外觀經典，空間很大乘坐起來非常的舒適，另外保養起來非常的便宜，沒有什么大的毛病。

發動機的技術較老，動力表現也十分的一般。

凱越是一輛十分適合家用的車，經歷了這么多年，只是進行了小的改款，外觀和內飾也嚴重的跟不上潮流。但是好的是整車十分的穩定，毛病少，保養也比較便宜，比較的省心。

乘坐空間大，縱向空間很是給力，雖然是十年前設計的車子囿于2600mm的軸距，但是后排座椅良好的人機工程學設計使得后排乘客很是舒服。

四個門板內側依然是十年前的窄縫，至多放下車型說明書大小厚薄的東西，沒有放水杯的地方。

日常行駛夠用，其實駕駛凱越就是營造一種不慌不忙的淡然姿態，另外因為是新車還沒試過夏天開空調時候的狀態。冬天熱風是足夠了。上大坡時候不是太給力，最好切換m檔手動控制能更給力。要舍得給油，及時控制油門踏板的深淺降擋。

雖然我沒開過車小凱是我人生的第一輛我還是能感覺的到在拐彎的時候有傾斜感人會一起傾斜的感覺的，懸掛有點軟路面凸點的過去的時候明顯下沉的感覺，方向盤還是蠻重的上高速也許會穩點的

動力嗎還過的去代步工具而已夠用了，起步有點肉但是加點油就好了，小凱畢竟是小排量嗎！感覺不出那強勁的動力輸出，超車加速還是不行的

就是外觀看著還蠻好一直看好別克這個品牌，自己家親戚就有一輛凱越他的外觀吸引了我，在選車的時候就沒考慮到要買凱越的，因為他是傳說中的油老虎所以當時有點抵觸的，后來一直看好福克斯獨立懸掛等一些配置都還不錯，準備下手的時候又在網上和小凱對比福克斯的配置都還可以但是兩廂的空間不怎么大也沒小凱外觀好看，2013款三廂了空間也不怎么大尤其是后面的屁股太丑了切的也太齊了不好就放棄了，后來一個親戚我們一起買車的他也想買福克斯的最后放棄了，他買的新世嘉外觀看的還好就是不看好雪鐵龍的車標和儀表盤就放棄了后來買了小凱又有點后悔但是后悔也沒用買都買了，方正這是人生中的第一輛車白菜車也是合資車自己看看還是不錯的外觀和空間都還是不錯的

13款和11款基本上變化不大，樣子有點顯老氣，15格瀑布格柵的中網及下進氣隔的設計值得肯定，年輕有活力，大燈的整體造型個人感覺老氣了。經典款的銀色裝飾太棒了，比高配的假桃木裝飾更有檔次 軟質材料在中控跟四門內飾都能找到 座椅還是做成了半皮質半織布座椅，內飾在同級車里是完勝的滿意。尤其是比較了桑塔納 捷達之后。各項指標在同級別車里都是排名靠前的。四輪碟剎+四輪獨立懸掛，扎實的底盤很有超值。

新車氣味不然恭維。已經一個月了，一開車門還是有很大的味道。

9的成績相當不錯，因為是新車所以 轉速一直保持2500以下。遇到紅綠燈速度起來的比較慢。比起老凱越已經好很多了，1.23噸位的車身重量，安全性好。平均油耗 8.5 自動檔這個數據已經算是不錯了。希望磨合之后還能有更好的成績。我給凱越很高的評價，之前開的是旗云，有了比較才有滿足感。汽車材質很多都是皮質的軟包材料，比較上檔次。 織物座椅周圍是皮的視覺上高一個檔次，坐得舒服。隔音效果很OK，開起來很難感覺檔位的變化，發動機的噪音控制的不錯，前機器蓋子有厚厚的隔音棉，很是厚道。6喇叭的音響效果也是加分的地方。時速100左右，聽著小曲開著高速很是享受。

比較平庸穩重，耐看，但是前臉進氣格柵很霸氣配上車標還是很上檔次的，另外低配的竟然沒有鋁合金輪轂有點不盡人意，現在的汽車不是鋁合金的輪轂已經很少了，新款的還是這樣落后，尾燈竟然也變成鹵素燈泡了，前大燈里面有個藍色的圈不知道是干嘛用的

噪音大，尤其怠速和一二擋加速時，發動機就是在吼，剛買時不這樣的，首保后才出現這個問題，估計是機油問題，待下一次保養時用好的機油看看，另外動力的確偏弱，比別的排量1.6的車差距太大啦，感覺這就不是1.5,1.4還差不多，等紅燈起步時基本上都比較靠后，除非大腳油門

空間滿意，一家三口座在里面很寬敞，車里坐5個人不顯擠.操控還行，指向比較精準，也不沉，女生開也沒問題；另外每次掛檔松離合時車容易頓挫，尤其冷車啟動后行駛，熱車還好些，檔位清晰但是不好掛，尤其二檔，每次降擋時，需要車速10邁以下時才能掛上二檔.比老款至少省一個油，高速最省油，本人高速300公里，最低油耗5.8，平日上下班來回8公里，跑一個多月，行車電腦顯示油耗基本控制在7.6左右，還算滿意，平常一個人開車時間很少，每次車上至少兩個人

比較平庸穩重，耐看，但是前臉進氣格柵很霸氣配上車標還是很上檔次的，另外低配的竟然沒有鋁合金輪轂有點不盡人意，現在的汽車不是鋁合金的輪轂已經很少了，新款的還是這樣落后，尾燈竟然也變成鹵素燈泡了，前大燈里面有個藍色的圈不知道是干嘛用的

噪音大，尤其怠速和一二擋加速時，發動機就是在吼，剛買時不這樣的，首保后才出現這個問題，估計是機油問題，待下一次保養時用好的機油看看，另外動力的確偏弱，比別的排量1.6的車差距太大啦，感覺這就不是1.5,1.4還差不多，等紅燈起步時基本上都比較靠后，除非大腳油門

空間滿意，一家三口座在里面很寬敞，車里坐5個人不顯擠.操控還行，指向比較精準，也不沉，女生開也沒問題；另外每次掛檔松離合時車容易頓挫，尤其冷車啟動后行駛，熱車還好些，檔位清晰但是不好掛，尤其二檔，每次降擋時，需要車速10邁以下時才能掛上二檔.比老款至少省一個油，高速最省油，本人高速300公里，最低油耗5.8，平日上下班來回8公里，跑一個多月，行車電腦顯示油耗基本控制在7.6左右，還算滿意，平常一個人開車時間很少，每次車上至少兩個人

能買到一款空間大，發動機扎實、外形時尚的車，的確只有新賽歐了，當初選車的時間，把這個價格的車都對比過了，終合起來的性價比還是無敵的，（用了一年的時候，離合線有點緊，4保的時侯讓師傅加點潤滑油，后面4S直接索賠了一條新的，贊一個），陪伴了我走過二年多的風風雨雨，也見證過我從單身漢到成家立室的全過程，新賽歐你值得擁有。

用來二年多，就只出現過一次電瓶缺電在路邊罷工現像（幸好還在保修期內，免費索賠了），其他一切使用正常

空間在同價位的車來說應該屬中上水平，車上試過坐6個人也不擠，前排2個，后排4個（上下錯開坐），而且開空調也能輕松從地下車庫開上來，值了。大空間還體現在：去宜家掃了兩次貨；有一次把個2米多的書柜，也能直接塞進車時，車尾車內塞滿東西了，還有一次開車去載著4個人去宜家，回來也是塞滿一車尾的東西，開著空調回來動力還是杠杠的。1.2的動力主要體現在加速能力比較弱，哪怕是你舍得踩油門，也是比大馬力的車遜色一點，所以開小歐的人別幻想像滕源拓海的車技，將車勻速提速至2000-2500的轉速開著就好了；另外一點，在夏天氣溫超過30度，開空調對動力影響比較明顯，開2檔的空調明顯影響到小歐的動力輸出

車子實在，車子低速（五十碼以內）耐撞，換過個大燈，對手是科魯茲 ，老科急剎，被我速度追尾，老科屁股全部癟進去了，我的kk換了右前大燈。瀑布式的車頭，前面看貌似君悅，但車一開過，發現屁股一下子小下去了，有點虎頭蛇尾的感覺。在這個檔次的車里面算是比較不錯的了，日本車除外，日本車主要就是做得內飾。雖然不時尚，但是很實用，車子本身性價比極高。

A柱吧,太寬了，嚴重影響視線，特別是向左轉彎時，由于離駕駛員太近，左邊一大遍全給擋住了.

后排空間還可以，無論腿部，肩部，還是頭部都伸的開，可能是本人個子矮瘦的原因，不過前排我感覺就有點頂頭了，我同學1。7的身高、車高不算優秀，在車里想調節一下座椅，頭往前一探就碰到遮陽板了。 后排腿部支撐不是很好，座椅有些短，頭部空間也一般。車寬也是比較滿意。后面坐3位成年人不算擁擠 。 后排座椅還可以放到。這樣就更方便了。比VW的桑塔納 捷達 要好多了。2600的軸距，前排后排空間都夠用。家用車不奢求太多。

我認為凱越的性價比簡直就是無與倫比，當然，我是指合資車里。8W塊的價格，搭配新款發動機，既甩掉了油老虎的名號，又保持了在競爭對手中不落下風。全系標配透鏡大燈，以及除了自經版之外的標配天窗，還有發動機艙和后備箱的隔音棉，無論是看得見的，還是看不見的，凱越都做的相當到位了

取消了CD，取消了中控儲物盒內的絨墊，取消了水杯架的卡口等等。

內飾沒什么亮點，但是也絕對挑不出什么毛病。接縫、材料，無論從手感還是工藝，都絕對對得起BUICK這個招牌。讓我最滿意的是，在內飾以硬塑料作為主打的現在，新凱越使用了大量的軟性材料覆蓋，大廠風范側漏，厚道顯而易見。有一點小遺憾的就是，如果還能有全黑內飾就好了，個人喜好。

剛上手感覺方向盤好重，操作起來感覺很費力，可能是因為開慣了電動助力的車，而凱越使用的是液壓助力的緣故吧。現在不知道是適應了還是方向盤潤滑開了（請允許我這么描述），單手也可以操作了。我的方向盤套應該也貢獻了不少。個人感覺轉向很準，沒有發飄的情況。倒是隱隱感覺方向有點偏右，之前好像也看到有車友這么說過，我的意思是，直線行駛的時候，方向盤沒有回歸到正位，而是稍微有點偏左的，不知道這是不是凱越的通病。沒怎么激烈駕駛，過減速帶都是10碼以下，過彎也差不多，所以目前感覺操控還是比較順手的。

發動機電子防盜都木有

說實話，空間絕對不算大，但是正常使用足夠了。我目前拉過最多有6個人（包括我自己），后排坐四個成年人，擠是肯定的，但是這樣的裝載量我已經很滿意了。頭頂空間、后排腿部空間都夠用，咱不跟軸距超過2800及以上的車比，沒有可比性，就小凱這空間，我很滿意了。新車到手，還不是很熟悉。我不算新手，自認為也開過不少車型，目前唯一的問題就是起步時偶爾會有頓挫感，1檔2檔都會有，應該是我的油離沒控制好，相信再磨合一段時間，這個問題將不再是問題。動力嘛，我感覺還可以，1.5的排量，不能要求過高，而且現在是新車，也不敢怎么給油，偶爾碰到一些情況要加速超車，凱越都給了我不錯的信心，沒有讓我失望。我對凱越的動力比較滿意。

這個我說了可能大家都不信，我百公里油耗四年多來一直保持著7升左右。手動擋還是比較省油的（也可能是我駕駛習慣比較好），看大家自動擋的油耗，慶幸當時沒有買自動擋的。當時就顧慮到車身重，1.6的排量在加上4速的變速箱油耗肯定低不了。前臉設計給人感覺凱越看上去沒那么大，但還是秉承別克成穩大氣的風格，不過現在看來可能就略顯老氣了，不適合年輕人。自己加了兩條LED燈帶，看起來效果不錯。

引擎蓋跟后備箱縫隙較大，做工還有待提高。

車內空間這點還是不錯的，后排1米75的人坐進去還有一拳多的距離。就是儲物空間比較少，前排杯架兩個，后面乘客的水瓶都沒地方放。后備箱在平常生活中我還是覺得有點不夠用，特別兩根支桿，最占后面箱空間。不過后排座椅能4/6放倒，運一些貨物還是很方便的。別克的入門級車型，但畢竟別克的牌子擺那。09年買的，四年多來，保養便宜又省心，開了八萬多公里任勞任怨從沒把我和家人丟在路上。這個級別的車后輪懸架還采用獨立懸掛挺厚道的，底盤扎實，開起來整個底盤不像其他車那么松散，開高速感覺很穩當。

感覺還行，可能沒開過別的車吧，總覺得這車就是為自己訂做的，開起來好靜，好穩。這價位的合資車有后雙連桿獨立懸架不知道別的車有沒有，反正朋友坐車都說很穩，得知道我是新手，技術不行肯定是車穩了噶。也許是自己的第一臺車吧，總覺得哪都好看，高端，大氣，特別是換了輪轂之后，外觀看起來檔次提升了不少。整體內飾看起來很上眼，座椅顏色跟周圍顏色很搭，坐在車不那么壓抑，不像別的車里面黑呼呼的，坐進去感覺給什么東西壓住一樣，就凱越好。

中控和方向盤美觀不足，有點落伍。

更換的1.5DVVT發動機很不錯，非但降低了油耗，而且動力還夠足。
外觀的改進很成功，至少對我來說，特別是前臉，從中網到大燈簡直一氣可成，給人感覺很大氣。
空間很大，對于家用車來說絕對夠用。
音箱效果不錯，對我這種音樂發燒的人來說夠用。
空間的話，在緊湊型車里面應該算中上等吧，我174的個坐后排膝蓋前還可放兩拳頭點，五個大人沒問題，我家三口人，去哪里順帶兩三個朋友好說，誰叫他有這空間在呀

對于老款來說，新款油耗著實沒讓我失望，現在7.0升百公里，磨合期有這油耗很滿意了，相信首保后，不開空調了，油耗會更加理想，待續……

發動機隔音與車身隔音都很滿意，座椅舒適，并帶腰部支撐開久也只是小累。MAS的胎臊在不太平整的水泥路面有點大，放點音樂還不錯。

在紅綠燈起步時一檔后得馬上進二檔，感覺一檔跟車速匹配較弱，過30上三檔，過40上四檔，過50上五檔，在1700-2000轉時換檔，進檔平順，無頓挫感，挺給力的。

外觀中規中矩，談不上運動，但做為緊湊型車這樣的造型及做工是很經久耐看的，適合不同年齡段人群的喜好，適合我這種低調但不掉份的思想，不錯。
我和LP大人一致的都是被小凱的內飾吸引，軟性材料多，做工精良，淡色陶木是我和老婆的最愛，比銀色更顯溫馨上檔，中控臺設計圓潤的造型跟儀表等都是我很喜歡的，這一塊通用確實很給力啊。
做為家用車，小凱的空間是很夠用了，后排曾經坐下5個大人，雖然有點小擠，但是緊急時候還是合用，尾廂寬敞，已完全滿足一般家用了。

新凱的外觀接縫趕不上老款那么精細，雖然后視鏡大了不少，但轉向燈與后視鏡分手了，感覺不如老款好看，現我的小凱電喇叭高音時響時不響，現在又響了，看了喇叭插頭又沒問題，有點煩呀；還有遙控鎖車直接連到電喇叭響聲，那聲音啪啪的太招搖了，特別是晚上在小區那聲響不得了，通用這種減配的做法實在有點…

說起小凱的優點，當然是他的性價比很高了，內飾軟材料包裹，做工嚴絲合縫、布局適當合理，炮筒式儀表造型與精工細做很漂亮；天窗開口較大，控制方便；前后內頂燈，后頂燈還支持開門亮關門自熄等控制，人性化很好；15公里時速自動落鎖，玻璃一鍵鎖止，兒童鎖及座椅接口安全設置都是很用心到位；空調還是很給力的；遙控尾門開啟、進檔提醒及油耗AB表顯示的功能很實用；V娛樂藍牙系統很好用，話質清晰，播音順暢、且手機原鈴聲導入等等高性價比的配置，再給出個8、9萬的價格，我已經相當給力了，同價位加大品牌及美系車皮厚車重的口碑，唯一中的唯一了吧。

凱越的外觀我最喜歡的是前臉,其它表現一般.個人比較喜歡輪廓分明線條犀利的造型,相對來講凱越整體表現中規中矩,回頭率不高,也許低調才是它的個性?最難接受的是排氣管,跟摩托車排汽管一個模樣,讓整個車都顯得低端了不少

尾部示廊燈不到三個月就壞了一個

凱越作為一款銷量領先的實用型家轎首先它的高性價比就是一大亮點.車身穩重,性能穩定,安全性高是凱越有著良好口碑的主要原因,也是我最終選擇了小凱的原因.外觀較大氣,前臉的3D直瀑式鍍鉻柵欄和不俗的別克車標完美融合在一起,也加分不少.空間寬敞,舒適性好,易操控,關鍵是銷量大,維修和保養成本較低且極為方便.

性價比高，優惠幅度大。保有量高 維修保養費用低。質量也是久經考驗的。仁者見仁 智者見智 小白沒有K3 朗動的風騷 ，也沒有寶來 朗逸的嚴肅。家族的前臉設計似乎不太適合這款較小的車，本不是運動型的車型但車頭似乎顯得有點過低，如果你不是蹲下來看 根本看不出小白那些許的霸氣。但是中規中矩的他確也有著不同年齡段的粉絲，從23、4歲到45歲之間的車友基本都占有了....

中控，內飾有點落后啊，尤其是方向牌上的銀色的那兩塊 我準備用碳纖維紙貼成黑的。頂配車都沒有多功能方向牌，在新生代的車中多功能方向盤應該都成標準配置了吧。前引擎蓋鐵皮有點薄 不敢使勁壓啊

【空間】別和SUV比就足夠用 足夠大 尤其是后箱 不比4.6米長的車差。后排座椅還可放到。
【動力】燒油的話家庭用足夠,小白起步的時候是有點費勁，感覺就像在開渦輪增壓的車一樣 （只針對本人的自動小白，只代表個人感受），但是只要舍得給油 轉速達到2000轉左右升檔再松點油門 那時候就能感覺到動力還是源源不斷的，市區超車也穩穩當當。
【油耗】同比日本車韓國車是高了些 這也是美國車的特性吧 但是油耗高低也跟磨合、開車習慣有很大的關系，當然像一走三堵上海廣州這樣的地方 油耗高就正常了。我的小白620公里 前400公里一直在市區跑 十字路口也多 基本在12-12.8之間 后面跑了200多公里的縣道 60-80邁最低的時候油耗表顯6.9 今天在市區跑了20多公里油耗表顯7.9。我開了4年的手動擋的車 今年第一次開自動 買小白之前已經有了心理準備 但是開到這個油耗真的驚喜了....

新凱越在同級別的車當中應該算是不錯的，個人覺得性價比很高，這個價位能有這樣的配置，如倒車雷達、前后霧燈、天窗，真皮座椅等，凱越做的還是很厚道的。在駕駛中，車輛穩定性還是不錯的，轉彎、高速時變道還是挺沉穩的。凱越的質量也不錯，畢竟經過10年多的發展，它的技術是相當成熟的。

油耗有點偏高，特別是市區駕駛，這個油耗已經和1.8排量，甚至于2.0的排量的車相當了。還有在起步和加速過程中，動力實在太弱，往往要超車的話，總覺得力不從心。前排駕駛空間稍顯局促。

外觀是凱越的一個亮點，當初買車的時候，第一眼看到它就喜歡上了，從車頭到車尾流線型的設計，一氣和成，特別是側后部和尾部的設計特別出彩，在同級別中沒有幾個對手外觀能做的如此漂亮。
動力還是凱越的軟肋，1.6的排量是一方面，另外發動機的技術落后是另外一方面，現在同排量車的扭矩（買車看動力最關鍵的就是扭矩）都做到155，而凱越只有146，別小看只差了9個,在行駛當中就要差很多了，而且起步和加速都是心有余而力不足。

空間和內飾材料非常不錯。這個價位的合資車無出其右者。本來看好K2、瑞納、威馳呢，一試車摸下中控臺和車門的包裹，頓時丟掉了興趣。方向盤打方向挺精準，方向盤也沒我之前想象的那么沉。但我的車方向盤不水平，方向盤中間的水平線往右偏了點，放水平的話車就走偏了！挺煩人的，也不準備檢查了，不影響使用就行。

動力是真有點弱，磨合中也不太敢踩油門，紅燈讓人催的。。超車也特別費勁，沒有多少動力樂趣。

空間沒的說！8萬的合資轎車里趕上他的幾乎沒有。
空間利用率有待提高，比如令人吐槽的四個車門槽內無法放置礦泉水瓶的問題，現在我還想不到除了擦車巾，還有什么東西能放門槽內。
后排中間的突起算是不高的了，中間坐個人舒適性并不太差！想想大眾神車中間那個那么高的凸起，確實挺煩人的。并且捷達之所以后排空間并不太輸與凱越的重要原因是捷達的后車座墊窄的原因，還是凱越的實在。相對日韓系1.4的車型，動力也沒占便宜，想超車就拉到手動擋猛踩油門吧。不過車身重的緣故吧，人都說是韓國大宇的車！但我感覺凱越和別克的車型如出一轍的外觀加發動機什么的，為什么老在意他是從哪緣起設計的呢。

空間和內飾材料非常不錯。這個價位的合資車無出其右者。本來看好K2、瑞納、威馳呢，一試車摸下中控臺和車門的包裹，頓時丟掉了興趣。

動力是真有點弱

空間利用率有待提高，比如令人吐槽的四個車門槽內無法放置礦泉水瓶的問題，現在我還想不到除了擦車巾，還有什么東西能放門槽內。

第一眼看到它就喜歡上了，從車頭到車尾流線型的設計，一氣和成，特別是側后部和尾部的設計特別出彩，在同級別中沒有幾個對手外觀能做的如此漂亮。

油耗有點偏高，特別是市區駕駛

新凱越在同級別的車當中應該算是不錯的，個人覺得性價比很高，這個價位能有這樣的配置，如倒車雷達、前后霧燈、天窗，真皮座椅等，凱越做的還是很厚道的。在駕駛中，車輛穩定性還是不錯的，轉彎、高速時變道還是挺沉穩的。凱越的質量也不錯，畢竟經過10年多的發展，它的技術是相當成熟的。