月銷過萬的比亞迪漢DM-i，以其插電式混動技術(shù)，實現(xiàn)了直流快充的便利性，同時提供了超過1300公里的續(xù)航里程。2022款比亞迪漢DM-i在設(shè)計上采用了DragonFace龍顏美學(xué)，前臉經(jīng)過微整形，車身尺寸有所增加，軸距保持不變。車內(nèi)配置了12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸中控大屏，搭載了5G版的D...
比亞迪秦PLUSDM-i是一輛插電混動車型，即使一直不充電，依舊保持優(yōu)異燃油經(jīng)濟性。車輛具有強制保電功能，在行駛過程中可為電池充電，且系統(tǒng)會調(diào)整最優(yōu)動力輸出方案，避免油耗過高。然而，早期車型質(zhì)量不穩(wěn)定，存在動力電池故障等問題，影響口碑。車輛通過性一般，而空間表現(xiàn)和續(xù)航版本設(shè)計也存在問題。因此，選擇秦...
3月19日，比亞迪漢DM-i、漢DM-p開啟預(yù)售，預(yù)售價21.68萬元起，在10個小時后，比亞迪官方發(fā)布戰(zhàn)報，漢DM-i、漢DM-p預(yù)售10小時累計訂單突破12,098輛，可見這款車非常受消費者歡迎。值得注意的是，當(dāng)時下訂的這些車主大多數(shù)都還沒有試駕過這款車，可能大家怕下單晚了要等很久吧！在預(yù)售半個...
3月19日，比亞迪漢DM-i、漢DM-p開啟預(yù)售，預(yù)售價21.68萬元起，在10個小時后，比亞迪官方發(fā)布戰(zhàn)報，漢DM-i、漢DM-p預(yù)售10小時累計訂單突破12,098輛，可見這款車非常受消費者歡迎。值得注意的是，當(dāng)時下訂的這些車主大多數(shù)都還沒有試駕過這款車，可能大家怕下單晚了要等很久吧！在預(yù)售半個...
2022年3月19日，比亞迪超混旗艦轎車漢DM系列正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預(yù)售價21.68-29.28萬元、漢DM-p的預(yù)售價32.28萬元。主打極致節(jié)能的漢DM-iNEDC工況下純電續(xù)航242km、百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續(xù)航可達(dá)1300km...
比亞迪汽車以其技術(shù)革新和中高端產(chǎn)品線，如唐、漢、海豹等，改變了消費者對其廉價低端的固有印象。比亞迪在新能源電動車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，銷量突破二十萬輛，純電動汽車銷量占比高，顯示出其電動汽車的受歡迎程度。比亞迪的插混車型，如宋PLUSDM-i和秦PLUSDM-i，續(xù)航能力強，油耗低，解決了電動汽車?yán)m(xù)航焦...
在25萬預(yù)算的新能源車市場中，問界M5、比亞迪唐DM-i、比亞迪漢DM-i和魏牌拿鐵DHT-PHEV四款車型備受關(guān)注。問界M5以其簡潔設(shè)計和增程式動力系統(tǒng)，提供了中規(guī)中矩的動力和油耗表現(xiàn)。比亞迪唐DM-i和漢DM-i憑借其插電混動技術(shù)，展現(xiàn)出良好的經(jīng)濟性，尤其是漢DM-i在油耗方面表現(xiàn)突出。拿鐵DH...
比亞迪漢DMIDMP以其21-32萬的售價區(qū)間，成為市場上的熱門選擇。這款輕混車型不僅在技術(shù)上展現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新實力，還在駕駛體驗上提供了平順、安靜和省油的特點。DM-i系統(tǒng)的應(yīng)用，使得比亞迪漢在動力模式上擁有更多選擇，同時在油耗表現(xiàn)上也相當(dāng)出色，工信部數(shù)據(jù)顯示虧電最低油耗為4.2L/100km。此...
比亞迪漢DM-i動力有純電EV和混動兩種，試駕車型為低功率單電機版，動力輸出有遲緩。油耗方面，高速行駛油耗偏高，市區(qū)油耗也未達(dá)超低宣傳值，表顯油耗計算方式特殊。駕駛感受上，底盤偏舒適但缺乏韌性，操控指向模糊。轉(zhuǎn)向力不輕，發(fā)動機振動較大但噪音控制尚可。近光照明不錯，漆面色差控制良好。整體駕駛品質(zhì)未有明...
比亞迪漢DM-i和DM-p，性能與節(jié)能的雙重選擇，你更傾向于哪一個？比亞迪以其前瞻性的DM技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，其王朝系列車型更是傳遞出文化自信。比亞迪漢作為旗艦轎車，集品牌優(yōu)勢于一身，成為品味之選。漢DM-i和漢DM-p在造型上保持一致，展現(xiàn)出大氣精致的中國風(fēng)，而性能與節(jié)能則是它們最大...
比亞迪漢DM-i預(yù)售價21.68-29.28萬元，相較于老款DM車型22.28-24.48萬元的定價，新款在純電續(xù)航、油耗等方面有顯著提升，同時外觀、內(nèi)飾和智能配置也有所升級。盡管面臨芯片短缺、動力電池原材料漲價等成本壓力，比亞迪漢DM-i依然保持高性價比，體現(xiàn)了親民作風(fēng)。DM-p車型則定位于品牌向...
比亞迪秦PLUSDM-i、驅(qū)逐艦05、宋PLUSDM-i、宋ProDM-i和漢DM是省油耐用的車型推薦。這些車型憑借低油耗、高質(zhì)量穩(wěn)定性和耐用性獲得好評。若具備充電條件，這些插混車型還能作為純電車使用，進一步降低油耗。所謂的窮人購車群體，其實不一定就是預(yù)算非常低的人群，也可能是對油耗以及耐用性都有著...
比亞迪漢DMI設(shè)計圓潤親和，配置豪華直逼德系。駕駛時動力表現(xiàn)一般，但經(jīng)濟性強，油耗低。底盤質(zhì)感高級，操控以舒適性為主，NVH水平高，靜謐性好。總體而言，適合追求經(jīng)濟與舒適的消費者。外型設(shè)計——整體變得更加圓潤有親和力更符合國人的審美之前的漢DM采用更寬更扁的格柵，六邊形的轉(zhuǎn)角非常銳利，顯得更有沖擊力...
比亞迪漢DM-i242KM旗艦型以其NEDC純電續(xù)航高達(dá)242km和虧電油耗僅需4.5L/100km的卓越性能，為國慶長假自駕出行提供了一個高效且經(jīng)濟的選擇。無論是短途還是長途旅行，該車型都能確保用戶享受低成本出行，同時其1300km的綜合續(xù)航能力減少了旅途中加油充電的不便。此外，DiPilot智能...
比亞迪漢DMi作為混動車型，憑借其出色的油耗表現(xiàn)、長續(xù)航及性能優(yōu)勢，成為當(dāng)前市場的熱門選擇。其DM-i車型主打省油，DM-p車型則追求極致性能。新車在外觀、內(nèi)飾、智能駕駛輔助及智能座艙等方面均有升級，為消費者提供更高品質(zhì)的駕駛體驗。若售價控制在25萬以下，將進一步增強市場競爭力，成為消費者的優(yōu)選之一...
近期油價的波動讓不少消費者開始考慮新能源車型，尤其是混動車型因其低油耗和無續(xù)航焦慮而備受青睞。在20萬級別的插混轎車中，漢DM-i和邁騰GTE成為熱門選擇。漢DM-i以其時尚運動的外觀和較大的車身尺寸領(lǐng)先，而邁騰GTE則以其商務(wù)風(fēng)格和穩(wěn)定的高速表現(xiàn)吸引消費者。動力方面，邁騰GTE的1.4T發(fā)動機搭配...
在油價持續(xù)上漲的背景下，許多消費者在購車時都會考慮油耗問題。今天，我們就為大家介紹幾款省油性能出色的車型，它們不僅能夠降低用車成本，還能帶來舒適的駕駛體驗。首先，本田雅閣以其低油耗和高性價比成為省油車型的代表。1.5T車型的NEDC工況油耗僅為6L/100km，而混動版更是低至4.2L/100km。...
比亞迪漢DM-i和雅閣混動是20萬級別的新能源熱門車型，各有特點。比亞迪漢DM-i在動態(tài)表現(xiàn)稍勝一籌，純電續(xù)航達(dá)100公里，且噪音較低；而雅閣混動的操控感受較好，底盤懸架表現(xiàn)更佳。在性能與節(jié)能方面，雅閣混動具備雙重優(yōu)勢，油耗明顯低于比亞迪漢DM-i。而在內(nèi)飾配件方面，比亞迪漢DM-i更勝一籌，具有高...
比亞迪漢DM-i在武漢的試駕會上展示了其卓越的性能和豪華配置。5月份，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到11.49萬輛，同比增長152.8%，其中漢家族銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到2.39萬輛。漢DM-i預(yù)售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元，主打極致節(jié)能，NEDC工況下純電續(xù)航242km，百公里虧電油耗低至4.2...
