后驅動力表現出色，富有駕駛樂趣。

空間小，前排頭部空間也顯得比較的局促，開門下車的時候需要格外的小心。

外觀的設計和內飾的設計風格都比較的時尚，甚至有點激進的感覺。

后驅車的駕控樂趣十足，外觀非常的時尚動感

內飾的設計和配置不夠滿意

動力一般，對于這么大的車子來講還是有點小的，如果是86的話還可以的。

內飾沒有硬塑料，每個地方都是軟軟的，做的細節讓人非常的滿意，日系車的特點。
推背感還是很強的，如果不是刻意的去飆車，銳志給你的動力你絕對會滿意。
駕駛席和副駕還可以，后座沒有皇冠舒服。皇冠打造的是商用，銳志打造的是運動。
新款銳志的外觀是一大亮點，輪廓更加犀利了，尤其是兩個前大燈，多了一絲邪惡的感覺。讓人不禁喜歡。
后排空間很給力，就是中間有個傳動軸，影響了舒適感，還有駕駛席的空間不夠大

在高速行駛的時候，來自輪胎的噪音太大了，我準備換米其林靜音胎,我的朋友換了，效果相當的好。

動力是沒話說的，2.5后驅不是蓋的，就是有的時候起步不是很給力，不知道是不是個人習慣問題
操控是銳志的一大優點，后驅讓銳志的轉向很足，很靈活。
市區油耗正常是11.5左右，高速是8個左右，這樣的油耗還是很不錯的。

自己開，空間寬敞，不局促，座椅的用料不錯，真皮的包裹舒服，皮質軟硬適中，電動調座椅，頭枕適合，隔音效果還可以！后排空間也不錯，靠得也舒服！中間還有舒服的扶手！杯架，舒適性大增外觀動感大氣！線條簡約大方！時尚又帶點穩重！車燈犀利，帶點殺氣！真皮的方向盤柔軟舒服，手感不錯，多功能按鍵感覺不是很好用，儀表臺科技感豐富，炮筒式儀表是運動型車的常用元素，動感中控臺個人感覺按鍵布局十分繁瑣，給我凌亂的感覺！波棍時尚動感！科技感！給人前衛的氣息！

新車氣味較濃！！后排的中間地板隆起~浪費了中間座位的舒適性！不適應后排坐三人長途行車！還有的是中空臺比較簡陋！配個中控的顯示屏就好了

空間感覺非常的舒服！如果一家4口人絕對的夠用！后排的空間比較舒服！中間扶手夠厚實！還有后排出風口~~夏天絕對夠用！由于后排中間的座位地板隆起，所以后排坐3個人的，中間的比較局促，不適宜遠途乘坐！！可翻倒后排座椅！使尾箱的容積大增！方便靈活使用！前排空間也不錯~就是手扶箱前推不夠，可能是個人的原因吧@哈哈哈。將近200匹馬力！動力絕對的充沛！V6發動機的結構注定它在平順性方面具有先天優勢，技術成熟，可靠性高！后驅的動力十分有勁!深踩油門就有源源的動力上來！推背感十足啊@由于發動機與波箱配合得好！無論你想溫柔的駕駛還是要激烈的駕駛，它都能瞬間的給到你，還有SPORT檔，運動味十足！

買車到現在1年半的時間，越來越喜歡開銳志的感覺，2.5的排量讓你有點沖動的時候也能沖動的起來，想安逸的時候也可以舒舒服服的開，要什么有什么，出長途的時候開著小銳一點也不累，反而開領域就會腰疼。很多人覺得銳志的配置低，我覺得還好吧，該有的都有了，本身就不是住打配置的車。

說實話地盤是有點散，買的炫裝版因為沒有扁擔，走爛路的時候感覺車和要散架一樣，后來在4S店安裝了扁擔，雖說不能從根本上解決地盤松散的問題，但好歹開著舒服了很多。還有就是25萬的車，連個倒車雷達都不給配，確實有點說不過去了，寧可弄個方向盤加熱，也不給配雷達，真想不通豐田的思路！

雖說有2850的軸距，但內部空間確實不大，1795的車寬注定了銳志的內部橫向空間無法和其他的B級車相比，再加上后排中間的鼓包，銳志可以說是個真正意義的4座車，頭部空間也不是很富裕，駕駛席的上方頂棚已經被頭發蹭的有點臟了，這更堅定了我每天必須洗頭的想法！
說實話，2.5的銳志動力算是不錯了，比起大眾的2T之流還是有點差距，但V6的優勢不在提速，而在舒適，哪怕你將油門踩到4千+,也很難聽到發動機的聲音，一旦踩過4500轉，那種有力的低吼聲就會傳進你的耳朵，讓你欲罷不能！豐田的這款發動機服役的時間不算短了，既然在渦輪橫行的今天豐田依然再用，就說明這款機頭能力不俗，而且后期改裝的空間巨大！
現在的銳志也別和別人爭論什么操控之類的話題了，軟軟的懸掛也就能買個菜，心情好的時候直線上放肆一把，畢竟新款銳志的懸掛已經徹底的向舒適妥協，如果還想買個銳志玩操控，請再多準備點銀子換個避震，換個剎車，加個8件套....改裝是條不歸路....至少我是保持原車的所有東西，只是加了個高配車有的扁擔，咱不飆車，這樣足矣！
開了2萬多公里，平均油耗10升，可以說相當的滿意，70的油箱最多的時候能跑800公里，長途省油，120巡航的話也就7升，比現在很多2.0的自動擋車都省！很多人說是因為日本車輕的原因，銳志？1560！誰說輕！但這個油耗的前提是少點地板油，暴力開的話啥車都不省。
側面的角度看銳志是非常漂亮的，因為是FR的原因，整個線條非常的流暢，直到現在看到他的側面都會感嘆，確實美！！老婆說唯一的缺點在前頭，有點太兇的樣子，我倒是覺得尾部有點不大好看，其他的都還好吧！

炫裝版的方向比較重開著不如奧迪大眾的方向輕，開著費勁舒適度有些打折，3.5圈掉頭OK！2000轉內開著各方面都很好，買菜最棒。

大家都說銳志小毛病少，我真擔心地盤有些扛不住，希望是多余的吧！！！！因為方向中的原因讓我不太滿意，整體銳志還不錯，要不沒信心，也不敢開180碼了！！！

二十幾萬買一輛后驅+V6 FR的車堪比絕大多數中級車了，開著過癮，大家說毛病少，那不就應該無敵了，開過A級B級C級（除了BMW外），銳志我非常滿意了！

V6發動機動力充沛 6AT手自一體變速箱加速平順 FR驅動方式操控絕對占優勢，運動型轎跑，離地間隙也很高，具有較好的通過性！動力沒得說，中段加速尤為明顯。后驅，V缸發動機背推感很強。銳志做工是公認的精細，尤其是波箱，設計得非常漂亮，簡潔大氣，比天籟、凱美瑞的設計強多了，座椅做工也可圈可點，其他功能暫時還沒有發現不方便之處。

空間太小，后面座3個人有點擠，車漆太軟，懸掛偏軟，高速發飄，沒有美系車扎實。

后排空間太小了，空間在同級比較局促，車偏窄，頭部空間不大，我的帶天窗的版本感覺有點壓抑，后排空間和君威差不多，比思博銳強點，因為后驅的原因，后排那個隆起的部分比較大，中間的人很悲催。變速箱還算平順，畢竟是六速的，當切換到手動擋和運動模式下，發動機就開始瘋狂了。車給駕駛人的感覺就是上面那些，給乘坐感覺確實很穩當，過個小坎小洞的很平穩。外形個人很喜歡，特別是車頭和側面線條，，視覺顯得大了許多，但尾燈不精神，特別是倒車燈只有一只像卡羅拉，簡單干練、不臃腫、不屬于第一眼美女，但是耐看。銳志的前懸比同級的前驅車要短，后懸偏長，這注定了小銳擁有更漂亮的腰身，前臉看著大氣，后面看起來更偏重雷克薩斯風格，總之，簡單耐看，大氣而不失動感，中庸而不失個性。這里唯一讓我有感覺的對手非CC莫屬，但僅限于他的屁股呵呵。銳志的的賣點就是動力和操縱性，果然不虛，發動機運轉十分平順，動力澎湃，油門輕輕一點，車子無聲無息地往前串，世界上從來沒有什么東西是完美無缺的，車子更是如此，就連奔馳寶馬，不也是有老牛拉大奔的情況發生嗎？

銳志作為一款日系品牌的車，確實是一部很省心的車，基本沒發生過什么故障，雖說外觀偏運動，而且采用前置后驅的FR格局，配備V6發動機，但是一汽豐田卻把他打造成一部適合中國消費者口味的舒適性中級運動車。

冷車啟動的時候，一踩油門發動機轉速“嗖”的一聲往上竄，車子還要抖一下（夸張了點）。所以水溫還沒上來的時候，每次都要小心翼翼的輕油門，不敢大腳給油。但是水溫上來后就不存在這個問題了，給油就走，非常爽快，而且平順，應該是變速箱的問題吧。

空間方面，我家四大一小，全家一起出門的機會不算多，也勉強夠用。唯一詬病的就是傳動軸中間突起的地方，后排基本不能長時間做三個成年人。還好，后排中間位置我拿來放小孩兒童座椅，這個問題也就不成問題了。另有一點，就是銳志車身高度偏低，特別是后排頭部空間，身材稍微高大點的坐進去會顯得有點局促，但也是可以接受的范圍啦！

銳志作為一款日系品牌的車，確實是一部很省心的車，基本沒發生過什么故障，雖說外觀偏運動，而且采用前置后驅的FR格局，配備V6發動機，但是一汽豐田卻把他打造成一部適合中國消費者口味的舒適性中級運動車。
銳志值得稱贊的地方就是2850的軸距，跟新款寶馬3系Li都有的一拼，絕不比ABB加長款差。特別是2010款之后的車型，前排座椅后背還削薄了，更進一步增加了后排腿部空間，兩拳的距離綽綽有余。
由于銳志采用的是V6發動機，相同排量下，難免比4缸發動機油耗要高點。平時純市區上下班的話，基本要12-14L油耗，確實有點高，但也能接受。值得一提的是銳志的高速油耗表現非常好，每次跑高速基本是110左右的速度，平均油耗基本在8L左右，算是非常不錯的了，這個必須贊一個！

冷車啟動的時候，一踩油門發動機轉速“嗖”的一聲往上竄，車子還要抖一下（夸張了點）。所以水溫還沒上來的時候，每次都要小心翼翼的輕油門，不敢大腳給油。但是水溫上來后就不存在這個問題了，給油就走，非常爽快，而且平順，應該是變速箱的問題吧。

空間方面，我家四大一小，全家一起出門的機會不算多，也勉強夠用。唯一詬病的就是傳動軸中間突起的地方，后排基本不能長時間做三個成年人。還好，后排中間位置我拿來放小孩兒童座椅，這個問題也就不成問題了。另有一點，就是銳志車身高度偏低，特別是后排頭部空間，身材稍微高大點的坐進去會顯得有點局促，但也是可以接受的范圍啦！
V6+FR，皇冠底盤，是銳志的經典廣告語。雖然我買的是2.5L排量的，但是近193匹的馬力對我來說真心夠用了，稍微深點踩油門，動力就來了，而且還源源不斷，非常平順的線性輸出，那叫一個舒服啊！完全沒有帶T的車渦輪介入的突兀感。一汽豐田真心把銳志的舒適做到家了，當然如果能更進一步的向老大哥皇冠、GS看齊就更好了！
由于一汽豐田專門針對中國消費者進行了舒適化改造，所以銳志與其說是一部運動車，還不如說是一部舒適的中級車。雖有運動的血統，但卻是舒適調教，個人覺得一汽豐田這點做得還不錯。作為絕大部份消費者，汽車其實更多的是充當代步的工具，沒有幾個人會天天把銳志當塞車開，城市道路也不是賽車場。

車子的外觀和動力很滿意，犀利的前大燈，性感的腰線，18寸的熏黑大腳，流線型的外觀，既運動又大氣

因為沒有雷達真的很不方便，對于剛買車的新手來說。每次倒車的時候都得小心翼翼的注意著后面，

在中級車里面，我想算是一般吧，畢竟樣式是屬于跑車的樣式，而且還是后輪驅動，空間多多少少會有遺憾的地方，前排的空間還過得去吧，至少我坐直還有大概一拳的距離，腿部空間也可以，

中規中距

座椅包裹性不錯，但坐姿較低，長途乘坐易疲勞。

銳志細節設計良好；V6發動機動力強勁；操控不錯；油耗經濟。
空間小；坐姿低，長途乘坐易疲勞；車漆偏軟，容易刮蹭。故障以各處異響呼聲最高。有車主反映方向盤太輕。

動力強勁，操控不錯，還特別省油

空間如果再寬裕一些就更完美了

動力強勁，操控不錯，還特別省油

平穩

發動機在性能上有一定提升，實惠，好用并且性價比高。

急加速比較給力但沒有達到我預期；

車內綠色氛圍燈好掉檔次。 貌似豐田喜歡用綠色的，反正我不喜歡，喜歡奧迪的紅色，多有駕駛激情啊，也顯檔次。白色的也行，反正綠色好俗好俗。

日系車的通病，車架感覺沒有神車緊實，過砍能感覺到略顯松散，也正是因此會帶來一些車內裝配異響，需要加前后頂吧和一些強化件來改善；

女兒喜歡的葫蘆燈,加裝了綠色惡魔眼和紫色天使眼,夠炫...

整體看上去不錯~開起來也滿舒服的~

2個排氣管外面一層全裂開了 掉下來了 電焊沒焊牢！還有就是車屁股小了點好像縮進去的 不是很好看~

室內實在是低了些，我身高173，在座椅上加了一付坐套（1cm厚左右），要把位置調到最低，這時頭部空間也才2指左右，后座頭部空間一樣緊張。

內室真是喜歡，越看越喜歡。正好我有個弟弟在北京買了輛2.5的。我看了幾天感覺不錯，想舒服的時候能舒服，想跑一下的時候能跑跑。