卡羅拉的后排座椅可以4/6分開放倒，讓本身就已經比較寬綽的后備箱可以放下更長的物品，然而又不會完

整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱“開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定”，但方向指

家用特別合適，溫馨；做工還可以，個別小地方接縫不是很好，但還能接受；儲物空間比較豐富；總體感覺還很不錯。

1.后備箱：大而且深，并且開口大，孩子的小車，老丈人的輪椅，放進去，蓋上沒有問題。
2.控制面板：豐田的車普遍都是有些貴，同樣價錢的車比別的人配置少些，現在用上卡卡也是深有體會，但是基本功能都有，還是能滿足日常使用的。
3.漆面有些薄，我經常上高速和國道，總是被小石子打掉一丁點的漆，很是郁悶。
4.制動：前端剎車偏軟，全力剎車（不猶豫的情況下）還是不錯的；不過這個初段剎車，新手需要適應一段時間。

沒想到卡羅拉這車這么省油，說真的1.3T的重量在緊湊型車里面不算輕了，可這油耗卻也不高，平均7.2L的油耗，這還是一輛4AT的車，要是變速箱是CVT的，可能還會少一點，不得不說，豐田車省油的口碑確實不是吹出來的啊。

對于卡羅拉的外觀就仁者見仁，智者見智了，每個人對事物的眼光和看法都不一樣，但其外觀在我看來還是相當不錯的，不錯在哪呢，就好在它的外形很耐看，或許第一眼看上去不會讓你一見鐘情，但卻經的起時間的考驗。

卡羅拉這車的空間啊，前排及不說了，想坐舒服了也不是什么難事，可前排坐舒服了，那后排就更憋屈了，2600的軸距在現在看來不算寬敞也不算小，可凱越的后排空間就比卡羅拉的寬敞多了，以我的矮小的個子來說，坐在凱越的后排那是相當寬敞，甚至擺個二郎腿也不是什么難事

卡羅拉的后排空間怎么就顯得那么小呢，前排空間沒什么問題，可是后排那真是不夠寬敞啊，1米7的人坐進去已經沒有什么腿部剩余空間可言了，

本來卡羅拉這車的定位就一買菜車，所以要說操控就顯得有點底氣不是很足，當然，這是和那些標榜運動車，像福克斯這一類來說的。其實卡羅拉這車的操控在板車懸掛里來說應該也是不錯的了，至少對于平時日常使用來說是得心應手的，方向盤循跡性不錯，虛偽也不大，懸掛也說的過去，傾側肯定是大一點，但只要看看這車的底盤離地高度就能理解了，福克斯能過的坑，卡羅拉也能過，但卡羅拉能過的坑，福克斯不一定能過。再說操控這詞對于我們這些普通百姓來說本來就有點抽象，好開就說明操控過得去了。

13款增加了真皮座椅，雖然我沒有黑內飾，但黑車黑內總不舒服，還是黑車米內好，或白(銀)車黑內搭配比較適合。至于真皮做工，還是稍欠火候，至于前臺及其他，也還不是最好，我是拿軒逸和它比了，因此感到它有些差距。

中規中矩，不張揚，不落俗套，越用越覺得值得擁有總體比較滿意，后排中間無明顯凸起，因此坐三個大人不覺得擁擠；尾箱有450L，足矣，而且后排座椅還能放倒；車內有很多儲物格，比較人性化，有時我有些小東西不知放哪，環顧一下，驚喜就會出現，一個我平時不在意的儲物格正好出現。本來要買1.6L的，但LP怕空調不能滿足需要，就買了1.8L，結果比較強大，稍微油門一大，車就向前竄。前幾天氣溫達30度，自動空調一打開，才一會就要將風量調小。

座椅還算舒適，可能以前好車坐的多了，前一陣買車時試駕了軒逸，那舒適度..至于車內靜音，還不錯，有朋友坐了我的車，說聲音這么輕，讓我的虛榮心得到了不少滿足。不過可能是懸掛的原因，路面顛簸時車內感覺比較明顯。整體看上去有點中庸，不過我的13至酷版有幾項改變的、讓人感覺時尚運動了些，而且那些改變讓我下定了買它的決心。尾部LP在大街上看到了老款的（不知是那一年的），有些不滿意，不過現在購買的13款讓尾部看上去不再突兀。另外車燈比較有神。

很貼心的細節設計——遍布車內的儲物空間、化妝鏡照明、后排平地板、后排中間獨立頭枕。。。看得出，日本設計師的用心和細心程度。

車漆太薄！一不小心，輕輕就會蹭出底漆，我黑色車，更明顯。提車第二天就蹭了。

坐過的朋友都說卡羅拉比想象的寬敞，2600的軸距和1770的車寬效率很高。我們家沒有大個子，所以感覺真是不錯。這里還是要再次表揚它的后排，為整體表現加分不少。

外觀比舊款激進了,舊款比較圓滑,新款比較適合我們的青年,舊款更適合那些上年紀的,我只能這樣解釋吧,哈哈.

車身比市面上現有的大部分緊湊型車都短，加上1490mm的身高，顯得有點短肥短肥的，整體視覺效果不怎么好。

內飾,以前是絨的,現在換上4S送的皮,絨是比較舒適,但不耐臟,皮高檔點和容易清潔點,但這通常是洗車店做的...儀表我喜歡1.8的帶行車電腦,自發光儀表,我的一到隧道,儀表就漆黑一片,還有是儀表臺是用硬膠做的...不過也是,一分價錢一分貨...可以說是非常非常滿意。我這人駕車屬于溫柔型的，一般 不突然加大油門和急走急停，平時市區行駛平均油耗為7.8升/百公里，高速一般保持時速100公里/小時，平均油耗為5.6升/百公里。

內飾比較居家，中控的設計分布還是比較得體的。就是高級織布不知道高級在哪，很容易臟。2013款出了全黑內飾，黑內飾的話就比較運動了，我也是比較喜歡的。可惜我買的時候沒黑內飾。從這點看豐田還是與時俱進的。

性價比一般，應該說是劇中。比神車和美系車性價比高，但沒韓系法系車性價比高，這也許是卡卡的中庸之道吧

舒適性還算可以，因為裝載的是cvt，頓挫感可以說幾乎沒有。就是隔音與避震差了點，但畢竟只是緊湊型車嘛，在同級別中算是不錯了外觀的話沒啥特殊，就是中庸。宣傳的是5米印象我倒沒什么感覺，就是比較耐看的。
但漆面太薄了，小草刮一下都有痕跡。

不滿意的那就是空間了，2600的軸距雖然吧算長，但比起其他車，后排空間真是小的可憐。有朋友坐后排時，讓我有點尷尬

駕駛起來很輕松，上手快。方向盤輕盈。做工方面還是可以的，米色內飾比較居家，中控臺也是軟性材質居多。動力方面感覺還是可以的，我開過1.8的福克斯，加速方面并不輸。只是急加速的話就比較尷尬。因為CVT變速箱的原因，急加速有延時，但勻加速的話表現還是相當不錯的。感覺上是慢慢加速，但百米加速并不慢。總的來說1.8動力，開起來挺帶勁操控方面就要差些了，可能主要是他的板車懸掛造成的。轉彎是速度快一點的話，感覺不穩，像要翻一樣。方向盤的輕盈也是有利有弊，舒適性是沒的說的。但帶來的弊端就是路感模糊，指向性比較差。但定位與買菜車，為什么要在操控上要求這么多呢。

新卡羅拉的前臉變化還是很明顯的，你一眼就能分辨出這是一款新卡羅拉。此次的改款使卡羅拉在外觀上與海外的版本幾乎相同，整體感覺由老款的溫柔形象向略帶運動犀利的方向轉變，很有時代感。

當然不能和中大型車比啦，后排3個成人就很擠了。后備箱也勉強夠用。還好后排座椅可以放倒。

發動機噪音較小很輕，車體密封性還算可以，跑起來在里面說話隨便聊不用刻意大聲說話，外面的噪音也不算大。
盡管我本人并不喜歡中庸平淡的車，不過不能不承認在大部分國人眼里，中庸=和諧= 美。在我眼中卡羅拉就是這類車最典型的代表。均衡和諧在國內更適合大眾口味，這也是時下豐田的基本造車理念

主要是作為家庭轎車，中庸就好。外觀不算好評，只有內飾算是最大的優點了。這車性價比還不錯，夠耐用
卡羅拉的線條動感十足，靜止的樣子也很有沖勁。中控臺簡潔大方，設計符合人體工程學，視野開闊。
儀表盤比較簡單了，遇到光線暗了，必須開點燈，才能看清儀表指針，設計的時候是不是漏了一個夜光功能！
做工很細膩，質感不錯，不軟不硬。
空間卡羅拉的在緊湊級車里是相當大的，尤其是后備箱。
配置有點低，沒有行車電腦顯示，沒有倒車雷達或倒車鏡像。車漆有點薄。這個價位也不奢侈有多好的配置。

1.8CVT動力對于家庭成員比較多的已經非常夠用了，只要你舍得給油門，那推背感是肯定的，紅綠燈起步那是必須第一的。

后排腿部空間和超控，其它的還是非常的滿意的。

跑了高速和山路感覺方向感不是很強，轉向不是很給力，方向盤很輕，路感回傳不是很有信心，低速也有這種感覺，但是長途駕駛很輕松。（這種駕駛模式很適合女士開）不知道為什么下坡沒有給油，轉速表都會直接提升，有時間要達到3千轉（傳說中是發動機制動，為什么自動擋的不會）

各方面都很均衡，如果后排腿部空間在長個幾厘米超控在好一點，那我肯定就給卡羅拉打全5分了。2013款1.8CVT至酷特裝版還是非常的時尚。

后排的腿部空間和那導航不能行車觀看AVI和MP4，只能停車觀看，問又有誰會停的車，在馬路邊上看視頻呢？當然安全行駛是最重要的，豐田只考慮了行車安全（這個是每個司機必須遵守的，從我做起）沒有照顧乘客的長途休閑娛樂。

。特別后排牙箱的設計讓后排很平整，做3個人都不會很擠，對于我這種家庭觀念比較重的男人是非常實用的。這點豐田/雷克薩斯/本田等這些車做的是非常非常的不錯的，大眾奔馳寶馬和其它德系美系車真的該學習下了。四個門兩個座椅放水和雨傘雜物都很方便。前排的兩個杯口很大非常實用，放500毫升的三光三彩的鋼化玻璃杯輕松的可以放下。副駕駛手套箱分兩層很大裝東西也給力，還帶燈的，什么多功能手電筒，胎壓表，指甲刀套，開瓶器，紙等都輕松的可以放進去。頭頂的是儲物格可以裝眼鏡或者票據那些東西（不能帶眼鏡盒子裝入，不是很大）。方向盤左下方的小儲物格放駕駛證和行駛證（下車記的取出）。前排扶手箱和后排扶手箱做的都很人性化。后備箱不是想象中的那么大，450升把后排座椅放下那空間就非常的大了。思域的440升，速騰的510升，凌派588升給力啊。在閑聊局，凌派（LP)速騰（ST)卡羅拉（KLL）途觀（TG）好像這些諧音不好的非常有實力的車型都肯定大賣，TX們你都懂的。

1.8升，無級變速很不錯，油門加速線性平順，沒有強烈的頓挫感推背感，1.8的動力在城市中還是夠用的，并線、超車，算是游刃有余！

儀表盤，1.8CVT GLX-i，怎么也算是中配吧，怎么也算裸車14萬吧，怎么怎么儀表盤就跟紙糊的一樣呢，顯示內容單調也就罷了，背景的顏色和只能顯示公里的“小液晶屏”真的無力吐槽了！

空間家用夠用，朋友開的是科魯茲，坐過表示卡卡的空間很舒服，反正我開都是駕駛座調節的很靠后，后面老婆孩子表示沒壓力，頂部空間后排還行。前面，我180CM身高，表示只能把座椅調低，不然頭發頂著壓抑，還好還有天窗。可喜的是后排地板平坦，后面3個大人，1個小孩感覺尚可。曾經我車上連我一共乘坐8個人（3個大肚子孕婦在后排，嘿嘿）表示無壓力！
1.8CVT GLX-i，雖然馬力一般，但是好在無級變速，沒有頓挫感，我個人喜歡地板油，2年過來一直D擋行駛，感覺很不錯，動力充沛（請原諒沒開過什么好車），上下班代步、有空去邊縣遠足、超個車都還行，0-100KM/H，只要舍得給油，都不會太失望。只是在后段線性比較平順沒有什么驚喜。
方向盤指向不是太精確，尤其我在20000KM時開始出現方向盤不回正，導致一段時間都是手動回正·····后來到4兒子那換了方向機才有所改觀，但是沒有新車時那么舒服了。油門比較緊，剎車也軟，不知道是不是剛好協調的結果，開了一天的Q3再回來開卡卡，踩油門怎么都不舒服，不知道各位有沒有這種感受。剎車么，我現在都是提前剎車了，實在是太軟，有點像老大爺·····去年車禍的景象還在腦海徘徊···
沒有黃金右腳，怎敢奢想7-8。250000KM，算下油耗差不多9個，因為平時都是上下班用，一天來回四趟基本上都是高峰期，都是市區。高速7個左右，沒有油耗顯示只能自己靠加油單，公里數來計算，再次吐槽！！都是坑啊！！總體感覺油耗在能接受范圍。
舒適性，只能說是一般，真的一般，座椅的頭枕就是個擺設，沒有意義。發動機聲音大，尤其是在剛啟動時，轉速直接奔2000，那聲音，在底下停車場，我都無法言喻。胎噪聲也是一樣，普利司通軟胎，哎··還有就是倒車燈，小蠟燭，無力吐槽··
外觀中庸，不老土也沒驚喜，尤其是門上的防撞條，個人覺得沒有更好，還是炫黑版的熏黑大燈，比較帥氣。16寸的五副鋁合金輪轂不浮夸，比較中意。漆面有點薄，板子太軟，太容易刮花，去年就是裝了個電動車，直接是翼子板被毀，后視鏡脫落，引擎蓋變形，駕駛座玻璃碎裂，前擋玻璃裂痕，輪轂劃痕等等，慘不忍睹！不過也因禍得福，要是美系估計那人也就拜拜了。
內飾一般，淺內太容易臟，而且配坐墊腳墊那是很不好配顏色。儀表盤上部軟性材料贊一個，中控銀色點綴效果不錯，14萬的車沒有液晶屏可以理解，但是沒有AUX接口沒有USB接口，情何以堪。難道指望6碟CD機刻錄盤循環播放，很不厚道！！！！音響很一般，試過改裝導航的重低音，親娘啊，門都在抖·····咋咋的聲音

駕駛座位可以調節，這點非常好，一是舒適性增加，二是頭部空間變的寬大。但大家都知道，卡卡由于后懸掛為拖拽臂式的，在過溝或者減速帶時，明顯能感覺到避震很硬，但也在能接受的范圍內。同時由于卡卡剎車的特點，大部分時間剎車不會出現點頭現象，這也為舒適性加了分。

就是沒有遙控后備箱和玻璃自動升降器。每次在車外想開后備箱都要先解鎖，然后再用鑰匙開鎖，非常不方便，尤其是手上拿很多東西的時候。還有就是鎖車后玻璃不能自動關閉，有好幾次都是車鎖好了玻璃還開著，其中一次因為玻璃沒關，車子淋了雨，車里濕了。希望豐田在這兩點上改進一下。

卡羅拉電子助力方向盤很輕很容易開,比笨重的歐美車開起來要容易的多,我開過的車應該說不少，最后感覺還是豐田車的方向盤最輕，可能也是自己習慣問題。空間我覺得還可以了，畢竟是緊湊型車，況且卡羅拉后座位處沒有突出的中梁，后座中間做人的時候也很舒服。1.8的動力真的不錯，比一般2.0動力有過之而無不及，VVT-i的發動機真不是吹的，動力剛剛的。特別是作為一款家用車，這個動力真的是合適，不大不小，與油耗對應起來，真的是超值。但如果滿座，開上空調，然后是上坡的話，可能動力會顯得不足，其他的還好。

對于購買卡羅拉來說在購買的時候就做好了心里準備，對于豐田的中庸之道要有足夠的耐心接受，最滿意的一點就是卡羅拉這款車沒有什么優點，但是也沒有十分明顯的缺點。外形中庸，內飾中庸，動力中庸，懸掛中庸，本著既然買了這車就要喜歡它的原則，最滿意就是卡羅拉的中庸。

車子在交接給我以前就已經把車輛的保養手冊給填寫了，但是銷售人員并沒有告知，10月8號提的車硬是把交車的日期添成了8月29日，幾次找4s商量也沒有什么結果，最后還是不了了之了，實在是沒有時間和經歷去和他們叫這個真兒了。

卡羅拉的內部空間只能用一般來形容，我的姐夫有輛軒逸經典，小卡的空間要遠遠遜于軒逸經典，就連新上市的新捷達和新桑塔納的空間也要比小卡的大。不過可以理解，畢竟是已近上市好多年的車了不能和現在新上市的車型比了。
小卡的動力還行，最起碼我覺得是要比我姐夫的軒逸經典好一些，只討論1.6排量的，個人觀點，各位同學手下留情。4速的自動擋在技術上來看不算先進，但是日常使用還不錯，頓挫感還是有的但是也沒有那么的明顯，查了一下米國上市的第11代卡羅拉也有4速的自動版本的，所以也就不糾結了。
對于我就沒有怎么要求，自己的開車技術也不是十分的過硬，車子就是在城市里跑跑，偶爾跑一趟高速，所以不敢妄加評論。
油耗要好好說說了，現在由于車子還處于磨合期間所以油耗并沒有想想的那么底，保守的算也得8.2個油，城市和鄉村結合的路況。估計將來會降一點但是不會太多，能到了7.5個估計就不錯了，就怕連8也破不了呀，我舅舅的凱美瑞就是這樣在磨合的時候是10.8個現在都跑了30000多公里了依然的10.5個油。
小卡的舒適性還是不錯的，過個溝溝坎坎的并沒有想象的那么顛簸，6個喇叭的音響就是能湊合的聽，炫裝版的導航也是縮水的連個機頭都沒有。座椅的包裹性還行但是不如軒逸的大沙發，車里的儲物空間挺多的對于居家過日子來說非常實用。
小卡的外觀還能接受吧，我覺得要比11代的要好看，畢竟是上市有一定的年頭的車了，外觀不是那么的新潮和年輕，更多的是透露這一種大氣沉穩的感覺。
卡羅拉的內飾比較居家，只是要吐槽一下小卡的內飾裝配水準太次，可能是由于10代小卡即將被11代卡羅拉替代的原因，小卡內飾的縫隙不均勻，而且十分的明顯，鄰居2009年購入的小卡內飾的縫隙就要比我的更加細膩一些，沒有明顯的不均勻縫隙，不過當時的價格也要高好多。

在我眼中卡羅拉就是這類車最典型的代表。均衡和諧在國內更適合大眾口味，新卡羅拉的前臉變化還是很明顯的，你一眼就能分辨出這是一款新卡羅拉。此次的改款使卡羅拉在外觀上與海外的版本幾乎相同，整體感覺由老款的溫柔形象向略帶運動犀利的方向轉變，很有時代感內飾整體風格簡約溫馨，顏色搭配及按鈕布局合理；中控臺設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯，用料方面內飾多為軟塑料和編織物包裹，質感比較好

卡羅拉的窘境也越來越明顯，在動力和性能以及外觀上，它并沒有太多的亮點，反倒是內部的一些電子配置還是存在著一點競爭力的。車內空間較小 ，前排座椅不能上下調節。

前排主駕和副駕座位很不錯，我1.75m，60kg，坐下后頭部距頂部大約一拳左右，坐后排空間在前排座位向后推的情況下，稍顯緊。經常多人乘坐時需要注意，后背箱空間超大，我是從沒裝滿過。
關于卡羅拉的輪胎，必須特別提出來表揚。一方面是他們選用的是普利司通、鄧祿普、米其林的胎，在同價位車里很難見到這么厚道的；另一方面，卡羅拉的備胎選擇的是與主胎一模一樣的胎，這一點同樣是其他車型無法見到的，1.8的卡羅拉，其備胎甚至輪轂都與主胎一模一樣。之前有去看過科魯茲，他的備胎就是一個比摩托車胎稍微大一點點的胎。

總體看來沒有強大的優點，但使用后越來越感覺適合自己，它慢慢讓我發現，這是適合家用的車，如果你感覺光家用還不夠，那么，現在這款至酷版讓你也不覺得落伍，煙熏大燈，輪轂使它充滿時代氣息。

后備箱不能遙控打開，非常遺憾，拿行李時感覺不便；另外這款車鑰匙太長，攜帶不方便，我后來改了一般折疊的，想想豐田有許多比這款車高檔的，也沒有折疊鑰匙，心里要平衡點。

外觀比較大氣，雖然不能一下子打動你的眼球，但決不會讓你感到突兀，你看久了會發現，它越來越耐看。而且現在煙熏大燈煙熏輪轂，比以前酷多了。
內飾總體滿意，13款配置了真皮座椅，比較舒適，但個人感覺看上去不太精致。由于提車較急，等不及它的黑內車，有點遺憾，其他的車內視野的材料，看上去還可以。
空間總體認同，本人接近1.75，駕駛室沒有感到壓抑，后排由于中間沒有達到凸起，雖然腿部余地不是很大，但坐3個大人也不別扭。后備箱有450L，而且后排座椅能放到，相信一般總歸夠了。
這款車配置基本夠用了，還是比較豐富的，像導航，倒車影像，自動空調，等都具備，另外這款車的備胎是全尺寸的，比較厚道。
動力對我來說還是比較強勁的，我本來只要1.6的，后來覺得兩者油耗都差不多，夏天使用空調時怕不夠用，于是改為1.8，結果油門只要稍微加點，車馬上就會直加速，前一陣提車時天氣很熱，打開空調，一會兒就涼快的要命。
我是新手，學駕照時是手動擋，現在自動擋CVT，因此感到比較方便，尤其我都是市區道路，至于操控性能，沒和別的車比較，因此也沒多大感覺
我一直都是市區道路，目前油耗有點高，達8.8左右，前一陣看到論壇有人說只要6.3，非常羨慕，不過他大部分都是高速加上人少寬趟路面，能一直80碼，我是新手相信熟悉一段時間后會好一點，前一陣我油耗還在9以上，現在算有進步了。將來等首保過后最好能達到8左右。

卡羅來只適合日常駕駛，操控性也是滿足日常的需求的，方向盤指向不是很清晰，具體的路感要自己慢慢找。5速手動用了多年了，換擋平順，好用是優點。
油耗也是卡羅拉做的比較好的地方，平時上下班用都是8個油，而且都是在市區擁堵路況開的哦，著實是為我省了不少油錢的，車重就擺在那了，動力油耗都兼顧得很好。

駕駛席只有一鍵下降功能，不能一鍵上升的，使用起來不方便的。后排空間略小，大個子免進。車漆比較薄，這個豐田偷工減料了。

卡羅拉已經是有一段古老歷史的車型了，一直以來卡羅拉的口碑都很不錯，產品品質值得信賴，群眾的眼睛是雪亮的，那么大的銷量已經證明了卡羅拉的價值。
外觀大家都很熟悉的卡羅拉，穩重、大氣時尚，比較耐看。遠看像是高檔的緊湊車。滿大街都在跑，不折不扣的街車。
內飾設計得樸素簡單，作為家用車是最好不過的了，內飾用料一般，都是比較硬質的塑料配件。不過表面處理得很干凈，摸起來很舒服。細節處理得也很得體，整體做工滿意。
卡羅拉的空間表現老實說比不上軒逸的，軸距已經不是同一水平的了，前排空間還很充足的，后排空間就稍微緊湊了點。后備箱能裝，雙休日去商場掃貨都放進后備箱了。