后驅動力表現出色，富有駕駛樂趣。

空間小，前排頭部空間也顯得比較的局促，開門下車的時候需要格外的小心。

外觀的設計和內飾的設計風格都比較的時尚，甚至有點激進的感覺。

后驅車的駕控樂趣十足，外觀非常的時尚動感

內飾的設計和配置不夠滿意

動力一般，對于這么大的車子來講還是有點小的，如果是86的話還可以的。

銳志說是運動車，但是它雖有運動的機械素質，但是沒有運動的調校，豐田還是把它造成了舒適型的車，加速很穩重很線性的舒適型車。方向盤的轉向有近3.5圈，所以方向盤的曠量不少，操控就沒有了精準性，但是城市開起來很輕松，比較愜意。

空間在現在加長成為普遍的時代看有點緊湊了，長途行駛的舒適型不是這款車的強項，可能對嬌小的女性來說會好很多

外型超酷,操控超爽。質量穩定，維護費用相對便宜，20萬買到V6加上后驅的組合非常值得，行駛質感非常好。有點緊湊，前排對我178cm來說頭頂空間只有3指，為了轎跑車造型壓得多了點，非常好，2.5LV6加速平順線性，變速箱也非常不錯分春秋季和夏冬季，春秋季節是最省油的，城市油耗在11升。夏天要開空調，冬天因為天氣寒冷，油耗就高了，在13.5升左右。高速差不多，都是8升不到一點

在同級別車里不優秀，畢竟理念也不相同，我就一個人開感覺可以了，朋友坐過也都還比較滿意。不開玻璃比較安定，車子高速一樣的穩，安心，開時間久了（2——3小時）腰酸脖子痛，要是改進下就好了，中央扶手以及中控臺我都很喜歡，操作也比較順手，很好！！！外形偏運動年輕人開，比較拉風，屁股不太好看，新款的GS好看，不過可以去改的，升級空間較大，要是哪天改的想跑車了，就哈哈哈。二十多萬的車，不錯。

鑰匙是一大奇葩，二十多萬的車，讓人崩潰，十幾萬的車鑰匙都很好了，導航雷達都沒有，連個氙氣燈都不標配，轉向頭燈也沒有，牢騷了半天，銳志還是性價比不錯了，要不又不傻，肯定不會買的了。過減速帶和奧迪沒法比，哈哈哈，再夸它呢！車子一定不能碰，一下子就完了

內飾讓我神魂顛倒，起步讓我滿意，V6+后驅和皇冠同平臺打造，購買此車的最大理由。發動機穩定性高，C級的車有很多都比不了呀，哈哈哈哈哈哈！！！據說沒什么小毛病。平時就我一個人開，我感覺很到位，除了后排的凸起，其余都愛滿意，后驅，就是凸起我也喜歡，玩的就是這個型。2.85M的軸距，空間可一樂，我1.77M的身高完全夠用。換擋平順，小有推背感，和我原來開皇冠（2.5）的感覺差異較大，和奧迪S5拼了會起步，被秒了，S5也是V6但是是4驅，333馬力，輸了我也認，比朋友的1.8T途觀棒多了，個人非常喜歡，但邁騰2.0T老款比銳志牛的多，實話實說個人開過的感受。在這個平臺，銳志足以滿足大都數消費者的需求了。

銳志作為一款日系品牌的車，確實是一部很省心的車，基本沒發生過什么故障，雖說外觀偏運動，而且采用前置后驅的FR格局，配備V6發動機，但是一汽豐田卻把他打造成一部適合中國消費者口味的舒適性中級運動車。
銳志值得稱贊的地方就是2850的軸距，跟新款寶馬3系Li都有的一拼，絕不比ABB加長款差。特別是2010款之后的車型，前排座椅后背還削薄了，更進一步增加了后排腿部空間，兩拳的距離綽綽有余。
由于銳志采用的是V6發動機，相同排量下，難免比4缸發動機油耗要高點。平時純市區上下班的話，基本要12-14L油耗，確實有點高，但也能接受。值得一提的是銳志的高速油耗表現非常好，每次跑高速基本是110左右的速度，平均油耗基本在8L左右，算是非常不錯的了，這個必須贊一個！

冷車啟動的時候，一踩油門發動機轉速“嗖”的一聲往上竄，車子還要抖一下（夸張了點）。所以水溫還沒上來的時候，每次都要小心翼翼的輕油門，不敢大腳給油。但是水溫上來后就不存在這個問題了，給油就走，非常爽快，而且平順，應該是變速箱的問題吧。

空間方面，我家四大一小，全家一起出門的機會不算多，也勉強夠用。唯一詬病的就是傳動軸中間突起的地方，后排基本不能長時間做三個成年人。還好，后排中間位置我拿來放小孩兒童座椅，這個問題也就不成問題了。另有一點，就是銳志車身高度偏低，特別是后排頭部空間，身材稍微高大點的坐進去會顯得有點局促，但也是可以接受的范圍啦！
V6+FR，皇冠底盤，是銳志的經典廣告語。雖然我買的是2.5L排量的，但是近193匹的馬力對我來說真心夠用了，稍微深點踩油門，動力就來了，而且還源源不斷，非常平順的線性輸出，那叫一個舒服啊！完全沒有帶T的車渦輪介入的突兀感。一汽豐田真心把銳志的舒適做到家了，當然如果能更進一步的向老大哥皇冠、GS看齊就更好了！
由于一汽豐田專門針對中國消費者進行了舒適化改造，所以銳志與其說是一部運動車，還不如說是一部舒適的中級車。雖有運動的血統，但卻是舒適調教，個人覺得一汽豐田這點做得還不錯。作為絕大部份消費者，汽車其實更多的是充當代步的工具，沒有幾個人會天天把銳志當塞車開，城市道路也不是賽車場。

車子的外觀和動力很滿意，犀利的前大燈，性感的腰線，18寸的熏黑大腳，流線型的外觀，既運動又大氣

因為沒有雷達真的很不方便，對于剛買車的新手來說。每次倒車的時候都得小心翼翼的注意著后面，

在中級車里面，我想算是一般吧，畢竟樣式是屬于跑車的樣式，而且還是后輪驅動，空間多多少少會有遺憾的地方，前排的空間還過得去吧，至少我坐直還有大概一拳的距離，腿部空間也可以，

穩定性不錯。

起步時動力不錯，隔音效果較差。

銳志大燈犀利，新款銳志側面線條由緊繃變得舒展，但整體鋼板剛性不強。

中規中距

座椅包裹性不錯，但坐姿較低，長途乘坐易疲勞。

銳志細節設計良好；V6發動機動力強勁；操控不錯；油耗經濟。
空間小；坐姿低，長途乘坐易疲勞；車漆偏軟，容易刮蹭。故障以各處異響呼聲最高。有車主反映方向盤太輕。

平穩

發動機在性能上有一定提升，實惠，好用并且性價比高。

總體很不錯的車 行駛中很安靜。

20來萬的車只有銳志和天籟是V6的發動機，同級別的只有銳志是后驅的，比重是54:46操控性能好！同級別的只有銳志是六速手自一體的波箱！

沒發現什么缺點,感覺相當好！

還要一個缺點是原車避震還是還是太軟了，打算換CUSCO 的Zero 1,有朋友在用的請告知感受，拜托了。

懸掛很軟較為舒適，但容易暈車。

懸掛調校還不是很運動，感覺這樣最好，坐著舒服也是種樂趣啊，試駕致勝的時候，那個硬邦邦的懸掛讓人感覺不是轎車。

急加速比較給力但沒有達到我預期；

來自皇冠、雷克薩斯gs平臺打造的底盤比較扎實，不松散，有一定韌性，高速160絕對不漂，更高速度沒開過

方向盤虛位比較嚴重：在快速擺動方向盤的情況下，車輛行駛方向的跟隨性較差，也就是方向盤打了之后，車子沿方向盤打的方向的行進有一個反應時間，這個非常不爽。特別是車輛快速穿插的時候，存在一定的危險性，會有點心里沒底的感覺。

油門、剎車踏板很給力，喜歡金屬感。

操控幾位順暢，安靜舒適。省油

燈光，爛貨！！！！近光尤其爛貨！！！