日產(chǎn)E-POWER混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動力傳動系統(tǒng)，與傳統(tǒng)混合動力汽車不同，它通過全時電驅(qū)、高效發(fā)電和閃充閃放技術(shù)，實現(xiàn)了與汽油車相同的環(huán)保駕駛體驗。E-POWER系統(tǒng)采用串聯(lián)混合動力設(shè)計，車輛完全由電機驅(qū)動，發(fā)動機僅用于發(fā)電，為電機供電和電池充電。這種設(shè)計使得內(nèi)燃機始終保持在最佳工作狀態(tài)，從而...
日產(chǎn)軒逸e-POWER在2021年11月19日廣州車展上正式亮相，推出了四款車型，價格在13.89-17.49萬元。外觀上，新車保留了燃油版的設(shè)計，僅在細節(jié)上有所調(diào)整，如前格柵和車標，以及車尾的e-POWER標識。內(nèi)飾方面，12.3英寸的中控屏和電子檔桿提升了科技感。動力系統(tǒng)是軒逸e-POWER的亮...
總結(jié)內(nèi)容：經(jīng)過環(huán)京1000km的實測，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的動力輸出穩(wěn)定且直接，無論在城市道路還是高速巡航，其動力表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。小電池的采用配合純電驅(qū)結(jié)構(gòu)，在頻繁超車和山路爬坡等高強度駕駛中，也表現(xiàn)出了可靠性和耐久性。日產(chǎn)采用淺充淺放策略，使電池壽命大幅提高。該車型還具備集成化高、穩(wěn)定性強的...
日產(chǎn)軒逸e-POWER以其獨特的動力系統(tǒng)和加速性能在市場上脫穎而出。這款混合動力車型雖然不能上綠牌，但其“現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用”的電力供應(yīng)方式和純電動車的駕駛體驗，為消費者提供了新的選擇。軒逸e-POWER的百公里加速能力接近9秒，超越了寶馬320i，這得益于其電機驅(qū)動的特性。盡管電池容量僅有2度，但其動力響應(yīng)...
標題：日產(chǎn)Serena中期改款發(fā)布，搭載e-Power增程式動力，適合全家出行的MPV車型？文章內(nèi)容本文介紹了日本日產(chǎn)汽車在東京車展上發(fā)布的中期改款MPV車型--Serena。新車在外觀、內(nèi)飾以及安全配置上進行了升級，其中1.2Le-Power增程式驅(qū)動系統(tǒng)是亮點之一。該車型提供2.0L自然吸氣車型...
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-Power的座椅和空間表現(xiàn)在某些方面具有優(yōu)點，高配座椅形狀符合人體工學(xué)，后排座椅乘坐感受良好。然而，高配電調(diào)座椅存在安裝位置過高的問題，影響了駕駛舒適度。空間方面，腿部和頭部空間基本夠用。配置和人機工程學(xué)方面，方向盤管柱可伸縮范圍大，但多媒體控制不太方便。動力總成以電動機為主，表現(xiàn)令...
軒逸·電驅(qū)版車主：e-POWER到底好不好用呢？李先生，80年代末出生，對時代新潮有著敏銳感知。經(jīng)歷過多款二手車后，最終選擇了軒逸·電驅(qū)版e-POWER。從選擇到購買，經(jīng)歷了許多曲折，但最終被其舒適的駕駛感受和出色的動力系統(tǒng)吸引。對于軒逸的電驅(qū)技術(shù)，李先生深有感觸，認為其在省油和動力性能方面表現(xiàn)優(yōu)異...
軒逸·電驅(qū)版e-POWER以其大氣的外觀和豐富的配置吸引了眾多關(guān)注。車頭設(shè)計凌厲，搭配精致頭燈和LED日間行車燈等，車身尺寸為4649MM*1815MM*1445MM，線條簡潔大方。車內(nèi)采用簡潔設(shè)計，配備真皮方向盤和12.3英寸觸控式液晶中控屏，儀表盤和真皮座椅同樣引人注目。后備廂空間充足，安全配置...
日產(chǎn)奇駿e-POWER車型曝光，采用1.5T三缸發(fā)動機+雙電機混動系統(tǒng)，發(fā)動機不直接參與驅(qū)動，意在解決三缸機抖動問題。新車外觀延續(xù)燃油版設(shè)計，增加運動元素，尺寸保持不變。此次推出的增程式混動版能否幫助奇駿挽回銷量，值得關(guān)注。作為最早一批進入國內(nèi)市場的城市SUV車型，奇駿在很長一段時間里，在國內(nèi)緊湊型...
該車在中低價位區(qū)間競爭激烈，產(chǎn)品細節(jié)處理顯得尤為重要。13.89萬元的售價吸引了不少消費者的目光。車輛配置上雖有不足，但后排空間表現(xiàn)良好，配備了不少實用配置，例如無鑰匙啟動系統(tǒng)、速度感應(yīng)式雨刷等，適合日常家用。廣大車主也對其外觀給予了較高評價，認為外觀設(shè)計無可挑剔。寶馬專家@570576409更表示...
日產(chǎn)e-power電池壽命約為3-4年。軒逸e-power的電池是鋰電池，設(shè)計壽命大多在1000次左右，即3-4年。在每天充放電一次的情況下，電池容量會在3年左右嚴重下降，增加油耗，需更換電池。保養(yǎng)需定期啟動給電池充電，存儲容量不足時及時充電，調(diào)整電解液密度，補充蒸餾水或特殊補液。保養(yǎng)電池可延長使用...
軒逸·電驅(qū)版e-POWER以其時尚外觀和豐富配置吸引了眾多目光。前臉設(shè)計簡潔而動感，LED大燈和日間行車燈增添了年輕氣息。車身尺寸適中，線條流暢，搭配大尺寸輪胎，展現(xiàn)出獨特的側(cè)圍設(shè)計。車尾造型與車頭相呼應(yīng)，尾燈時尚大氣，排氣管設(shè)計簡約。內(nèi)飾方面，精簡而年輕，方向盤造型獨特，中控屏12.3英寸觸控式液...
日產(chǎn)E-POWER混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動力傳動解決方案，它通過“串聯(lián)混合動力系統(tǒng)”的工作原理，實現(xiàn)了全時電驅(qū)，即所有車輛均由電機驅(qū)動。這種系統(tǒng)的核心是智能發(fā)電系統(tǒng)，它由內(nèi)燃機和發(fā)電機組成，內(nèi)燃機僅用于發(fā)電，為電動機和蓄電池提供能量。E-POWER3360系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其新一代電驅(qū)系統(tǒng)，與日產(chǎn)聆風(fēng)...
東風(fēng)日產(chǎn)在廣州車展發(fā)布e-POWER首款車型，標志著其在新能源市場的加碼。e-POWER作為實現(xiàn)"雙碳"目標的戰(zhàn)略動力技術(shù)，未來將陸續(xù)推出更多車型。相比傳統(tǒng)混動車型，e-POWER采用全時電驅(qū)的方式，具有更高的驅(qū)動效率和更靜謐的行駛體驗。通過與消費者溝通，東風(fēng)日產(chǎn)希望建立客戶圈層并共同探索未來發(fā)展路...
混動技術(shù)在汽車行業(yè)中一直是一個熱門話題，尤其是日系品牌在這方面的創(chuàng)新和應(yīng)用。日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)作為后來者，其優(yōu)勢在于它基于純電動車型的技術(shù)積累，提供了強大的中低速加速能力和優(yōu)秀的NVH性能。這種技術(shù)通過純電機驅(qū)動，避免了傳統(tǒng)混動系統(tǒng)中的高速直驅(qū)模式，減少了硬件和控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，從而降低了成本...
日產(chǎn)奇駿e-Power混動版申報圖曝光，新車搭載第二代e-POWER混動系統(tǒng)，由1.5T三缸發(fā)動機與雙電機組成，動力強勁但油耗偏高，百公里油耗6.36-6.43升。新車外觀與燃油版無異，內(nèi)飾配備雙12.3英寸大屏。雖非插電混動，無法直接掛綠牌，但在節(jié)能牌城市或有良好市場表現(xiàn)。近日，汽車焦點從最新一批...
日產(chǎn)將于7月20日發(fā)布搭載e-POWER和e-4ORCE技術(shù)的新SUV，或為奇駿e-POWER，該技術(shù)采用增程式混合動力，不依賴外接電源，由發(fā)動機發(fā)電驅(qū)動電機，同時e-4ORCE為日產(chǎn)最新雙電機全輪驅(qū)動技術(shù)。新車即將在國內(nèi)量產(chǎn)推出，引發(fā)熱議的增程式混動技術(shù)實際效果理想，油耗表現(xiàn)優(yōu)異，其先進性不應(yīng)僅憑...
日產(chǎn)的E-power技術(shù)，一種無需充電的電驅(qū)動解決方案，在日本市場已取得顯著成效。它通過100%電機驅(qū)動，汽油發(fā)動機僅用于發(fā)電，實現(xiàn)了高效能與靜謐性的完美結(jié)合。e-POWER技術(shù)提供了類似純電動車的加速體驗，同時保持了內(nèi)燃機的長續(xù)航優(yōu)勢。其電驅(qū)動系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)，提供強勁動力，而無需傳統(tǒng)變速箱，簡化...
