比亞迪的DM-i超級混動技術采用了雙電機串并聯的混聯結構，摒棄了傳統燃油車的變速箱。這項技術以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機為核心，主要依賴大功率電機驅動車輛，而汽油發動機則在高效轉速區間發電，并在適當時機直接驅動車輛。這種設計轉變，與傳統混動技術以發動機為主不同，有效降低了油耗。DM-i超...
全新第三代榮威eRX5在混動技術方面表現優異，擁有同級最強動力，采用GS611.5T增壓直噴發動機與超級電驅EDUG2Plus組合，具有超快、超順、超穩、超智等特點。車輛采用了獨創技術，如自適應換擋系統、0燃科技電池和智能能量管理系統等，實現了10擋變速和百公里0.5~1L油耗的性能。全新第三代榮威...
比亞迪秦PLUSDM-i和豐田卡羅拉雙擎作為兩款熱門的混合動力車型，經常被拿來比較。本文將從保養費用、保險費用和能耗三個方面，對這兩款車進行詳細的對比分析。首先，在能耗方面，秦PLUSDM-i饋電狀態下的綜合油耗為4.7L/百公里，而卡羅拉雙擎為4.9L/百公里。如果秦PLUSDM-i在滿電狀態下行...
在油價持續上漲的背景下，許多消費者在購車時都會考慮油耗問題。今天，我們就為大家介紹幾款省油性能出色的車型，它們不僅能夠降低用車成本，還能帶來舒適的駕駛體驗。首先，本田雅閣以其低油耗和高性價比成為省油車型的代表。1.5T車型的NEDC工況油耗僅為6L/100km，而混動版更是低至4.2L/100km。...
比亞迪漢DM-i在武漢的試駕會上展示了其卓越的性能和豪華配置。5月份，比亞迪新能源汽車銷量達到11.49萬輛，同比增長152.8%，其中漢家族銷量創歷史新高，達到2.39萬輛。漢DM-i預售價格區間為21.68-32.28萬元，主打極致節能，NEDC工況下純電續航242km，百公里虧電油耗低至4.2...
理想ONE和比亞迪護衛艦07，兩款混動車型各有千秋。理想ONE采用增程式混動技術，發動機不直接參與驅動，而是通過發電機為前后雙電機供電。雖然理論上可以降低油耗和排放，但實際表現并不理想，百公里油耗在10L左右。相比之下，比亞迪護衛艦07搭載DM-i插電混動系統，1.5L發動機最大功率102kW，純電...
比亞迪漢DM-i以全新設計、先進技術和卓越性能展現了比亞迪品牌的蛻變。其純電續航、駕駛體驗、豪華內飾及豐富配置，在20-30萬價位區間內極具競爭力。比亞迪憑借不斷的技術積累和市場洞察，成功回應了“傳統品牌造不好電動車”的質疑，未來產品更值得期待。2015年，第一代比亞迪唐DM上市了。作為比亞迪當時的...
自從比亞迪DM-i超級混動系統推出之后，其熱度持續走高。最近，比亞迪又推出了全新的漢DM-p，讓我們一起來看看這兩款車型的區別吧。漢DM-i和漢DM-p雖然都采用了比亞迪的DM平臺，但在動力系統、設計理念和目標上有很大差異。漢DM-i更注重燃油經濟性，搭載了驍云全新1.5T發動機+EHS145的混動...
比亞迪秦PLUSDM-i的油箱容量為48升，這是官方給出的數據。車主可以在車輛配置列表上查看這一信息。該車型使用的是92號汽油，百公里油耗為3.8升，加滿一箱油可以行駛1263公里。在日常駕駛中，車主需要關注油表的讀數，以確保油箱中有足夠的油量。通常情況下，油表有5到6個刻度，當油表剩余2格時，就應...
比亞迪dm-i超級混動技術采用雙電機串并聯的混聯結構，取消傳統變速箱，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機在適當時機直接驅動車輛或在高效轉速區間發電，從而降低油耗。系統實現虧電油耗3.8L/百公里，續航里程超過1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒，同時具備電動操控和平順駕駛體驗...
比亞迪秦PLUSDM-i和吉利繽越ePro兩款插電式混動車型，都以高性價比和低油耗受到市場關注。秦PLUSDM-i作為A+級轎車，預售價格10.78萬起，預計正式上市后價格更低，百公里綜合油耗僅3.8升。而繽越ePro作為10萬級PHEV插電式混動SUV，官方指導價12.58-14.98萬元，實際終...
漢DM汽車在電量耗盡后，百公里油耗為6-8升。油耗受多種因素影響，如氣溫降低導致發動機散發熱量增多，車輛未保養時機油和空氣濾芯變臟，以及輪胎氣壓不足等，都可能使油耗增加。因此，合理保養車輛和保持適宜的輪胎氣壓，有助于降低油耗。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方...
