對(duì)于馬六，小弟最滿意的還是他的性價(jià)比，13萬左右的車，配上了大氣的外型，不錯(cuò)的操控！

馬六的外觀也是小弟我選擇馬六的重要原因之一，霸氣的前臉，大愛的天使眼大燈，舒適的流線，圓潤(rùn)的大屁屁，還有13款配上日間行車燈，給老馬六增添了一絲時(shí)尚的氣息。

空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)。

空間的表現(xiàn)還可以，性能優(yōu)異，油耗不是太高，算比較經(jīng)濟(jì)，整車的舒適度很好。

動(dòng)力強(qiáng)勁 外觀動(dòng)感時(shí)尚。

隔音效果不佳 噪聲較大。出風(fēng)口的設(shè)計(jì)不太理想

外觀 動(dòng)力在加上良好的質(zhì)量，讓我選中它的原因。

外觀時(shí)尚 動(dòng)力充沛 提速給力

內(nèi)飾較糙，出風(fēng)口跟大炮口似的。不理想。

綜合而言尚可，沒有大毛病。

經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，十分的流暢的線條，勾勒出車身不錯(cuò)的流線感。

內(nèi)飾的表現(xiàn)稍差了一些，比較的老氣。

動(dòng)力表現(xiàn)一般，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還是多少有些欠缺的。

車身的流線感強(qiáng)，迷人的腰線，勾勒出不錯(cuò)的車身姿態(tài)。

動(dòng)力的表現(xiàn)稍差了些。

雖然有這么多的簡(jiǎn)配，但是售價(jià)確實(shí)降了很多，另外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也嚴(yán)重落伍過時(shí)。

外觀是一大特點(diǎn) 尤其是女性同胞的喜歡。空間大 動(dòng)力足

內(nèi)飾不喜歡，尤其是出風(fēng)口的設(shè)計(jì)。隔音效果不好。

馬6的可以說是馬自達(dá)的在中國(guó)的經(jīng)典車型，深受國(guó)人的喜歡。

同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力底盤表現(xiàn)，但是在安全性配置上和動(dòng)力的配置上就不是那么回事了，簡(jiǎn)配太嚴(yán)重了。另外，內(nèi)飾的做工和用料都顯得比較的廉價(jià)，跟不上潮流。

外觀動(dòng)感時(shí)尚 動(dòng)力充沛 空間夠大

噪聲大，隔音效果一般。出風(fēng)口跟大炮筒是的，招人煩。

馬6憑借其外觀，良好的口碑確實(shí)征服了一部分車主，我也其中之一。不后悔當(dāng)初的選擇。

外光時(shí)尚 動(dòng)力強(qiáng)勁 操控感良好

操控臺(tái)的布局不理想 不夠時(shí)尚感，隔音效果一般，出風(fēng)口的也感覺跟大炮筒是的

整體上開著還行，看中的動(dòng)力方面沒有沒我失望。

外觀漂亮美觀 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平順 噪聲小 省油 車內(nèi)空間較大

內(nèi)飾一般 配置需提高 懸架有點(diǎn)軟

外觀與老款有較大差距 更加年輕化，噪聲小駕駛舒適性 是我看上這跨車的原因之一，至少現(xiàn)在沒讓我失望。

外觀時(shí)尚 動(dòng)力強(qiáng)勁 空間大

內(nèi)飾有點(diǎn)大而化之的意思 不夠精細(xì)化，尤其不待見哪出風(fēng)口。油耗表現(xiàn)不夠理想

整體而言 尚可。市場(chǎng)的保有量很能說明問題，說明經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

提速快，剎車比較好

比較滿意，提速快

不是很貴，家用行轎車這個(gè)級(jí)別來講是個(gè)很不錯(cuò)的選擇了

小六最滿意他的一點(diǎn)無非就是它的操控和轉(zhuǎn)向，其他很多車我也開過，總感覺方向盤太輕了，很飄，小六的方向盤說重不重，說輕不輕，恰到好處，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，指哪走哪。可能個(gè)人有個(gè)人的喜好吧，有人比較喜歡輕點(diǎn)的方向盤，過彎什么的可以省力點(diǎn)，但我覺得小六的操控是沒話說的，在駕駛樂趣上和其他車比起來還是有很大的優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)然啦，前提是你喜歡開車。

最不滿意的一點(diǎn)當(dāng)然是舒適性啦，可能和配的原廠韓泰輪胎也有一定的關(guān)系，胎噪（尤其是高速）尤為明顯，不過當(dāng)然啦，10幾萬的車子肯定是沒法和別人4,50萬的車比的，呵呵。不過如果你想坐的舒服點(diǎn)，噪聲小點(diǎn)，自己加裝點(diǎn)隔音棉，輪胎換換，調(diào)調(diào)避震也是很好解決的。

空間只能說中規(guī)中矩，不算大也不算小吧，雖然馬六的定義是B級(jí)車，但是空間相對(duì)其他車來說優(yōu)勢(shì)不是很明顯，尤其是冬天，衣服穿多了坐進(jìn)去還是比較擠的，但是我一個(gè)人上下班開開，平時(shí)周末假期出去玩和老婆2個(gè)人坐坐還是很不錯(cuò)的啦，本人身高183cm，體重80KG，坐在主駕駛空間還是綽綽有余的啦，不過后面的人可要遭罪了。
動(dòng)力方面應(yīng)該來說還是不錯(cuò)的，尤其對(duì)于家用來說肯定是足夠了，2.0的排量起步尤為迅猛，城市道路上可以說還是比較給力的，加速度的表現(xiàn)也很出色，但是不得不說的就是到了中后段尤其是過了120碼的表現(xiàn)還是比較薄弱的，還是那句話，家用肯定是夠了，如果你想飆車什么的這車對(duì)你來說還是不適合的，當(dāng)然啦，平時(shí)偶爾飚飚還是挺給力的。
操控我前面就說了，馬六在同級(jí)別車中的操控性能還是很不錯(cuò)的，稍重但不笨重的方向盤讓人的心里感覺很扎實(shí)，在高速行車中不僅給了你強(qiáng)烈的駕駛樂趣，同時(shí)也對(duì)你的安全提供了保障。
油耗方面具體要看個(gè)人怎么開了，開得猛油耗當(dāng)然高，一般正常開，偶爾地板油的話7毛5/公里，再開得猛點(diǎn)的飆車一族估計(jì)就9毛-1塊/公里了，油門在你自己的腳下，怎么開完全由你掌控！
外觀這就仁者見仁智者見智了，有人說馬六的外觀已經(jīng)過時(shí)了，但也有人覺得馬六的外觀永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)，還是一句話——“喜歡的人自然會(huì)喜歡，不喜歡的人自然不會(huì)喜歡”
內(nèi)飾方面還是比較中規(guī)中矩，塑料質(zhì)感比較多，跟高檔車還是沒法比的，但是也還是不失大氣的感覺的，另外還有如果你自己喜歡給車做點(diǎn)裝飾的話，內(nèi)飾應(yīng)該還是很有氛圍很有味道的。

價(jià)格實(shí)在，外觀大氣，特別是我們家人多點(diǎn)，但馬6比同級(jí)車都更適合我們家用，線條那個(gè)美，我們家人包括鄰居們朋友人沒一個(gè)人給差評(píng)的，都說買的很值，心里美的很，很享受跟馬6在一起的感覺！

1、車門及車身鈑金方面確實(shí)做的實(shí)在是太薄了點(diǎn)了，如果說車門的手感象玩具一樣，真的不夸張；車身鈑金也明顯的薄，而且車門是焊接的，話說同價(jià)位的日系三菱翼神都是一體成型的門板，馬六做為B級(jí)居然還是焊接門板，這點(diǎn)不太厚道；2、其次，車子的隔音可能也是受到了車身偏薄的影響，行駛過程中隔音不是很理想，如果走在破點(diǎn)的路上，下面有小石子之類的彈到車底盤或是其他方位，聲音會(huì)非常的清晰、脆、亮！這些方面都體現(xiàn)了“皮兒薄”的特征！

線條流暢，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，我對(duì)外形不是特別追求新潮，比較滿意馬6活力又不失內(nèi)斂的氣質(zhì)。輪轂比較有立體感，扁平的車身使得重心比較低，上揚(yáng)的腰線突出運(yùn)動(dòng)特征，狹長(zhǎng)的車燈透出幾分兇狠，透出著十足的時(shí)尚感與鋒利。動(dòng)感活力的車身，有種向前沖的感覺，顯示出了車的速度感與奔放。大氣飽滿的尾部設(shè)計(jì)，與鋒利車頭相互呼應(yīng)。
內(nèi)飾總體來說內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)氣息，配置一般，科技含量不足，做工不夠細(xì)致，用料較差，整體感覺廉價(jià)，內(nèi)飾用料的塑料件導(dǎo)致檔次不高，裝配工藝一般，接縫處縫隙較大，天窗發(fā)現(xiàn)有漏水的現(xiàn)象，我現(xiàn)在還找不到具體是哪個(gè)位置漏水。功能分布還是比較合理，但多媒體配置偏低，影音控制區(qū)位置設(shè)置不合理，導(dǎo)航用起來不大方便，不可能一邊開車，一邊低頭看導(dǎo)航。按鍵比較大，操作較方便，清晰的紅色儀表顯示有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道。
后排空間還是不錯(cuò)的，反正我家里人的平均身高也不高，原來的A級(jí)小車都能裝的下，馬六就不用說了，足夠我們家用了；前排空間不算寬裕，不過也不擠，比較適中吧；后備箱空間以及開口都蠻大的，也挺平整，后排能放倒，這樣放東西確實(shí)比較方便、實(shí)用；
減配了很多，但價(jià)格也下來了，核心部件還在，很滿意。
總體來說馬6的動(dòng)力比較充足，日常使用足夠。在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出比較保守，沒有迅猛的加速能力，在市區(qū)擁堵的路面，油門軟綿無力，特別是1檔起步的時(shí)候比較肉；中段發(fā)力時(shí)有比較明顯的推背感，加速持續(xù)有力。在中高速時(shí)表現(xiàn)活躍，換擋積極沒有明顯的頓挫感，加速過程連貫輸出均衡，動(dòng)力充足，表現(xiàn)還比較活躍,能夠隨心所欲。高轉(zhuǎn)速時(shí)變速器換擋過程平順，沒有明顯的頓挫感，如果注意力集中在駕駛上那么這點(diǎn)頓挫感并不會(huì)有什么感覺，整個(gè)加速過程連貫迅速。
操控性上有出眾的表現(xiàn)。一般的彎道，不用減速，順利通過。轉(zhuǎn)向靈活指向精準(zhǔn)、迅速、極其敏感，路感清晰，并線超速輕松，底盤扎實(shí)，車身較穩(wěn)，腿腳功夫十分穩(wěn)健，特別是高速穩(wěn)定性強(qiáng)，制動(dòng)距離短，具有不錯(cuò)的駕駛性能。
油耗相對(duì)來說是低的，燃油經(jīng)濟(jì)性突出，我跑的路況80跑國(guó)道，20跑城區(qū)，在夏天的時(shí)候，每天上下班，出去玩都是全程開著空調(diào)，平均下來也只有9個(gè)油。其余不開空調(diào)的時(shí)候，我的主要油耗基本集中在百公里8.5L左右。馬6的燃油經(jīng)濟(jì)性比較讓人滿意，可能是由于車身也比較輕的緣故。
車子的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較靜，怠速平穩(wěn)，在車內(nèi)感受不錯(cuò)；當(dāng)然上了高速或是車多路面的時(shí)候，會(huì)感覺車子的隔音比較差；還有就是異物撞機(jī)到車底盤或是車身那種脆脆的聲音，讓人聽了感覺不是太舒服；其他方面，比如音響、空調(diào)等等都是中規(guī)中矩，家用足矣；對(duì)了，說一點(diǎn)關(guān)于舒適性的負(fù)面信息：原車的布座椅的布料真的是差的不能再差了，讓人摸了第一下，就不想摸第二下；完全對(duì)不起這個(gè)價(jià)位。所以本人提了車第一件事就是改裝真皮。還有最后一點(diǎn)不太好的，還是關(guān)于座椅，馬六的前排座椅的椅面太短了，真的，座在上面感覺包裹性不強(qiáng)，也不是十分舒服，大腿空的部分會(huì)比較多一些；當(dāng)然，我指的是和同樣15萬上下的車車相比；

性價(jià)比高，拋開減配、換代等客觀因素，在15W同區(qū)間車型的選擇里面優(yōu)勢(shì)明顯；相對(duì)于11款細(xì)節(jié)上：類似于USB 插口、排氣尾通、鍍鉻構(gòu)件等都有了不少的提升。
彎道王子的美譽(yù)不是蓋的，由于是偏運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教（相對(duì)于軒逸等偏家居的懸掛發(fā)軟），給足馬力的起步及60的時(shí)速過彎車身都沒有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤穩(wěn)健而扎實(shí)。機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向雖然沒有電子助力那樣輕便靈敏，但對(duì)于大排量、車身重量較大的車而言，傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式穩(wěn)定而安全。

沒了進(jìn)口版本的 V6 引擎這也是多數(shù)合資車國(guó)產(chǎn)的通病；機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)τ谂�性駕車者而言略微偏重……但對(duì)于喜歡操控性的男士而言倒還好；上高速時(shí)胎噪偏大，五速手自一體變速箱在低檔位時(shí)反應(yīng)略顯遲緩；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撐性能很一般盡管腰部支撐可以調(diào)試，市區(qū)短時(shí)間駕駛還好，跑高速超過4個(gè)小時(shí)后主駕普遍反應(yīng)有酸脹感；車身漆底較薄。

外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，至少這款車沿用了10年的外型時(shí)至今日也還算年輕：V型前臉簡(jiǎn)潔犀利，腰線過度平滑流暢，尾部圓潤(rùn)、飽滿。即使不加裝尾翼或包圍也很有動(dòng)感
內(nèi)飾上深下淺的主格調(diào)干凈、舒適，沖量活動(dòng)直接升級(jí)成了米色真皮座椅檔次提升不少；橫幅式的中控平臺(tái)沒有座艙式環(huán)型聚攏那么壓抑；也是沖量加贈(zèng)的導(dǎo)航和倒車影像再配上多功能方向盤，在日常的駕駛過程中各項(xiàng)功能都滿得心應(yīng)手的；儀表盤等大部分內(nèi)飾都用了皮質(zhì)軟性材料包覆，美中不足的是仿高級(jí)轎車胡桃木紋理的把手、中控面板構(gòu)件塑料材質(zhì)感明顯；換成炮筒式的表盤才符合馬6的風(fēng)格撒。
空間在15W同區(qū)間車型里也是獨(dú)占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級(jí)車，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，后排無論從凈寬或膝蓋的彎曲程度上都完完全全能舒服地容納下三個(gè)成年人。車尾儲(chǔ)物空間也足夠用了，圓潤(rùn)的尾部線條使得尾艙放置大件行李時(shí)輕松、方便也有遺憾的地方：后座扶手下方?jīng)]有設(shè)置放小件東西的儲(chǔ)物槽，行李艙和車內(nèi)不聯(lián)通沒法直接取物必須放倒后排座椅或開后車門
全車標(biāo)配的天窗、倒視鏡自動(dòng)折疊實(shí)用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動(dòng)加裝了真皮、導(dǎo)航后視系統(tǒng)，手動(dòng)的座椅還是整車檔次的軟肋；手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)無法像雙區(qū)恒溫那樣自動(dòng)調(diào)節(jié)；多功能方向盤也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國(guó)產(chǎn)的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結(jié)。
2.0排量的 L6 和進(jìn)口 的 V6 不能相提并論了，但是最大功率1086500kWrmin、最大扭距1834000Nmrmin，最高車速達(dá)201kmh 的輸出對(duì)于日常的行車而言是足夠了的。轉(zhuǎn)速達(dá)到 1800-2000 之后，就能感覺明顯的推背和馬力源源不斷地輸出。
由于剛過磨合期不久，上高速的機(jī)會(huì)也不是很多，市區(qū)里老是緩慢前行 9.2 的百公里油耗算中規(guī)中矩吧！畢竟是 2.0的排量，但是相對(duì)于日產(chǎn)等品牌還是顯得肉一一點(diǎn)點(diǎn)

外觀大氣、時(shí)尚，線性好，轎跑的造型，一看就是速度感很強(qiáng)，每每朋友看到我的車，總要來一句，好想開開。早在N年之前，看到他就被他那俊朗的外觀所吸引了。霸氣的車頭，完美的車身腰線，B級(jí)車身，搭配飽滿的尾部，運(yùn)動(dòng)感十足，真的是讓人欲罷不能。這也是馬六出來10年依舊非常暢銷的原因了。還有就是馬六的改裝空間非常大，開幾年，根據(jù)自己要求改裝，論壇里面處處都是改裝達(dá)人，這些改裝好的車，個(gè)人認(rèn)為不比馬路上的任何車差

皮薄，隨便的樹枝都可以在車上到處留影，異響，13款普遍存在后視鏡，中控異響，還有靜音不好，噪聲很大，特別是上了40碼以上，這個(gè)真的是難以讓人忍受，如果說還要再說缺點(diǎn)的話，我想說的就是燈光太暗了，蠟燭燈。

A級(jí)車的車價(jià)，B級(jí)車的空間。凡是坐過我車的人，都說空間很大，后面三個(gè)人，完全很愜意。前排頭部空間表現(xiàn)尤為出色，以我身高1.8米的來體驗(yàn)，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。不過，考慮到馬六的車身高度偏低一些，能做到這樣的頭部空間其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。后備箱空間絕對(duì)的大，一般家庭使用，綽綽有余。
個(gè)人沒開過什么好車，最好的也就Q5，但是同Q5相比，動(dòng)力也不差，畢竟馬六1.45噸的重量配上2.0,動(dòng)力絕對(duì)夠用，偶爾來一下地板油，推背感還是能刺激你的腎上腺的
目前百公里油耗10-11個(gè)，差不多，2.0的車子，這個(gè)油耗可以接受，再者我認(rèn)為油耗其實(shí)跟每個(gè)人的開車習(xí)慣也有很大關(guān)系。
”彎道之王”不是浪得虛名的，雖然十年的車型，簡(jiǎn)配很多，但是操控，個(gè)人認(rèn)為20W之內(nèi)的車鮮有其他車型出其左右。馬六的方向盤略重，手感很好，指向很精準(zhǔn)，可以說打哪指哪。而且60碼過一般彎，沒啥問題。剎車很線性，很靈敏。

內(nèi)部結(jié)構(gòu),速度,沒得說,坐了7個(gè)人,170+140+170+130+140+130+100斤依舊堅(jiān)挺

外觀需要改進(jìn)

我只坐過,覺得性價(jià)比高,在這個(gè)價(jià)位 還是不錯(cuò)的一款

外觀:時(shí)尚 耐看,運(yùn)動(dòng),流暢, 經(jīng)典耐看
操控:還不錯(cuò)
質(zhì)量:說得過去，除人為原因，未出過故障

動(dòng)力:油門反應(yīng)不均衡，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力不強(qiáng)

外觀:運(yùn)動(dòng),流暢, 03年上市一直賣得很好，很耐看~！
操控:操控非常好，地盤很扎實(shí)，剎車也很好用~！
質(zhì)量:總體感覺質(zhì)量還不錯(cuò)~！！
油耗:郊區(qū), 平均油耗: 8.5L/100km, 我覺得還可以~！

內(nèi)飾:內(nèi)飾做工不夠細(xì)，設(shè)計(jì)也有點(diǎn)過時(shí)。而且后排沒有出風(fēng)口~！
動(dòng)力:動(dòng)力方面一般，沒有什么突出的表現(xiàn)。