都說官方發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，那我們親自駕車跑上600多公里來驗個真?zhèn)稳绾危窟@次我有幸來參加比亞迪在陜西舉辦的一次長途試駕活動，正好借著這個機會實際感受一下這套極為先進的混動系統(tǒng)到底能有怎樣的表現(xiàn)，順便也綜合評價一下這款車到底值不值大家苦等至少三個月？來，先說說我們拿到的試駕車。這是一臺秦PLUSDM...
“燃油轎車顛覆者”比亞迪秦PLUSDM-i，共推出四種配置，補貼后價格10.58萬-14.58萬元。其3.8升革命性油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒破百的三大顛覆性“標(biāo)桿”，將徹底改變用戶對緊湊級轎車的認知。價格顛覆直入燃油轎車主流區(qū)間此次，秦PLUSDM-i的定價也徹底顛覆了用戶對插混車型的價...
秦PLUSDM-i在深圳實測百公里油耗僅3.18L，低于官方數(shù)據(jù)，表現(xiàn)優(yōu)異。其高效動力系統(tǒng)、動能回收模式、專用功率型刀片電池及低滾阻輪胎均助力其獲得低油耗。秦PLUSDM-i展現(xiàn)了電動化與發(fā)動機結(jié)合的高效性，為新能源車發(fā)展提供了良好示范，市場銷量將驗證其發(fā)展方向的正確性。因為職業(yè)原因，每逢新車上市，...
驅(qū)逐艦05的油耗表現(xiàn)令人驚喜，百公里僅4.3L/100km，展現(xiàn)了比亞迪DM-i混動技術(shù)的實力。在饋電狀態(tài)下，驅(qū)逐艦05的高速油耗表現(xiàn)優(yōu)于日系競品，且具備17kW直流快充功能，充電便捷。搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，驅(qū)逐艦05實現(xiàn)了高效率和低油耗的平衡。外觀設(shè)計采用海洋美學(xué)理念，內(nèi)飾則以軟性材質(zhì)和智能配...
比亞迪秦plusDM-i車型即使不充電，百公里油耗3.5L左右。DM-i系統(tǒng)有四種工作模式：電量充足時完全由電動機驅(qū)動；電量低時發(fā)動機給電池充電并驅(qū)動車輛；行駛速度在60km/h以上發(fā)動機直驅(qū)車輛；發(fā)動機充電啟停電機再為電池充電。符合優(yōu)質(zhì)口語化表達，內(nèi)容解釋清晰邏輯順序，含有seo關(guān)鍵詞，權(quán)威可信，...
比亞迪秦PLUS以其全新設(shè)計語言和超級混動技術(shù)亮相廣州車展，預(yù)計明年上市。這款緊湊型家轎內(nèi)飾科技感十足，搭載的超級混動技術(shù)使其百公里油耗低至3.8升，滿油滿電續(xù)航超1000公里。外觀設(shè)計簡潔流暢，內(nèi)飾質(zhì)感提升，12.8英寸可旋轉(zhuǎn)觸屏搭載DiLink系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)。座椅舒適，空間表現(xiàn)符合家用標(biāo)準(zhǔn)，儲...
比亞迪秦PLUS以其全新的設(shè)計語言和超級混動技術(shù)，成為緊湊型家轎市場的新寵。外觀上，秦PLUS展現(xiàn)了簡潔流暢的線條和“龍顏”設(shè)計，內(nèi)飾則采用了科技感與檔次感并存的全新風(fēng)格。搭載的DM-i超級混動技術(shù)，不僅實現(xiàn)了百公里3.8升的低油耗，而且在滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程超過1200公里，有效緩解了用戶的里...
比亞迪秦PLUSDM-i以其出色的燃油經(jīng)濟性和親民的價格，正在改變廣東乃至全國消費者對混動汽車的看法。這款新車不僅在設(shè)計上采用了比亞迪最新的DragonFace語言，提供了辨識度高的外觀，還在內(nèi)飾和配置上滿足了年輕消費者對品質(zhì)和個性化的需求。秦PLUSDM-i的DM-i超級混動系統(tǒng)，結(jié)合了高熱效率的...
比亞迪秦PLUS即將在1月上旬開啟預(yù)售，預(yù)計售價在13萬至16萬元之間。這款新車搭載了DM-i混動系統(tǒng)和驍云1.5L發(fā)動機，百公里油耗低至3.8L。外觀設(shè)計上，秦PLUS采用了比亞迪的“DragonFace”設(shè)計語言，具有辨識度極高的前臉和流暢的車身線條。車身尺寸為4765/1837/1495mm，...
大家好，我是杭州542NB。去年春天，秦PLUSDM-i作為比亞迪首款搭載DM-i超級混動的車型上市，隨后就一直成為車市中的香餑餑，不少車主從訂車到提車都是花了四個月甚至以上的時間。一年過去了，其每月的訂單量仍維持在兩萬臺以上，成為比亞迪最暢銷的新能源車型，沒有之一。秦PLUSDM-i搭載的DM-i...
混動汽車的選擇，很多人首先會考慮日系品牌，但試駕后可能會發(fā)現(xiàn)日系混動在動力和內(nèi)飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當(dāng)作純電動車使用。在油耗相當(dāng)?shù)那闆r下，動力成為比較的關(guān)鍵...
帝豪L雷神Hi·P和秦PLUSDM-i作為混動市場中的熱門車型，都試圖在節(jié)能與動力之間找到平衡。帝豪L雷神Hi·P搭載的第五代混動技術(shù)，包括1.5TD雷神混動發(fā)動機、3擋DHTpro變速箱和電機，提供了233kW的綜合功率和610N·m的扭矩，百公里加速僅需6.9秒。其3擋DHTpro變速箱的高效匹...
全新第三代榮威eRX5在混動技術(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，擁有同級最強動力，采用GS611.5T增壓直噴發(fā)動機與超級電驅(qū)EDUG2Plus組合，具有超快、超順、超穩(wěn)、超智等特點。車輛采用了獨創(chuàng)技術(shù)，如自適應(yīng)換擋系統(tǒng)、0燃科技電池和智能能量管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)了10擋變速和百公里0.5~1L油耗的性能。全新第三代榮威...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級混動技術(shù)，解決了純電動車充電不便、油電混動車不充電時油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級混動技術(shù)以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術(shù)不僅...
比亞迪驅(qū)逐艦05搭載DM-i混動系統(tǒng)，動力平順但起步略遲緩。實測油耗6.1升/百公里，顯示油耗低因計入純電行駛。駕駛感受與秦Plus相似，底盤調(diào)校偏SUV風(fēng)格，操控感一般。發(fā)動機振動大但噪音控制良好。近光照明一般，漆面色差控制一般。堅持充電油耗可顯為零，提供駕駛樂趣。后續(xù)將解析內(nèi)飾做工與秦Plus差...
比亞迪秦PLUS搭載的DM-i超級混動技術(shù)，以其43%的熱效率、出色的油耗表現(xiàn)、磷酸鐵鋰電池以及高顏值設(shè)計，被業(yè)界譽為"超級混動"。與同級別車型相比，秦PLUS百公里油耗僅為4L，有望重塑家轎市場新標(biāo)準(zhǔn)，對傳統(tǒng)燃油車和混動車型形成有力競爭。搭載的磷酸鐵鋰電池在兼顧成本和充放電效率的同時，也體現(xiàn)了比亞...
比亞迪秦PLUSDM-i和豐田卡羅拉雙擎作為兩款熱門的混合動力車型，經(jīng)常被拿來比較。本文將從保養(yǎng)費用、保險費用和能耗三個方面，對這兩款車進行詳細的對比分析。首先，在能耗方面，秦PLUSDM-i饋電狀態(tài)下的綜合油耗為4.7L/百公里，而卡羅拉雙擎為4.9L/百公里。如果秦PLUSDM-i在滿電狀態(tài)下行...
吉利汽車的帝豪L雷神Hi·X和比亞迪的秦PLUSDM-i都是市場上備受關(guān)注的插電混動車型。帝豪L雷神Hi·X搭載1.5T發(fā)動機和電動機，百公里加速6.9秒，NEDC綜合油耗3.8L/100km，純電動續(xù)航100km。而秦PLUSDM-i則搭載1.5L發(fā)動機和電動機，百公里加速7.3-7.9秒，純電動...
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，國產(chǎn)混動車型逐漸嶄露頭角。比亞迪秦PLUSDM-i和吉利帝豪L雷神Hi·X作為兩款備受關(guān)注的國產(chǎn)混動轎車，它們在外觀、空間、動力、油耗、保養(yǎng)等方面各具特色。本文將從個人試駕體驗出發(fā)，對比分析兩款車的差異，為消費者提供購車參考。秦PLUSDM-i的外觀設(shè)計時尚動感，適合家用，...
比亞迪秦PLUSDM-i的油箱容量為48升，這是官方給出的數(shù)據(jù)。車主可以在車輛配置列表上查看這一信息。該車型使用的是92號汽油，百公里油耗為3.8升，加滿一箱油可以行駛1263公里。在日常駕駛中，車主需要關(guān)注油表的讀數(shù)，以確保油箱中有足夠的油量。通常情況下，油表有5到6個刻度，當(dāng)油表剩余2格時，就應(yīng)...
