，居然粘著對(duì)方的車漆，達(dá)達(dá)全身而退，難道說明前杠車漆硬度更高？
購(gòu)車前壇子里普遍反映油耗相當(dāng)可以接受，可是我的油耗卻一直居高不下（原諒我吧，平均車速只有10KM/H），表一和二的平均油耗極少低于10L/100KM；可能是由于新手外加全部市區(qū)原因吧，迫切希望和沈陽(yáng)的壇友多多交流，早日開出滿意的油耗！
外觀一改老捷達(dá)的火柴盒，大眾套娃風(fēng)，犀利，個(gè)人很喜歡。不過，前保險(xiǎn)杠太窄了，看上去不協(xié)調(diào)，不大氣~
內(nèi)飾用料低廉，但做工秉承大眾一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)，CD機(jī)很有感覺，暫時(shí)不想換導(dǎo)航；天窗兩種開啟方式，在這個(gè)價(jià)位很厚道啦！不過后排沒有任何照明燈確是遺憾，~_~

空間超大，可以滿足日常出行需要，比我的老北斗星強(qiáng)多了，值得表?yè)P(yáng)，和同事07年的速騰1.8T冠軍版相比，后排更勝一籌。選擇新捷達(dá)油耗占很大一部分，提車后的第一箱油綜合4.9升，第二箱6.2升，主要是我刻意深踩油門提速和比較激烈的駕駛所造成的，如果勻速穩(wěn)開，油耗應(yīng)該在6個(gè)左右。新捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，座椅包裹我認(rèn)為也是很不錯(cuò)的，就是一點(diǎn)，沒有腰部支撐略顯不足。

咱大眾能不能不要那么會(huì)算計(jì)成本，后輪你給來個(gè)盤剎行不？

老捷達(dá)的皮實(shí)是全國(guó)公認(rèn)的，但是那個(gè)外形，內(nèi)飾，音響，座椅舒適度實(shí)在不敢恭維啊。當(dāng)我在去年底知曉全新捷達(dá)要上市的時(shí)候，就一直在關(guān)注。首先，靚麗的外觀一下就吸引了我的眼球，夸張點(diǎn)說就是開不上就有點(diǎn)抓心撓肝的。其次，新捷達(dá)的內(nèi)飾是我一直喜歡的風(fēng)格，開闊的中控，新式方向盤造型，再也不是老捷達(dá)那樣別別扭扭的感覺了，空調(diào)依然延續(xù)老捷達(dá)的品質(zhì)，凍得慌。四個(gè)喇叭，音質(zhì)算不上最好，但是足夠我這沒音樂不上路的愛好者用了，而且還提供多種音頻輸入方式，一個(gè)字“喜歡”，

方向盤很輕，指尖都能帶動(dòng)方向盤，這得多虧電子助力方向。指向性也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎自如得心應(yīng)手，過完之后釋放，方向自動(dòng)回正。回正速度較快，整個(gè)轉(zhuǎn)彎的過程很平順。不費(fèi)勁，看來這是要討好很多女性的設(shè)計(jì)。

剎車不得不說是新捷達(dá)的一個(gè)硬傷！小型車上常見的“前碟后鼓”結(jié)構(gòu)，屬于不招人待見的配備。在現(xiàn)在越來越快的都市節(jié)奏中，面對(duì)復(fù)雜的路況，我們當(dāng)然希望剎車也能更加凌厲，迅速。一個(gè)月使用下來，剎車偏軟我還是同意的！

采用了大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銀色鍍鉻搭配黑邊格柵和全新造型的前燈使得新捷達(dá)檔次感十足。新捷達(dá)的霧燈和下進(jìn)口也有所改變，舍棄了老款貫通式的設(shè)計(jì)，這里的改變使得新捷達(dá)的視覺效果更為強(qiáng)烈。
內(nèi)飾的材料為硬塑材料，比較廉價(jià)不具檔次。但是中控采用了很多大部分人群喜愛的鍍絡(luò)裝飾，看起來更為時(shí)尚動(dòng)感，而且按鍵布局合理，方便操作。在內(nèi)飾上新捷達(dá)簡(jiǎn)單大氣。
小型車的平臺(tái)上套了件緊湊型車的外套，一定程度上是的內(nèi)部空間還是有了很大進(jìn)步。前后排空間都很充裕。我刻意和小舅子的中華駿捷做了對(duì)比。新捷達(dá)后排坐下，膝蓋離前排大概有3到4個(gè)拳頭的距離。顯得很寬敞。
新捷達(dá)清新時(shí)尚又不乏沉穩(wěn)。內(nèi)飾中規(guī)中矩，造型時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁。作為大眾的入門級(jí)家轎，10W的售價(jià)和可靠舒適的性能，性價(jià)比絕對(duì)1.6的手舒占優(yōu)！
1.6的211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖不是帶T的，但是滿足我的家用需求基本綽綽有余。在行駛過程中過程也很平穩(wěn)，加速度反饋也都很明顯。雖談不上傳說中的“推背感”，但是偶爾超個(gè)奔馳寶馬的，也不再話下！
我最喜歡的一點(diǎn)，就是方向盤的操控性。轉(zhuǎn)向很輕，指向性也很好。整個(gè)車開起來也很厚實(shí)，很平穩(wěn)。得益于輪胎的寬度，風(fēng)燥和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都很小。關(guān)上車窗，基本可以忽略。
買捷達(dá)的另一個(gè)主因得益于較低的油耗。得益于185寬度的輪胎，雖然一定程度上減少了行車的舒適性。但是因?yàn)楦�地面接觸面積小，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。這點(diǎn)犧牲無疑是值得的。當(dāng)然，另一個(gè)主因還和新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)大有關(guān)系。結(jié)合自己的使用情況，磨合期5.4個(gè)油。
扭力梁式懸掛系統(tǒng)，這種懸掛占用空間小，能給行李廂爭(zhēng)取更大的空間。但是舒適性也因此大大降低。比起朋友高爾夫6，明顯覺得新捷達(dá)的輪胎反饋更為直接，更為激烈！