上世紀(jì)90年代，豐田成立項(xiàng)目組研發(fā)混合動(dòng)力，1997年推出全球首款混合動(dòng)力車型PRIUS。豐田以其混動(dòng)技術(shù)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，THS系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)變速器、PCU、電池組等。從第一代到第四代THS，豐田混動(dòng)技術(shù)不斷進(jìn)化，應(yīng)用于多款車型。THS的核心是雙電機(jī)和行星齒輪變速器，通過控制動(dòng)力分配實(shí)現(xiàn)高效...
比亞迪的插電混動(dòng)技術(shù)與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和工作原理上存在顯著差異。比亞迪采用油車離合器切換的并行組合，強(qiáng)調(diào)“用電就是省油”的理念，而豐田則依賴于行星齒輪組和高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)，通過機(jī)電深度耦合來實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油。比亞迪的插混系統(tǒng)總功率是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)功率之和，有利于提升動(dòng)力性能；相比之下，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)由于...
比亞迪秦和豐田混動(dòng)卡羅拉都是混合動(dòng)力車型，比亞迪秦具備多種驅(qū)動(dòng)模式，可根據(jù)路況選擇，達(dá)到更好的經(jīng)濟(jì)性。而卡羅拉混動(dòng)為油電混動(dòng)，不能獨(dú)立提供驅(qū)動(dòng)。充電方面，比亞迪秦需定期充電，卡羅拉則無需。若立足新能源汽車，建議選擇比亞迪秦。如今的新能源汽車不光是電動(dòng)汽車在高速發(fā)展，還有一種車是結(jié)合了電動(dòng)汽車和燃油車...
大眾和豐田混動(dòng)汽車的上牌政策因地區(qū)而異。大眾混動(dòng)車型包括上汽大眾的朗逸純電、帕薩特新能源等，一汽-大眾的寶來·純電、高爾夫·純電等，以及進(jìn)口車型如途銳新能源。豐田混動(dòng)車型則有普銳斯、凱美瑞混合動(dòng)力版等。混動(dòng)汽車分為不插電式、插電式和增程式，其中不插電式上藍(lán)牌，插電式和增程式上綠牌。上海自2023年起...
比亞迪混動(dòng)和豐田混動(dòng)各有千秋，選擇哪個(gè)取決于個(gè)人需求。比亞迪混動(dòng)以性能為賣點(diǎn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速快，配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，操控性好，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，經(jīng)濟(jì)性佳。但缺點(diǎn)是依賴電池電量，電量不足時(shí)性能下降。豐田混動(dòng)以方便和經(jīng)濟(jì)為主，無需考慮充電問題，隨用隨開，電動(dòng)系統(tǒng)輔助節(jié)省燃油，市場應(yīng)用時(shí)間長，可靠性高。但性...
本田混動(dòng)技術(shù)和豐田混動(dòng)技術(shù)在表現(xiàn)形式、優(yōu)勢區(qū)域、油耗表現(xiàn)和造車成本、市場反響與受歡迎程度等方面存在差異。本田系統(tǒng)主要表現(xiàn)形式是并聯(lián)混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，優(yōu)勢在高效充電和高速工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)；而豐田系統(tǒng)主要表現(xiàn)形式是混聯(lián)，優(yōu)勢在于觸碰范圍更廣的混聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式。盡管本田混動(dòng)系統(tǒng)在油耗方面略有優(yōu)勢，但成本...
GS8混動(dòng)與豐田發(fā)動(dòng)機(jī)存在差異。GS8混動(dòng)版采用2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)和E-CVT變速箱，提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。而豐田則推出氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉原型車，使用改良的1.6升Yaris發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然運(yùn)行中會(huì)燃燒少量機(jī)油，但排放量相對(duì)較少。兩者在動(dòng)力系統(tǒng)和環(huán)保性能上有所區(qū)別...
本田混動(dòng)和豐田混動(dòng)在系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)方式上有所不同。本田的混動(dòng)系統(tǒng)采用電驅(qū)技術(shù)，能夠更有效地將動(dòng)力發(fā)揮到極致，增強(qiáng)動(dòng)力性能和節(jié)省油耗；而豐田的混動(dòng)系統(tǒng)則通過不同的方式實(shí)現(xiàn)減少尾氣排放，緩解大氣污染和石油資源匱乏。雖然在日常使用中難以區(qū)分它們的差異，但對(duì)比下來實(shí)際上差別很大。因此，選擇混動(dòng)車型時(shí)，取決于車主...
比亞迪和豐田的混動(dòng)車型在市場上備受關(guān)注。比亞迪的插電混動(dòng)車型可以享受綠牌政策和低用車成本，而且技術(shù)更加先進(jìn)，具備純電模式和混動(dòng)模式的智能切換功能。但豐田的雙擎混動(dòng)穩(wěn)定性和保值率更高，油耗表現(xiàn)也更穩(wěn)定。兩者在動(dòng)力性能上有差異，比亞迪偏向電動(dòng)性能更強(qiáng)，而豐田則更注重油電協(xié)同。選擇比亞迪還是豐田，需根據(jù)個(gè)...
比亞迪混動(dòng)汽車跟豐田混動(dòng)區(qū)別是：1、混動(dòng)模式：豐田的混動(dòng)模式機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。比亞迪秦為代表的并聯(lián)式插電混動(dòng)，純電行駛距離遠(yuǎn)，動(dòng)力性能好。混動(dòng)的目的在于省油，但兩者省油的思路不一樣。2、省油方式：豐田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通過電機(jī)來“削峰填谷”讓內(nèi)燃機(jī)始終工作在高效區(qū)...
新卡羅拉2019油電混動(dòng)的這款車廠商指導(dǎo)價(jià)為11.98-15.98萬元，以其出色的油耗和豐富的安全功能成為混合動(dòng)力車市場的有力競爭者。盡管市場上有現(xiàn)代Ioniq、本田Insight和豐田普銳斯等競爭對(duì)手，卡羅拉以其質(zhì)量和駕駛性能脫穎而出。對(duì)于那些尋求性價(jià)比高的混合動(dòng)力車，卡羅拉是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其...
香港的士市場，石油氣動(dòng)力長期占據(jù)主導(dǎo)地位，即便是全球知名的豐田普銳斯和比亞迪e6也未能打破這一局面。香港對(duì)老車的尊重和汽車文化的深厚，使得即便是“老車”也保養(yǎng)得當(dāng)，如豐田金豐直到2017年才停產(chǎn)。豐田推出的“JPNTaxi”液化石油氣混動(dòng)系統(tǒng)，與純電動(dòng)和油電混動(dòng)不同，更符合香港的地理環(huán)境。比亞迪e6...
經(jīng)過對(duì)比分析，油電混合車型在20萬左右的推薦包括：廣汽傳祺GS8混動(dòng)、豐田凱美瑞混動(dòng)、豐田榮放混動(dòng)、本田雅閣混動(dòng)、本田HR-Ve:HEV以及吉利星越L雷神混動(dòng)等。這些車型在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間大小和配置方面均有不俗表現(xiàn)。其中，廣汽傳祺GS8混動(dòng)和豐田凱美瑞混動(dòng)等車型在市場上口碑良好，而吉利星越...
哈弗H6、本田CR-V和豐田漢蘭達(dá)是SUV市場的佼佼者，憑借高銷量和良好口碑成為購車首選。哈弗H6以其時(shí)尚外觀、出色駕駛質(zhì)感和智能表現(xiàn)受到青睞，連續(xù)90個(gè)月銷量領(lǐng)先。本田CR-V以空間優(yōu)化和動(dòng)力性能著稱，搭載地球夢1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)油耗。豐田漢蘭達(dá)以其品牌實(shí)力...
全新RAV4榮放以其硬朗外觀和豐富配置吸引了眾多消費(fèi)者。入門級(jí)車型17.48萬，配置升級(jí)，性價(jià)比高。19.48萬車型雖配置增加，但價(jià)格提升較大，性價(jià)比一般。21.18萬兩驅(qū)尊貴版配置豪華，適合預(yù)算充足者。20.38萬四驅(qū)風(fēng)尚版配置全面，性價(jià)比高，推薦購買。22.58萬四驅(qū)尊貴版和23.78萬雙擎混動(dòng)...
全新GS8在外觀和內(nèi)飾上都進(jìn)行了大膽的革新，中網(wǎng)和大燈設(shè)計(jì)更加犀利，車身線條方正，C柱熏黑處理營造出懸浮式車頂效果。內(nèi)飾采用懸浮式中控大屏，方向盤造型運(yùn)動(dòng)，鍍鉻裝飾面板精致，電子擋把小巧，配置升級(jí)。最引人注目的是，全新GS8搭載了豐田混動(dòng)系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率148kW，峰值扭矩320N·m，...
騰勢D9以其卓越的駕駛性能和乘坐舒適性，在新能源MPV領(lǐng)域脫穎而出。與GL8ES陸尊和埃爾法等競爭對(duì)手相比，D9展現(xiàn)出了更強(qiáng)的產(chǎn)品力。起售價(jià)32.9萬的D9DM-i，由于新能源車購置稅的減免，實(shí)際落地價(jià)與GL8ES陸尊、賽那相當(dāng)，但配置更為豐富。D9的底盤舒適性、車身靜謐性、寬敞的乘坐空間和駕駛感受...
朋友25歲，預(yù)算25萬裸車，面臨凱迪拉克XTS和豐田亞洲龍的選擇。我建議寶馬三系，但預(yù)算緊張。亞洲龍混動(dòng)經(jīng)濟(jì)省油，適合長期使用。邁騰品牌力強(qiáng)，優(yōu)惠好。朋友最終選了XTS，外觀大氣，內(nèi)飾豪華，試駕沉穩(wěn)安全，價(jià)格優(yōu)惠大。亞洲龍需加價(jià)等車，無優(yōu)惠，內(nèi)飾不如XTS豪華。XTS技術(shù)老舊，油耗高，面臨換代，保養(yǎng)...
**卡羅拉雙擎簡述**：卡羅拉雙擎是一款集時(shí)尚外觀、豐富配置與混合動(dòng)力技術(shù)于一身的車型。其混合動(dòng)力系統(tǒng)非常省油，豐田的混動(dòng)技術(shù)先進(jìn)，車輛在低速時(shí)以電力驅(qū)動(dòng)，高效且環(huán)保。動(dòng)力方面，該車表現(xiàn)出色，超車無壓力，上坡動(dòng)力充沛。內(nèi)飾科技感強(qiáng)，配置齊全，為駕駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn)。雖然尾箱空間因電池而有所縮小，...
皇冠陸放以其卓越的綜合素質(zhì)成為30萬級(jí)SUV的優(yōu)選。個(gè)人偏好SUV，因其視野開闊、空間寬敞、通過性強(qiáng)，適應(yīng)各種路況。豐田品牌以其一貫的高品質(zhì)贏得信賴。配置豐富，如360監(jiān)控、全速自適應(yīng)巡航、JBL音響等，內(nèi)飾材質(zhì)舒適，深色搭配更顯穩(wěn)重。油耗表現(xiàn)令人驚喜，市區(qū)行駛約7升，對(duì)于油電混動(dòng)車型來說，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠...
