底盤扎實，動力出色。

空間略小，稍顯緊湊。

動力表現不錯，空間表現較好。外觀和油耗表現都令人滿意。

全鋁的發動機，科技含量高，給人帶來的直觀感受就是比較的舒心，噪音控制，油耗表現都比較的出色。空間超棒，尤其是后排的縱向空間表現十分的不錯，橫向空間就稍微差了一點。

外觀耐看，動力很強烈。內飾比較的漂亮。

隔音效果比較的差

氣囊比較的少，油表也不準，表顯示油耗跟實際油耗有出入。

最大的優點就是空間很大

車身看起來較窄，所以視覺上還是有一定的不適的

動力剛開始覺得一般般，但是現在感覺越開越好。

外觀方面非常的滿意，大眾的家族化的臉譜，中庸但不平庸

扶手箱的位置和手剎的位置感覺不是特別的順手

油耗低，百公里8個左右的油耗很滿意。

油耗低，非常滿意。

噪音大，車速超過80的時候就更不能忍受了。

動力很好，舒適性也比較不錯。

就其外觀而言，非常的漂亮，底盤做工也相對不錯。

底盤一般

內飾的做工十分的精細，雖然是硬塑料的中控，但是質感還是很好的。

發動機的噪音小，7速的dsg變速箱換擋速度較快。

沒有電子手剎，手剎的位置也設置的不是非常合理。

動力不錯，操控也性，加速給力。

空間表現不錯，油耗很省，9個左右。

內飾的用料差

儀表盤給人一種廉價的感覺，內飾的做工相對來說較好，空間表現不錯，后排3個人也不會覺得擁擠。

完全的升級，帶來不錯的體驗。

跟大家的反饋差不多，都是覺得車子的的橫向空間不是很好，如果是三個胖子就覺得非常的擁擠了。

能夠滿足家庭出行的需要，車子的動力很好，車身本來就很輕，所以拉動這個車子完全沒有問題，雖然內飾的做工整體的用料都非常的廉價，但是好在做工可以，看起來非常的緊湊。

新款捷達的外觀表現較好，與老款相比終于徹底的蓋頭換面了。

動力肉，橫向空間差。

先談談油耗的表現，新款捷達的表現可謂非常的給力，百公里的綜合油耗在磨合期就能夠達到7個左右，非常的滿意，并且表顯示的跟實際油耗差不多。
另外動力的表現不是十分的滿意，超車的時候需要留夠安全超車的距離，另外橫向的空間也稍顯擁擠。

油耗較低，百公里基本控制在5毛錢以下。

售價偏高，服務意識較差。

空間基本滿足家庭用車的需要，后座兒的突起太高。一檔二檔的動力較好，但是還是跟預想的有些差距，檔位清晰，方向盤的指向也比較的精準。
底盤調教不是十分的舒適。

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座位矮了點，1.70以下的人坐在駕駛座應該是看不完引擎蓋的，而且發現這個座位越做越塌下去了。噪音略大了一點，不過還是在可以接受的范圍之內，

EA211發動機確實很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過加速還是不夠，有點肉。

灰常省油啦，一回來就實驗過，加300塊錢油，跑了650公里，沒上過高速，大概2級公路跑了300公里，市內跑了350公里，換算下來就是百公里油耗6.4L，而且全程空調，這個相當滿意了。

座位矮了點，1.70以下的人坐在駕駛座應該是看不完引擎蓋的，而且發現這個座位越做越塌下去了。噪音略大了一點，不過還是在可以接受的范圍之內，

EA211發動機確實很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過加速還是不夠，有點肉。

灰常省油啦，一回來就實驗過，加300塊錢油，跑了650公里，沒上過高速，大概2級公路跑了300公里，市內跑了350公里，換算下來就是百公里油耗6.4L，而且全程空調，這個相當滿意了。

外觀比價大方，完全找不出老款捷達的樣子，每個見到這車的人都不相信這是捷達。
內飾比較中庸吧，大眾的模板沒什么好點評的，反正就沒什么個性，中規中矩。
空間比較充裕，駕駛座不用說了，4487的長度，本人1.70m的個字坐在后排居然可以伸直腳，當然本人略瘦。

一檔有點難掛，傳說是通病。尤其是有一次在上坡時竟然掛不進

沉穩，不張揚，少個性，品味卻并不低。
與別的車子擺放在一起的話，捷達顯得有點矮。
后排座椅整體放倒可以騰出更多的空間，不錯的選擇
還沒有測試過上陡坡的情形。如果在發動機轉速沒有達到2000
第一箱油9.2個油，后來試了一下，跟長途90碼的勻速，約7個約，大約0.55元一公里，市區的話，要8.2個油以上，現在油費又漲了，
每隔9萬公里更換一次的正時皮帶組件也不過1200元。

空間超大，可以滿足日常出行需要，比我的老北斗星強多了，值得表揚，和同事07年的速騰1.8T冠軍版相比，后排更勝一籌。選擇新捷達油耗占很大一部分，提車后的第一箱油綜合4.9升，第二箱6.2升，主要是我刻意深踩油門提速和比較激烈的駕駛所造成的，如果勻速穩開，油耗應該在6個左右。新捷達的發動機噪音小，座椅包裹我認為也是很不錯的，就是一點，沒有腰部支撐略顯不足。

咱大眾能不能不要那么會算計成本，后輪你給來個盤剎行不？

老捷達的皮實是全國公認的，但是那個外形，內飾，音響，座椅舒適度實在不敢恭維啊。當我在去年底知曉全新捷達要上市的時候，就一直在關注。首先，靚麗的外觀一下就吸引了我的眼球，夸張點說就是開不上就有點抓心撓肝的。其次，新捷達的內飾是我一直喜歡的風格，開闊的中控，新式方向盤造型，再也不是老捷達那樣別別扭扭的感覺了，空調依然延續老捷達的品質，凍得慌。四個喇叭，音質算不上最好，但是足夠我這沒音樂不上路的愛好者用了，而且還提供多種音頻輸入方式，一個字“喜歡”，

空間很大，我是南方人，全家個子都不高，我165，坐進去把座椅調高些，頭上還有一拳半的空間，后排個子不高的人還能翹二郎腿，表現很好。后排身體不胖的人坐四個都沒問題。操控也很滿意，轉向很清晰，指向也比較精準，轉彎也穩，操作起來感覺得心應手，高速最快開到170不發飄，方向盤是速度越快越重，設計得很好。中控臺設計側向駕駛員方向，操作及觀察很方便，各按鍵手感也不錯。

動力和發動機噪音了，提速慢，1檔很難起來，除非轉速踩到2500-3000轉，也就是必須舍得給油，但也伴隨著發動傳來的很大的噪音，發動機倉的隔音做得比較差。所以我一般都是車內開著音樂，以減弱聽到發動機倉的噪音，然后再高轉速起步，起步就很不錯，甚至能有一些推背。3檔以上的動力還是很好，能明顯感覺到動力的強勁。而對于路噪的處理還是不錯，基本比較滿意。

工薪階層，買車預算10萬左右，主要用于上下班。因為從事建筑工程行業，工作場所基本在工地，各種路況都有，所以想買一輛耐用抗造的車。原來公司11年有買過兩臺捷達，四五個人天天輪流開，從早開到晚，跑各種路，那是相當抗造；所以買車首先考慮就是捷達或者桑塔納這兩種車。新捷達的外觀比以前老款那是翻天圖覆地的變化，空間也老款的大，內飾及中控都重新改頭換面了，總之外觀及空間是我最滿意的地方，再就是油耗和定速巡航功能，也非常滿意。

空間很大，我是南方人，全家個子都不高，我165，坐進去把座椅調高些，頭上還有一拳半的空間，后排個子不高的人還能翹二郎腿，表現很好。后排身體不胖的人坐四個都沒問題。操控也很滿意，轉向很清晰，指向也比較精準，轉彎也穩，操作起來感覺得心應手，高速最快開到170不發飄，方向盤是速度越快越重，設計得很好。中控臺設計側向駕駛員方向，操作及觀察很方便，各按鍵手感也不錯。

動力和發動機噪音了，提速慢，1檔很難起來，除非轉速踩到2500-3000轉，也就是必須舍得給油，但也伴隨著發動傳來的很大的噪音，發動機倉的隔音做得比較差。所以我一般都是車內開著音樂，以減弱聽到發動機倉的噪音，然后再高轉速起步，起步就很不錯，甚至能有一些推背。3檔以上的動力還是很好，能明顯感覺到動力的強勁。而對于路噪的處理還是不錯，基本比較滿意。

工薪階層，買車預算10萬左右，主要用于上下班。因為從事建筑工程行業，工作場所基本在工地，各種路況都有，所以想買一輛耐用抗造的車。原來公司11年有買過兩臺捷達，四五個人天天輪流開，從早開到晚，跑各種路，那是相當抗造；所以買車首先考慮就是捷達或者桑塔納這兩種車。新捷達的外觀比以前老款那是翻天圖覆地的變化，空間也老款的大，內飾及中控都重新改頭換面了，總之外觀及空間是我最滿意的地方，再就是油耗和定速巡航功能，也非常滿意。

外觀高端、大氣，上檔次。CD 效果很不錯。底盤比較高。.帶天窗、竟然還有定速巡航。

離合比較長，油門很軟。好容易熄火。啟動轉速比較高，聲音比較大。

外觀高端、大氣，上檔次可以和15萬以上的車媲美。黑色的內飾還是比較協調的。看上去也很精致。前排可調空間有限。后排空間很大，腿可以很放松。