配置比較豐富與與以前比起來多個天窗，那個愜意哦哦，座椅把剛做哈市比較舒服的。超控好扎實啊。性價比高，品牌強大。

最大的缺點就是油耗有點太高了，這可能跟車身重量有很大關系

外形我個人非常喜歡，流線型的設計營造出轎跑車的動感外觀。

油耗沒有想象中和傳言中的那么高

導航比較的一般

車內的音箱效果比較的一般，導航也稍差了一些，指路的時候會經常指錯。

外觀漂亮，流線感強烈。內飾的設計比較的漂亮。

油耗偏高，換擋的頓挫也比較的明顯，不過這也更能體現運動感了

行駛的路感比較的清晰，底盤很硬，性價比很高。

白色車身看起來非常的典雅，時尚。

車內的配置稍微低了一些

雙拼色的內飾設計很好，方向盤的轉向力度適中，性價比高，當然油耗也是跟大家反饋的差不多有點高。

動感的流線型的設計，十分的迷人，油耗不錯，總體表現還是很好的

配置方面稍差一些，低配的多功能方向盤沒有，比較的遺憾

最為喜歡的就是整車的線條設計，十分的流暢，當然，這也造成了后排頭部空間較小。

流線感非常的強，底盤很好，非常的出色。

油耗的表現較好，內飾的設計也相對較好。

外觀造型非常的具有流線感，十分的運動時尚。

油耗高，底盤重。

內飾的設計很漂亮，雙層的浮動設計很漂亮。

外觀大氣，車身線條流暢。

動力表現不錯，另外，油耗方面的表現 也很高，這就是底盤重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大氣時尚。

外觀依然拉風。1.6T不好的地方就是依然使用的是鹵素大燈，光亮度來說還可以，但是樣子就有點難看了。

做工不是非常精細（比如說門把手的縫隙）。但用料厚道。幾乎看得見的地方都是軟性材質。配合純黑內飾，運動感十足。

目前市場終端優惠2.5-3萬元，性價比很突出。用這個價位就可以買到一款運動型車輛，相當于一般自然吸氣2.4、2.5的動力。足夠了。一些2.0豪華的配置也是因人而異和分地區性的，比如說座椅加熱。北方相對需求的人多。三亞、海南這類南方的地區，我不明白這功能有什么用。比如說主駕駛電動調節，如果經常是一個人開這輛車，也沒啥必要。

君威的操控是毋容置疑的，運動的底盤，精準的方向，整體的感覺非常運動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因為君威走的是運動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時間行駛也不會感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經過優化，升檔的過程中很平順幾乎感覺不到。但是當要超車的時候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點小，但還沒有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都夠了。通用的這款1.6T的發動機在同排量里確實很強勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運動模式。表揚一下的是13款的1.6T依然沒有取消超推進功能。在運動模式中很輕易就可以踩出來超推進模式，5秒內可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運動的底盤，精準的方向，整體的感覺非常運動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。

君威的操控是毋容置疑的，運動的底盤，精準的方向，整體的感覺非常運動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因為君威走的是運動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時間行駛也不會感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經過優化，升檔的過程中很平順幾乎感覺不到。但是當要超車的時候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點小，但還沒有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都夠了。通用的這款1.6T的發動機在同排量里確實很強勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運動模式。表揚一下的是13款的1.6T依然沒有取消超推進功能。在運動模式中很輕易就可以踩出來超推進模式，5秒內可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運動的底盤，精準的方向，整體的感覺非常運動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長了，比老款要年輕有活力很多！

A柱比較寬，畢竟鋼材用料比較厚道，轉彎時比較擋視線，要特別小小，副駕駛沒電動座椅，高低不可調，日間行車燈不是LED的有點不理解，近光燈不太亮，有點不應該，沒有地方適合放手機，得用防滑墊，其他暫時還沒發現，就是后排空間希望再大點就好了。

前排空間很大，身高超過180的人坐在前排視線很好，不會感到壓抑，后排我只能說夠用，我說詳細點，我身高185體重175前排座椅調好坐到后排調好坐姿大概1拳不到，頭部頭發能碰到車頂，很大的原因和我的魁梧身材有關系，后排坐2個成年男子加個小姑娘正好，做三個男的有點擠，中間地板有些高，坐中間腳要放兩邊了，不過同級別車也都那樣。不過總而言之君威的車身造型讓它犧牲了后排空間來體現它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，總之一句話足夠家用！如果你和家人對車內空間很在意的話顯然君威并不適合，真正算的上空間夠的用轎車買君越吧。
2.0自然吸氣動力真的比12款的君威要強些，變速箱搓頓明顯比老款要好很多了，這是我最大的驚喜之一。
我認為操控同級別最強，轉向、剎車比新蒙迪歐要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能給你很大的信心。
目前行駛500KM左右，油耗13左右，因為磨合期，能接受，算是比較正常的，我住南京市區路況本來就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和頭部支撐都很到位，后排腿部空間有些緊張，但后排座椅靠著真的很舒適，非常適合睡覺。
內飾同級別屬上游，尤其是中控的煙灰缸和點煙器鋼琴烤漆的感覺檔次立馬就上來了，儀表雖然不是高配的但液晶屏感覺還是蠻大的，中控小屏幕不錯，顯示效果很清晰，我已經換了大屏導航DVD倒車影像一體機，車內用料很實在，做工精細，空調溫度調節使用了觸摸設計，很有科技感，完爆新蒙迪歐。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

操控精準，指哪走哪，絕不拖泥帶水。高速緊急便道干凈利落，快速過彎信心十足，坐過我車的人沒有一個不感嘆君威的操作，上上之作。基本上過彎很少踩剎車，甚至加速駛離彎道，哈哈。

對于君威車友來說，多多少少希望是能夠得到外形動感之外的，真正性能上的滿足。而且出了GS之后，對于君威的動力更加抱很高的期望。

間還行吧，家用足夠了，沒有你想象中的小。本人1.72駕駛室調到最佳狀態，后排有超兩拳的腿部空間，蹺二郎腿有點困難，總體空間還不錯。后備箱空間真心大。