日產E-POWER混合動力系統是一種創新的動力傳動系統，與傳統混合動力汽車不同，它通過全時電驅、高效發電和閃充閃放技術，實現了與汽油車相同的環保駕駛體驗。E-POWER系統采用串聯混合動力設計，車輛完全由電機驅動，發動機僅用于發電，為電機供電和電池充電。這種設計使得內燃機始終保持在最佳工作狀態，從而...
日產軒逸e-POWER在2021年11月19日廣州車展上正式亮相，推出了四款車型，價格在13.89-17.49萬元。外觀上，新車保留了燃油版的設計，僅在細節上有所調整，如前格柵和車標，以及車尾的e-POWER標識。內飾方面，12.3英寸的中控屏和電子檔桿提升了科技感。動力系統是軒逸e-POWER的亮...
總結內容：經過環京1000km的實測，軒逸·電驅版e-POWER的動力輸出穩定且直接，無論在城市道路還是高速巡航，其動力表現都足夠優秀。小電池的采用配合純電驅結構，在頻繁超車和山路爬坡等高強度駕駛中，也表現出了可靠性和耐久性。日產采用淺充淺放策略，使電池壽命大幅提高。該車型還具備集成化高、穩定性強的...
日產軒逸e-POWER以其獨特的動力系統和加速性能在市場上脫穎而出。這款混合動力車型雖然不能上綠牌，但其“現發現用”的電力供應方式和純電動車的駕駛體驗，為消費者提供了新的選擇。軒逸e-POWER的百公里加速能力接近9秒，超越了寶馬320i，這得益于其電機驅動的特性。盡管電池容量僅有2度，但其動力響應...
輕觸吉利博瑞MHEV、PHEV車機的POWER按鍵，即可顯示時鐘信息，點擊屏幕任意位置可恢復多媒體界面。長按3秒，多媒體關閉，但車輛其他功能不受影響。在多媒體關閉狀態下，輕觸按鍵可重新喚醒多媒體。即使不啟動車輛，只要蓄電池電壓在9-16V之間，也能通過輕觸POWER按鍵開啟多媒體。這個按鍵提供了便捷...
J.D.Power發布的《2021美國汽車可靠性研究報告》通過177項零部件調研，以PP100評分排名，分值越低排名越高。雷克薩斯以81分重回榜首，保時捷86分緊隨其后，起亞97分位列第三。別克、凱迪拉克PP100分值均為100，日系品牌如雷克薩斯、豐田、謳歌表現不錯，但日產、本田低于平均分。捷恩斯...
標題：日產Serena中期改款發布，搭載e-Power增程式動力，適合全家出行的MPV車型？文章內容本文介紹了日本日產汽車在東京車展上發布的中期改款MPV車型--Serena。新車在外觀、內飾以及安全配置上進行了升級，其中1.2Le-Power增程式驅動系統是亮點之一。該車型提供2.0L自然吸氣車型...
東風日產軒逸e-Power的座椅和空間表現在某些方面具有優點，高配座椅形狀符合人體工學，后排座椅乘坐感受良好。然而，高配電調座椅存在安裝位置過高的問題，影響了駕駛舒適度。空間方面，腿部和頭部空間基本夠用。配置和人機工程學方面，方向盤管柱可伸縮范圍大，但多媒體控制不太方便。動力總成以電動機為主，表現令...
軒逸·電驅版車主：e-POWER到底好不好用呢？李先生，80年代末出生，對時代新潮有著敏銳感知。經歷過多款二手車后，最終選擇了軒逸·電驅版e-POWER。從選擇到購買，經歷了許多曲折，但最終被其舒適的駕駛感受和出色的動力系統吸引。對于軒逸的電驅技術，李先生深有感觸，認為其在省油和動力性能方面表現優異...
軒逸·電驅版e-POWER以其大氣的外觀和豐富的配置吸引了眾多關注。車頭設計凌厲，搭配精致頭燈和LED日間行車燈等，車身尺寸為4649MM*1815MM*1445MM，線條簡潔大方。車內采用簡潔設計，配備真皮方向盤和12.3英寸觸控式液晶中控屏，儀表盤和真皮座椅同樣引人注目。后備廂空間充足，安全配置...
日產奇駿e-POWER車型曝光，采用1.5T三缸發動機+雙電機混動系統，發動機不直接參與驅動，意在解決三缸機抖動問題。新車外觀延續燃油版設計，增加運動元素，尺寸保持不變。此次推出的增程式混動版能否幫助奇駿挽回銷量，值得關注。作為最早一批進入國內市場的城市SUV車型，奇駿在很長一段時間里，在國內緊湊型...
該車在中低價位區間競爭激烈，產品細節處理顯得尤為重要。13.89萬元的售價吸引了不少消費者的目光。車輛配置上雖有不足，但后排空間表現良好，配備了不少實用配置，例如無鑰匙啟動系統、速度感應式雨刷等，適合日常家用。廣大車主也對其外觀給予了較高評價，認為外觀設計無可挑剔。寶馬專家@570576409更表示...
日產e-power電池壽命約為3-4年。軒逸e-power的電池是鋰電池，設計壽命大多在1000次左右，即3-4年。在每天充放電一次的情況下，電池容量會在3年左右嚴重下降，增加油耗，需更換電池。保養需定期啟動給電池充電，存儲容量不足時及時充電，調整電解液密度，補充蒸餾水或特殊補液。保養電池可延長使用...
軒逸·電驅版e-POWER以其時尚外觀和豐富配置吸引了眾多目光。前臉設計簡潔而動感，LED大燈和日間行車燈增添了年輕氣息。車身尺寸適中，線條流暢，搭配大尺寸輪胎，展現出獨特的側圍設計。車尾造型與車頭相呼應，尾燈時尚大氣，排氣管設計簡約。內飾方面，精簡而年輕，方向盤造型獨特，中控屏12.3英寸觸控式液...
日產E-POWER混合動力系統是一種創新的動力傳動解決方案，它通過“串聯混合動力系統”的工作原理，實現了全時電驅，即所有車輛均由電機驅動。這種系統的核心是智能發電系統，它由內燃機和發電機組成，內燃機僅用于發電，為電動機和蓄電池提供能量。E-POWER3360系統的優勢在于其新一代電驅系統，與日產聆風...
東風日產在廣州車展發布e-POWER首款車型，標志著其在新能源市場的加碼。e-POWER作為實現"雙碳"目標的戰略動力技術，未來將陸續推出更多車型。相比傳統混動車型，e-POWER采用全時電驅的方式，具有更高的驅動效率和更靜謐的行駛體驗。通過與消費者溝通，東風日產希望建立客戶圈層并共同探索未來發展路...
混動技術在汽車行業中一直是一個熱門話題，尤其是日系品牌在這方面的創新和應用。日產的e-POWER技術作為后來者，其優勢在于它基于純電動車型的技術積累，提供了強大的中低速加速能力和優秀的NVH性能。這種技術通過純電機驅動，避免了傳統混動系統中的高速直驅模式，減少了硬件和控制系統的復雜性，從而降低了成本...
日產奇駿e-Power混動版申報圖曝光，新車搭載第二代e-POWER混動系統，由1.5T三缸發動機與雙電機組成，動力強勁但油耗偏高，百公里油耗6.36-6.43升。新車外觀與燃油版無異，內飾配備雙12.3英寸大屏。雖非插電混動，無法直接掛綠牌，但在節能牌城市或有良好市場表現。近日，汽車焦點從最新一批...
