配置比較豐富與與以前比起來多個天窗，那個愜意哦哦，座椅把剛做哈市比較舒服的。超控好扎實(shí)啊。性價比高，品牌強(qiáng)大。

最大的缺點(diǎn)就是油耗有點(diǎn)太高了，這可能跟車身重量有很大關(guān)系

外形我個人非常喜歡，流線型的設(shè)計營造出轎跑車的動感外觀。

油耗沒有想象中和傳言中的那么高

導(dǎo)航比較的一般

車內(nèi)的音箱效果比較的一般，導(dǎo)航也稍差了一些，指路的時候會經(jīng)常指錯。

外觀漂亮，流線感強(qiáng)烈。內(nèi)飾的設(shè)計比較的漂亮。

油耗偏高，換擋的頓挫也比較的明顯，不過這也更能體現(xiàn)運(yùn)動感了

行駛的路感比較的清晰，底盤很硬，性價比很高。

白色車身看起來非常的典雅，時尚。

車內(nèi)的配置稍微低了一些

雙拼色的內(nèi)飾設(shè)計很好，方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，性價比高，當(dāng)然油耗也是跟大家反饋的差不多有點(diǎn)高。

動感的流線型的設(shè)計，十分的迷人，油耗不錯，總體表現(xiàn)還是很好的

配置方面稍差一些，低配的多功能方向盤沒有，比較的遺憾

最為喜歡的就是整車的線條設(shè)計，十分的流暢，當(dāng)然，這也造成了后排頭部空間較小。

流線感非常的強(qiáng)，底盤很好，非常的出色。

油耗的表現(xiàn)較好，內(nèi)飾的設(shè)計也相對較好。

外觀造型非常的具有流線感，十分的運(yùn)動時尚。

油耗高，底盤重。

內(nèi)飾的設(shè)計很漂亮，雙層的浮動設(shè)計很漂亮。

外觀大氣，車身線條流暢。

動力表現(xiàn)不錯，另外，油耗方面的表現(xiàn) 也很高，這就是底盤重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大氣時尚。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時間行駛也不會感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經(jīng)過優(yōu)化，升檔的過程中很平順幾乎感覺不到。但是當(dāng)要超車的時候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點(diǎn)小，但還沒有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都夠了。通用的這款1.6T的發(fā)動機(jī)在同排量里確實(shí)很強(qiáng)勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運(yùn)動模式。表揚(yáng)一下的是13款的1.6T依然沒有取消超推進(jìn)功能。在運(yùn)動模式中很輕易就可以踩出來超推進(jìn)模式，5秒內(nèi)可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時間行駛也不會感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經(jīng)過優(yōu)化，升檔的過程中很平順幾乎感覺不到。但是當(dāng)要超車的時候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點(diǎn)小，但還沒有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都夠了。通用的這款1.6T的發(fā)動機(jī)在同排量里確實(shí)很強(qiáng)勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運(yùn)動模式。表揚(yáng)一下的是13款的1.6T依然沒有取消超推進(jìn)功能。在運(yùn)動模式中很輕易就可以踩出來超推進(jìn)模式，5秒內(nèi)可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。

外觀改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長了，比老款要年輕有活力很多！

A柱比較寬，畢竟鋼材用料比較厚道，轉(zhuǎn)彎時比較擋視線，要特別小小，副駕駛沒電動座椅，高低不可調(diào)，日間行車燈不是LED的有點(diǎn)不理解，近光燈不太亮，有點(diǎn)不應(yīng)該，沒有地方適合放手機(jī)，得用防滑墊，其他暫時還沒發(fā)現(xiàn)，就是后排空間希望再大點(diǎn)就好了。

前排空間很大，身高超過180的人坐在前排視線很好，不會感到壓抑，后排我只能說夠用，我說詳細(xì)點(diǎn)，我身高185體重175前排座椅調(diào)好坐到后排調(diào)好坐姿大概1拳不到，頭部頭發(fā)能碰到車頂，很大的原因和我的魁梧身材有關(guān)系，后排坐2個成年男子加個小姑娘正好，做三個男的有點(diǎn)擠，中間地板有些高，坐中間腳要放兩邊了，不過同級別車也都那樣。不過總而言之君威的車身造型讓它犧牲了后排空間來體現(xiàn)它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，總之一句話足夠家用！如果你和家人對車內(nèi)空間很在意的話顯然君威并不適合，真正算的上空間夠的用轎車買君越吧。
2.0自然吸氣動力真的比12款的君威要強(qiáng)些，變速箱搓頓明顯比老款要好很多了，這是我最大的驚喜之一。
我認(rèn)為操控同級別最強(qiáng)，轉(zhuǎn)向、剎車比新蒙迪歐要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能給你很大的信心。
目前行駛500KM左右，油耗13左右，因?yàn)槟ズ掀冢�能接受，算是比較正常的，我住南京市區(qū)路況本來就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和頭部支撐都很到位，后排腿部空間有些緊張，但后排座椅靠著真的很舒適，非常適合睡覺。
內(nèi)飾同級別屬上游，尤其是中控的煙灰缸和點(diǎn)煙器鋼琴烤漆的感覺檔次立馬就上來了，儀表雖然不是高配的但液晶屏感覺還是蠻大的，中控小屏幕不錯，顯示效果很清晰，我已經(jīng)換了大屏導(dǎo)航DVD倒車影像一體機(jī)，車內(nèi)用料很實(shí)在，做工精細(xì)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)使用了觸摸設(shè)計，很有科技感，完爆新蒙迪歐。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調(diào)動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來的時候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調(diào)動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來的時候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調(diào)動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來的時候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調(diào)動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來的時候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺得真踏實(shí)。

操控精準(zhǔn)，指哪走哪，絕不拖泥帶水。高速緊急便道干凈利落，快速過彎信心十足，坐過我車的人沒有一個不感嘆君威的操作，上上之作。基本上過彎很少踩剎車，甚至加速駛離彎道，哈哈。

對于君威車友來說，多多少少希望是能夠得到外形動感之外的，真正性能上的滿足。而且出了GS之后，對于君威的動力更加抱很高的期望。

間還行吧，家用足夠了，沒有你想象中的小。本人1.72駕駛室調(diào)到最佳狀態(tài)，后排有超兩拳的腿部空間，蹺二郎腿有點(diǎn)困難，總體空間還不錯。后備箱空間真心大。

買君威的時候并沒有對空間抱有太多不必要的期望，夠用就行。實(shí)際使用下來覺得還算滿意。自己開車比較希望把座椅前移一點(diǎn)，所以導(dǎo)致后排腿部空間很大。自己178cm，坐駕駛艙完全OK。坐到后排，腿部空間如前面所說，坐直了有三拳。但頭部空間就非常局限了，坐直后基本上就要碰到頂了。當(dāng)然，坐后排的人不會保持小學(xué)生上課的姿勢坐得筆筆直的，所以應(yīng)該夠用了。指向精準(zhǔn)。扎實(shí)的地盤使80碼過彎時信心十足。沒有開過什么特別好的車子，無法橫向比較。但君威的操控也算是有口皆碑了。

USB播放沒有記憶功能，每次都從第一首歌開始播放

君威的隔音本身就同級別的標(biāo)桿，加上換裝馬牌的靜音胎后，更錦上添花。懸掛對路感的過濾個人感覺正好，非常舒服。6T的座椅是皮革包裹織物的，舒適性上不如其他配置真皮的來得舒適，但座椅尺寸的人機(jī)工程做得還是相當(dāng)?shù)轿坏模瑹o論是高度、長度還是寬度。都比較適合標(biāo)準(zhǔn)亞洲人體型。新車剛提的時候新車味道比較重，乘著夏天吹了吹，現(xiàn)在已經(jīng)好多了~君威的驚艷不是那種會看膩的。這種個人覺得可以說得上是經(jīng)典的工業(yè)設(shè)計了。不得不佩服國外的工業(yè)設(shè)計水平。另外，上海通用的做工確實(shí)也可以說是國內(nèi)合資業(yè)界的翹楚了。個人其實(shí)對豎柵格個前臉一般沒有太大的好感的，所以起初非常非常喜歡歐版的前臉。但第一次看到VV的前臉后，不得不承認(rèn)，這是見過的改得最成功的豎柵格。和整車的線條完美統(tǒng)一，沒有一絲突兀。不像君越的（總體來說別克的豎柵格比斯柯達(dá)的要順眼得多，也看上去檔次更高）。柵格的密度，寬度都恰到好處。尾部絕對是整車的經(jīng)典部分。后蓋微微上翹既起到擾流得作用，又跟車身線條很搭。非常有范~

車身重，坐起來感覺很穩(wěn)當(dāng)，但是說到舒適，要求不高的話還是覺得挺舒適的，因?yàn)樗�的使命就是運(yùn)動，所以懸掛必須硬。所以看你自己要求舒適到什么程度咯。隔音效果很好，整車密實(shí)，這是同級車?yán)锲渌�車不能比擬的。

內(nèi)飾的有些部位做工太粗糙

外觀我想不用多說了，來到這里看君威的估計都是沖著外觀來的，我就說，買了真不后悔，越看越好看，哪個角度都好看。買回來之后我換了GS大燈，GS前杠。。。整體形象提高了不少。

外觀時尚，視覺感觀很好，有沖擊力；鈑金比較厚實(shí)，尤其是關(guān)門的聲音很厚重，很有整體感；激光焊接車頂，既美觀又扎實(shí)；方向低速或原地時很輕，高速時會慢得重一些，回正力度很好，手感也不錯；無鑰啟動符合現(xiàn)在車的高端配置；輪胎和輪轂比同等車要大一號，跑起來又穩(wěn)又舒適；前排座椅有加熱功能，冬天很暖和；減震適中，不軟不硬，偏舒適；新款中控空調(diào)是自動分區(qū)的，主駕和副駕是觸控控制，很實(shí)用也很有科技感；音箱中低高很不錯；多功能方向盤集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有勁；油門和剎車不軟不硬；最為討厭的是日行燈為什么是燈泡的而不是LED的，能省幾個錢，這一點(diǎn)別克要好好向韓國車學(xué)習(xí)，外觀是人的第一印象。

80以上提速一般，車鑰匙科技含量低（不明白既然是無鑰啟動，為什么還是那種折疊鑰匙），125的備胎，真無語。
油耗比較高，現(xiàn)在行車電腦中顯示的是12.3個油，我理想中這車的油耗不超過10，看看過了磨合期希望能降下來。

空間家用正好，后排有點(diǎn)低，個高的可能要頂頭，外型流暢圓潤的車?yán)锩娑嗌儆悬c(diǎn)小。
2.0的排量，近1.6噸的車重，車輛起步還算可以，油門反應(yīng)也比較快，但中后期的加速就一般了，畢竟排量在那里，不能過多的奢望；如果追求提速快，這車恐怕要差點(diǎn)了。
外觀圓潤有感觀，線條很優(yōu)美，我喜歡白色那種純潔中帶著大氣，家族式的新款前臉配合著兩個熏黑的前大燈，很耐看；前大燈有兩個藍(lán)色的圈也起到了點(diǎn)綴的作用，后尾圓滑而漂亮，新款的那個橫向鍍鉻，很是受看。
內(nèi)飾做工還可以，我選擇是米內(nèi)，因?yàn)槭羌矣妹變?nèi)的內(nèi)飾很溫馨，中控臺等地方均使用了軟的材料，這也是同等水平的配置；內(nèi)飾接縫也很均勻，按鍵布局比上代有很大改進(jìn)，尤其是空調(diào)觸控。
操控贊一個，我喜歡這車的操控，無論是原地打方向還是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速時也能很穩(wěn)的抓住地面；過彎時也不拖泥帶水。

外形，當(dāng)時買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優(yōu)惠，大眾的車年輕人還真看不發(fā)熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內(nèi)飾也不錯，很上檔次，主要對象也看中了，這個真不容易啊，順便說一句，先買車再找對象吧，要不你看中她沒看中你就完蛋了,我就是車買我喜歡的好了，內(nèi)飾隨便你去怎么折騰吧，擺了一堆娃娃。。。。

后排空間較小，自己開過幾次也坐過幾次，當(dāng)時就說后排空間太小了，不想買，后來對象一句話開導(dǎo)我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對，后面也不經(jīng)常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒有壓迫感，后排空間只能說夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯，起碼我還沒有用到不夠的時候，再說后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車，儲物空間也不少，方向盤左下還有個小儲物空間，平時放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤聽歌不錯，充電還是買個點(diǎn)煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個水杯，那你手機(jī)就只能找地方放了。2.0的，動力夠用吧，要推背感沒有，但是也不覺得肉，起碼平時家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過沒試過。操控靈敏，方向盤比較靈活，起碼和同事的K5比好多了，轉(zhuǎn)彎抓地也不錯，高速也比較穩(wěn)，開起來挺放心的。