比老款的看起來流線感更強一些，老款的線條凌厲，現(xiàn)在的更加的柔美。

手動檔的離合器行程較長，結(jié)合點也較高

空間很好，我覺得比起老款還是有一定的提升的，油耗方面就具有絕對的優(yōu)勢了，老款的是一個油老虎，但是新款的動力和油耗的表現(xiàn)都十分的優(yōu)秀。

全面進化后的科魯茲變得圓潤了很多，邊角的造型也更加的柔和。

價格高

最為不滿意的是多功能方向盤的集成的功能較少，這點還是跟同級別的車友一定的差距的。

外觀圓潤，看起來很結(jié)實。動力不錯，變速箱也比較的平順。

減震偏硬，影響一定的舒適性。

新款科魯茲非常的好看，圓潤，大嘴的造型也相對比較的大氣。動力雖然是1.5的，但是感覺比之前1.6的還要突出一些，要想要更強的動力還是上1.4T的吧，這個能夠滿足一般的家用的需要，另外在配置方面基本能夠使用，選裝了ESP，開起來比較的放心。
油耗大概在8個左右，基本能夠滿足使用的需要。

我開四年10萬公里沒有出現(xiàn)過任何毛病，

提速有點慢，

前排和后備箱空間非常好，動力起步差，途中跑非常好，

小科的外觀是沒得說，具有美式肌肉車的范兒，大燈的形狀很鋒利，延伸的很長，后邊很豐滿，看起來厚重。
內(nèi)飾是我見過最好看的，通用旗下的車內(nèi)飾都很美觀，儀表盤炮筒外觀設計，中控臺簡單明了。
前排空間充足，身高185駕駛也不算憋屈，后排坐三個人略顯擁擠，腿部空間較小，不過180以下的乘客應該沒問題。儲物空間表現(xiàn)還不錯，后備箱還有車內(nèi)的儲物盒空間都不算小，足夠用了。
配置沒有那么人性化，比如機蓋不是液壓桿，后視鏡沒有電加熱，也不能自動折疊。其他的還算不錯。

后排的腿部空間以及頭部空間略小

動力算是不溫不火，在同級別里算是比較肉，車身較重應該是最重要的影響因素，不過同安全性成正比，理所應當可以理解。
小科的操控很優(yōu)秀，尤其是1.6T的后懸掛，雖然偏硬，但是急轉(zhuǎn)彎、高速超車變道側(cè)傾角度很小，在同級別里也算是不錯的。
小科的油耗不算高，市區(qū)高峰大概就是八個多油，高速表現(xiàn)很好，平均時速120公里的油耗大概是六個多，總體來說油耗不算高。
座椅的包裹性不錯，比較運動，車里也不算悶，雖然不是全景天窗吧，但是天窗的尺寸挺大，前排扶手箱略小，不過可以延長一節(jié)，還算可以。

小科的外觀是沒得說，具有美式肌肉車的范兒，大燈的形狀很鋒利，延伸的很長，后邊很豐滿，看起來厚重。
內(nèi)飾是我見過最好看的，通用旗下的車內(nèi)飾都很美觀，儀表盤炮筒外觀設計，中控臺簡單明了。
前排空間充足，身高185駕駛也不算憋屈，后排坐三個人略顯擁擠，腿部空間較小，不過180以下的乘客應該沒問題。儲物空間表現(xiàn)還不錯，后備箱還有車內(nèi)的儲物盒空間都不算小，足夠用了。
配置沒有那么人性化，比如機蓋不是液壓桿，后視鏡沒有電加熱，也不能自動折疊。其他的還算不錯。

后排的腿部空間以及頭部空間略小

動力算是不溫不火，在同級別里算是比較肉，車身較重應該是最重要的影響因素，不過同安全性成正比，理所應當可以理解。
小科的操控很優(yōu)秀，尤其是1.6T的后懸掛，雖然偏硬，但是急轉(zhuǎn)彎、高速超車變道側(cè)傾角度很小，在同級別里也算是不錯的。
小科的油耗不算高，市區(qū)高峰大概就是八個多油，高速表現(xiàn)很好，平均時速120公里的油耗大概是六個多，總體來說油耗不算高。
座椅的包裹性不錯，比較運動，車里也不算悶，雖然不是全景天窗吧，但是天窗的尺寸挺大，前排扶手箱略小，不過可以延長一節(jié)，還算可以。

1.6的發(fā)動機，談不上足，但是自己平時上下班，我在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上足夠用的，離合抬腳就走這點不錯 好起步，我媳婦的是哈弗M2，離合很高的，還得配合給一腳油才走的。弄不好還熄火，科魯茲就不會有這個情況出現(xiàn)，高速最高開過170左右，不飄。

后排空間稍微緊湊了點。大燈不亮，還好是晚上開的少，晚上走夜路走國省道的時候沒那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見，最后沒辦法只有尾隨別人的車 摸著走的。對面只要有車路是一點也看不見的。

外形好看，操控舒適。地盤扎實。外形時尚動感適合年輕人。開了兩年沒有出現(xiàn)問題。是我的第一輛車，很愛惜和媳婦一樣對待。當時開始準備買車的時候，一直看的是騰翼C30看了很久，結(jié)果就坐進去試了試科魯茲 一下就改變注意了，兩天就改成科魯茲，交錢拿車了。這應該就是所說的緣分吧，從計劃的六七萬一下漲到了十萬多，。造成手頭緊張了快倆月。不過買了不后悔。值了，在就是威海市美裕達汽車銷售服務有限公司的售后服務確實也不錯。保養(yǎng)認真仔細到位。后來給媳婦買的哈弗M2，那售后和雪佛蘭的比起來確實是差的幾條街，不得不說的是 自主品牌還有很長的一段路要走

1.6的發(fā)動機，談不上足，但是自己平時上下班，我在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上足夠用的，離合抬腳就走這點不錯 好起步，我媳婦的是哈弗M2，離合很高的，還得配合給一腳油才走的。弄不好還熄火，科魯茲就不會有這個情況出現(xiàn)，高速最高開過170左右，不飄。這個開著就很舒適了�？赡苁俏覀�子比較高（181）座位弄的很低得。所以副駕駛和駕駛座位高度差異比較大，如果副駕駛座個高個子的話 感覺和在駕駛座上要仰視了一樣。

后排空間稍微緊湊了點。大燈不亮，還好是晚上開的少，晚上走夜路走國省道的時候沒那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見，最后沒辦法只有尾隨別人的車 摸著走的。對面只要有車路是一點也看不見的。

外形好看，操控舒適。地盤扎實。外形時尚動感適合年輕人。開了兩年沒有出現(xiàn)問題。是我的第一輛車，很愛惜和媳婦一樣對待。當時開始準備買車的時候，一直看的是騰翼C30看了很久，結(jié)果就坐進去試了試科魯茲 一下就改變注意了，兩天就改成科魯茲，交錢拿車了。這應該就是所說的緣分吧，從計劃的六七萬一下漲到了十萬多，。造成手頭緊張了快倆月。不過買了不后悔。值了后排空間稍微緊湊了點。大燈不亮，還好是晚上開的少，晚上走夜路走國省道的時候沒那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見，最后沒辦法只有尾隨別人的車 摸著走的。對面只要有車路是一點也看不見的。駕駛位置空間比較充裕，后排空間比較局促，總體來說只能是一般。如果是十分滿分的話，科魯茲只能給6分吧，將就及格的樣子。

前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。

油耗，還是油耗，雖然是1.6MT，但油耗還是有點太高了。可是這是美系車的通病吧，算了，人無完人，車無完車，愛它，就必須得接受它的缺點。

動感的外形是我之所以選擇科魯茲最大的動力。還有就是安全性能，一體式的BFI車架結(jié)構(gòu)，高強度的剛結(jié)構(gòu)，使其安全性能比同級別車都要高。
正如前面所說，漂亮的外觀是我之所以選擇科魯茲的一大原因。小科剛出的時候，我就被它漂亮的外觀深深吸引住了，年輕動感時尚的外觀注定其擁有較高的回頭率，平時在街上跑著也明顯感受到。
科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認同這一點，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。在同級別車型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車身長寬高分別為459817971477，軸距達到2685mm。因此，車內(nèi)的乘坐空間也就了先天的優(yōu)勢。前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設計，都讓我們感到一種美，當然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了

前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。

油耗，還是油耗，雖然是1.6MT，但油耗還是有點太高了。可是這是美系車的通病吧，算了，人無完人，車無完車，愛它，就必須得接受它的缺點。

動感的外形是我之所以選擇科魯茲最大的動力。還有就是安全性能，一體式的BFI車架結(jié)構(gòu)，高強度的剛結(jié)構(gòu)，使其安全性能比同級別車都要高。
正如前面所說，漂亮的外觀是我之所以選擇科魯茲的一大原因。小科剛出的時候，我就被它漂亮的外觀深深吸引住了，年輕動感時尚的外觀注定其擁有較高的回頭率，平時在街上跑著也明顯感受到。
科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認同這一點，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。在同級別車型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車身長寬高分別為459817971477，軸距達到2685mm。因此，車內(nèi)的乘坐空間也就了先天的優(yōu)勢。前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設計，都讓我們感到一種美，當然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了

車身偏重乘坐很舒適，高速很穩(wěn)，車身密封效果不錯，車內(nèi)靜音效果也很好，在高速最高飆過180，車內(nèi)也沒有太大的風燥。

內(nèi)飾做工不錯，顏色搭配合理，中控臺延續(xù)了通用的一貫風格，很有科技感！前排座椅包裹性很好，乘坐舒適！空調(diào)出風口和按鈕的鍍鉻裝飾提升內(nèi)飾檔次！中控臺塑料感偏重，有點廉價的感覺！

前排空間不錯，座椅可以上下前后調(diào)節(jié)，后排空間由于車身偏于轎跑的設計略有犧牲，顯得頭部空間局促，腿部空間一般。

科魯茲的內(nèi)飾第一眼看上去就知道是給年輕人設計的，中老年朋友是不喜歡如此時尚的灰白搭配的，顏色跳躍跨度非常大，作為年輕人的我自然喜歡的不得了， 中控材質(zhì)方面，我比較滿意，尤其是中控中部的白色裝飾區(qū)，采用仿布紋的材質(zhì)，觸感和視覺都很高檔， 科魯茲內(nèi)飾比較年輕，設計風格也很符合時尚一族的口味，，中控部分用料和做工在緊湊型車里算是上等。

鹵素燈泡照明一般�？照{(diào)系統(tǒng)不太給力，一般要開到三四檔才可以。車身較重導致起步慢，油耗稍高。

前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認同這一點，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。在同級別車型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車身長寬高分別為459817971477，軸距達到2685mm。因此，車內(nèi)的乘坐空間也就了先天的優(yōu)勢。前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設計，都讓我們感到一種美，當然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了

科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認同這一點，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。

一般般，特別是飾板硬硬的，就覺得心里不爽。

前排頭部空間表現(xiàn)尤其出色，以我身高180cm的來體驗，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。前排只有正駕駛可以調(diào)節(jié)座椅的高低，而且調(diào)節(jié)的范圍還挺大，前排座椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運動感兼具

大氣，有動感，既適合剛出社會的奮斗小青年攜女朋友拉拉風，也適合成家立業(yè)的穩(wěn)重男攜妻帶子休閑周末。1.6的動力確實小了點，特別是出差行使在外一個人的駕駛時，若太溫柔了還真有點磕睡，呵呵呵，若偶爾想超超車什么的，呵，你就悠著點吧！1.6的動力適合家用，接接孩子上下學，上菜場買買菜、、、呵呵呵！我覺得工作生活兩不誤的話，至少用2.0左右或1.8T的動力才夠用。

現(xiàn)代城市里，塞車已經(jīng)成為了司空見慣之事，遇見堵得煩心的時候你最想干什么？我最想給小科插上翅膀！呵呵呵，這就是小科最大的缺點，沒有翅膀！哈哈哈

1.6 se mt，從入手那一天起，行車電腦上顯示的油耗從8.3百公里開始，一點點的往上升，最高的時候好像升到了9.2百公里，說實話每升一格，我的心就往下沉一點，再然后隨著行使里程的增加，標識的油耗就一點點的往下降，現(xiàn)在是8.0百公里，要說非常滿意也沒到那程度，但車的自重在這里，這個油耗我也可以接受。車內(nèi)的軟硬度、隔噪、空氣流通、空間大小等，綜合兩字：不錯！雖然跟奔馳車的舒適沒法比，但我也曾連續(xù)開了11個多小時的車，也不并是讓人坐不下去。

外觀時尚，看著很厚重，不輕浮。 駕馭感很好，高速較穩(wěn)，高速超車時仍有動力。感覺厚重，安全，開著踏實。換擋順滑，沒有頓挫感。外觀大氣，上檔次，符合80后屌絲胃口，適合改裝

油耗在同檔次車型中偏高。100公里以上噪音稍大

之前看過緊湊型車有明銳、英朗、郎動最后一一PASS掉了，對比后感覺小科的空間最大，關(guān)鍵比同款英朗要大不少，要緊湊型車選小科沒錯。前排空間足夠 后排要是坐大個子的人，膝蓋會頂?shù)角白�椅，頭上空間不足。略顯局促
油耗市內(nèi)基本13個油 高速能拉到7.5左右，油耗偏高 ，微偏高，跟駕駛習慣也有關(guān)系，大腳油門起步，綜合油耗在10個油，高速綜合油耗在7個油，高速還是比較讓人滿意。
動力還可以，起步只要給油到位，有提速感，高速超車時，仍能降檔提速，很不錯

動力起步差，途中跑非常好，喜歡暴力的朋友可能會耐不住起步速度，建議加裝電子油門。
如果是自動檔，坡道起步，建議切到手動檔的1檔，牽引力會更大。好處是可以防止起步時溜車，也沒有在D檔上踩油門那么耗油(可以測試看瞬間油門)。速度起來就可以切2檔或切回D檔了。
停車也一樣，看見前方是紅燈，松掉油門，D檔切手動檔，根據(jù)速度將檔位，如果是40碼，就降到4檔，30就降到3，以此類推，不可一次直接將到1檔。好處減少對剎車的損耗，通過本身的牽引力減慢車速。

動力和油耗和內(nèi)飾
動力上，起步確實比較肉，我是1.8的還是感覺比較慢，狠踩也不一定速度上得去，當然油耗就很高了。所以就加裝了電子油門，提升油門反應，加快了起步速度，算是很好的解決了這一大問題。而且還有很強的推背感。哈哈

當然是外觀和性價比。
先說外觀，10W級別的緊湊性里，個人覺得是最好看的，當然也符合自我的年齡身份80后。尤其是前臉的設計，非常大氣，屁股稍顯秀氣，不過可以自己再改裝裝飾下。
性價比上，完全是科魯茲的優(yōu)惠力度蠻大的，基本上都是2W以上，節(jié)儉的買個乞丐版10W內(nèi)，安全性也非常高，很多人都應該看過汽車事故，都是小科完勝其他車系。呵呵。前排和后備箱空間非常好，只后排稍顯擁擠，如果是坐三個大漢，那就叫個憋屈了，這個也沒辦法，畢竟是緊湊，要求不能那么高。

外觀時尚，看著很厚重，不輕浮。 駕馭感很好，高速較穩(wěn)，高速超車時仍有動力。感覺厚重，安全，開著踏實。換擋順滑，沒有頓挫感。外觀大氣，上檔次， 適合改裝。之前看過緊湊型車有明銳、英朗、郎動最后一一PASS掉了，對比后感覺小科的空間最大，關(guān)鍵比同款英朗要大不少，要緊湊型車選小科沒錯。前排空間足夠 后排要是坐大個子的人，膝蓋會頂?shù)角白�椅，頭上空間不足。略顯局促

油耗在同檔次車型中偏高。100公里以上噪音稍大

動力還可以，起步只要給油到位，有提速感，高速超車時，仍能降檔提速，很不錯。
操控性能很穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)，方向的手感也好 不重也不漂，方便操控。油耗市內(nèi)基本13個油 高速能拉到7.5左右，油耗偏高 ，微偏高，跟駕駛習慣也有關(guān)系，大腳油門起步，綜合油耗在10個油，高速綜合油耗在7個油，高速還是比較讓人滿意。
真皮座椅 舒適度很好 座椅也有包裹感，仿跑車座椅，減震也好 過凹凸路面較為舒適。高配舒適度高，冬季座椅加熱功能比較不錯，空調(diào)效果也很好。一般，隔音效果一般，座椅半皮半布，副駕駛座椅無法上線調(diào)節(jié)
外觀很陽剛，流線型身線，前臉和后屁股都很有型，外觀適合年輕人駕馭！外觀沒的說，相當滿意，就是奔著外觀買的車，09年就相中這款車，當時就定下目標，一定要擁有它，哈哈�？启斊澋耐庥^還真的沒得說，09年上市一直到現(xiàn)在也沒有改款，但其外形卻一直跟得上主流形勢，看其銷量就知道了�？偟恼f，外形時尚，跟得上潮流，運動感強烈。

前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。
駕駛感不錯，我開了一年半了，沒給我添過堵，逢山過山，逢水過水（當然，這里說的山和水都是一般情況下別的車不敢過的地方，并非是深潭噢，呵呵呵！）
有安全感，1.4噸的車重，厚實的鋼板前后擋，雖然開車并不希望真的去撞車，但有這些保護在，心里畢竟踏實些，呵呵呵！
車內(nèi)的軟硬度、隔噪、空氣流通、空間大小等，綜合兩字：不錯！

現(xiàn)代城市里，塞車已經(jīng)成為了司空見慣之事，遇見堵得煩心的時候你最想干什么？我最想給小科插上翅膀！呵呵呵，這就是小科最大的缺點，沒有翅膀！哈哈哈！

外觀大氣，有動感，既適合剛出社會的奮斗小青年攜女朋友拉拉風，也適合成家立業(yè)的穩(wěn)重男攜妻帶子休閑周末。
空間尚可，畢竟是緊湊型，家用滿足，除非是特例的對象那也沒辦法啦。
真心說一句，1.6的動力確實小了點，特別是出差行使在外一個人的駕駛時，若太溫柔了還真有點磕睡，呵呵呵，若偶爾想超超車什么的，呵，你就悠著點吧！1.6的動力適合家用，接接孩子上下學，上菜場買買菜、、、呵呵呵！我覺得工作生活兩不誤的話，至少用2.0左右或1.8T的動力才夠用。
從入手那一天起，行車電腦上顯示的油耗從8.3百公里開始，一點點的往上升，最高的時候好像升到了9.2百公里，說實話每升一格，我的心就往下沉一點，再然后隨著行使里程的增加，標識的油耗就一點點的往下降，現(xiàn)在是8.0百公里，要說非常滿意也沒到那程度，但車的自重在這里，這個油耗我也可以接受。

外觀和性價比。
先說外觀，10W級別的緊湊性里，個人覺得是最好看的，當然也符合自我的年齡身份80后。尤其是前臉的設計，非常大氣，屁股稍顯秀氣，不過可以自己再改裝裝飾下。
性價比上，完全是科魯茲的優(yōu)惠力度蠻大的，基本上都是2W以上，節(jié)儉的買個乞丐版10W內(nèi)，安全性也非常高，很多人都應該看過汽車事故，都是小科完勝其他車系。呵呵。

動力和油耗和內(nèi)飾
動力上，起步確實比較肉，我是1.8的還是感覺比較慢，狠踩也不一定速度上得去，當然油耗就很高了。所以就加裝了電子油門，提升油門反應，加快了起步速度，算是很好的解決了這一大問題。而且還有很強的推背感。哈哈
油耗上，個人感覺不算特別大的差距，畢竟車身重量在那里，而且油耗高不高完全取決你的路況，所以油耗平均比別的車系高0.5個油，算是能接受吧
內(nèi)飾上，就是硬塑料太多，可能大部分拿到車的朋友，起碼要幾個月，車內(nèi)的味道才能消除掉。座椅較偏硬，坐上不算特別舒服

前排和后備箱空間非常好，只后排稍顯擁擠，如果是坐三個大漢，那就叫個憋屈了，這個也沒辦法，畢竟是緊湊，要求不能那么高。動力起步差，途中跑非常好，喜歡暴力的朋友可能會耐不住起步速度，建議加裝電子油門。
如果是自動檔，坡道起步，建議切到手動檔的1檔，牽引力會更大。好處是可以防止起步時溜車，也沒有在D檔上踩油門那么耗油(可以測試看瞬間油門)。速度起來就可以切2檔或切回D檔了。
停車也一樣，看見前方是紅燈，松掉油門，D檔切手動檔，根據(jù)速度將檔位，如果是40碼，就降到4檔，30就降到3，以此類推，不可一次直接將到1檔。好處減少對剎車的損耗，通過本身的牽引力減慢車速。

外觀。特別是紅色剛洗完車，在陽光照射下閃閃發(fā)亮最好看了。

動力稍差，油耗稍高，做工欠缺點，晚上燈光有點暗。

外觀看起來很大，但里面其實不算大，駕駛室空間是ok的，后排座位空間比現(xiàn)在一般的車要擠，個子高點的坐后排比較憋屈，家用來說還算是夠用吧。