側(cè)面，個(gè)人感覺(jué)有一種優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)感。

只是油門(mén)反映慢點(diǎn),不太適應(yīng)

感覺(jué)動(dòng)力不錯(cuò)。

就是沒(méi)有氙燈，淚眼，配置跟29.1萬(wàn)的自動(dòng)擋一樣。

~導(dǎo)航，尾燈，都是2010款的亮點(diǎn)！

旁邊的米色木內(nèi)飾條個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)淺，開(kāi)始時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)土氣

工藝質(zhì)地都很不錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦有點(diǎn)不適應(yīng)

天窗開(kāi)啟不錯(cuò)的。旋鈕有幾檔。現(xiàn)在指向關(guān)閉。

由于前驅(qū)車(chē)得原因，剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這點(diǎn)和BMW3比，也是軟肋！副駕駛在剎車(chē)時(shí)，相當(dāng)不舒適！

平均油耗百公里8.1，非常滿(mǎn)意

噪音，已經(jīng)習(xí)慣了，不過(guò)不得不承認(rèn)，確實(shí)比較大，咆哮的很動(dòng)聽(tīng)，不過(guò)低吟就有點(diǎn)煩人了

B & O 音響音質(zhì)好，特別是音量大時(shí)更是一種享受。

后備箱遙控開(kāi)啟不是很靈，有時(shí)候不會(huì)自己升起，不過(guò)這個(gè)問(wèn)題不大。

空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)循環(huán)模式比較實(shí)用，會(huì)在內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)中自動(dòng)交替，而且溫度控制的比較線性

提車(chē)那天下雨，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)在雨天濺水和泥漿，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子，有點(diǎn)慘不忍睹，在新車(chē)驗(yàn)車(chē)的時(shí)候，自己都害臊。這也不象40W的車(chē)啊，不可能每次洗車(chē)的時(shí)候，連發(fā)動(dòng)機(jī)也一起洗澡啊，郁悶啊

感覺(jué)在80之前，奧迪的提速性能更好，80之后，感覺(jué)BMW的提速更有那種持續(xù)和線性的感覺(jué)

就在前幾天皮帶忽然有異響，好像一個(gè)電機(jī)也有雜音。

下午小試了一下，動(dòng)力還可以，過(guò)幾天上詳細(xì)作業(yè)。

起步明顯太肉．

3D導(dǎo)航，使用起來(lái)科技感太強(qiáng)了~~~爽

另外感覺(jué)仿桃木的內(nèi)飾條是有點(diǎn)惡心，真不如鋁飾條更具科技感

豪華版的三幅方向盤(pán)比四幅的要好看

待速時(shí)方向盤(pán)有極輕微抖動(dòng)，但不影響。

感覺(jué)德國(guó)車(chē)就是厚實(shí)，比馬6結(jié)實(shí)多了。尤其是過(guò)減速帶時(shí)沒(méi)馬6那種異響。

今天1300公里了，機(jī)油顯示3/5.機(jī)油消耗存在

小毛病目前還看不出來(lái)希望沒(méi)有呀

A4L的內(nèi)后視鏡緊得難以扳動(dòng)。而參照車(chē)的內(nèi)后視鏡松緊程度比較講究：感覺(jué)很松，但又不會(huì)因車(chē)身震動(dòng)而改變位置。

暫時(shí)這兩天用的感覺(jué)還行吧。

先來(lái)張，有點(diǎn)暗。

看來(lái)等一個(gè)月就能到車(chē)了，速度太快了

我的車(chē)提車(chē)一個(gè)多月，后門(mén)密封膠條脫落

導(dǎo)航： 還是比較好用的，開(kāi)始有些琢磨不透，上手習(xí)慣就好了。

一切燈就聽(tīng)見(jiàn)咔噠一聲，好像是某個(gè)繼電器動(dòng)作的聲音，閃一次就響一下，不過(guò)是個(gè)燈光怎么這么大的動(dòng)靜呢

超車(chē)很自信。

門(mén)包內(nèi)部扶手上的包皮鼓起一個(gè)大泡

隔音超好,關(guān)閉門(mén)窗向車(chē)外的人喊話基本屬于干吼,車(chē)外人聽(tīng)不到,且關(guān)閉門(mén)窗后明顯感覺(jué)世界安靜很多.

說(shuō)明書(shū)寫(xiě)的很不詳細(xì),尤其是mmi的設(shè)置和gps的設(shè)置全靠自己摸索. <br />

但是換入S檔后，就像換了臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力強(qiáng)勁不可思意）

駕駛員左右腿部空間太小不能自然放松。