開了這么久，一點毛病都沒有，非常省心，我朋友的英朗，剛提車就發現變速箱有問題，4S還說3月份那一批都這樣，暈死，新車就要維修，差點沒被氣死全身都是名牌貨，甚至燈泡都是東芝，安全帶，喇叭都是愛信的感覺卡羅拉就是懶人的專用，自動大燈，自動空調，EPS，普利司通輪胎等，加上卡羅拉的一流可靠性，完全是代步的首選

這車不錯，油耗低，外觀內飾都挺好，整體質量也很穩定。建議買卡羅拉 2011款 1.8L GL-i 紀念版 CVT或卡羅拉 2011款 1.8L GLX-i CVT，1.8的CVT無級變速比1.6自動擋的油耗還要低，而且無級變速的加速平順性和舒適性都高于自動擋，你說的無級變速技術不成熟的問題根本不存在，不知道你聽誰說的，無級變速已經是很成熟的技術了。我以上建議的兩款1.8，相差八九千元，如果銀子不是很緊就買高配的，這車真的很不錯。

卡羅拉的綜合表現極為均衡，是中級車中競爭力最強的車型之一！外形上，大氣而不失動感，適合的人群極為廣泛，男女皆適用。而且，豐田一貫的高品質更是確保了卡羅拉的高人氣。卡羅拉在動力方面也有了較大的改變，新發動機是帶有雙VVT—i技術的ZR系列。ZR系列發動機進、排氣系統均有可變正時技術，再加上輕量化活塞和搖臂的應用，無論是動力表現或是燃油經濟性均勝老款一籌。而這些技術的提升，令卡羅拉更適合于日常使用。作為中級車中的“銷量王”，它最大的制勝法寶莫過于它的低油耗。

內飾簡單，比較公務，不溫馨；操作不怎么樣，特別在高速上，飄的厲害；動力不錯，油耗很不錯，養護費便宜；
車身線條簡潔有力，比例合理
內飾非常時尚
犀利的操控，底盤雖低可勝在夠扎實

車身線條簡潔有力，比例合理
后排空間2人夠用，3個人中間的突起短途還能忍受
犀利的操控，底盤雖低可勝在夠扎實

卡羅拉外形穩重大氣，前臉簡潔，車身勻稱，線條流暢，新燈組和金屬裝飾讓車身充滿時尚氣息。
卡羅拉內飾設計簡潔實用，中控臺功能豐富，按鍵阻尼感清晰；方向盤手感較好，座椅寬大舒適。不足之處：車內異味偏大，多媒體和導航維修問題較多，方向盤有抖動和異響。

卡羅拉車內空間充裕，設計人性化。前排空間充足，后排略小。儲物空間豐富，后備箱方便實用。
卡羅拉搭載豐田1.6升和1.8升自然吸氣發動機，性能可靠，動力均衡，加速線性，燃油經濟性較好。CVT和6速變速箱換擋平順，傳動性能較好；4速和5速變速箱性能可靠，檔位清晰。不足之處：發動機起步較肉，高速動力不足；4速和5速變速箱技術落后，頓挫明顯。

外形算是中庸大氣，略顯運動特別適合35歲成熟人士。前臉俊秀，后臀豐滿，側面平直。
中控臺大部分是軟性材料，沒什么刺鼻的味道。精細的模具，精致的裝配工藝。做工細膩，接縫均勻，隔音良好。設計人性化，考慮到人體工程學，儲物盒夠用。

乞丐版，沒天窗，沒多功能方向盤。動力在爬坡時略顯吃力。后備箱不能遙控開，很不方便。

乞丐版的沒天窗，沒多功能方向盤，（現款好像都有了還加了導航，羨慕中）后備箱不能遙控開，很不方便。但安全配置夠了，比同級車多了剎車輔助。
避震韌性較強，像歐洲車，同時兼顧舒適性。可惜后面不是獨立懸掛，但日常駕駛沒什么區別。

一眼看到卡羅拉就覺得很喜歡，尤其是它的前大燈很好看，比起之前看過的朗逸和軒逸都合我的眼緣，試駕之后也覺得不錯，沒多久就入手了卡羅拉。
中控臺簡潔大方，操作簡單，人體工程學設計很好視野開闊，一目了然，因為是高座椅，有點小SUV的感覺，個人非常喜歡，軒逸那種視野實在太壓抑了自發光儀表盤很給力

15萬左右緊湊型的小車無ESP車量穩定系統、無GPS導航、無定速巡航...

車的性價比。安全性，油耗，空間大小，后期保養費用都是中上水平。
車身不漂加速有力，方向感不錯，剎車反應適中，油耗較同事同排量的其他車省。
后排座椅的三個座位都有頭枕，而且還是全平的地臺，所以坐上去的感覺是很舒服、自在的。
卡羅拉是一款很偏向實用性的轎車，沒有韓系車靚麗的外表，也沒有國產車山寨的造型，用起來你會覺得很簡單，很順手。

沒有小毛病，比較省心。畢竟是全球銷量第一的車型。

1.8的，自動擋在開空調時上坡明顯動力不足（滿員）。起步提速很差（節油設計）。

就是車身短，看著不大氣，同等排量的車，比卡羅拉車身長的車很多
空間卡羅拉的在緊湊級車里是相當大的，尤其是后備箱。
動力夠，起步加速平穩，隔音好

剎車偏軟，前三分之一好像沒什么作用，后三分之二才有作用。優點是可以隨時提醒你別開快車。
1,8不省油，新車電腦顯示11.7升，且怠速時聲音很大，持續時間很長，不真的過了磨合期后會怎么樣~真的是被省油給忽悠了~
外觀不算好評，只有內飾算是最大的優點了。

本車作為2012年全球銷量亞軍的確有過人之處，做工細膩，接縫均勻，隔音良好。關鍵是口碑好，皮實耐用。

中控臺大部分是軟性材料，沒什么刺鼻的味道。精細的模具，精致的裝配工藝。做工細膩，接縫均勻，隔音良好。設計人性化，考慮到人體工程學，儲物盒夠用。

適合中國人審美，不容易過時，非常耐看。不像有些車開始看感覺非常好看，久了越看越不好看。
橫向空間還可以，如果軸矩能稍為長一些后排會更舒服，門上的儲物空間比較好用，有一個放水的位，旁邊還能放一些小東西。

油耗低是卡羅拉的一大亮點，我一般也就是上下班，雙休日有時出去轉轉，節假日偶爾來個自駕游，總的來說油耗還是比較低的。
卡羅拉的舒適性還是不錯的，座椅很有包裹性，坐上去也很舒適，隔音效果也不錯，關好車窗就只能聽到一點發動機的聲音，外面的聲音基本上不怎么聽得到。

性價比較高，該車油耗適中，適合家用 外形中庸、線條優美，不失大氣，特別是洗干凈之后看起來比較精致，在小型轎車中是我喜歡的類型

后排空間較小，坐三個人明顯擁擠
動力一般，不過個人感覺夠用，不飆車、不開快車。
該車操控方面比較順手，“指哪打哪”，轉向良好，由于買的是自動擋特別是在等紅綠燈時不必要再動檔位，省了不少事，也安全了許多，當然自動擋要比手動擋耗油一些，我想這個應該可以理解

上下班的話是足夠了，但跑高速還是比較吃力的，主要體現在轉速比較搞高（110公里轉速達到2800轉）不是卡羅拉的主攻項目，方向模糊，但地盤調教還是比較有韌性的。

舒適性還是不錯的，減震在同級車中比較舒適，沒有異響，隔音能接受。外觀四個字形容：中庸耐看。內飾簡單中庸。車用了一段時間，不是經常開，也沒開過別的車，不好做比較，但就卡羅拉這款車的來說，有以下幾點感受： 車做的還是比較認真、扎實的，對這點打開車蓋就能看出來，個個部件布局井井有條，很用心。

前排空間比較滿意,本人身高1.72米,頭部空間也很滿意,頂部有一拳半左右的距離,不過一米8的同事坐上去有點頂頭,炫酷沒有座椅高低可調有點不厚道,后排空間勉強夠用,2600的軸距需要改進了.后排地板是平的,這一點對于坐三個人時是個優勢.

城市和郊區夠用,起步很快,紅綠燈時踩到2500轉起步基本是第一個沖出去,0-80提速都很快,不過再往上就顯得有點動力不足了,超車必須得地板油,該買1.8的,市區代步肯定夠用.沒有想像中的省油,基本在8個左右,冬夏兩季有時到9個,市區郊區各半,基本不上高速.舒服性還可以,坐椅很軟,腰部支撐不可調,開時間長了腰部有點累.

乘坐很舒服，座椅調整好后，坐起來很舒適，開一天的車都不算累。后排也很舒適。特別是后排中間座椅腿部地板位置不凸起，對于乘坐中間的乘客來說是非常舒服的。卡羅拉的避震還不錯，不算軟。不知道是不是胎壓問題，打足氣后，還有點硬。還一點特別說明的是，卡羅拉的怠速非常安靜，以至你坐在車里都沒什么感覺，有一次我還以為沒點著車，在著車的情況下又點火一次，才發現車是著車的，呵呵，希望對車輛沒什么損壞。

非常滿意，并不覺得象別人說的中庸。整體車身非常飽滿流暢，腰線挺拔有力，前后比例和諧勻稱，車燈造型大氣動感。個人非常喜歡。還有，后期外觀改裝也比較方便，想穩重商務一些，略微加點鍍鉻裝飾就行。想動感運動，中網換北美版，加小包圍或者同色擋泥板即可。另外車輪懸掛太高略微影響觀感，但通過性又是那么強大，魚與熊掌啊。。。

1、駕乘空間一般。2、后懸太軟容易側傾。3、市區油耗并不低。

自動空調很滿意，制冷強勁，還不影響動力。
另外大燈燈光在鹵素燈里算亮度比較高的，但個人感覺還是不夠，想換氙氣。
CD很滿意，四喇叭的音質也足夠。6CD同時支持MP3，很滿意。
副駕的兩個手套箱很棒。
鑰匙太簡陋。
車漆很靠譜，我的白色，兩年多了，顏色變化不大。
雨刷雖然不是無骨的，但很好用。
兩年多，整體用車很滿意，不后悔。如果有朋友問我這個車的情況，我一般都很樂意推薦的。

　卡羅拉轉向的感覺還是不錯的，回饋力度較輕，但轉向精度不錯，而且全新設計的運動型方向盤手感也很惹人喜歡。而剎車的感覺則是傳統的家用車調校，踏板前段有一定的虛位，懸架調校則是豐田一貫的舒適風格，懸架的濾震功夫一流，后懸機簧分離的設計讓后橋經過一些坑洼時能減少二次彈跳的情況，從而提升舒適性。偏軟的懸架能夠很好的保證乘坐的舒適性，但是在高速并線時，忽忽悠悠的懸架并不能給人多少安全感。總的來說，卡羅拉底盤依然是很傳統的豐田家用車的舒適風格，運動和操控神馬的都和他不太沾邊程不夠線性，前段剎車力明顯不足，每次你都得將踏板踩下一半左右才能得到預期的制動力。

大氣的前臉，給人一種耐看的感覺，而且非常大氣。而且底盤高度也非常的適中，不容易剮蹭到道板之類的東西。車頭設計的最好，車尾翹的有點高，炫裝版黑色的卡卡熏黑大燈，煙熏輪轂感覺很酷。外觀時尚大氣，視覺良好，后排中間平坦這點很重要，車內后排空間較小。

內飾不花哨又不過于保守，材料比較環保，看到近日新聞報道中香港對一些市場占有率高的車輛的內飾進行的檢測中，卡羅拉的內飾甲醛含量合格。中控臺用的軟塑料，手感很不錯。卡羅拉動力表現不錯，靜止圖加速很線性，起步提速很快，檔位清晰，發動機的噪音比較小，4擋變速箱較為落后。