外形很時(shí)尚，舒適性很好，空間比較大，前風(fēng)擋很大，視線(xiàn)不錯(cuò)，隔音也不錯(cuò)。
屬于偏向舒適的車(chē)吧，沒(méi)太多激情操控感可言；這就不是一臺(tái)偏操控的車(chē)

2.0T的CVT低功率版起步偏肉，中段和后段爆發(fā)力很強(qiáng)，S檔起步有推背感；個(gè)性運(yùn)動(dòng)的高功率版動(dòng)力就很不錯(cuò)了。
后排空間很大，坐兩個(gè)人很舒服，坐三個(gè)人，中間的就有點(diǎn)不好放腳了；后備箱空間相對(duì)來(lái)說(shuō)有些偏小
基本配置還算比較豐富吧，就是把什么自動(dòng)大燈，后視鏡折疊，后排風(fēng)口這些省了，太悲催了

屬于耐看型，整體中庸，除了大燈，車(chē)頭沒(méi)有寶馬犀利，但符合我個(gè)性，內(nèi)斂不張揚(yáng)。
我之前是開(kāi)1.6自吸的科魯茲，家用來(lái)說(shuō)2T真的夠了，動(dòng)力非常滿(mǎn)意，高速120超車(chē)無(wú)壓力，S擋很暴力。

沒(méi)有倒車(chē)影像，不過(guò)也無(wú)所謂，有雷達(dá)一樣，都是最后半米起作用，

方向盤(pán)較輕，路感反饋不強(qiáng)烈，在公路上駕駛中比較平穩(wěn)、舒適。A4過(guò)彎時(shí)車(chē)身有點(diǎn)傾斜，總體來(lái)說(shuō)還是基本滿(mǎn)足了我的要求。
對(duì)于1.6噸的車(chē)來(lái)說(shuō)，很低了，綜合油耗8.4L，均速好像33左右吧，定速120時(shí)好像才4.8L我記得，當(dāng)時(shí)都驚了。

買(mǎi)奧迪還是喜歡車(chē)子的實(shí)用性，畢竟這樣的價(jià)格買(mǎi)到了一臺(tái)四驅(qū)的奧迪車(chē)
車(chē)子的加長(zhǎng)軸距還是非常的可以能夠在車(chē)子體現(xiàn)的

車(chē)子的油耗比較的厲害，分層燃燒燃燒到了機(jī)油層，車(chē)子的保養(yǎng)費(fèi)用比較的昂貴

車(chē)子還是全市四驅(qū)的產(chǎn)物，真的非常的喜歡的，還有就是車(chē)子的EA888
操控還是覺(jué)得奧迪玩科技已經(jīng)到了這樣的地步了

本來(lái)一直情系柚木棕，但當(dāng)時(shí)提車(chē)店里有一臺(tái)柚木棕是減sline套件的，果斷放棄。再者考慮到今后老婆也偶爾開(kāi)，還是選了白色的
前排迎賓-sline--這是原裝的，真皮座椅包的門(mén)板，鑰匙鏈--來(lái)自某寶 不要以為上鑰匙就結(jié)束了，還沒(méi)

之前開(kāi)的frv軸距2580cm，兩廂車(chē)，a4l軸距2869cm，目前擼主沒(méi)有小孩，夠用了
之前開(kāi)的1.3自然吸氣，這是2.0渦輪增壓，且高功率發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。不解釋?zhuān)瑳](méi)開(kāi)過(guò)動(dòng)力更好的車(chē)。
目前行駛1120km，沒(méi)激烈駕駛，不過(guò)也不算肉那波的，綜合油耗9.3。還算滿(mǎn)意

被大燈和尾燈所吸引

操控性能表現(xiàn)一般，只是相對(duì)寶馬而言

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一般，畢竟這么多年沒(méi)有換代了，所以感覺(jué)還是相對(duì)的不夠時(shí)尚。

高速穩(wěn)定，要壓著速度開(kāi)，不然很容易超速。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)確實(shí)不錯(cuò)。

排氣管發(fā)黑，擔(dān)心燒機(jī)油。比較了舊車(chē)幾年排氣管都是干凈的，A4L開(kāi)了幾個(gè)月就黑乎乎了。

空間 夠大了，畢竟是拉長(zhǎng)版本，后座比較寬敞，膝蓋到前座椅還有兩拳空間，但后排中間地板突起很高，又不是四驅(qū)也不是后驅(qū)，浪費(fèi)。
動(dòng)力 還行，與帕薩特一樣是EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，加上CVT變速箱，加速性能不會(huì)太好，但也夠用。運(yùn)動(dòng)模式加速還是很給力的，CVT不像網(wǎng)上說(shuō)的那么差。
操控 還好啦，A4L也別提什么操控

外觀(guān) 個(gè)人感覺(jué)比同級(jí)別BMW/BENZ要耐看些，優(yōu)雅些

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，經(jīng)常會(huì)在不該停的時(shí)候停

CVT變速箱的順暢
空間 后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后備箱也差不多，中規(guī)中矩，夠用
動(dòng)力 日常絕對(duì)夠用，高速也不愁，超車(chē)時(shí)，略微有那么一點(diǎn)緩慢
操控 調(diào)教就不是運(yùn)動(dòng)型的，也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)特別激進(jìn)的駕駛，日常開(kāi)指哪打哪，其它問(wèn)題不大。
油耗 之前高速，或者在80附近，最低到過(guò)5.8。市區(qū)經(jīng)常堵車(chē) 11-13，路況好9個(gè)。最近該保養(yǎng)，油耗略高
舒適性 A4本身定位就是舒適性的，所以在這方面自然不會(huì)差，過(guò)坑坑洼洼的也會(huì)比較舒服

油耗和動(dòng)力表現(xiàn)都比較的不錯(cuò)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較的一般

動(dòng)力表現(xiàn)出色。底盤(pán)相對(duì)較好，內(nèi)飾做工好，但是設(shè)計(jì)老，不夠新穎。

燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，舒適性較好

離地間隙較低，在郊區(qū)行駛的時(shí)候需要格外的注意。

開(kāi)起來(lái)比較的輕松，操控不錯(cuò)，另外2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)比較的優(yōu)秀，加速很迅猛。

外觀(guān)犀利時(shí)尚，車(chē)身結(jié)實(shí)安全性高。

A4L的乘坐空間并不是最大的，一是為了氣動(dòng)造形和溜背感，犧牲了一些頭部空間，再一個(gè)就是五連桿結(jié)構(gòu)的前懸掛迫使后排坐椅比較靠前，犧牲了一些后排的腿部空間，但帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是后備箱更大了，仁者見(jiàn)仁吧。但整體空間感不錯(cuò)，座椅深度足夠，坐下后能把整個(gè)大腿都良好的支撐住，所以坐得比較舒服。

A4L讓我最滿(mǎn)意的應(yīng)該就是她的油耗和舒適性，油耗不高開(kāi)高速還很舒坦。

過(guò)低的離地間隙,中控臺(tái)加速時(shí)有異響，

空間算是很寬敞的了
動(dòng)力 2.0T的動(dòng)力在市區(qū)是足夠了，超車(chē)也很輕松，
操控 奧迪A4L更加偏向于舒適
油耗 低。
舒適性 乘坐舒適度非常到位，舒服這是毋庸置疑的

開(kāi)在街上的回頭率高，家人都非常的喜歡這部車(chē)

油耗略高，另外就是變速箱稍微遲鈍一些

動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，有大廠(chǎng)出品的風(fēng)范，做工和內(nèi)飾很精細(xì)，十分的漂亮

外觀(guān)漂亮，底盤(pán)質(zhì)感好，行駛舒適。

價(jià)格，配置不夠?qū)嵒?/div>

動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)，超車(chē)隨意，高速較穩(wěn)，油耗非常滿(mǎn)意。

動(dòng)力沒(méi)說(shuō)的，1.8T中的王者，配上手動(dòng)擋，相當(dāng)不錯(cuò)。本人不是職業(yè)車(chē)手，所以不要求強(qiáng)烈推背感，我覺(jué)得夠了手動(dòng)波箱，提升感受。但是方向指向并不很明確，所以有點(diǎn)打折扣，總體可以接受。10分滿(mǎn)分的話(huà)我打7分。油耗方面相當(dāng)不錯(cuò)，高速?lài)L試過(guò)5個(gè)油多一點(diǎn)，對(duì)我來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。

電助在高低速時(shí)的表現(xiàn)都很好，指向性明確。試駕試過(guò)中速過(guò)90彎，側(cè)傾不明顯。避震偏軟，路感不明顯，個(gè)人還是比較喜歡這款調(diào)教的。

算大，不過(guò)對(duì)我我來(lái)說(shuō)很夠了=。= 后排乘坐空間膝部足夠，但頭部空間相對(duì)同級(jí)別的passat而言要小一些，座椅略直，長(zhǎng)途估計(jì)不會(huì)太舒服。自己的還有一千來(lái)公里出走合，不過(guò)試駕過(guò)的個(gè)運(yùn)版真的很爽，響應(yīng)很快無(wú)拖沓，0-100七秒內(nèi)應(yīng)該很容易達(dá)到。將來(lái)刷個(gè)一階基本能拼五秒。駕駛的舒適性總體還行，座椅的包裹性一般，可能是包了皮的原因坐感有點(diǎn)硬。據(jù)周?chē)�的家人朋友普遍反映沒(méi)有passat坐的舒服。

乞丐版還真是名副其實(shí)，配置太少了。但是考慮到是豪華品牌，且后排的空間比較的充裕，另外，內(nèi)飾的用料上也非常的好。基于以上幾點(diǎn)，綜合表現(xiàn)滿(mǎn)意。

無(wú)需多言，最滿(mǎn)意的當(dāng)然是外觀(guān)的設(shè)計(jì)。起步比較肉， 16的輪圈對(duì)舒適性的幫助比較的大，內(nèi)飾的做工體現(xiàn)了德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)。總體來(lái)講還是不錯(cuò)的。

油耗低，乘坐很舒適愜意，駕駛起來(lái)也相當(dāng)?shù)妮p松愉悅。離地間隙較低，所以感覺(jué)開(kāi)起來(lái)容易蹭底盤(pán)。舒適性相對(duì)的不錯(cuò)。外觀(guān)已經(jīng)是經(jīng)典了。淚眼的設(shè)計(jì)也很贊。

讓我最滿(mǎn)意的一點(diǎn)是外觀(guān)大氣時(shí)尚，空間合適，油耗中等。

車(chē)身有一點(diǎn)點(diǎn)偏矮，才開(kāi)始開(kāi)感覺(jué)不是很習(xí)慣，駕駛室窗子有異響。

比較滿(mǎn)意因?yàn)槭呛竺媸仟?dú)立懸掛，所以后排坐2個(gè)人比較合適。后備箱只能說(shuō)剛好夠用。
2.0T動(dòng)力肯定是沒(méi)話(huà)說(shuō)，超車(chē)無(wú)壓力。
在轎車(chē)當(dāng)中算好的了。指向精準(zhǔn)。
比較滿(mǎn)意多于2.0T的車(chē)，市區(qū)10個(gè)油，高速7個(gè)油，用起來(lái)不心痛。
【舒適性】后排比較舒適，前排稍微差點(diǎn)。
那肯定沒(méi)話(huà)說(shuō)，漂亮，也是選擇它的原因，不喜歡寶馬和奔馳。
我個(gè)人還是比較喜歡淺色內(nèi)飾。黑色也能接受。
在同級(jí)別當(dāng)中，價(jià)格和服務(wù)都算好的。
唯一遺憾的事。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲要比自然吸氣大的多，最開(kāi)始不是很習(xí)慣。
因?yàn)樗膫�(gè)圈，是我小時(shí)候的夢(mèng)想，奧迪的車(chē)名給人一種品質(zhì)的感覺(jué)。

當(dāng)然是外形啦，倒梯中網(wǎng)和大燈是我選購(gòu)?qiáng)W迪的重要原因之一，當(dāng)然小4也不負(fù)眾望啊，外形拉風(fēng)沒(méi)的說(shuō)。320li外形也不錯(cuò)，但是相比個(gè)運(yùn)，動(dòng)力方面差了點(diǎn)意思。所以綜上在性?xún)r(jià)比、外形、動(dòng)力三者兼顧的情況下個(gè)運(yùn)真是不錯(cuò)的選擇！