動力性能比老款的增強不少。

這么好的車,居然配個GOLF的3.2VR6發動機,明顯不搭配,傻搭配

動力沒的說，S檔，伴著發動機的咆哮，車子竄出起點的感覺只能用一個“野”字來形容了，如果油門給的稍大明顯可以感覺到ESP啟動，估計關了ESP就可以感覺一下磨胎了（可惜沒舍得也沒敢試）。最高開過190，基本不覺得吃力，可惜沒膽也沒條件再加速。

視野不夠中級轎車比如PST、廣本、A6等等開闊，尤其是A柱的地方需要改善，另外倒后鏡問題大家都知道了，我就不重復了。

迷倒人淚眼

內飾質量一般，相比老A4有明顯差距。

發動機的聲音比自然吸氣的要大，但是我并不覺得難聽，相反，其他噪音隔音處理地非常好，

但無法解決四門共振問題，也無法解決尾箱燥音，尤其是在下停車場的減速坡的時候，良好的密封反而阻隔了振動燥音的釋放，因此沉悶的燥音明顯大了一個級數，這與在平整的柏油路面的效果形成了鮮明的對比，

防眩光后視鏡附有指南針，不要迷失方向。

方向盤低速時很輕有點不適應。

輪胎和3系比，由于不是泄氣保用輪胎，舒適性上比BMW3好很多，尤其是過顛簸路面時

倒后鏡是唯一讓我感覺哭笑不得的東西，感覺這不是高檔車的倒后鏡

提速超爽

車子異響太多，嚴重降低豪華感。大燈切換遠近光，電子手剎解除，玻璃窗升降，都有異響。甚至打方向盤時還有方向盤摩擦的聲響。。。這做工，一汽你真的去死了算了

駕駛座比BMW的舒服

首先是做工。打開A4L的前艙蓋，一些塑料嵌條上的飛邊赫然入目；前后車門上車窗上的鍍鉻裝飾條居然不在一根直線上；門框上的橡膠密封條邊緣呈鋸齒狀等等，而參照車幾乎無懈可擊。

車子噪音控制比較好

就是在市區看著油耗有點肉疼

白色的外型太招搖了，回頭率多了，反而讓人有點不自在。不過旁邊朋友的人看了，無不說好看的。尾燈設計有些過于活潑了，給特別特別難看的排氣管加了ABT的裝飾罩，感覺立刻就不一樣了。既優雅又運動的線條，這一代的側面線條很經典。導航的夜間模式很漂亮，多虧了NVIDA的顯示芯片。車的氛圍燈光很炫，很顯檔次。加速很有力，感覺后勁非常足，即便加速到100KM/H也才1500轉，已經迫不及待的想過了磨合期體驗體驗S檔和手動檔的感覺了。離地間隙130MM，本來以為也要跟BMW一樣小心翼翼的開，可能是由于底部比較平整，跑了一些路況較差的道居然也都很順...暢。懸掛不如BMW 那般硬朗，多了幾分舒適，過溝坎的時候下沉和上浮的力度很柔和。反正在哈爾濱的二環路上開120KM/H的時候很平穩舒適。后排空間夠用了，自動防炫目后視鏡效果一般，后車打遠光一樣晃眼。

小四的方向盤只能上下調,不能伸縮,我把座位調到合適的位置需要伸直了手才能把住方向盤,有點累人

方向盤低速非常輕，高速明顯變重，很放心；

1598公里啊..大哥.....1600公里機油燒空啊

尤其是前臉，很有霸氣的感覺。

到今天才不到300公里，在200公里的時候機油已經燒了允許范圍的三分之一！以前看機油位都可以，在發動或不發動的狀態下都看過，今天快300公里了想看看，但怎么也不顯示機油位的刻度表，在發動和不發動的情況下都試過了，都不行：在發動的情況下顯示：無機油休息可顯示。不發動的情況下顯示：什么什么設置、請發動什么的（我沒記住）

2.0TFSI動力強勁渦輪啟動后生猛，

唯一一點瑕疵就是音響效果感覺很一般，因為我經常聽些嗨歌，可惜沒有買豪華或者運動版

波箱很有感覺，用起來比我的５３０電子桿爽多了

雖然A4的有些車型帶有轉向助力，但是相對與我們女同胞開還是重了許多，開慣以前日車的朋友一開始肯定會不習慣

油耗：油耗還可以，平均10格油左右。

車子在低俗2檔到3檔也就是10碼到30碼之間，在城市深踩油門，感覺有頓挫感，沒有高速行駛時的平穩

加長空間足夠家用

排氣管的地方加個一百多塊的不銹綱都這么吝嗇，看起來實在寒酸，后來自己上淘寶買了個加上去。

油門反應很靈敏

油耗偏高

前大燈比我想象的好看，其實如果就為了那個燈加3萬，個人覺得沒必要。標準型的燈也不錯。

一是對4S（上海的）及一汽的服務態度很不爽，提了新車當天居然發現后中央剎車燈不亮！

大燈真的太太太漂亮了，越看越性感，叫淚眼，哈哈，名字不錯吧？

速度在110公里，就是一個問題方向盤有抖動，不會是因為動平衡的問題吧，剛提的新車也會有這個問題，還是胎壓太高的問題？

SD卡很方便

沒辦法，至少11個。