綜述：
過人的軸距使得腿部空間尚可，頭部空間無論是前排還是后排都有點捉襟見肘。本人176，試駕時候感覺腦袋快碰到了。現在如果座椅沒有調整到最低，幾乎發梢能碰到車頂。當然這也和銳志的設計定位有關，運動型轎車，前檔的傾斜角如果不夠低的話，風阻和視覺效果來說都會不滿意。
自然吸氣發動機優點是保養“可能”便宜、壽命“稍微”長一點點，就高速爆發力來說不及渦輪增壓（比如昊銳1.8T，渦輪介入以后感覺火箭一樣竄出去），V6優點是震動小，動力線性輸出，后段加速有力，2.5排量開空調毫無壓力，不必擔心熄火之類，而且滿載5人提速感覺不出吃力。
方向盤2.5圈數飽為詬病，而且指向性不如彎道之王馬六精準，有一定虛位，其實呢，發動機直列后驅模式使得前輪可以有更大的轉角傾斜，轉彎半徑只有5.2米，更大的轉彎角需要更多的方向盤圈數，優點缺點你都能接受的話，問題能夠看得更加全面。另外在銳志廣告單上面寫明，可變轉向比是隨著車速快慢發生大小的變化，我在高速上嘗試過，忽然扭動一定的角度，車輪軌跡的變化相當小。之前開過本田思域，方向盤小上一圈，速度快的時候輪胎壓到小石子方向盤稍微偏移一點點，立馬偏離軌道，提心吊膽啊。我想這是和銳志舒適性相匹配的。
已過首保，本人長途多，全程空調，市區能少開盡量少開，最低有過8.4，平均油耗9.6KM/L，92#汽油換算下來每公里0.74元。前陣子在馬三論壇轉一轉，1.6+4AT能開出11+，這都趕上2.5排量了。當然油耗也取決于駕駛習慣，經常開啟ECO模式，沒有過地板油，看到紅燈早收油，少剎車。
寬大的車頭，兇猛有利，豆莢式三聯燈組，都還是鹵素燈（據說PM2.5穿透性比疝氣強），靈秀的側身看起來很有點雷克薩斯ES的樣子。熏黑18寸輪轂，孔武有力。
內飾談不上奢華，仿桃木飾條只是最低檔的裝飾品，毫無觸感。儀表臺軟性塑料，沒啥意思，RAV4都是皮革的。中控布局合理，貌似評測文章上對簡陋的電子鐘調鈕意見比較多，對我而言，底下這么點位置不太會注意到，而且從提車到現在基本沒有調過時間。真皮座椅容易起劃痕，而且容易弄臟，所以從淘寶上拍了一套定制的座椅套，花了好大功夫挑選和安裝。波箱沒有上一代漂亮。
