避震啊。。。真的好硬啊 所以說，一般有小孩，又跑泥路坑洼路的，我覺得還是選個懸掛好的車車好了。

避震啊。。。真的好硬啊。。。屌絲工地施工員啊，開到工地來就跟打仗一樣。所以說，一般有小孩，又跑泥路坑洼路的，我覺得還是選個懸掛好的車車好了。。。。

1.左A柱擋視線啊！坐在車里看不見車頭，領先型又沒有前雷達，停車掉頭的有鴨梨啊！2.科魯茲過坑的時候你可以感覺到底盤和四個輪子是一個整體，在同一個平面內上下左右傾斜。而朗動的感覺是只有四個輪子沒有底盤，且每個輪子左右搖擺的就過去了。速度快一點，可以感覺到屁股突然一歪......3.車漆太薄了，一趟高速下來前包圍打了不少黑點，掉漆啊！4.胎噪大家都說了，我就不說了。

就是懸掛調校偏硬過減速震動有點大、另外車漆太薄！還有就是A柱太大了點比較擋視線，轉彎要多觀察！

令人頭疼的減震，后懸掛太硬了，每次過減速帶聽到“咯噔”一聲心中都要被一萬只XX馬奔騰而過，十幾萬的車減震竟然不如9萬的凱越，甚至連五菱面包車都不如，哎，心中再次被一萬只XX馬奔騰而過。車漆問題，的確很薄，這個注意保護。韓系車通病鐵皮太薄，保險杠、發動機蓋用手按壓明顯的凹凸感，是否影響安全性暫時未知，但是車身輕省油是一定的。

最不滿意的一點，那也就是無后排放倒功能，可惜，不知設計者用意？是成本還是？總有他的道理，有道理才是王道吧。不過車無完車、人無完人嘛。

輪胎不是錦湖，就是NEXEN，七上八下，差不多。剎車有點偏軟，不知是不是共性。最主要的是頓挫感比較強，這個希望后期改進吧。

舒適性了，板車懸掛不得不說簡直就是坑爹，路面稍微有點顛簸的話在車里面就抖得不行，一些細小的坑洼路面都不能良好的處理掉，現代這點確實不夠地道。

操控的確提不上，對我這個沒開過其他車的人來說。朗動的確不能要求，像美系車那樣的操控性。雖然我沒開過福克斯什么的美系車，我只是覺得這只是每款車針對的群體不同。哪有把一輛A級車做的樣樣俱到的，豪華品牌么也未必做到。老把朗動的不足和別的車的長處來比較，不知道那些人什么用心。

操控挺舒服，電動助力轉向。就是換擋不是很順暢，特別是換P擋的時候，聲音有點大。

避震的話還是很硬。

漆面很薄，前護杠和后防撞梁都是塑料的，可能這也是省油的原因

儲物能力一般

后備箱容積較小

價格虛高，要是有T的發動機還可以