配置比較豐富與與以前比起來多個天窗，那個愜意哦哦，座椅把剛做哈市比較舒服的。超控好扎實啊。性價比高，品牌強大。

最大的缺點就是油耗有點太高了，這可能跟車身重量有很大關系

外形我個人非常喜歡，流線型的設計營造出轎跑車的動感外觀。

油耗沒有想象中和傳言中的那么高

導航比較的一般

車內的音箱效果比較的一般，導航也稍差了一些，指路的時候會經常指錯。

外觀漂亮，流線感強烈。內飾的設計比較的漂亮。

油耗偏高，換擋的頓挫也比較的明顯，不過這也更能體現運動感了

行駛的路感比較的清晰，底盤很硬，性價比很高。

白色車身看起來非常的典雅，時尚。

車內的配置稍微低了一些

雙拼色的內飾設計很好，方向盤的轉向力度適中，性價比高，當然油耗也是跟大家反饋的差不多有點高。

動感的流線型的設計，十分的迷人，油耗不錯，總體表現還是很好的

配置方面稍差一些，低配的多功能方向盤沒有，比較的遺憾

最為喜歡的就是整車的線條設計，十分的流暢，當然，這也造成了后排頭部空間較小。

流線感非常的強，底盤很好，非常的出色。

油耗的表現較好，內飾的設計也相對較好。

外觀造型非常的具有流線感，十分的運動時尚。

油耗高，底盤重。

內飾的設計很漂亮，雙層的浮動設計很漂亮。

外觀大氣，車身線條流暢。

動力表現不錯，另外，油耗方面的表現 也很高，這就是底盤重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大氣時尚。

外觀依然拉風。1.6T不好的地方就是依然使用的是鹵素大燈，光亮度來說還可以，但是樣子就有點難看了。

做工不是非常精細（比如說門把手的縫隙）。但用料厚道。幾乎看得見的地方都是軟性材質。配合純黑內飾，運動感十足。

目前市場終端優惠2.5-3萬元，性價比很突出。用這個價位就可以買到一款運動型車輛，相當于一般自然吸氣2.4、2.5的動力。足夠了。一些2.0豪華的配置也是因人而異和分地區性的，比如說座椅加熱。北方相對需求的人多。三亞、海南這類南方的地區，我不明白這功能有什么用。比如說主駕駛電動調節，如果經常是一個人開這輛車，也沒啥必要。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長了，比老款要年輕有活力很多！

A柱比較寬，畢竟鋼材用料比較厚道，轉彎時比較擋視線，要特別小小，副駕駛沒電動座椅，高低不可調，日間行車燈不是LED的有點不理解，近光燈不太亮，有點不應該，沒有地方適合放手機，得用防滑墊，其他暫時還沒發現，就是后排空間希望再大點就好了。

前排空間很大，身高超過180的人坐在前排視線很好，不會感到壓抑，后排我只能說夠用，我說詳細點，我身高185體重175前排座椅調好坐到后排調好坐姿大概1拳不到，頭部頭發能碰到車頂，很大的原因和我的魁梧身材有關系，后排坐2個成年男子加個小姑娘正好，做三個男的有點擠，中間地板有些高，坐中間腳要放兩邊了，不過同級別車也都那樣。不過總而言之君威的車身造型讓它犧牲了后排空間來體現它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，總之一句話足夠家用！如果你和家人對車內空間很在意的話顯然君威并不適合，真正算的上空間夠的用轎車買君越吧。
2.0自然吸氣動力真的比12款的君威要強些，變速箱搓頓明顯比老款要好很多了，這是我最大的驚喜之一。
我認為操控同級別最強，轉向、剎車比新蒙迪歐要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能給你很大的信心。
目前行駛500KM左右，油耗13左右，因為磨合期，能接受，算是比較正常的，我住南京市區路況本來就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和頭部支撐都很到位，后排腿部空間有些緊張，但后排座椅靠著真的很舒適，非常適合睡覺。
內飾同級別屬上游，尤其是中控的煙灰缸和點煙器鋼琴烤漆的感覺檔次立馬就上來了，儀表雖然不是高配的但液晶屏感覺還是蠻大的，中控小屏幕不錯，顯示效果很清晰，我已經換了大屏導航DVD倒車影像一體機，車內用料很實在，做工精細，空調溫度調節使用了觸摸設計，很有科技感，完爆新蒙迪歐。

買君威的時候并沒有對空間抱有太多不必要的期望，夠用就行。實際使用下來覺得還算滿意。自己開車比較希望把座椅前移一點，所以導致后排腿部空間很大。自己178cm，坐駕駛艙完全OK。坐到后排，腿部空間如前面所說，坐直了有三拳。但頭部空間就非常局限了，坐直后基本上就要碰到頂了。當然，坐后排的人不會保持小學生上課的姿勢坐得筆筆直的，所以應該夠用了。指向精準。扎實的地盤使80碼過彎時信心十足。沒有開過什么特別好的車子，無法橫向比較。但君威的操控也算是有口皆碑了。

USB播放沒有記憶功能，每次都從第一首歌開始播放

君威的隔音本身就同級別的標桿，加上換裝馬牌的靜音胎后，更錦上添花。懸掛對路感的過濾個人感覺正好，非常舒服。6T的座椅是皮革包裹織物的，舒適性上不如其他配置真皮的來得舒適，但座椅尺寸的人機工程做得還是相當到位的，無論是高度、長度還是寬度。都比較適合標準亞洲人體型。新車剛提的時候新車味道比較重，乘著夏天吹了吹，現在已經好多了~君威的驚艷不是那種會看膩的。這種個人覺得可以說得上是經典的工業設計了。不得不佩服國外的工業設計水平。另外，上海通用的做工確實也可以說是國內合資業界的翹楚了。個人其實對豎柵格個前臉一般沒有太大的好感的，所以起初非常非常喜歡歐版的前臉。但第一次看到VV的前臉后，不得不承認，這是見過的改得最成功的豎柵格。和整車的線條完美統一，沒有一絲突兀。不像君越的（總體來說別克的豎柵格比斯柯達的要順眼得多，也看上去檔次更高）。柵格的密度，寬度都恰到好處。尾部絕對是整車的經典部分。后蓋微微上翹既起到擾流得作用，又跟車身線條很搭。非常有范~

車身重，坐起來感覺很穩當，但是說到舒適，要求不高的話還是覺得挺舒適的，因為它的使命就是運動，所以懸掛必須硬。所以看你自己要求舒適到什么程度咯。隔音效果很好，整車密實，這是同級車里其他車不能比擬的。

內飾的有些部位做工太粗糙

外觀我想不用多說了，來到這里看君威的估計都是沖著外觀來的，我就說，買了真不后悔，越看越好看，哪個角度都好看。買回來之后我換了GS大燈，GS前杠。。。整體形象提高了不少。

外形，當時買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優惠，大眾的車年輕人還真看不發熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內飾也不錯，很上檔次。

后排空間較小，因為同事2012年12月份買過一輛君威，自己開過幾次也坐過幾次，當時就說后排空間太小了，不想買，后來對象一句話開導我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對，后面也不經常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒有壓迫感，后排空間只能說夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯，起碼我還沒有用到不夠的時候，再說后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車，儲物空間也不少，方向盤左下還有個小儲物空間，平時放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤聽歌不錯，充電還是買個點煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個水杯，那你手機就只能找地方放了。2.0的，動力夠用吧，要推背感沒有，但是也不覺得肉，起碼平時家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過沒試過。

外觀時尚，視覺感觀很好，有沖擊力；鈑金比較厚實，尤其是關門的聲音很厚重，很有整體感；激光焊接車頂，既美觀又扎實；方向低速或原地時很輕，高速時會慢得重一些，回正力度很好，手感也不錯；無鑰啟動符合現在車的高端配置；輪胎和輪轂比同等車要大一號，跑起來又穩又舒適；前排座椅有加熱功能，冬天很暖和；減震適中，不軟不硬，偏舒適；新款中控空調是自動分區的，主駕和副駕是觸控控制，很實用也很有科技感；音箱中低高很不錯；多功能方向盤集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有勁；油門和剎車不軟不硬；最為討厭的是日行燈為什么是燈泡的而不是LED的，能省幾個錢，這一點別克要好好向韓國車學習，外觀是人的第一印象。

80以上提速一般，車鑰匙科技含量低（不明白既然是無鑰啟動，為什么還是那種折疊鑰匙），125的備胎，真無語。
油耗比較高，現在行車電腦中顯示的是12.3個油，我理想中這車的油耗不超過10，看看過了磨合期希望能降下來。

空間家用正好，后排有點低，個高的可能要頂頭，外型流暢圓潤的車里面多少有點小。
2.0的排量，近1.6噸的車重，車輛起步還算可以，油門反應也比較快，但中后期的加速就一般了，畢竟排量在那里，不能過多的奢望；如果追求提速快，這車恐怕要差點了。
外觀圓潤有感觀，線條很優美，我喜歡白色那種純潔中帶著大氣，家族式的新款前臉配合著兩個熏黑的前大燈，很耐看；前大燈有兩個藍色的圈也起到了點綴的作用，后尾圓滑而漂亮，新款的那個橫向鍍鉻，很是受看。
內飾做工還可以，我選擇是米內，因為是家用米內的內飾很溫馨，中控臺等地方均使用了軟的材料，這也是同等水平的配置；內飾接縫也很均勻，按鍵布局比上代有很大改進，尤其是空調觸控。
操控贊一個，我喜歡這車的操控，無論是原地打方向還是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速時也能很穩的抓住地面；過彎時也不拖泥帶水。

外形，當時買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優惠，大眾的車年輕人還真看不發熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內飾也不錯，很上檔次，主要對象也看中了，這個真不容易啊，順便說一句，先買車再找對象吧，要不你看中她沒看中你就完蛋了,我就是車買我喜歡的好了，內飾隨便你去怎么折騰吧，擺了一堆娃娃。。。。

后排空間較小，自己開過幾次也坐過幾次，當時就說后排空間太小了，不想買，后來對象一句話開導我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對，后面也不經常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒有壓迫感，后排空間只能說夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯，起碼我還沒有用到不夠的時候，再說后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車，儲物空間也不少，方向盤左下還有個小儲物空間，平時放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤聽歌不錯，充電還是買個點煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個水杯，那你手機就只能找地方放了。2.0的，動力夠用吧，要推背感沒有，但是也不覺得肉，起碼平時家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過沒試過。操控靈敏，方向盤比較靈活，起碼和同事的K5比好多了，轉彎抓地也不錯，高速也比較穩，開起來挺放心的。

操控是君威的賣點啊，操控精準，不愧是彎道之王，幾乎做到了人車合一的了。車子跑高速上140那是妥妥的，車子即剎即停的那種，信心滿滿的。
2.0L的發動機最大功率108KW，不算搶眼，但是應付君威1.6噸的體重也足夠的了，提速不會有待T那些車那么猛，低速行走油門不是很聽話，懶洋洋的。

后排的頭部空間因為流線型的車頂被犧牲掉了。17寸的輪轂視覺效果不好，買高配資金有壓力，還是自己后期加裝一個好了。美國車耗油的陰霾還是籠罩著君威，2.0L喝10個油我是覺得有點高的了。

喜歡君威的外觀，喜歡得不得了。流線型的設計營造出轎跑車的動感外觀。特別是君威的正后方，鴨尾式的小尾翼看起來像跑車，越來越喜歡小君了。
外觀絕對是亮點，轎跑車的外形吸引不少回頭率的，屁股性感我很喜歡，圓潤漂亮的造型又不高調，有實力的都是比較低調的。
內飾上深下淺，在運動和居家之間找到了很好的平衡點。環抱式的中控給人的安全感十足。門把手寬大做工很扎實。炮筒式的儀表很符合君威的運動定位。
空間不是君威的亮點，低矮的車身營造出的內部空間不是很寬敞，前排跟普通的中級車是差不多的，沒有問題，后排的話就顯得有點壓抑的了，頭部空間不是很足夠，后備箱也是不大，裝不了太多的東西，這個是普遍反映的問題。

這一點相信我和其它君威車友是一樣的，最滿意的就是君威GS隨時都會暴發的動力，那股沖勁在第一次試駕她時就已經深深的烙在我心里，揮之不去。還有就是別克汽車一向穩定的質量及口碑，說實話當時備選車型還是有幾輛的，但都由于時政和不斷發生的質量問題而被PASS。事實證明，我選擇沒有錯，君威從來沒讓我失望過。

我先好好看了一下其它車友的口碑，印證了我說過的一句話，選擇車子和人的性格有關系，我一直很相信這一點。因為我想要說的和大家的一樣，那就是君威的油耗啊！雖說買了車子別老掂心著油價，車子是開的，可是油耗是大家都關系的話題，走到哪里遇到車友三句話肯定都會聊到油上面，一說我油耗高，就好象人和車子都不太正常一樣。平時市區堵一點，百公里11.5升的油耗，特別是在俺們東北一入冬零下20多度時，油耗直線上升到14升左右，有時候真心受不了別人聽到這個時那驚嚇的表情。

君威在車型參數被列入中型車里，但在市面上的中型車中君威真心小了點，好在平時我多是一個人開車，前排空間足夠我打個把式的。后排嘛！坐過我車的同事也不少，有說挺好的，有說有些小的，實際情況只有我自己心里最清楚，說挺好的朋友是在安慰我。謝謝你啊！在把前排調整到合適位置后，后排乘客膝蓋也就只有一拳左右的空間了，只夠不舒服時稍微進行一下調整用用。要是個大個子，可能要更小。
老早在試駕時就非常喜歡君威座椅的包裹性，運動派效果和她的定位非常搭配，那些按鍵的位置設計，叫人體工程學吧，讓我看來真是發揮到了極致了。空余出一只手來可以輕松操作所有功能，輕松易懂，分分鐘上手。
我平時很少進行激烈駕駛，真心沒體會過其它車友說的高速變線和快速過彎等等，我也就是聽他們說得君威表現不錯，實際我行走在城市里，很輕的隨速轉向助力才是我的好伙伴啊，正是我需要的。