2016年3月，奔馳全新E級轎車等。為了方便廣大讀者對該車的了解，在此本文將對其主要技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)介紹。一、發(fā)動機(jī)以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
沃爾沃Drive-E2.0T發(fā)動機(jī)以其三個渦輪增壓器而聞名，最大功率達(dá)到335kW，超越了寶馬M3的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)屬于沃爾沃Drive-E系列，強(qiáng)調(diào)高效、環(huán)保和電驅(qū)。小排量增壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵，而沃爾沃首次公開展示了搭載電動渦輪的機(jī)型。Drive-E2.0T發(fā)動機(jī)的三渦...
奧迪e-tron純電動汽車的電機(jī)端面密封技術(shù)至關(guān)重要，它通過轉(zhuǎn)子內(nèi)部冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷卻液冷卻，防止冷卻液泄漏至定子。前部電機(jī)采用一個端面密封，后部電機(jī)則使用兩個。這些密封件采用激光結(jié)構(gòu)制造，確保冷卻液在所有工作條件下都能保持冷卻和潤滑。盡管存在微小泄漏，但冷卻液會被收集并儲存，以備保養(yǎng)時排空。值得注意...
日產(chǎn)E-POWER混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動力傳動系統(tǒng)，與傳統(tǒng)混合動力汽車不同，它通過全時電驅(qū)、高效發(fā)電和閃充閃放技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與汽油車相同的環(huán)保駕駛體驗(yàn)。E-POWER系統(tǒng)采用串聯(lián)混合動力設(shè)計(jì)，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)僅用于發(fā)電，為電機(jī)供電和電池充電。這種設(shè)計(jì)使得內(nèi)燃機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)，從而...
總結(jié)內(nèi)容：近日，大陽E3電摩在米蘭國際車展全球上市，提供多種配置和動力選擇。其設(shè)計(jì)獨(dú)特，動力強(qiáng)勁，并配備智能科技。而同時，奔馳電動smart車型也遭遇高速踏板失靈問題，官方回應(yīng)稱是電子閥門線路板故障導(dǎo)致，已進(jìn)行全面檢查并優(yōu)化生產(chǎn)和檢測工藝以避免再次發(fā)生。這兩款電動車的上市和問題引發(fā)了市場關(guān)注。【科技...
日產(chǎn)軒逸e-POWER在2021年11月19日廣州車展上正式亮相，推出了四款車型，價格在13.89-17.49萬元。外觀上，新車保留了燃油版的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，如前格柵和車標(biāo)，以及車尾的e-POWER標(biāo)識。內(nèi)飾方面，12.3英寸的中控屏和電子檔桿提升了科技感。動力系統(tǒng)是軒逸e-POWER的亮...
總結(jié)內(nèi)容：經(jīng)過環(huán)京1000km的實(shí)測，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的動力輸出穩(wěn)定且直接，無論在城市道路還是高速巡航，其動力表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。小電池的采用配合純電驅(qū)結(jié)構(gòu)，在頻繁超車和山路爬坡等高強(qiáng)度駕駛中，也表現(xiàn)出了可靠性和耐久性。日產(chǎn)采用淺充淺放策略，使電池壽命大幅提高。該車型還具備集成化高、穩(wěn)定性強(qiáng)的...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬X5E70的平視顯示屏HUD技術(shù)，源于戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)科技，最初用于提高飛行安全，后被汽車制造商應(yīng)用于汽車安全領(lǐng)域。HUD通過光學(xué)和材料學(xué)技術(shù)，利用高折射率鍍膜在汽車前風(fēng)窗玻璃上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)處成像，提供車輛信息如飛行參數(shù)等。寶馬X5的HUD技術(shù)通過改進(jìn)投影載體膜實(shí)現(xiàn)多色彩顯示和角度無關(guān)的均勻外觀...
文章詳述了隨著車輛新四化趨勢，現(xiàn)代汽車對內(nèi)部傳輸性能和適應(yīng)性需求的提升。奔馳STAR3E/架構(gòu)作為最先進(jìn)的汽車E/E架構(gòu)，正逐步被奔馳新車型所采用。此架構(gòu)支持高效的車載以太網(wǎng)技術(shù)，增強(qiáng)處理能力的ECU與先進(jìn)通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合是其關(guān)鍵特點(diǎn)。此外，為適應(yīng)汽車標(biāo)準(zhǔn)與未來需求，集中式E/E架構(gòu)逐漸成為行業(yè)趨勢，...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬X5E70的HUD技術(shù)通過晴雨/光照傳感器自動調(diào)節(jié)亮度，以適應(yīng)不同環(huán)境條件及建筑情況。HUD顯示內(nèi)容由多功能音頻系統(tǒng)控制器等控制單元提供，包括導(dǎo)航信號、車速、檢查控制信息等。有效視線范圍確保駕駛?cè)俗杂梢苿硬挥绊慔UD效果。此外，HUD內(nèi)含運(yùn)行計(jì)時器，更換時需初始化。顏色選擇遵循特定規(guī)定...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬X5總線端15軟接通，LED燈組接通。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
寶馬X5按壓打開／關(guān)閉按鈕結(jié)束開鎖程序。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
本田中國在e:N品牌首款產(chǎn)品遇冷后，于進(jìn)口博覽會上展出e:N2概念車及升級版安全駕駛輔助系統(tǒng)。e:N2在外觀和智能化上有所升級，旨在區(qū)別于e:N1的燃油車形象。同時，本田計(jì)劃加大電動化投入，但在中國市場仍面臨打造差異化優(yōu)勢和品牌形象突破的難題。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者王帥國e:N品牌首款產(chǎn)品在中國市場遇冷后，...
榮威e550以其“雙芯、三核、八模”的混動技術(shù)脫穎而出，搭載1.5LVTI-tech汽油發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)，實(shí)現(xiàn)1.6升的百公里油耗。外觀上，藍(lán)色涂裝彰顯新能源身份，尺寸在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，提供扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)。電池系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格測試，達(dá)到IP67防水等級，確保安全穩(wěn)...
日產(chǎn)軒逸e-POWER以其獨(dú)特的動力系統(tǒng)和加速性能在市場上脫穎而出。這款混合動力車型雖然不能上綠牌，但其“現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用”的電力供應(yīng)方式和純電動車的駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供了新的選擇。軒逸e-POWER的百公里加速能力接近9秒，超越了寶馬320i，這得益于其電機(jī)驅(qū)動的特性。盡管電池容量僅有2度，但其動力響應(yīng)...
奧迪e-tronFE05在電動方程式錦標(biāo)賽中展現(xiàn)了其卓越的性能和技術(shù)創(chuàng)新。這款賽車不僅在賽道上競速，更是奧迪電動化技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。e-tronFE05搭載了高效的軟件包和更新的動力傳輸系統(tǒng)，重量減輕的同時，續(xù)航里程和最高時速均有所提升。奧迪通過參與FormulaE賽事，將賽車技術(shù)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車技術(shù)，推...
凱迪拉克XT5作為豪華車品牌，定位明顯高于本田品牌。XT5提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分高低功率版，動力強(qiáng)勁。配備8速手自一體變速箱，提供四驅(qū)和兩驅(qū)選擇。內(nèi)飾豪華，方向盤電動調(diào)節(jié)等配置彰顯豪車風(fēng)范。相比之下，UEV370兩驅(qū)在品牌、動力和配置上均不占優(yōu)勢。這兩個車根本沒有可比性，閉著眼睛都知道選擇凱...
【總結(jié)內(nèi)容】：奔馳將在全新一代E級上采用直列六缸引擎，顛覆傳統(tǒng)概念，并采用模塊化發(fā)動機(jī)序列。同時，新車將配備智能科技，如帶超車模式的自動駕駛功能。此外，未來C級AMG車型將搭載4.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)等高性能配置。這些技術(shù)升級和動力改進(jìn)有望進(jìn)一步提升奔馳的性能表現(xiàn)和競爭力。具體內(nèi)容參考了最新國外...
