日產(chǎn)E-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車不同，它通過(guò)全時(shí)電驅(qū)、高效發(fā)電和閃充閃放技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與汽油車相同的環(huán)保駕駛體驗(yàn)。E-POWER系統(tǒng)采用串聯(lián)混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，為電機(jī)供電和電池充電。這種設(shè)計(jì)使得內(nèi)燃機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)，從而...
日產(chǎn)軒逸e-POWER在2021年11月19日廣州車展上正式亮相，推出了四款車型，價(jià)格在13.89-17.49萬(wàn)元。外觀上，新車保留了燃油版的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，如前格柵和車標(biāo)，以及車尾的e-POWER標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾方面，12.3英寸的中控屏和電子檔桿提升了科技感。動(dòng)力系統(tǒng)是軒逸e-POWER的亮...
總結(jié)內(nèi)容：經(jīng)過(guò)環(huán)京1000km的實(shí)測(cè)，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的動(dòng)力輸出穩(wěn)定且直接，無(wú)論在城市道路還是高速巡航，其動(dòng)力表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。小電池的采用配合純電驅(qū)結(jié)構(gòu)，在頻繁超車和山路爬坡等高強(qiáng)度駕駛中，也表現(xiàn)出了可靠性和耐久性。日產(chǎn)采用淺充淺放策略，使電池壽命大幅提高。該車型還具備集成化高、穩(wěn)定性強(qiáng)的...
日產(chǎn)軒逸e-POWER以其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和加速性能在市場(chǎng)上脫穎而出。這款混合動(dòng)力車型雖然不能上綠牌，但其“現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用”的電力供應(yīng)方式和純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供了新的選擇。軒逸e-POWER的百公里加速能力接近9秒，超越了寶馬320i，這得益于其電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性。盡管電池容量?jī)H有2度，但其動(dòng)力響應(yīng)...
標(biāo)題：日產(chǎn)Serena中期改款發(fā)布，搭載e-Power增程式動(dòng)力，適合全家出行的MPV車型？文章內(nèi)容本文介紹了日本日產(chǎn)汽車在東京車展上發(fā)布的中期改款MPV車型--Serena。新車在外觀、內(nèi)飾以及安全配置上進(jìn)行了升級(jí)，其中1.2Le-Power增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是亮點(diǎn)之一。該車型提供2.0L自然吸氣車型...
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-Power的座椅和空間表現(xiàn)在某些方面具有優(yōu)點(diǎn)，高配座椅形狀符合人體工學(xué)，后排座椅乘坐感受良好。然而，高配電調(diào)座椅存在安裝位置過(guò)高的問(wèn)題，影響了駕駛舒適度。空間方面，腿部和頭部空間基本夠用。配置和人機(jī)工程學(xué)方面，方向盤管柱可伸縮范圍大，但多媒體控制不太方便。動(dòng)力總成以電動(dòng)機(jī)為主，表現(xiàn)令...
軒逸·電驅(qū)版車主：e-POWER到底好不好用呢？李先生，80年代末出生，對(duì)時(shí)代新潮有著敏銳感知。經(jīng)歷過(guò)多款二手車后，最終選擇了軒逸·電驅(qū)版e-POWER。從選擇到購(gòu)買，經(jīng)歷了許多曲折，但最終被其舒適的駕駛感受和出色的動(dòng)力系統(tǒng)吸引。對(duì)于軒逸的電驅(qū)技術(shù)，李先生深有感觸，認(rèn)為其在省油和動(dòng)力性能方面表現(xiàn)優(yōu)異...
軒逸·電驅(qū)版e-POWER以其大氣的外觀和豐富的配置吸引了眾多關(guān)注。車頭設(shè)計(jì)凌厲，搭配精致頭燈和LED日間行車燈等，車身尺寸為4649MM*1815MM*1445MM，線條簡(jiǎn)潔大方。車內(nèi)采用簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，配備真皮方向盤和12.3英寸觸控式液晶中控屏，儀表盤和真皮座椅同樣引人注目。后備廂空間充足，安全配置...
日產(chǎn)奇駿e-POWER車型曝光，采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，意在解決三缸機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題。新車外觀延續(xù)燃油版設(shè)計(jì)，增加運(yùn)動(dòng)元素，尺寸保持不變。此次推出的增程式混動(dòng)版能否幫助奇駿挽回銷量，值得關(guān)注。作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的城市SUV車型，奇駿在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在國(guó)內(nèi)緊湊型...
該車在中低價(jià)位區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品細(xì)節(jié)處理顯得尤為重要。13.89萬(wàn)元的售價(jià)吸引了不少消費(fèi)者的目光。車輛配置上雖有不足，但后排空間表現(xiàn)良好，配備了不少實(shí)用配置，例如無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、速度感應(yīng)式雨刷等，適合日常家用。廣大車主也對(duì)其外觀給予了較高評(píng)價(jià)，認(rèn)為外觀設(shè)計(jì)無(wú)可挑剔。寶馬專家@570576409更表示...
日產(chǎn)e-power電池壽命約為3-4年。軒逸e-power的電池是鋰電池，設(shè)計(jì)壽命大多在1000次左右，即3-4年。在每天充放電一次的情況下，電池容量會(huì)在3年左右嚴(yán)重下降，增加油耗，需更換電池。保養(yǎng)需定期啟動(dòng)給電池充電，存儲(chǔ)容量不足時(shí)及時(shí)充電，調(diào)整電解液密度，補(bǔ)充蒸餾水或特殊補(bǔ)液。保養(yǎng)電池可延長(zhǎng)使用...
軒逸·電驅(qū)版e-POWER以其時(shí)尚外觀和豐富配置吸引了眾多目光。前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而動(dòng)感，LED大燈和日間行車燈增添了年輕氣息。車身尺寸適中，線條流暢，搭配大尺寸輪胎，展現(xiàn)出獨(dú)特的側(cè)圍設(shè)計(jì)。車尾造型與車頭相呼應(yīng)，尾燈時(shí)尚大氣，排氣管設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約。內(nèi)飾方面，精簡(jiǎn)而年輕，方向盤造型獨(dú)特，中控屏12.3英寸觸控式液...
日產(chǎn)E-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動(dòng)力傳動(dòng)解決方案，它通過(guò)“串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)”的工作原理，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)電驅(qū)，即所有車輛均由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這種系統(tǒng)的核心是智能發(fā)電系統(tǒng)，它由內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，內(nèi)燃機(jī)僅用于發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)和蓄電池提供能量。E-POWER3360系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于其新一代電驅(qū)系統(tǒng)，與日產(chǎn)聆風(fēng)...
東風(fēng)日產(chǎn)在廣州車展發(fā)布e-POWER首款車型，標(biāo)志著其在新能源市場(chǎng)的加碼。e-POWER作為實(shí)現(xiàn)"雙碳"目標(biāo)的戰(zhàn)略動(dòng)力技術(shù)，未來(lái)將陸續(xù)推出更多車型。相比傳統(tǒng)混動(dòng)車型，e-POWER采用全時(shí)電驅(qū)的方式，具有更高的驅(qū)動(dòng)效率和更靜謐的行駛體驗(yàn)。通過(guò)與消費(fèi)者溝通，東風(fēng)日產(chǎn)希望建立客戶圈層并共同探索未來(lái)發(fā)展路...
混動(dòng)技術(shù)在汽車行業(yè)中一直是一個(gè)熱門話題，尤其是日系品牌在這方面的創(chuàng)新和應(yīng)用。日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)作為后來(lái)者，其優(yōu)勢(shì)在于它基于純電動(dòng)車型的技術(shù)積累，提供了強(qiáng)大的中低速加速能力和優(yōu)秀的NVH性能。這種技術(shù)通過(guò)純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)中的高速直驅(qū)模式，減少了硬件和控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，從而降低了成本...
日產(chǎn)奇駿e-Power混動(dòng)版申報(bào)圖曝光，新車搭載第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，動(dòng)力強(qiáng)勁但油耗偏高，百公里油耗6.36-6.43升。新車外觀與燃油版無(wú)異，內(nèi)飾配備雙12.3英寸大屏。雖非插電混動(dòng)，無(wú)法直接掛綠牌，但在節(jié)能牌城市或有良好市場(chǎng)表現(xiàn)。近日，汽車焦點(diǎn)從最新一批...
日產(chǎn)將于7月20日發(fā)布搭載e-POWER和e-4ORCE技術(shù)的新SUV，或?yàn)槠骝Ee-POWER，該技術(shù)采用增程式混合動(dòng)力，不依賴外接電源，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)e-4ORCE為日產(chǎn)最新雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。新車即將在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)推出，引發(fā)熱議的增程式混動(dòng)技術(shù)實(shí)際效果理想，油耗表現(xiàn)優(yōu)異，其先進(jìn)性不應(yīng)僅憑...
日產(chǎn)的E-power技術(shù)，一種無(wú)需充電的電驅(qū)動(dòng)解決方案，在日本市場(chǎng)已取得顯著成效。它通過(guò)100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了高效能與靜謐性的完美結(jié)合。e-POWER技術(shù)提供了類似純電動(dòng)車的加速體驗(yàn)，同時(shí)保持了內(nèi)燃機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)。其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力，而無(wú)需傳統(tǒng)變速箱，簡(jiǎn)化...
