很不錯(cuò)的操控,應(yīng)對(duì)2噸的車重還是比較給力的，磨合期沒有開快，時(shí)速只上過100KM左右，推背感很足。

高速基本控制在百公里8升 市區(qū)13升左右 平均油耗10.5升每百公里。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)加前置后驅(qū)是銳志在二十多萬b級(jí)轎車中為數(shù)不多的一款車型

新銳志風(fēng)尚版車型的外觀更具動(dòng)感，保險(xiǎn)杠部分的進(jìn)氣格柵面積更大，車頭大燈在新款上變得更加銳利
車門、中控臺(tái)等位置采用了琥珀色的氛圍等光設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)環(huán)境更顯溫馨、豪華
相對(duì)老款來說2850的軸距使得前后排有足夠的空間應(yīng)付日常使用
大燈在夜間是基本靠估計(jì)走的，根本看的就是非常的不清晰，鄙視豐田

外觀新穎，功能配置多樣絕對(duì)是夠用，我1米8的個(gè)子坐在駕駛席上無壓力，本人比較瘦，但是不頂頭，還有足夠空間

油耗有點(diǎn)偏高，可能是因?yàn)樽约旱谋┝︸{駛

動(dòng)力方面感覺還是需要3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)我個(gè)人而言還需要更多動(dòng)力
裝了八件套現(xiàn)在整車感覺路感很好，不過過彎的時(shí)候側(cè)傾還是有的

后驅(qū) 大排量低油耗 外形運(yùn)動(dòng)時(shí)尚 不會(huì)審美疲勞看不膩

可能由于車型運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的后排略小 不過夠用了 愛“她”還在乎這么點(diǎn)?反正我不在乎

起步?jīng)]渦輪增壓的強(qiáng)勁 后期動(dòng)力源源不斷 60km/h后提速快穩(wěn)狠
方向盤略大那么一點(diǎn)點(diǎn) 不是很稱手 方向盤有點(diǎn)滑滑的（可能個(gè)人因素） 如果可以小那么一點(diǎn)點(diǎn)就完美了
2.5排量平時(shí)市區(qū)高速開開目前百公里9~10L（這個(gè)我覺得看個(gè)人駕駛習(xí)慣的）
可能偏向運(yùn)動(dòng) 過減速帶抖動(dòng)略明顯 不過可以接受
時(shí)尚運(yùn)動(dòng) 經(jīng)典 不會(huì)審美疲勞

外觀相對(duì)同價(jià)位的車還算是比較好看的 外觀十分絢麗 低矮的車身 十分的霸氣 前臉十分的邪惡 各人各愛了

從老銳開始就喜歡銳志 始終如一 喜歡銳志沒有理由。

外觀帥氣 V6發(fā)動(dòng)機(jī)靜音怠速 或深踩油門時(shí)的聲音很好聽

內(nèi)飾比較老氣 感覺跟外形不成正比 而且黑色內(nèi)飾感覺臟了很明顯 一有灰塵就很明顯 沒辦法不喜歡米內(nèi)

空間變現(xiàn)還是不錯(cuò)的 一般就三四個(gè)人 感覺還是很舒適的
動(dòng)力還可以 動(dòng)力市區(qū)開開也是隨叫隨到 不飆車的前提下
操控一般般 方向盤太大了
還是挺耗油的 買車到現(xiàn)在一直加的是95號(hào) 平均車速36 還有12個(gè)耗油 真的想不通 不知道是不是行車電腦的問題
18寸大腳真心太震了。。不過18寸確實(shí)很顯眼

舒適度個(gè)人感覺還好吧。前段時(shí)間加裝10件套，感覺更加穩(wěn)重舒適了。
外觀比較喜歡，所以之前二話沒說，直接選了小銳。
本車是黑色+米白色內(nèi)飾。內(nèi)飾比較老氣 感覺跟外形不成正比，之后買了黑色布套，整車就是黑色內(nèi)飾，現(xiàn)在非常喜歡。

性價(jià)比很好！外觀時(shí)尚，V6后驅(qū)動(dòng)力車。V6發(fā)動(dòng)機(jī)極速平順是很滿意的地方，怠速都很安靜平穩(wěn)，外形也是很滿意，特別是正眼看車頭，很有殺氣感。

空間對(duì)于我現(xiàn)狀比較滿意。要正挑問題，就是后面中間拱起，讓后面中間的腿沒地方放。動(dòng)力充沛。也比較省油，平常拉高速，也來勁。朋友的邁騰2.0T也就那樣，感覺動(dòng)力還沒銳志2.5自然進(jìn)氣舒服。感覺方向盤有點(diǎn)偏重。避震太軟 導(dǎo)致過彎沒有信心 浪費(fèi)了后驅(qū) 或者說我技術(shù)不好吧油耗還能接受，畢竟是V6，市內(nèi)10個(gè)油，高速8個(gè)。平均車速是30.

v6發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪好聽。可能是真的沒開過什么好車吧。但是平順的v6發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的聲浪在車內(nèi)聽著真是舒服，估計(jì)以后再也不會(huì)買四缸的車子了。只是夠用，不過作為一臺(tái)稍有運(yùn)動(dòng)賣點(diǎn)的車，這樣的表現(xiàn)很不錯(cuò)，后驅(qū)車中間傳動(dòng)軸有隆起，后座坐三個(gè)人確實(shí)難受了點(diǎn)。

200匹不到，但是v6發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常好聽，動(dòng)力么，其實(shí)還不如同排量的其他日本兄弟，不過我也不是飆車黨，夠用了。換避振之前真的一般，懸掛調(diào)教還是以舒適為主。換上tein的避振后改善了很多70％市區(qū)加30％高速，百公里平均13升，還算合理吧，畢竟排量不算小腰線好看，很滿意，外形適合85后的我，難得出入商務(wù)場合又不顯得突兀。滿意！

外觀改動(dòng)比較小！還行吧！倒車燈和霧燈就一個(gè)比較不厚道，有點(diǎn)小氣其他還好，大燈高度有點(diǎn)低！

內(nèi)飾我覺得夠用，比較大氣！但是配置比較地定速巡航十萬元車都是基礎(chǔ)配置，20多萬車竟然不是標(biāo)配！基本上有點(diǎn)讓人失望

動(dòng)力足，提速毫不拖泥帶水！另外一個(gè)就是它的外觀，犀利的眼睛，性感的腰線，完全是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，漂亮！

舒適的話，本人180，坐在車?yán)锩嬗悬c(diǎn)撞頭的感覺，不過還行，座椅的話比較舒適，前排均為電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，很方便，而后排中間也有可放扶手，總體來說舒適度可以！外觀絕對(duì)是一亮點(diǎn)，時(shí)尚，比起舊款銳志提升太多了，漂亮的眼睛，性感的屁股，加上18寸煙熏輪轂，絕對(duì)可以贏得回頭率。動(dòng)力很棒，加速給力，2檔頓挫感比較明顯，其他黨委感覺不錯(cuò)！沒什么問題高速上很爽，同級(jí)別車應(yīng)該算上乘了。

相比老銳志并沒有改變多少，算不上時(shí)尚，說下座椅，皮＋歐締蘭，這個(gè)比較滿意，顯得檔次。

性價(jià)比的話我還是覺得比較合適吧，v6的車加上后驅(qū)，這個(gè)價(jià)錢買到這樣的車還是算比較實(shí)惠的。

外觀絕對(duì)是一亮點(diǎn)，時(shí)尚，比起舊款銳志提升太多了，漂亮的眼睛，性感的屁股，加上18寸煙熏輪轂，絕對(duì)可以贏得回頭率。

動(dòng)力足，提速毫不拖泥帶水！另外一個(gè)就是它的外觀，犀利的眼睛，性感的腰線，完全是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，漂亮！空間來說，只能說是夠用，不能算是寬敞，5座的車子，前排都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，后面的座椅也可以前后角度調(diào)節(jié)，但后排中間座位坐起來還是不夠舒服，還是建議長途坐4人吧。操控很舒適，對(duì)方向盤輕重沒啥感覺的飄過，但是總體感覺就是蠻穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/div>

而且胎噪也不是很大

沒有優(yōu)點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如老款，難道豐田沒人知道嗎，去看看市場呀

不知那個(gè)爛工程師設(shè)計(jì)的，尾燈太小氣了，新款的檔位柄還不如老款的優(yōu)雅高貴呢，還新款？

減速玻璃感覺不怎么樣，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)那種故意調(diào)校出來的聲音和比較顛的避震，總給人一種緊張感，雖然剎車是好，但是總是踩踩油門就把腳放在剎車上面，讓人覺得不放心，明天去上牌了，后天打算上作業(yè)了，希望可以得到認(rèn)證。

后驅(qū)車、良好的操控樂趣

車速過了40碼，轉(zhuǎn)速過了1600轉(zhuǎn)和一般車（天籟、雅閣）一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是很明顯的，開了音響也一樣。

2011年5月4號(hào)提的車，23.48的2.5S版，至今為止跑了九千多萬公里，馬上就要二保了。

外形比較個(gè)性。后驅(qū)車，必須要頂?shù)?/div>