外型設計上，比亞迪漢DMI變得更加圓潤，親和力十足，符合國人審美。車身顏色選擇多樣，前臉設計采用“DragonFace”風格，格柵寬度減小，高度增加，轉角更加圓滑。頭燈造型鏗鏘有力，標配矩陣式LED光源。側面車身修長，車頂線條順滑，整體比例協調。車身尺寸為4975/1910/1495mm，軸距292...
內容漢dmi目前不支持carplay或carlife，因其擁有獨立的智能車機系統(tǒng)。盡管如此，有用戶通過使用直連貓設備將carplay轉換為無線華為hicar，實現無線連接，使用體驗良好。Hicar與carplay在總體布局上相似，但在細節(jié)和操作上仍存在差距。軟件方面，部分主流應用已適配，但仍有部分期...
文章描述了作者在比亞迪漢Dmi和秦plus之間的糾結，喜歡漢的外觀和舒適度，又覺得秦的性價比高。作為新手司機，擔心車輛剮蹭和維修費用。提到了作者開車剮蹭的經歷和保險問題，指出漢作為更大尺寸、更高價格的車型，對于新手來說可能更容易剮蹭。建議新手可以先選擇秦練手，成為老司機后再考慮購買更好的車型。再更新...
比亞迪4S店近期通知漢DMI車主檢查高壓線束固定隱患，問題集中在連接電機的黃色高壓線固定處。關鍵部件是頂端標有“10.9”字樣的螺絲，凸起為合格，凹陷可能斷裂需更換。4S店將對未交付車輛全面排查，新用戶無需擔心。雖是小螺絲，卻關乎安全，不容忽視。比亞迪對此事的迅速響應，展現了其對產品質量的重視。比亞...
比亞迪宋PLusDmi與比亞迪漢dmi選哪個更合適比亞迪宋PLusDmi和漢dmi各有千秋。若注重上班代步，轎車漢dmi更舒適；若家用需大空間，宋PLusDmi更合適。漢dmi在高級感、動力、懸掛、靜音上更勝一籌，而宋PLusDmi作為SUV空間更大。若看重性能舒適，推薦漢DMI；若需大空間，可考慮...
比亞迪漢DM與漢DMI比較：DM-i優(yōu)勢明顯，以電為主，用油為輔。其混動技術架構基于大容量電池和大功率電機，發(fā)動機主要為電池充電，協同電機工作減小負荷。核心組件包括驍云插混專用發(fā)動機、EHS雙電機和DM-i超級混動專用刀片電池等，均為比亞迪自主研發(fā)。DM-i車型在電量充足時如純電動車，市區(qū)工況下幾乎...
比亞迪漢EV的后期用車成本究竟有多少呢？據小號撩車走訪鄭州當地的比亞迪售后了解到，比亞迪漢全系提供六年或者15萬公里的整車質保，電池組質保則為8年或15萬公里。首任車主還能享受三電終身質保(非營運)。此外，非營運首任車主均可享受3年或者6次免費常規(guī)保養(yǎng)。基礎保養(yǎng)內容包括VDS掃描及程序更新、高壓元器...
經過多番考慮和試駕，你最終選擇了比亞迪漢dmi作為你的新座駕。從燃油車到新能源車的轉變，你體驗到了安靜、空間大、動力充沛等優(yōu)點。新車的外觀大氣漂亮，丹拿音響效果極佳。雖然初期有一些倒車入庫的困難，但智能化的車載系統(tǒng)讓駕駛變得更輕松。此外，你通過置換舊車獲得了一定補貼，并正在籌劃安裝充電樁。整個購車過...
總結內容：比亞迪漢DM-i的底盤雖為插電混動車型，但保持了相當的平整度。采用正置式發(fā)動機，排氣管布局需從發(fā)動機下方通過。電池使用磷酸鐵鋰，與漢EV一樣，通過冷媒進行溫度調節(jié)。前副車架有所加強，但后懸架因電池空間限制采用更省空間的簧桶一體避震結構。整體底盤結構與漢EV相似，期待比亞迪“漢”系列能持續(xù)進...
鏈條保養(yǎng)至關重要，不僅能降低損耗，還能保持順暢運行。鏈條需定期清洗以去除灰塵和水泥，同時上油潤滑以減少金屬磨損。保養(yǎng)包括緊固、清洗和上油。清洗周期建議2000-3000KM，上油則200-300KM一次。清洗時需用專用工具，先去污，再用清洗劑，最后清水沖洗并擦干，上油要適量。鏈條一般可使用一萬公里左...
電車似海，油車陌路。曾經說血液里流淌的是汽油的那波人，如今電動車卻成為他們接下來的首選項，甚至還有的是人生中的第一臺車。2021年國內新能源汽車批發(fā)總量331.2萬臺，同比增長181.0%，零售總量為298.9萬臺，同比增長了169.1%。新能源汽車是個大趨勢，并且受到消費者的認可。比亞迪漢EV和本...
比亞迪漢擁有EV和DM兩種驅動方式，其中DM代表混動模式，進一步分為節(jié)能的DMi和性能版的DMP。對于混動車型，在家充電是最佳選擇。比亞迪漢DM提供了多種便攜式充電方案，包括10A1.5KW隨車充、16A3.3KW隨車充和32A7KW便攜式充電器。10A1.5KW隨車充充電速度較慢，而16A3.3K...
比亞迪韓dm是以絕對性能為主，百公里加速4秒，而比亞迪韓dmi則注重低油耗，百公里加速7秒。兩者性能和架構有所不同，比亞迪韓dm采用大容量鋰電池和動力電機，發(fā)動機給電池充電；比亞迪韓dmi在需要能量時才直接驅動。比亞迪韓dm需要經常充電嗎？是的，10分鐘充電續(xù)航135公里，30%至80%充電僅需25...
在考慮比亞迪漢Dmi和秦plus時，顏值和舒適度是漢的優(yōu)勢，而秦則以性價比著稱。對于新手來說，選擇秦可能更合適，因為它的尺寸較小，價格更親民，適合練手。盡管兩款車型都配備了360度攝像頭和預警雷達，但新手駕駛大型車輛時更容易發(fā)生剮蹭。建議新手先從秦開始，隨著駕駛技能的提升，再考慮升級到更高端的車型。...
比亞迪漢DMI設計圓潤親和，配置豪華直逼德系。駕駛時動力表現一般，但經濟性強，油耗低。底盤質感高級，操控以舒適性為主，NVH水平高，靜謐性好。總體而言，適合追求經濟與舒適的消費者。外型設計——整體變得更加圓潤有親和力更符合國人的審美之前的漢DM采用更寬更扁的格柵，六邊形的轉角非常銳利，顯得更有沖擊力...
長途駕駛極氪001體驗顯示，續(xù)航和充電雖略有不便，但相比油車成本更低且空間寬敞。充電樁雖多樣但操作各異，需提前準備。鄉(xiāng)村道路駕駛考驗技巧，但極氪001寬敞空間受好評。混動在老家少見，因充電便利且成本低，純電車型更受歡迎。開電車跑長途，不是在充電就是在去充電的路上。從上海回我的河南老家只有650公里，...
雅閣混動和比亞迪漢dmi都是市場上備受矚目的混動車型。雅閣混動以其穩(wěn)定的性能和較高的保值率受到青睞，而比亞迪漢dmi則以其出色的隔音效果、高級的質感和豐富的配置贏得了消費者的喜愛。漢dmi的定位略高于雅閣，提供了越級的駕駛體驗。在技術方面，比亞迪的dmi技術在全球范圍內都處于領先地位。對于追求長期駕...
大家好，7年新能源汽車老司機對于新能源汽車的熱愛一直沒有間斷過，平時沒事的時候，自己喜歡瞎琢磨，尤其在出行的過程中，會根據自己的駕駛習慣，思考一些關于用車經驗與心得，慢慢整理出來，陸續(xù)分享給大家。這次有機會來試駕漢DM-i，感受一下比亞迪最新DM-i技術的優(yōu)化和駕乘感受。我們此次試駕兩個人為一組，所...
比亞迪漢DMi作為混動車型，憑借其出色的油耗表現、長續(xù)航及性能優(yōu)勢，成為當前市場的熱門選擇。其DM-i車型主打省油，DM-p車型則追求極致性能。新車在外觀、內飾、智能駕駛輔助及智能座艙等方面均有升級，為消費者提供更高品質的駕駛體驗。若售價控制在25萬以下，將進一步增強市場競爭力，成為消費者的優(yōu)選之一...
比亞迪漢DMI與帕薩特PHEV均為插電混動，但帕薩特在底盤懸掛上更勝一籌，且比亞迪DMi技術雖獨特，但市場上豐田THS與本田iMMD技術亦受認可。選擇時，需綜合考慮技術、品質及個人需求。當然是帕薩特PHEV了！要知道EV是電動車，HEV是油電混動車，PHEV是插電油電混動車。比亞迪漢Dmi和帕薩特P...
