配置比較豐富與與以前比起來(lái)多個(gè)天窗，那個(gè)愜意哦哦，座椅把剛做哈市比較舒服的。超控好扎實(shí)啊。性?xún)r(jià)比高，品牌強(qiáng)大。

最大的缺點(diǎn)就是油耗有點(diǎn)太高了，這可能跟車(chē)身重量有很大關(guān)系

外形我個(gè)人非常喜歡，流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)營(yíng)造出轎跑車(chē)的動(dòng)感外觀(guān)。

油耗沒(méi)有想象中和傳言中的那么高

導(dǎo)航比較的一般

車(chē)內(nèi)的音箱效果比較的一般，導(dǎo)航也稍差了一些，指路的時(shí)候會(huì)經(jīng)常指錯(cuò)。

外觀(guān)漂亮，流線(xiàn)感強(qiáng)烈。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較的漂亮。

油耗偏高，換擋的頓挫也比較的明顯，不過(guò)這也更能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感了

行駛的路感比較的清晰，底盤(pán)很硬，性?xún)r(jià)比很高。

動(dòng)感的流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)，十分的迷人，油耗不錯(cuò)，總體表現(xiàn)還是很好的

配置方面稍差一些，低配的多功能方向盤(pán)沒(méi)有，比較的遺憾

最為喜歡的就是整車(chē)的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，十分的流暢，當(dāng)然，這也造成了后排頭部空間較小。

外觀(guān)造型非常的具有流線(xiàn)感，十分的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

油耗高，底盤(pán)重。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很漂亮，雙層的浮動(dòng)設(shè)計(jì)很漂亮。

外觀(guān)大氣，車(chē)身線(xiàn)條流暢。

動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，另外，油耗方面的表現(xiàn) 也很高，這就是底盤(pán)重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大氣時(shí)尚。

外觀(guān)依然拉風(fēng)。1.6T不好的地方就是依然使用的是鹵素大燈，光亮度來(lái)說(shuō)還可以，但是樣子就有點(diǎn)難看了。

做工不是非常精細(xì)（比如說(shuō)門(mén)把手的縫隙）。但用料厚道。幾乎看得見(jiàn)的地方都是軟性材質(zhì)。配合純黑內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感十足。

目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠2.5-3萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比很突出。用這個(gè)價(jià)位就可以買(mǎi)到一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛，相當(dāng)于一般自然吸氣2.4、2.5的動(dòng)力。足夠了。一些2.0豪華的配置也是因人而異和分地區(qū)性的，比如說(shuō)座椅加熱。北方相對(duì)需求的人多。三亞、海南這類(lèi)南方的地區(qū)，我不明白這功能有什么用。比如說(shuō)主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，如果經(jīng)常是一個(gè)人開(kāi)這輛車(chē)，也沒(méi)啥必要。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)助力非常贊。低速行駛方向盤(pán)很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤(pán)開(kāi)始變沉，安全性有保障。舒適性相對(duì)日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，懸掛相對(duì)來(lái)說(shuō)比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠(chǎng)225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠(chǎng)座椅包裹性比較好，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經(jīng)過(guò)優(yōu)化，升檔的過(guò)程中很平順幾乎感覺(jué)不到。但是當(dāng)要超車(chē)的時(shí)候深踩油門(mén)，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點(diǎn)小，但還沒(méi)有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都?jí)蛄�。通用的這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量里確實(shí)很強(qiáng)勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運(yùn)動(dòng)模式。表?yè)P(yáng)一下的是13款的1.6T依然沒(méi)有取消超推進(jìn)功能。在運(yùn)動(dòng)模式中很輕易就可以踩出來(lái)超推進(jìn)模式，5秒內(nèi)可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)助力非常贊。低速行駛方向盤(pán)很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤(pán)開(kāi)始變沉，安全性有保障。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)助力非常贊。低速行駛方向盤(pán)很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤(pán)開(kāi)始變沉，安全性有保障。舒適性相對(duì)日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，懸掛相對(duì)來(lái)說(shuō)比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠(chǎng)225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠(chǎng)座椅包裹性比較好，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經(jīng)過(guò)優(yōu)化，升檔的過(guò)程中很平順幾乎感覺(jué)不到。但是當(dāng)要超車(chē)的時(shí)候深踩油門(mén)，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點(diǎn)小，但還沒(méi)有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都?jí)蛄恕Ｍㄓ玫倪@款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量里確實(shí)很強(qiáng)勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運(yùn)動(dòng)模式。表?yè)P(yáng)一下的是13款的1.6T依然沒(méi)有取消超推進(jìn)功能。在運(yùn)動(dòng)模式中很輕易就可以踩出來(lái)超推進(jìn)模式，5秒內(nèi)可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)助力非常贊。低速行駛方向盤(pán)很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤(pán)開(kāi)始變沉，安全性有保障。

外觀(guān)改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長(zhǎng)了，比老款要年輕有活力很多！

A柱比較寬，畢竟鋼材用料比較厚道，轉(zhuǎn)彎時(shí)比較擋視線(xiàn)，要特別小小，副駕駛沒(méi)電動(dòng)座椅，高低不可調(diào)，日間行車(chē)燈不是LED的有點(diǎn)不理解，近光燈不太亮，有點(diǎn)不應(yīng)該，沒(méi)有地方適合放手機(jī)，得用防滑墊，其他暫時(shí)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)，就是后排空間希望再大點(diǎn)就好了。

前排空間很大，身高超過(guò)180的人坐在前排視線(xiàn)很好，不會(huì)感到壓抑，后排我只能說(shuō)夠用，我說(shuō)詳細(xì)點(diǎn)，我身高185體重175前排座椅調(diào)好坐到后排調(diào)好坐姿大概1拳不到，頭部頭發(fā)能碰到車(chē)頂，很大的原因和我的魁梧身材有關(guān)系，后排坐2個(gè)成年男子加個(gè)小姑娘正好，做三個(gè)男的有點(diǎn)擠，中間地板有些高，坐中間腳要放兩邊了，不過(guò)同級(jí)別車(chē)也都那樣。不過(guò)總而言之君威的車(chē)身造型讓它犧牲了后排空間來(lái)體現(xiàn)它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，總之一句話(huà)足夠家用！如果你和家人對(duì)車(chē)內(nèi)空間很在意的話(huà)顯然君威并不適合，真正算的上空間夠的用轎車(chē)買(mǎi)君越吧。
2.0自然吸氣動(dòng)力真的比12款的君威要強(qiáng)些，變速箱搓頓明顯比老款要好很多了，這是我最大的驚喜之一。
我認(rèn)為操控同級(jí)別最強(qiáng)，轉(zhuǎn)向、剎車(chē)比新蒙迪歐要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能給你很大的信心。
目前行駛500KM左右，油耗13左右，因?yàn)槟ズ掀冢�能接受，算是比較正常的，我住南京市區(qū)路況本來(lái)就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和頭部支撐都很到位，后排腿部空間有些緊張，但后排座椅靠著真的很舒適，非常適合睡覺(jué)。
內(nèi)飾同級(jí)別屬上游，尤其是中控的煙灰缸和點(diǎn)煙器鋼琴烤漆的感覺(jué)檔次立馬就上來(lái)了，儀表雖然不是高配的但液晶屏感覺(jué)還是蠻大的，中控小屏幕不錯(cuò)，顯示效果很清晰，我已經(jīng)換了大屏導(dǎo)航DVD倒車(chē)影像一體機(jī)，車(chē)內(nèi)用料很實(shí)在，做工精細(xì)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)使用了觸摸設(shè)計(jì)，很有科技感，完爆新蒙迪歐。

別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車(chē)工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線(xiàn)型車(chē)身，利落動(dòng)感的造型，達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤(pán)太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級(jí)車(chē)啊。還有就是副駕駛座太高了，車(chē)子本身就低，副駕駛座位又太高，加個(gè)可以上下調(diào)動(dòng)的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車(chē)身剛性高，底盤(pán)扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀(guān)動(dòng)感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車(chē)稍微大點(diǎn)，用中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，后排空間只能說(shuō)是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對(duì)于我來(lái)說(shuō)平時(shí)就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開(kāi)始起步的時(shí)候動(dòng)力起來(lái)的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來(lái)的時(shí)候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車(chē)46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺(jué)。低速的時(shí)候方向盤(pán)很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺(jué)方向盤(pán)越重，操控性真的沒(méi)話(huà)說(shuō)，高速120碼還沒(méi)有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺(jué)得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車(chē)工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線(xiàn)型車(chē)身，利落動(dòng)感的造型，達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤(pán)太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級(jí)車(chē)啊。還有就是副駕駛座太高了，車(chē)子本身就低，副駕駛座位又太高，加個(gè)可以上下調(diào)動(dòng)的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車(chē)身剛性高，底盤(pán)扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀(guān)動(dòng)感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車(chē)稍微大點(diǎn)，用中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，后排空間只能說(shuō)是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對(duì)于我來(lái)說(shuō)平時(shí)就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開(kāi)始起步的時(shí)候動(dòng)力起來(lái)的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來(lái)的時(shí)候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車(chē)46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺(jué)。低速的時(shí)候方向盤(pán)很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺(jué)方向盤(pán)越重，操控性真的沒(méi)話(huà)說(shuō)，高速120碼還沒(méi)有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺(jué)得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車(chē)工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線(xiàn)型車(chē)身，利落動(dòng)感的造型，達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤(pán)太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級(jí)車(chē)啊。還有就是副駕駛座太高了，車(chē)子本身就低，副駕駛座位又太高，加個(gè)可以上下調(diào)動(dòng)的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車(chē)身剛性高，底盤(pán)扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀(guān)動(dòng)感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車(chē)稍微大點(diǎn)，用中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，后排空間只能說(shuō)是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對(duì)于我來(lái)說(shuō)平時(shí)就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開(kāi)始起步的時(shí)候動(dòng)力起來(lái)的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來(lái)的時(shí)候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車(chē)46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺(jué)。低速的時(shí)候方向盤(pán)很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺(jué)方向盤(pán)越重，操控性真的沒(méi)話(huà)說(shuō)，高速120碼還沒(méi)有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺(jué)得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車(chē)工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線(xiàn)型車(chē)身，利落動(dòng)感的造型，達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤(pán)太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級(jí)車(chē)啊。還有就是副駕駛座太高了，車(chē)子本身就低，副駕駛座位又太高，加個(gè)可以上下調(diào)動(dòng)的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車(chē)身剛性高，底盤(pán)扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀(guān)動(dòng)感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車(chē)稍微大點(diǎn)，用中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，后排空間只能說(shuō)是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對(duì)于我來(lái)說(shuō)平時(shí)就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開(kāi)始起步的時(shí)候動(dòng)力起來(lái)的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來(lái)的時(shí)候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車(chē)46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺(jué)。低速的時(shí)候方向盤(pán)很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺(jué)方向盤(pán)越重，操控性真的沒(méi)話(huà)說(shuō)，高速120碼還沒(méi)有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺(jué)得真踏實(shí)。

操控精準(zhǔn)，指哪走哪，絕不拖泥帶水。高速緊急便道干凈利落，快速過(guò)彎信心十足，坐過(guò)我車(chē)的人沒(méi)有一個(gè)不感嘆君威的操作，上上之作�；�本上過(guò)彎很少踩剎車(chē)，甚至加速駛離彎道，哈哈。

對(duì)于君威車(chē)友來(lái)說(shuō)，多多少少希望是能夠得到外形動(dòng)感之外的，真正性能上的滿(mǎn)足。而且出了GS之后，對(duì)于君威的動(dòng)力更加抱很高的期望。

間還行吧，家用足夠了，沒(méi)有你想象中的小。本人1.72駕駛室調(diào)到最佳狀態(tài)，后排有超兩拳的腿部空間，蹺二郎腿有點(diǎn)困難，總體空間還不錯(cuò)。后備箱空間真心大。

外形，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)也參考不少的車(chē)，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車(chē)性?xún)r(jià)比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒(méi)優(yōu)惠，大眾的車(chē)年輕人還真看不發(fā)熱，太沒(méi)特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內(nèi)飾也不錯(cuò)，很上檔次。

后排空間較小，因?yàn)橥��?012年12月份買(mǎi)過(guò)一輛君威，自己開(kāi)過(guò)幾次也坐過(guò)幾次，當(dāng)時(shí)就說(shuō)后排空間太小了，不想買(mǎi)，后來(lái)對(duì)象一句話(huà)開(kāi)導(dǎo)我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對(duì)，后面也不經(jīng)常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒(méi)有壓迫感，后排空間只能說(shuō)夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯(cuò)，起碼我還沒(méi)有用到不夠的時(shí)候，再說(shuō)后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車(chē)，儲(chǔ)物空間也不少，方向盤(pán)左下還有個(gè)小儲(chǔ)物空間，平時(shí)放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個(gè)還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤(pán)聽(tīng)歌不錯(cuò)，充電還是買(mǎi)個(gè)點(diǎn)煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個(gè)水杯，那你手機(jī)就只能找地方放了。2.0的，動(dòng)力夠用吧，要推背感沒(méi)有，但是也不覺(jué)得肉，起碼平時(shí)家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過(guò)沒(méi)試過(guò)。

外觀(guān)時(shí)尚，視覺(jué)感觀(guān)很好，有沖擊力；鈑金比較厚實(shí)，尤其是關(guān)門(mén)的聲音很厚重，很有整體感；激光焊接車(chē)頂，既美觀(guān)又扎實(shí)；方向低速或原地時(shí)很輕，高速時(shí)會(huì)慢得重一些，回正力度很好，手感也不錯(cuò)；無(wú)鑰啟動(dòng)符合現(xiàn)在車(chē)的高端配置；輪胎和輪轂比同等車(chē)要大一號(hào)，跑起來(lái)又穩(wěn)又舒適；前排座椅有加熱功能，冬天很暖和；減震適中，不軟不硬，偏舒適；新款中控空調(diào)是自動(dòng)分區(qū)的，主駕和副駕是觸控控制，很實(shí)用也很有科技感；音箱中低高很不錯(cuò)；多功能方向盤(pán)集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有勁；油門(mén)和剎車(chē)不軟不硬；最為討厭的是日行燈為什么是燈泡的而不是LED的，能省幾個(gè)錢(qián)，這一點(diǎn)別克要好好向韓國(guó)車(chē)學(xué)習(xí)，外觀(guān)是人的第一印象。

80以上提速一般，車(chē)鑰匙科技含量低（不明白既然是無(wú)鑰啟動(dòng)，為什么還是那種折疊鑰匙），125的備胎，真無(wú)語(yǔ)。
油耗比較高，現(xiàn)在行車(chē)電腦中顯示的是12.3個(gè)油，我理想中這車(chē)的油耗不超過(guò)10，看看過(guò)了磨合期希望能降下來(lái)。

空間家用正好，后排有點(diǎn)低，個(gè)高的可能要頂頭，外型流暢圓潤(rùn)的車(chē)?yán)锩娑嗌儆悬c(diǎn)小。
2.0的排量，近1.6噸的車(chē)重，車(chē)輛起步還算可以，油門(mén)反應(yīng)也比較快，但中后期的加速就一般了，畢竟排量在那里，不能過(guò)多的奢望；如果追求提速快，這車(chē)恐怕要差點(diǎn)了。
外觀(guān)圓潤(rùn)有感觀(guān)，線(xiàn)條很優(yōu)美，我喜歡白色那種純潔中帶著大氣，家族式的新款前臉配合著兩個(gè)熏黑的前大燈，很耐看；前大燈有兩個(gè)藍(lán)色的圈也起到了點(diǎn)綴的作用，后尾圓滑而漂亮，新款的那個(gè)橫向鍍鉻，很是受看。
內(nèi)飾做工還可以，我選擇是米內(nèi)，因?yàn)槭羌矣妹變?nèi)的內(nèi)飾很溫馨，中控臺(tái)等地方均使用了軟的材料，這也是同等水平的配置；內(nèi)飾接縫也很均勻，按鍵布局比上代有很大改進(jìn)，尤其是空調(diào)觸控。
操控贊一個(gè)，我喜歡這車(chē)的操控，無(wú)論是原地打方向還是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速時(shí)也能很穩(wěn)的抓住地面；過(guò)彎時(shí)也不拖泥帶水。

外形，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)也參考不少的車(chē)，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車(chē)性?xún)r(jià)比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒(méi)優(yōu)惠，大眾的車(chē)年輕人還真看不發(fā)熱，太沒(méi)特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內(nèi)飾也不錯(cuò)，很上檔次，主要對(duì)象也看中了，這個(gè)真不容易啊，順便說(shuō)一句，先買(mǎi)車(chē)再找對(duì)象吧，要不你看中她沒(méi)看中你就完蛋了,我就是車(chē)買(mǎi)我喜歡的好了，內(nèi)飾隨便你去怎么折騰吧，擺了一堆娃娃。。。。

后排空間較小，自己開(kāi)過(guò)幾次也坐過(guò)幾次，當(dāng)時(shí)就說(shuō)后排空間太小了，不想買(mǎi)，后來(lái)對(duì)象一句話(huà)開(kāi)導(dǎo)我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對(duì)，后面也不經(jīng)常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒(méi)有壓迫感，后排空間只能說(shuō)夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯(cuò)，起碼我還沒(méi)有用到不夠的時(shí)候，再說(shuō)后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車(chē)，儲(chǔ)物空間也不少，方向盤(pán)左下還有個(gè)小儲(chǔ)物空間，平時(shí)放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個(gè)還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤(pán)聽(tīng)歌不錯(cuò)，充電還是買(mǎi)個(gè)點(diǎn)煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個(gè)水杯，那你手機(jī)就只能找地方放了。2.0的，動(dòng)力夠用吧，要推背感沒(méi)有，但是也不覺(jué)得肉，起碼平時(shí)家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過(guò)沒(méi)試過(guò)。操控靈敏，方向盤(pán)比較靈活，起碼和同事的K5比好多了，轉(zhuǎn)彎抓地也不錯(cuò)，高速也比較穩(wěn)，開(kāi)起來(lái)挺放心的。

給外觀(guān)吧，流線(xiàn)的造型，威猛的前臉，犀利的大燈，性感的PP，加上白色車(chē)身和245的大腳，視覺(jué)震撼力頗高。4歲的兒子有話(huà)了“爸爸的這個(gè)白車(chē)還真不錯(cuò)的嘛”。新車(chē)第一天去單位，引來(lái)同事諸多圍觀(guān)，街上回頭率絕對(duì)讓我滿(mǎn)意，將我那個(gè)虛榮心啦給滿(mǎn)足了個(gè)遍，回想起來(lái)，當(dāng)時(shí)要是定個(gè)大眾新帕或邁騰，可沒(méi)這種效果，其實(shí)銳志不錯(cuò)，就是同事放話(huà)出來(lái)，買(mǎi)了日車(chē)就用車(chē)間叉車(chē)對(duì)付我（后面有圖），怕怕。開(kāi)上君威，他們都說(shuō)好，沖著這一點(diǎn)，值了。
內(nèi)飾也很滿(mǎn)意，做工整體精致，座椅、儀表盤(pán)、中控、方向盤(pán)、車(chē)門(mén)內(nèi)飾都很上檔次，新車(chē)氣味也很小，我都沒(méi)賣(mài)過(guò)炭包。

提車(chē)也有一個(gè)多月了，非要說(shuō)缺點(diǎn)那就說(shuō)油耗吧，上下班油耗奔著14個(gè)去了，我加的可是8塊多一升的95，照著發(fā)展下去，老婆非得削減我的煙錢(qián)。

空間夠用，總體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，特別是前排空間，我178的身高，坐進(jìn)去不壓抑，開(kāi)車(chē)視線(xiàn)不錯(cuò)，就是左邊A柱感覺(jué)有點(diǎn)礙眼，左轉(zhuǎn)尤其夜間左轉(zhuǎn)得好好確認(rèn)下。后排空間不占優(yōu)，和我的悅動(dòng)差不多，不過(guò)平時(shí)總是我開(kāi)，去后排時(shí)候太少，老婆坐后排時(shí)就把副駕駛座椅前移，空間寬敞的很。后備箱挺大，新車(chē)還沒(méi)怎么裝過(guò)東西，但是今年過(guò)年準(zhǔn)備開(kāi)會(huì)老家，拉年貨去，什么臘魚(yú)臘肉剁椒特產(chǎn)，芙蓉王得多買(mǎi)幾條，讓這些物資好好享受下君威的后備箱。
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也基本夠用，該有的都有，不過(guò)我還是有一點(diǎn)不太滿(mǎn)意，沒(méi)有我覺(jué)得可以放高速過(guò)路卡的地方，一般我就卡在車(chē)門(mén)左上那個(gè)眼鏡盒里面，票據(jù)放在方向盤(pán)坐下那個(gè)盒子里面。準(zhǔn)備過(guò)段時(shí)間買(mǎi)個(gè)遮陽(yáng)板CD夾，把卡放那，不過(guò)這車(chē)沒(méi)有CD機(jī)，有點(diǎn)浪費(fèi)CD夾了。
電子助力的方向盤(pán)，指向準(zhǔn)確，低速輕盈（老婆開(kāi)著不費(fèi)勁），高速穩(wěn)重，底盤(pán)扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)后穩(wěn)重的很，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，以前悅動(dòng)高速匝道40轉(zhuǎn)彎，兒子在車(chē)?yán)锩婧芸鋸埖钠�向一邊，現(xiàn)在這小子在車(chē)?yán)锩婧芾蠈?shí)，穩(wěn)重而不失輕盈，這就是我的感受，不太會(huì)形容。君威么，主打運(yùn)動(dòng)的，操控肯定不差，我的感覺(jué)很好，試駕過(guò)的車(chē)?yán)锩驿J志和君威是最好的。
舒適性整體表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅空間我都很滿(mǎn)意，尤其前排座椅，雖然比不上那種運(yùn)動(dòng)座椅，但是包裹性和舒適程度相當(dāng)不錯(cuò)，真皮沙發(fā)的感覺(jué)，軟硬也合適。座椅加熱冬天很實(shí)用，開(kāi)一會(huì)PP熱乎乎的，兒子最喜歡坐副駕駛，一上車(chē)就自己把加熱打開(kāi)，然后坐著享受呀。通風(fēng)還沒(méi)試過(guò)，夏天再體驗(yàn)吧。
后排空間略小，副駕駛座前移了會(huì)有很大改觀(guān)（我一家三口，平時(shí)老婆帶孩子做后排就把副駕駛前移），但是小小吐槽下，應(yīng)該在副駕駛座椅上加一個(gè)老板鍵，雅閣九代、C5上都有，也不是什么高科技的復(fù)雜東西，加上后應(yīng)該更加便利。

操控是君威的賣(mài)點(diǎn)啊，操控精準(zhǔn)，不愧是彎道之王，幾乎做到了人車(chē)合一的了。車(chē)子跑高速上140那是妥妥的，車(chē)子即剎即停的那種，信心滿(mǎn)滿(mǎn)的。
2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108KW，不算搶眼，但是應(yīng)付君威1.6噸的體重也足夠的了，提速不會(huì)有待T那些車(chē)那么猛，低速行走油門(mén)不是很聽(tīng)話(huà)，懶洋洋的。

后排的頭部空間因?yàn)榱骶�(xiàn)型的車(chē)頂被犧牲掉了。17寸的輪轂視覺(jué)效果不好，買(mǎi)高配資金有壓力，還是自己后期加裝一個(gè)好了。美國(guó)車(chē)耗油的陰霾還是籠罩著君威，2.0L喝10個(gè)油我是覺(jué)得有點(diǎn)高的了。

喜歡君威的外觀(guān)，喜歡得不得了。流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)營(yíng)造出轎跑車(chē)的動(dòng)感外觀(guān)。特別是君威的正后方，鴨尾式的小尾翼看起來(lái)像跑車(chē)，越來(lái)越喜歡小君了。
外觀(guān)絕對(duì)是亮點(diǎn)，轎跑車(chē)的外形吸引不少回頭率的，屁股性感我很喜歡，圓潤(rùn)漂亮的造型又不高調(diào)，有實(shí)力的都是比較低調(diào)的。
內(nèi)飾上深下淺，在運(yùn)動(dòng)和居家之間找到了很好的平衡點(diǎn)。環(huán)抱式的中控給人的安全感十足。門(mén)把手寬大做工很扎實(shí)。炮筒式的儀表很符合君威的運(yùn)動(dòng)定位。
空間不是君威的亮點(diǎn)，低矮的車(chē)身營(yíng)造出的內(nèi)部空間不是很寬敞，前排跟普通的中級(jí)車(chē)是差不多的，沒(méi)有問(wèn)題，后排的話(huà)就顯得有點(diǎn)壓抑的了，頭部空間不是很足夠，后備箱也是不大，裝不了太多的東西，這個(gè)是普遍反映的問(wèn)題。