V6發動機的聲音平順穩定，外觀方面，時尚，大氣，發動機前置后驅也比較吸引人。

發動機的運轉平順，很穩定，外觀運動時尚，很漂亮。

后驅FR的優勢很明顯，噪音小，有動力

小小的配置就是跟不上，杠皮就是薄

發動機安靜、振動小，因為縱置發動機+FR的先天優勢銳志的高速性能在這個級別的車絕對算得上好

技術先進可靠 空間大 動力充沛

細節之處還需完善

整體表現不錯，很有市場

省油 動力十足 操控性能良好 技術先進可靠

感覺外觀沒有老款美觀 導航看著有點山寨啊。

沒有老款經典，但駕駛起來依舊良好。

造型時尚 配置較高 性價比高 動力強勁

內飾的還需進一步加強 噪聲較大 油耗不太理想

除了 油耗問題外 其他的還好。也沒出過其他問題。

外觀十分霸氣 內飾做工精細 動力十足

后排傳動抽太凸了

在中型車中我非常喜歡銳志

底盤感覺蠻高的，我這邊路邊一排斜停時候前底盤正好能上路牙，開到前輪頂到路牙停下，然后稍微倒一點，免得輪胎頂著變形，然后鎖車，我看一路上好多車只能最前面到路牙，然后屁股凸在外面。

前排很寬敞特別是中央扶手，很大手搭在上面很舒服，特別是后排，可以根據個人喜歡三段式調節后座靠椅的角度。

作為一款主打運動的中高級轎車，銳志在同級車中的特殊性非常明顯。前置后驅的驅動方式和全車系V型6缸發動機的動力配置可于更高一級車相媲美，也可以說成是皇冠的簡單運動版本。銳志的內飾設計不張揚、不前衛，但屬于耐看的類型，材料做工很到位，給人一種高級感。炫裝版的18寸熏黑輪轂配合熏黑處理的大燈、中網以及運動包圍，進一步展現了銳志的年輕、運動形象。發動機聲音安靜，懸掛軟硬適中，動力輸出線性，駕乘過程確實讓人享受。

鑰匙太垃圾了！作為一款日本車，銳志的隔音效果讓人不敢恭維，廣受網友詬病的用料不厚道問題確實讓人惋惜。20多萬的車，廉價的倒車雷達都沒有標配，讓人很遺憾。可惜新銳閹割了老銳的發動機燃油缸內直噴技術，好的是更適合中國國情和路況，壞的是動力輸出也相應弱了一些。

車車整體大氣，車頭前臉很犀利，殺氣很濃。車身設計有棱有角，很漂亮。尾部設計如果能在厚實一點，那就更漂亮了。側身的腰線修長，輪眉寬厚，都是很不錯的設計，有區別于歐美車系那圓潤的設計理念，整車肌肉感還是很好的。尾燈的設計，剎車燈是兩個，霧燈和倒車燈為什么設計成了獨眼龍？還有下面兩小反光板，如果能改下多好啊。上面兩霧燈，下面兩高亮倒車燈，或則上下調換下也好。
內飾是亮點，整體做工都不錯，T型中控也算當下的潮流。方向盤的設計都很合理，面飾板做工，門把手的包裹性，也體現出了中級車的一點價值。炮筒型的儀表，還有點運動元素在里面，檔把的設計小巧，手感靈的，寬大的扶手箱，整個內飾的儲物格還是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按鍵下的那綠油油的小燈是一大敗筆，車內閱讀燈，氛圍燈也算是個點睛之作。
空間總體感覺良好，唯一是中控臺偏高，座椅較低，調高后頭頂無多余空間，調低后膝蓋與中控臺無太多空間，175以上的男士可能感覺不太舒適。后排空間適中，座椅靠背可調比較滿意，中間不太適合女士坐乘。
配置跟同等價格的車比差很多。沒DVD，沒倒車雷達，沒氙氣燈，沒一鍵式啟動，音響效果一般。
V6發動機在噪音、平順性方面表現良好；對動力儲備很有信心，100kmh后提速感依然強勁有力；唯一的就是變速箱反應稍遲鈍，1-2檔容易頓挫；高速上面超車比較有信心，高轉速聲浪比較耐聽。
銳志最早的定位是年輕和運動，目標客戶太過精細以至于成為了小眾車型，經過調整，新銳在乘坐舒適性上更加突出，以操控見長的原始印象被弱化。本人還未進行過激烈駕駛，單就日常駕駛來看，銳志在60公里入彎時懸掛韌性值得稱贊，炫裝的大腳抓地力讓人很有信心，沒有出現大幅度側傾，激烈駕駛會是怎樣，有待日后親自感受。
還算可以，2.5的排量，純市區，走走停停，上班單程7公里，周末車少適當跑跑，12個油不算高。

怠速安靜，800轉穩定以后靜音，唯有轉速表指正顯示發動機正在運轉；

遙控鑰匙夠寒磣，本想改裝一下，后來想想油價這么貴，改裝的花費都趕得上好幾個月的油費了，還是算了；

過人的軸距使得腿部空間尚可，頭部空間無論是前排還是后排都有點捉襟見肘。本人176，試駕時候感覺腦袋快碰到了。現在如果座椅沒有調整到最低，幾乎發梢能碰到車頂。當然這也和銳志的設計定位有關，運動型轎車，前檔的傾斜角如果不夠低的話，風阻和視覺效果來說都會不滿意。
自然吸氣發動機優點是保養“可能”便宜、壽命“稍微”長一點點，就高速爆發力來說不及渦輪增壓（比如昊銳1.8T，渦輪介入以后感覺火箭一樣竄出去），V6優點是震動小，動力線性輸出，后段加速有力，2.5排量開空調毫無壓力，不必擔心熄火之類，而且滿載5人提速感覺不出吃力。
方向盤2.5圈數飽為詬病，而且指向性不如彎道之王馬六精準，有一定虛位，其實呢，發動機直列后驅模式使得前輪可以有更大的轉角傾斜，轉彎半徑只有5.2米，更大的轉彎角需要更多的方向盤圈數，優點缺點你都能接受的話，問題能夠看得更加全面。另外在銳志廣告單上面寫明，可變轉向比是隨著車速快慢發生大小的變化，我在高速上嘗試過，忽然扭動一定的角度，車輪軌跡的變化相當小。之前開過本田思域，方向盤小上一圈，速度快的時候輪胎壓到小石子方向盤稍微偏移一點點，立馬偏離軌道，提心吊膽啊。我想這是和銳志舒適性相匹配的。
已過首保，本人長途多，全程空調，市區能少開盡量少開，最低有過8.4，平均油耗9.6KM/L，92#汽油換算下來每公里0.74元。前陣子在馬三論壇轉一轉，1.6+4AT能開出11+，這都趕上2.5排量了。當然油耗也取決于駕駛習慣，經常開啟ECO模式，沒有過地板油，看到紅燈早收油，少剎車。
寬大的車頭，兇猛有利，豆莢式三聯燈組，都還是鹵素燈（據說PM2.5穿透性比疝氣強），靈秀的側身看起來很有點雷克薩斯ES的樣子。熏黑18寸輪轂，孔武有力。
內飾談不上奢華，仿桃木飾條只是最低檔的裝飾品，毫無觸感。儀表臺軟性塑料，沒啥意思，RAV4都是皮革的。中控布局合理，貌似評測文章上對簡陋的電子鐘調鈕意見比較多，對我而言，底下這么點位置不太會注意到，而且從提車到現在基本沒有調過時間。真皮座椅容易起劃痕，而且容易弄臟，所以從淘寶上拍了一套定制的座椅套，花了好大功夫挑選和安裝。波箱沒有上一代漂亮。

作為一款主打運動的中高級轎車，銳志在同級車中的特殊性非常明顯。前置后驅的驅動方式和全車系V型6缸發動機的動力配置可于更高一級車相媲美，也可以說成是皇冠的簡單運動版本。銳志的內飾設計不張揚、不前衛，但屬于耐看的類型，材料做工很到位，給人一種高級感。炫裝版的18寸熏黑輪轂配合熏黑處理的大燈、中網以及運動包圍，進一步展現了銳志的年輕、運動形象。發動機聲音安靜，懸掛軟硬適中，動力輸出線性，駕乘過程確實讓人享受。

鑰匙太垃圾了！作為一款日本車，銳志的隔音效果讓人不敢恭維，廣受網友詬病的用料不厚道問題確實讓人惋惜。20多萬的車，廉價的倒車雷達都沒有標配，讓人很遺憾。可惜新銳閹割了老銳的發動機燃油缸內直噴技術，好的是更適合中國國情和路況，壞的是動力輸出也相應弱了一些。

車車整體大氣，車頭前臉很犀利，殺氣很濃。車身設計有棱有角，很漂亮。尾部設計如果能在厚實一點，那就更漂亮了。側身的腰線修長，輪眉寬厚，都是很不錯的設計，有區別于歐美車系那圓潤的設計理念，整車肌肉感還是很好的。尾燈的設計，剎車燈是兩個，霧燈和倒車燈為什么設計成了獨眼龍？還有下面兩小反光板，如果能改下多好啊。上面兩霧燈，下面兩高亮倒車燈，或則上下調換下也好。
內飾是亮點，整體做工都不錯，T型中控也算當下的潮流。方向盤的設計都很合理，面飾板做工，門把手的包裹性，也體現出了中級車的一點價值。炮筒型的儀表，還有點運動元素在里面，檔把的設計小巧，手感靈的，寬大的扶手箱，整個內飾的儲物格還是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按鍵下的那綠油油的小燈是一大敗筆，車內閱讀燈，氛圍燈也算是個點睛之作。
總體感覺良好，唯一是中控臺偏高，座椅較低，調高后頭頂無多余空間，調低后膝蓋與中控臺無太多空間，175以上的男士可能感覺不太舒適。后排空間適中，座椅靠背可調比較滿意，中間不太適合女士坐乘。
配置跟同等價格的車比差很多。沒DVD，沒倒車雷達，沒氙氣燈，沒一鍵式啟動，音響效果一般。
V6發動機在噪音、平順性方面表現良好；對動力儲備很有信心，100kmh后提速感依然強勁有力；唯一的就是變速箱反應稍遲鈍，1-2檔容易頓挫；高速上面超車比較有信心，高轉速聲浪比較耐聽。
銳志最早的定位是年輕和運動，目標客戶太過精細以至于成為了小眾車型，經過調整，新銳在乘坐舒適性上更加突出，以操控見長的原始印象被弱化。本人還未進行過激烈駕駛，單就日常駕駛來看，銳志在60公里入彎時懸掛韌性值得稱贊，炫裝的大腳抓地力讓人很有信心，沒有出現大幅度側傾，激烈駕駛會是怎樣，有待日后親自感受。
還算可以，2.5的排量，純市區，走走停停，上班單程7公里，周末車少適當跑跑，12個油不算高。

空調威力也大

剎車沒有老帕來的直接，前半段有點虛。

除了缺點剩下的都是優點

標配沒有后視鏡加熱功能，這個在下雨天很重要，畢竟20多萬的車連這個功能都沒有真的說不過去。保養特貴小保養600車皮薄，個子高點的人會頂到頭部。

既然買了，它的優點缺點我都會接受，只是希望廠家能改善銳志的不足，而不是改點外觀糊弄消費者。

外觀:比較滿意外觀
內飾:比較滿意內飾
操控:比較滿意操控
動力:比較滿意動力
空間:身高: 170-180CM, 比較滿意空間
質量:比較滿意質量

外觀:很漂亮, 珍珠白車漆很漂亮，請同顏色的車好好珍惜，不要磨蹭，很難搞的，但我沒蹭過，因為我很小心
內飾:車內飾不錯，據說是lv皮的材料，呵呵，感覺有點像，我朋友有個lv包對比了一下，還真的材料有點相似。
動力:試駕時SOPRT模式非常的爽加速非常的線性，和以前的1.8T完全不同，1.8T是先有延時然后又被踢了一腳的感覺一下子一股推背感
空間:身高: 170-180CM, 后尾箱的儲物空間比較規整，開口既空間比老銳大了，可惜液壓桿也不見了

操控:不過R檔不加油門倒車好像沒什么力。
質量:中控異響偶有發生，懶得理它

外觀:惹眼, 在高速路上，因為我的車外觀有點惹眼，常和保時捷等性能車比試過。飛到5-6千轉運動檔，還真的能飛不會賴于那些性能車。剩下的比試只能說膽量問題了。
內飾:黑內飾比較合適喜歡運動的你，很滿意真的
操控:原裝剎車踩下去頭段比較軟，中段開始收緊、尾段剎車感覺比較放心，我也說不清是什么感覺，總之就是原裝剎車平時正常行駛時是完全夠用的
空間:身高: 170-180CM, 本人身材不高大，所以對內部空間十分滿意，感覺還是比較大的。
油耗:市區, 平均油耗: 16.9L/100km, 平均油耗：16.9公里/升 。

動力:腳踩油門好像有點延遲 。
質量:最近發現過減速駁的時候，副駕駛側的車門有異響。又像是車門內的聲音，又像是車玻璃的密封條沒卡緊玻璃的震動聲，就像老舊的公交車，你們懂的。

外觀:干練,運動, 銳志的外觀大氣、有質感，總體設計非常的流行化，車身整體的流線，感覺非常的順暢，車身整體鋼板看起來剛性不強。
動力:豐田銳志的動力還是 不錯的，靜止的時候起步還是很快的，中途加速也非常的不錯，還是用手動模式，極限駕駛感覺有點像STI哈哈，杠杠的
空間:身高: 170-180CM, 車內空間較小，沒有想象中大。后備箱的空間還是可以接受的，主要是因為銳志是后驅車，所以后排的空間肯定是要小一點了，可以理解。
油耗:市區, 平均油耗: 9L/100km, 銳志是我比較喜歡的一款車，像2.5排量的銳志，百公里的油耗為9公里，還是非常省油的，手自一體的變速箱配合的很好，我給出的油耗得分為80

內飾:新款內飾變化不大，布局比較合理，做工一般，新車異味較大，塑料感強，總裝的工藝還算可以接受吧。
操控:銳志的指向精準，路感清晰，新款方向盤增大，高速行駛時有一定的虛位，但是方向盤的助理有點太輕了，開高速有點危險。
質量:鋼板整體感不強，新車內飾異味較大，內部空間較小

外觀:我感覺外觀比老銳志要好一點 比較符合國人的審美
內飾:晚上的內飾燈我比較喜歡 顯得很高檔
操控:沒有特意的激烈駕駛過 不過感覺還不錯
動力:感覺馬路上超車心理特別有底 不用擔心動力不足
空間:身高: 170-180CM, 作為B級車空間比較中庸 算不上多寬敞 但也絕對不擁擠
質量:由于是新車還沒出過什么毛病 其他的看不出來
油耗:市區, 平均油耗: 9.7L/100km, 感覺銳志還是比較省油的只要不是每次都是大油門 油耗在10個以里應該不是問題

外觀:兇狠, 運動套件是風尚菁華版及以上車型所原廠搭配的，前包圍套件增加了前臉的層次感，使得線條更為豐富，裙邊和小尾翼則更好的詮釋出了銳志的定位；除了視覺效果的提升外，在行駛中套件起到空氣導流的作用，對于行駛穩定性不能說沒用，但也有限。
內飾:中控臺以及門板用軟質材料包裹，不會感覺任何的松垮，中控面板選用鍍鉻裝飾條進行勾邊處理，配合仿木紋面板搭配；客觀的來說沒有任何問題，整體感和價位應有的感覺都比較到位，只是略微缺乏質感。
操控:運用了很多電子輔助設備配合運動調教的懸掛系統可以很好的做出極限動作，前置后驅
空間:身高: 170-180CM, 前后腿部空間不錯，但頭部空間很壓抑，1.8米以上的人后排會頂頭，感覺很不適。
油耗:市區, 平均油耗: 11L/100km, 油耗適中，可以接受

動力:3.0L V6自然吸氣發動機帶來平而順的強勁動力，變速箱還是那款6擋手自一體變速箱，與競爭對手相比V6發動機的動力表現要有一定過人之處。擋把的造型做了全新的設計，雖然延續短小的設計風格，但是看上去似乎沒有老款的那樣精悍，不過手握上去感覺很不錯。
質量:雖然豐田有召回現象，但不得不從反面想想，說明廠商對消費者負責，如果對中國客戶能與對美國客戶一樣尊重就更好了。

外觀:兇狠, 運動套件是風尚菁華版及以上車型所原廠搭配的，前包圍套件增加了前臉的層次感，使得線條更為豐富，裙邊和小尾翼則更好的詮釋出了銳志的定位；除了視覺效果的提升外，在行駛中套件起到空氣導流的作用，對于行駛穩定性不能說沒用，但也有限。
內飾:中控臺以及門板用軟質材料包裹，不會感覺任何的松垮，中控面板選用鍍鉻裝飾條進行勾邊處理，配合仿木紋面板搭配；客觀的來說沒有任何問題，整體感和價位應有的感覺都比較到位，只是略微缺乏質感。
操控:運用了很多電子輔助設備配合運動調教的懸掛系統可以很好的做出極限動作，前置后驅
空間:身高: 170-180CM, 前后腿部空間不錯，但頭部空間很壓抑，1.8米以上的人后排會頂頭，感覺很不適。
油耗:市區, 平均油耗: 11L/100km, 油耗適中，可以接受

動力:3.0L V6自然吸氣發動機帶來平而順的強勁動力，變速箱還是那款6擋手自一體變速箱，與競爭對手相比V6發動機的動力表現要有一定過人之處。擋把的造型做了全新的設計，雖然延續短小的設計風格，但是看上去似乎沒有老款的那樣精悍，不過手握上去感覺很不錯。
質量:雖然豐田有召回現象，但不得不從反面想想，說明廠商對消費者負責，如果對中國客戶能與對美國客戶一樣尊重就更好了。