后驅動力表現出色，富有駕駛樂趣。

空間小，前排頭部空間也顯得比較的局促，開門下車的時候需要格外的小心。

外觀的設計和內飾的設計風格都比較的時尚，甚至有點激進的感覺。

后驅車的駕控樂趣十足，外觀非常的時尚動感

內飾的設計和配置不夠滿意

動力一般，對于這么大的車子來講還是有點小的，如果是86的話還可以的。

后驅車就是用來玩兒的，并且這個價位的后驅車相對比較少，性價比較好。

動力不足，降低了樂趣。

如果銳志能夠引進3.5版本的，我想會有更多的人去購買，畢竟2.5的發(fā)動機動力實在是不敢恭維，浪費了這么好的底盤和后驅的結構。
底盤和懸掛調教的十分運動，能夠滿足激烈駕駛的需求。油耗表現尚可接受，12個左右。

內飾沒有硬塑料，每個地方都是軟軟的，做的細節(jié)讓人非常的滿意，日系車的特點。
推背感還是很強的，如果不是刻意的去飆車，銳志給你的動力你絕對會滿意。
駕駛席和副駕還可以，后座沒有皇冠舒服。皇冠打造的是商用，銳志打造的是運動。
新款銳志的外觀是一大亮點，輪廓更加犀利了，尤其是兩個前大燈，多了一絲邪惡的感覺。讓人不禁喜歡。
后排空間很給力，就是中間有個傳動軸，影響了舒適感，還有駕駛席的空間不夠大

在高速行駛的時候，來自輪胎的噪音太大了，我準備換米其林靜音胎,我的朋友換了，效果相當的好。

動力是沒話說的，2.5后驅不是蓋的，就是有的時候起步不是很給力，不知道是不是個人習慣問題
操控是銳志的一大優(yōu)點，后驅讓銳志的轉向很足，很靈活。
市區(qū)油耗正常是11.5左右，高速是8個左右，這樣的油耗還是很不錯的。

銳志說是運動車，但是它雖有運動的機械素質，但是沒有運動的調校，豐田還是把它造成了舒適型的車，加速很穩(wěn)重很線性的舒適型車。方向盤的轉向有近3.5圈，所以方向盤的曠量不少，操控就沒有了精準性，但是城市開起來很輕松，比較愜意。

空間在現在加長成為普遍的時代看有點緊湊了，長途行駛的舒適型不是這款車的強項，可能對嬌小的女性來說會好很多

外型超酷,操控超爽。質量穩(wěn)定，維護費用相對便宜，20萬買到V6加上后驅的組合非常值得，行駛質感非常好。有點緊湊，前排對我178cm來說頭頂空間只有3指，為了轎跑車造型壓得多了點，非常好，2.5LV6加速平順線性，變速箱也非常不錯分春秋季和夏冬季，春秋季節(jié)是最省油的，城市油耗在11升。夏天要開空調，冬天因為天氣寒冷，油耗就高了，在13.5升左右。高速差不多，都是8升不到一點

買車到現在1年半的時間，越來越喜歡開銳志的感覺，2.5的排量讓你有點沖動的時候也能沖動的起來，想安逸的時候也可以舒舒服服的開，要什么有什么，出長途的時候開著小銳一點也不累，反而開領域就會腰疼。很多人覺得銳志的配置低，我覺得還好吧，該有的都有了，本身就不是住打配置的車。

說實話地盤是有點散，買的炫裝版因為沒有扁擔，走爛路的時候感覺車和要散架一樣，后來在4S店安裝了扁擔，雖說不能從根本上解決地盤松散的問題，但好歹開著舒服了很多。還有就是25萬的車，連個倒車雷達都不給配，確實有點說不過去了，寧可弄個方向盤加熱，也不給配雷達，真想不通豐田的思路！

雖說有2850的軸距，但內部空間確實不大，1795的車寬注定了銳志的內部橫向空間無法和其他的B級車相比，再加上后排中間的鼓包，銳志可以說是個真正意義的4座車，頭部空間也不是很富裕，駕駛席的上方頂棚已經被頭發(fā)蹭的有點臟了，這更堅定了我每天必須洗頭的想法！
說實話，2.5的銳志動力算是不錯了，比起大眾的2T之流還是有點差距，但V6的優(yōu)勢不在提速，而在舒適，哪怕你將油門踩到4千+,也很難聽到發(fā)動機的聲音，一旦踩過4500轉，那種有力的低吼聲就會傳進你的耳朵，讓你欲罷不能！豐田的這款發(fā)動機服役的時間不算短了，既然在渦輪橫行的今天豐田依然再用，就說明這款機頭能力不俗，而且后期改裝的空間巨大！
現在的銳志也別和別人爭論什么操控之類的話題了，軟軟的懸掛也就能買個菜，心情好的時候直線上放肆一把，畢竟新款銳志的懸掛已經徹底的向舒適妥協(xié)，如果還想買個銳志玩操控，請再多準備點銀子換個避震，換個剎車，加個8件套....改裝是條不歸路....至少我是保持原車的所有東西，只是加了個高配車有的扁擔，咱不飆車，這樣足矣！
開了2萬多公里，平均油耗10升，可以說相當的滿意，70的油箱最多的時候能跑800公里，長途省油，120巡航的話也就7升，比現在很多2.0的自動擋車都省！很多人說是因為日本車輕的原因，銳志？1560！誰說輕！但這個油耗的前提是少點地板油，暴力開的話啥車都不省。
側面的角度看銳志是非常漂亮的，因為是FR的原因，整個線條非常的流暢，直到現在看到他的側面都會感嘆，確實美！！老婆說唯一的缺點在前頭，有點太兇的樣子，我倒是覺得尾部有點不大好看，其他的都還好吧！

炫裝版的方向比較重開著不如奧迪大眾的方向輕，開著費勁舒適度有些打折，3.5圈掉頭OK！2000轉內開著各方面都很好，買菜最棒。

大家都說銳志小毛病少，我真擔心地盤有些扛不住，希望是多余的吧！！！！因為方向中的原因讓我不太滿意，整體銳志還不錯，要不沒信心，也不敢開180碼了！！！

二十幾萬買一輛后驅+V6 FR的車堪比絕大多數中級車了，開著過癮，大家說毛病少，那不就應該無敵了，開過A級B級C級（除了BMW外），銳志我非常滿意了！

在同級別車里不優(yōu)秀，畢竟理念也不相同，我就一個人開感覺可以了，朋友坐過也都還比較滿意。不開玻璃比較安定，車子高速一樣的穩(wěn)，安心，開時間久了（2——3小時）腰酸脖子痛，要是改進下就好了，中央扶手以及中控臺我都很喜歡，操作也比較順手，很好！！！外形偏運動年輕人開，比較拉風，屁股不太好看，新款的GS好看，不過可以去改的，升級空間較大，要是哪天改的想跑車了，就哈哈哈。二十多萬的車，不錯。

鑰匙是一大奇葩，二十多萬的車，讓人崩潰，十幾萬的車鑰匙都很好了，導航雷達都沒有，連個氙氣燈都不標配，轉向頭燈也沒有，牢騷了半天，銳志還是性價比不錯了，要不又不傻，肯定不會買的了。過減速帶和奧迪沒法比，哈哈哈，再夸它呢！車子一定不能碰，一下子就完了

內飾讓我神魂顛倒，起步讓我滿意，V6+后驅和皇冠同平臺打造，購買此車的最大理由。發(fā)動機穩(wěn)定性高，C級的車有很多都比不了呀，哈哈哈哈哈哈！！！據說沒什么小毛病。平時就我一個人開，我感覺很到位，除了后排的凸起，其余都愛滿意，后驅，就是凸起我也喜歡，玩的就是這個型。2.85M的軸距，空間可一樂，我1.77M的身高完全夠用。換擋平順，小有推背感，和我原來開皇冠（2.5）的感覺差異較大，和奧迪S5拼了會起步，被秒了，S5也是V6但是是4驅，333馬力，輸了我也認，比朋友的1.8T途觀棒多了，個人非常喜歡，但邁騰2.0T老款比銳志牛的多，實話實說個人開過的感受。在這個平臺，銳志足以滿足大都數消費者的需求了。

外觀時尚霸氣！老話說的好：“好馬配好鞍”，銳志的18寸熏黑鄧普綠大腳——在霸氣外觀的襯托下，有起畫龍點睛之效果！銳志的操控性不錯，在V6發(fā)動機運轉時，還算平順，動力輸出也不乏力，在整個轉速區(qū)間扭矩輸出，都有不錯的表現。運動模式帶來速度與激情！巨大的方向盤習慣了就好，6AT手自一體的波箱中規(guī)中矩，要是2378款能有個換擋撥片就更好了。在P檔切換R檔的時候有那么一點的頓挫感。

竟然只有高配的才有導航系統(tǒng)，本人最喜歡的無匙啟動既然要在2598起步才有。當然！既然愛它就應該包容它的一切不足！

空間對于我的小三口之家完全可以滿足，行李箱容積也達到了480L，而且后排座椅可以比例放倒，對需要運載較長的物件也是比較方便的。雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米 車內的空間皇冠和銳志基本相同，當然后排的傳動軸占據了很大部分的空間 如果要坐五個人 那中間那位乘客會比較痛苦。前置后驅的驅動方式 加上很好的懸掛調教 在兼顧乘坐舒適性的同時又非常富有駕駛樂趣，而和皇冠共用生產線的貴族血統(tǒng)也讓它在同級別的競爭對手增色不少。2.5的發(fā)動機對它來說已經夠用。193匹的馬力超個車完全是沒有壓力的，No problem！！！動力完全是呼之則來揮之則去，杠杠的！上個150KM基本是很隨意的一個事情，但為了安全起見，本人不愛飆車。

V6發(fā)動機動力充沛 6AT手自一體變速箱加速平順 FR驅動方式操控絕對占優(yōu)勢，運動型轎跑，離地間隙也很高，具有較好的通過性！動力沒得說，中段加速尤為明顯。后驅，V缸發(fā)動機背推感很強。銳志做工是公認的精細，尤其是波箱，設計得非常漂亮，簡潔大氣，比天籟、凱美瑞的設計強多了，座椅做工也可圈可點，其他功能暫時還沒有發(fā)現不方便之處。

空間太小，后面座3個人有點擠，車漆太軟，懸掛偏軟，高速發(fā)飄，沒有美系車扎實。

后排空間太小了，空間在同級比較局促，車偏窄，頭部空間不大，我的帶天窗的版本感覺有點壓抑，后排空間和君威差不多，比思博銳強點，因為后驅的原因，后排那個隆起的部分比較大，中間的人很悲催。變速箱還算平順，畢竟是六速的，當切換到手動擋和運動模式下，發(fā)動機就開始瘋狂了。車給駕駛人的感覺就是上面那些，給乘坐感覺確實很穩(wěn)當，過個小坎小洞的很平穩(wěn)。外形個人很喜歡，特別是車頭和側面線條，，視覺顯得大了許多，但尾燈不精神，特別是倒車燈只有一只像卡羅拉，簡單干練、不臃腫、不屬于第一眼美女，但是耐看。銳志的前懸比同級的前驅車要短，后懸偏長，這注定了小銳擁有更漂亮的腰身，前臉看著大氣，后面看起來更偏重雷克薩斯風格，總之，簡單耐看，大氣而不失動感，中庸而不失個性。這里唯一讓我有感覺的對手非CC莫屬，但僅限于他的屁股呵呵。銳志的的賣點就是動力和操縱性，果然不虛，發(fā)動機運轉十分平順，動力澎湃，油門輕輕一點，車子無聲無息地往前串，世界上從來沒有什么東西是完美無缺的，車子更是如此，就連奔馳寶馬，不也是有老牛拉大奔的情況發(fā)生嗎？

駛室的頭部空間不敢恭維，只有兩指的距離，還好座椅有上下調節(jié)的功能，其他空間真的夠用了，對于現在兩口之家來說。當然后座只要不坐三個也還是夠用了，起碼我180的個子坐進去也挺寬敞的；

剛提車那兩天，開車還是很柔的，但油耗還是在12-13左右，開了兩天后，感覺這車真是逼著你踩油門啊，不加速不爽的感覺，所以現在的油耗一直在14-15個油之間，希望磨合期后起碼降兩個油，不然真的吃不消。

動力才是我買銳志的最大動力，還有就是自吸發(fā)動機那柔美的聲線，當初試駕的時候，4s的銷售試駕員一腳油門下去，發(fā)動機瞬間抬高的聲線真的讓我中毒不淺，立刻有了非他不買的想法

銳志作為一款日系品牌的車，確實是一部很省心的車，基本沒發(fā)生過什么故障，雖說外觀偏運動，而且采用前置后驅的FR格局，配備V6發(fā)動機，但是一汽豐田卻把他打造成一部適合中國消費者口味的舒適性中級運動車。
銳志值得稱贊的地方就是2850的軸距，跟新款寶馬3系Li都有的一拼，絕不比ABB加長款差。特別是2010款之后的車型，前排座椅后背還削薄了，更進一步增加了后排腿部空間，兩拳的距離綽綽有余。
由于銳志采用的是V6發(fā)動機，相同排量下，難免比4缸發(fā)動機油耗要高點。平時純市區(qū)上下班的話，基本要12-14L油耗，確實有點高，但也能接受。值得一提的是銳志的高速油耗表現非常好，每次跑高速基本是110左右的速度，平均油耗基本在8L左右，算是非常不錯的了，這個必須贊一個！

冷車啟動的時候，一踩油門發(fā)動機轉速“嗖”的一聲往上竄，車子還要抖一下（夸張了點）。所以水溫還沒上來的時候，每次都要小心翼翼的輕油門，不敢大腳給油。但是水溫上來后就不存在這個問題了，給油就走，非常爽快，而且平順，應該是變速箱的問題吧。

空間方面，我家四大一小，全家一起出門的機會不算多，也勉強夠用。唯一詬病的就是傳動軸中間突起的地方，后排基本不能長時間做三個成年人。還好，后排中間位置我拿來放小孩兒童座椅，這個問題也就不成問題了。另有一點，就是銳志車身高度偏低，特別是后排頭部空間，身材稍微高大點的坐進去會顯得有點局促，但也是可以接受的范圍啦！
V6+FR，皇冠底盤，是銳志的經典廣告語。雖然我買的是2.5L排量的，但是近193匹的馬力對我來說真心夠用了，稍微深點踩油門，動力就來了，而且還源源不斷，非常平順的線性輸出，那叫一個舒服啊！完全沒有帶T的車渦輪介入的突兀感。一汽豐田真心把銳志的舒適做到家了，當然如果能更進一步的向老大哥皇冠、GS看齊就更好了！
由于一汽豐田專門針對中國消費者進行了舒適化改造，所以銳志與其說是一部運動車，還不如說是一部舒適的中級車。雖有運動的血統(tǒng)，但卻是舒適調教，個人覺得一汽豐田這點做得還不錯。作為絕大部份消費者，汽車其實更多的是充當代步的工具，沒有幾個人會天天把銳志當塞車開，城市道路也不是賽車場。

車子的外觀和動力很滿意，犀利的前大燈，性感的腰線，18寸的熏黑大腳，流線型的外觀，既運動又大氣

因為沒有雷達真的很不方便，對于剛買車的新手來說。每次倒車的時候都得小心翼翼的注意著后面，

在中級車里面，我想算是一般吧，畢竟樣式是屬于跑車的樣式，而且還是后輪驅動，空間多多少少會有遺憾的地方，前排的空間還過得去吧，至少我坐直還有大概一拳的距離，腿部空間也可以，

整體看起來還不錯，操控性能好，油耗較低

容易暈車

整體看起來還不錯，操控性能好，油耗較低

動力強勁，操控不錯，還特別省油

空間如果再寬裕一些就更完美了

動力強勁，操控不錯，還特別省油

起油爽啊，，操控性很好。。感覺非常完美

感覺剎車很軟 還有就是吃油高啊。。車尾設計有待改進，感覺比較商務化

一輛性價比高的好車，但我總感覺車尾設計比較商務化

總體很不錯的車 行駛中很安靜。

20來萬的車只有銳志和天籟是V6的發(fā)動機，同級別的只有銳志是后驅的，比重是54:46操控性能好！同級別的只有銳志是六速手自一體的波箱！

沒發(fā)現什么缺點,感覺相當好！

還要一個缺點是原車避震還是還是太軟了，打算換CUSCO 的Zero 1,有朋友在用的請告知感受，拜托了。

懸掛調校還不是很運動，感覺這樣最好，坐著舒服也是種樂趣啊，試駕致勝的時候，那個硬邦邦的懸掛讓人感覺不是轎車。