第一、隔音效果好，行車非常安靜；第二、乘坐非常舒適；第三、空間很大很寬敞；第四、配置比較豐富。外形大家應該都知道，馬路上很多見，新凱美瑞的整車造型比較時尚，比起老款凱美瑞來多了一份犀利，少了一份圓潤，但外形看起來還是沉穩大方，商務氣息比較濃。新凱美瑞的內斯比較豪華穩重，做工算是比較精細的了，電子科技化的配置也比較多，我個人比較喜歡他的儀表盤，夜晚的時候看上去很有感覺的。

車漆真的太薄了，我在論壇里面看到很多車友是去洗車，洗碗之后一看留下了不少的刮痕，尾燈感覺晚上的時候有點暗，不是LED等，日間行車燈也沒有，感覺不顯檔次。

新凱美瑞的整體空間還是比較寬敞并且充裕的，尤其是后排空間，中間基本上沒有突起，坐3個人一點都沒有問題，而且車內的儲物空間也比較充足，并且比較人性化。
我買的是2.5G豪華版車型，算是高配車型了，所以配置比較豐富，ESP、無鑰匙啟動、倒車影像視頻、大燈清洗，以及GPS導航系統都有，在日常使用中是綽綽有余了。
2.5L排量的動力還是非常給力的，再匹配6速手自一體變速器，動力輸出非常給力，也很平順，起步的時候很平穩，提速也不慢，高速超車真心容易，深踩一下油門即可。
新凱美瑞的操控其實沒什么太多要說的，畢竟是一款注重舒適和商務的中級車，方向盤很輕，底盤比較扎實，懸掛偏軟，高速過彎時車身傾斜比較嚴重。
凱美瑞的舒適性真心不錯，座椅的包裹性也很好，后排的空間也大，座椅也比較軟，坐起來很舒服，唯一一點可能不滿意的就是駕駛位沒有腰部支撐。

首先是豐田這個品牌，畢竟是全球第一銷量車企。車到山前必有路，有路必有豐田車。外觀大氣，空間寬敞，乘坐很舒適。前機蓋雙液壓桿支撐，17寸大腳，全尺寸備胎，再加上整車2775的軸距很是不錯的！這個價位的車子很值的。非常適合年輕人的“口味”。總之一句話，物有所值！必須的！！！

首先就是4at的變速箱啊。這么多年了，豐田也不改變改變。可話又說回來，這么不變，必有它的道理哈。其次就是最主要的ESP，連比它便宜的車子都有，不知豐田怎么想的！哎，無語。。。還有就是座椅不是真皮包裹的，這一點不得不提到！還有就是倒車雷達了，連現在幾萬元的車子都配有雷達，這可是將近20萬的車子啊！更加無語！最后就是發動機著車的聲音，那是相當的大，早起打車，轉速表能達到2000轉，不過還好，過兩三分鐘轉速就能下來。（一些壇友把七凱的發動機聲音比作拖拉機聲，呵呵）

空間大，后排寬敞，主要后排空間坐3個成年人綽綽有余的。一點都不擁擠。后排中間的腳下幾乎說都沒有突起。翹二郎腿也很賦予。這點很贊。后備箱空間也不得不提，很是寬敞，開口大，取些東西也很是方便。放些凌雜碎角的東西，大件物品也很是不錯的。
內飾簡潔大方。真皮方向盤配上換擋撥片簡直絕了。中控臺用黑線縫的很有檔次感。大大的扶手箱很實用，能放很多東西。杯架設計的也很合理。緊鄰杯架的是USB接口和12V充電電源。最后就是七凱的音響系統，個人覺得很是贊哈，用U盤下載些高品質音樂聽著相當的不錯了。很實用很實用。總之一句話黑色的內飾，實用的功能，再配“騷紅”的外觀。我和我的小伙伴都驚呆了！
外觀非常的喜愛啊！自從和老婆第一眼看上小凱，就深深的“愛”上了它。運動年輕的外觀。17寸大大的輪轂。還有后備箱那個運動尾翼，在配上雙“菊花”。簡直運動運動更運動！我的外觀顏色是珊瑚紅，簡稱“騷紅”哈。
剛提車那段時間油耗顯示11-12個油之間吧。自提車到現在將近該兩個月的時間了，共加滿油四箱，1740元RMB。目前車子顯示10.5，10.6個油，不是很理想。不知后期油耗怎樣，期待再向下降一些。
就覺得方向盤很輕的，轉彎什么的很輕松。畢竟是電動助力啊。總之一句話，開著很舒適，很舒服！
動力2.0的排量，家居用足夠了。我覺得畢竟是4at的車子，比不了6at，2.5的排量。起步20碼到60碼很慢很肉的。但過了60就好了。速度就起來了。總體來說，夠了。很是知足。

很滿意，60公里時速轉彎很穩，40公里左右時速過減速帶屁股輕微一顛就輕松過去，開搓衣板路的時候，噪音還可以，底盤沒有松散和異響，時速100左右的時候車內的噪音可以，聽歌音量在15左右很清楚，與同車人員講話也很輕松！做工看過了，非常好，新車的味道可以，提回來放上木炭包，3天后老婆就聞不出什么味道了，我老婆的鼻子很敏感的，哈哈，用料可以，就是款式還是比不上新款的，畢竟便宜嘛，可以接受了，自己也30好幾了，哈哈

中控導航想換大點都不可以，4S店的修理工說，6代就這樣，想大也不行，想小也沒有，就7寸的，上淘寶找了一圈也是這樣，想想7代最大可以改裝10.2寸的導航，那個羨慕啊，口水流了一地了。還有就是中網不好看，商務不商務，運動不運動的，果斷換了老款的，漂亮啊！

外觀漂亮，也考慮過7代，老款的屁股好看，新款的前臉好看，但想想還是提了老款的（優惠比較大，比較保守和商務），現在不后悔，改裝了中網后，越看越漂亮！前排和后排空間都大，尤其是后面中間位置沒有凸起的，自己每個位置都試過，很舒服，這個買之前就試駕過，非常滿意，提車回來坐過我車子的人都說好，哈哈！2.0的動力可以了，現在磨合期，高速沒跑過，但市區超車很輕松，輕輕加點油門提速很快，發動機輕踩轉速在2300轉左右就會升檔了，沒有換擋拖拉的感覺，雖然是4速的變速箱，但比起天籟以前的4速那是非常好的，老天籟用力踩油門也要等個1秒左右的時間才會提速！低速時方向盤很輕，速度上去后會慢慢變重一點點，這個很好，跑高速的時候方向盤重一點還是比較穩的！車提回來后，在時速60碼左右，前后方沒車的時候，故意左右小幅度連續轉動方向盤，車子比較穩，心里也很有信心，畢竟詳細了解自己汽車的各方面性能后才能人車合一嘛，哈哈，這這里必須說下剎車，遇紅燈的時候，慢慢踩下剎車，汽車會很穩的慢慢停下來，非常線性，緊急情況用力踩剎車也會立馬剎住，很有信心，這樣作為后排的顧客和家人朋友，不會有不舒服的感覺，尤其是遇到容易暈車的人，我的家人中也有幾個會暈車的，但坐我車就不會，一方面是汽車剎車設計的很好，另外一個是我熟悉了性能之后，操控汽車也是很穩的！

空間實用，外觀大氣，質量穩定！備胎鋁合金全尺寸（最看不慣大眾/別克）！
起初看中凱美瑞，最重要的就是看到空間方面的舒適性表現很出色，無論是從座椅的柔軟程度，還是包裹性來講都很讓我及我的家人滿意。車內空間家里五口人一起出去度假，一路上歡聲笑語，喜樂融融，沒有聽到因為擁擠說出的抱怨聲！后備箱的容積不錯，主要特點是開口尺寸大，取放物品很方便！
凱美瑞全系采用了電子助力轉向系統，指哪打哪，很精準，這個配置對于油耗和功率沒有影響。

原裝沒有一鍵啟動，得自己加裝！

動力上面來說，因為只考慮家用，所以當初沒有考慮買2.5的，當然價格也是一方面。2.0動力起步的表現還是不錯的，就是80公里以上的時速再像上得快一點，也只能慢慢來了！總體對我來說 夠了！
那天剛提完車開回家的時候我倒騰了一下，看到油耗顯示的事68L/百公里，問問銷售員說是出廠油耗都是這樣子，后來第二次加油的時候顯示的而是9.3L/百公里，我上班路是一半市區/一半郊區，油耗很滿意。高速開得油耗是核算下來六毛不到，再贊一個！
因為豐田凱美瑞主打就是商務兼家用的車子，所以比較中規中矩。我所選擇的運動版相對比之前的老款增添了不少運動以及時尚元素，比如十七寸的輪轂/大直徑雙排氣/性感尾翼/換擋撥片/運動大包圍！
內飾用料方面豐田也是相當厚道的，從面板的真皮包裹到前擋風玻璃的五層設計，也給個贊吧！

空間不錯，油耗也很滿意，2.5在中段提速不錯，起步一般。舒適性、靜音性也很不錯，中規中矩的一部車，因為廣汽今年活動力度很大，所以感覺性價比還是蠻高的。
高端，大氣，上檔次。前臉很霸道。

新車味道太大了，玻璃一鍵升降只有主駕駛有。

起步一般，中段提速比較好，80邁以后給油就能提速，動力澎湃，2.5的車高速上才能顯出優秀的性能。還有，ECO是智能開啟的，平時正常踩油門ECO全程亮起，地板油的時候ECO自動關閉，加上發動機特有的可變氣門，確實很省油，在B級車里2.5同排量車里無車能敵。
不能跟跑車、運動型車比，但是指向很清晰，開起來很放松，中規中矩的商務車。
真皮座椅，坐著蠻舒服的。可惜老婆愛干凈，非要弄坐墊，配了個米色的四季墊，看起來也不錯，挺協調的。開車時手搭在扶手上也很舒適。后排可以翹著二郎腿，后排扶手舒適性也很高，同檔次無車能敵。桃木內飾比較適合30+以后的人群，看著比較大氣。年輕人還是算了吧
最后，說說我個人認為的不足之處，1.一鍵升降玻璃，可能因為我第一輛車是速騰的緣故，速騰全車一鍵升降玻璃，換了凱美瑞很不習慣，而且主駕駛是一鍵升降但是特別鍵敏銳，我控制不好，玻璃要么升要么降，停不住。2.主駕駛的置物格太小了，只能放個手機，別的啥也放不了，而且只有一個格格，連蓋也沒有。。可能又是我的速騰情緣吧。。我很喜歡騰騰的主駕駛置物箱。3.可能真是開慣速騰了，凱美瑞的懸掛真心感覺軟，過坎的時候老是擔心。。
市區10個油，堵車比較多。我的1.6速騰同路況能到11個油，這個油耗比較滿意。

車輛的配置基本非常的完善，該有的基本都有了，我買車的時間比較早那時的凱美瑞配置不如現在更加完善，車輛轉彎系統在我這款車上還沒有的，這要看一分價錢一分貨了。

凱美瑞的操控性在市內駕駛是搓搓有余的，過彎的角度好像很大，只是畢竟是B級車轉彎角度控制的需要大些，在高速上行駛如果速度超過100可能是車輛自重的關系方向盤有點飄必須要抓緊方向盤，這點和同學們一起學習經驗中的不足之處。

凱美瑞的動力非常強勁，在高速行車時的動力絲毫不會輸，駕駛坡度比較陡的山路時車輛沒有絲毫的吃力，凱美瑞的發動機還是比較成熟的。

如此大氣又經典設計完美的外觀在中級車中凱美瑞還是非常能吸引大家的眼球的，相信這一點在凱美瑞屢創銷售榜前甲中凱美瑞大氣的外形是功不可沒的
凱美瑞真皮的內飾，尤其是寬大的座椅符合人體學的腰靠，坐著非常的舒服，開車愛車回家后座上自己家里的沙發，感覺就是差遠了，這點我還有點埋怨設計師把凱美瑞的座椅設計的這么舒服，乃至我坐家里其他的座椅都感覺非常的不舒服，腰靠兩邊有包裹形的座椅把人牢牢地固定在座椅上給駕車增加了不少的安全系數，這里再次贊一個。

目前比較介意的就是車輛發動機的隔音做的不夠完美發動機加速時的聲音直接在駕駛艙嘶吼的聲音最好廠家能把隔音做的完善些就好了，因為我打開機艙仔細聽了發動機的聲音，也是其他同排量的車輛發動機噪音比較過，發現凱美瑞發動機的噪音還是非常小的，只是發動機倉和駕駛艙的隔音如果能做的更加好些相信會給我們帶來更加享受的駕駛樂趣，

凱美瑞以大氣的外形，中庸的風格，基本完善的配置是一款非常適合家轎和商務的自備車，自從購車至今已經過去五個年頭了，車輛的各個性能都非常的讓人滿意，除了換了一次電池其他的大小毛病均未出現過，駕著愛車出去跑個中長途的從來沒有把我丟在路上，這點對我家的愛車表示深深的謝意。
凱美瑞的空間在中級車里還是非常的寬敞，特別是后座的中間地板放平后給后座乘客的腿部空間帶來非常舒適的感受，尤其是女性同學如果坐在中間也不會覺得尷尬，前排位置也是非常寬敞不會覺得腿部擠壓的感覺，我去看過新款的凱美瑞發現新款凱美瑞降座椅的厚度減少后為車輛內部釋放出更多的空間，而一般1米8以內的乘客坐在車里頭部也是剛剛好的，凱美瑞的空間也是讓人無可挑剔的。

開著舒適、省心，動力不錯，維修保養便宜等等。說到最滿意嗎，我感覺還是空間大，乘坐舒適。本人用車地方不多，也就是上下班，接送老婆孩子，節假日一家三口出個小門什么的，坐著舒適是我最大的要求，凱凱做到了！
2.5的心臟，在市區跑跑一點壓力也沒有，輕踩油門速度很快就提上來了。偶爾跑跑高速，超車也很給力，深踩油門，6檔手自一體變速箱降擋積極，超完車輕抬油門，檔位馬上升上來，照顧燃油經濟性。

人無完人，車無完車。我感覺某種事物如果沒有缺點，那它也就失去了存在的價值了。凱凱優點很多，缺點也不是沒有。最不滿意的就是凱凱的車窗按鍵，除了主駕其他均沒有一鍵升降，按鍵上也沒有燈光指示，到了晚上如果想要開窗，只能摸黑按鍵，有時禁不住扭頭去找。雖然這樣的情況不多，但是確實真的增加了行車的危險性！后排座椅不能比例放倒，用起來真心不方便，裝個座套神馬的真愁人！另外還想吐槽一句，凱凱早上冷車啟動，發動機真的很響，怪嚇人的。

空間最滿意，沒話說。尤其是后排空間，做的真不錯，中間位置基本是平的，坐上三個人一點不顯擁擠，腿也能伸得很開，長時間乘坐一點問題沒有，舒適性有保障！
作為一款注重舒適性的B級車，操控性真不是他的強項，最近正在考慮安裝整套的平衡桿頂吧呢。
新車入手時間不長，還在磨合期，跑了800KM了，現在曬油耗參考價值不高。但按車友們曬出的油耗，感覺2.5的車子10個左右油真心不高。看來豐田的雙VVT可變氣門正時技術、智能諧波增壓進氣系統、變頻機油泵等這些個高科技的東西真不是擺設！（1月12日出了趟門，高速上油耗顯示6.5，真不錯，120邁發動機轉數只有2000多一點，6AT變速箱功不可沒）

動力是此車亮點之一，低速的時候發動機熄火靜悄悄。搶紅燈或超車時一腳油門下去，線性加速毫不拖泥帶水。尊瑞空間帶來的舒適性提升巨大、油耗與純電動形式帶來的心理舒適性巨大，綜合評價仍然可以給出9分

懸掛松軟，轉急彎時側傾嚴重，剎車時點頭厲害，最后有一個突然停止的頓挫，導致乘員前傾

車內空間完美，我偶爾幾次坐后排都很驚訝怎么前窗這么遠。后排中間位地面平整，坐3人時不會尷尬，更有座椅角度電動調整這種豪華功能，給滿分。

外觀雖無個性，但中庸沉穩不張揚。各項做工都還可以，內飾說不上豪華。儀表盤跟汽油版有很大區別，當初混動版本沒考慮過，后來試乘試駕2.5HQ后，一下子就被藍中透綠的儀表盤深深吸引住了。座椅的舒適性很好，比較貼合。

裸車價20多萬的合資車沒有標配倒車雷達說不過去！漆偏軟，才2000多公里，晚上拿手電一照渾身都是發絲紋。珠光白的保險杠(復合材料)和車身(鋼)顏色有明顯色差。雖然是氙氣大燈，啟動也很快，但是透鏡不是雙光的。

經典的B級車，全球N多用戶，維修保養費用低，保有量高。油耗低的超出你想象。混合動力系統技術含量高，同行領先水平。整個混合動力系統和發動機跟雷克薩斯ES300h無異。百公里提速能媲美3.0自然吸氣的動力，市區走走停停比飛度還省油。尊瑞全系標配10氣囊，安全不打折。備胎是標準胎不含糊。乘坐空間比較寬敞，內部空間還不錯，儲物格豐富，手套箱空間也還可以。中央扶手下也有儲物格，而且空間還很大。遺憾的是扶手高度不能調節，感覺略有點矮。后排座位靠背角度可以電動調節。飲料杯座設計的很好，直徑小的杯子放進去也不會晃動。可能是我喜歡把座位高度調的比較高，感覺頭部空間略顯局促。后排1米8的人坐進去，腿部仍有兩拳的空間。頭部約有一拳。地臺平坦，后排中間的座位乘坐雙腿無任何不適，而且后排是三個三點式安全帶。但是行李廂空間小，比一些緊湊型車的空間還小，日常居家夠用。

凱美瑞以大氣的外形，中庸的風格，基本完善的配置是一款非常適合家轎和商務的自備車，自從購車至今已經過去五個年頭了，車輛的各個性能都非常的讓人滿意，除了換了一次電池其他的大小毛病均未出現過，駕著愛車出去跑個中長途的從來沒有把我丟在路上，這點對我家的愛車表示深深的謝意。

目前比較介意的就是車輛發動機的隔音做的不夠完美發動機加速時的聲音直接在駕駛艙嘶吼的聲音最好廠家能把隔音做的完善些就好了，因為我打開機艙仔細聽了發動機的聲音，也是其他同排量的車輛發動機噪音比較過，發現凱美瑞發動機的噪音還是非常小的，只是發動機倉和駕駛艙的隔音如果能做的更加好些相信會給我們帶來更加享受的駕駛樂趣。

凱美瑞的動力非常強勁，在高速行車時的動力絲毫不會輸，駕駛坡度比較陡的山路時車輛沒有絲毫的吃力，凱美瑞的發動機還是比較成熟的。
2.4的排量偶目前在市內行駛電腦顯示是9.5百公里每升，高速是7.5每升，均是在不開空調的情況下，按照目前的油價算起來市內每公里行駛油耗是0.7元，如果堵車的時候電腦顯示會是11.5升，算起來油耗還是非常讓人滿意的。

車內空間完美，我偶爾幾次坐后排都很驚訝怎么前窗這么遠。后排中間位地面平整，坐3人時不會尷尬，更有座椅角度電動調整這種豪華功能，給滿分。
后備箱空間由于電池組原因，相對偏小。平時兩人旅行再裝載一些車上用品，空間足夠。但多人出門或者帶一些小孩的部件，會比較緊張，但應該可用車內空間彌補。

此點視個人需求，見仁見智。

懸掛松軟，轉急彎時側傾嚴重，剎車時點頭厲害，最后有一個突然停止的頓挫，導致乘員前傾

省油還好說，而尊瑞純電動行駛時的安靜卻是不好形容。汽車發明了一百多年，我們對它的印象就是應該嗡嗡作響，性能跑車們甚至以此為榮，突然遇到一輛光滑行不出聲的車，這種感覺是很新鮮的，每一個初次試駕我車的朋友都會疑問：”這真的啟動了？“，當我習慣了這種設定之后，很快感受到它帶來的好處。
路上堵車、等紅燈，車窗外其他的車嗡嗡顫抖，尊瑞卻悄悄熄了火，安逸。前車一動則悄然起步，從容。

小區路窄，行人背后尊瑞靜靜跟隨，也許是自我陶醉，總覺得路人驚覺后瞥來的目光里帶著溫暖。沒它之前，我也做了近30年路人，也希望多遇到點這樣的車治愈一下驚嚇過的心靈。
動力是此車亮點之一，低速的時候發動機熄火靜悄悄。搶紅燈或超車時一腳油門下去，線性加速毫不拖泥帶水，很有扮豬吃老虎的惡趣味。

經典的B級車，全球N多用戶，維修保養費用低，保有量高。油耗低的超出你想象。

雖然是氙氣大燈，啟動也很快，但是透鏡不是雙光的。

乘坐空間比較寬敞，內部空間還不錯，儲物格豐富，手套箱空間也還可以。中央扶手下也有儲物格，而且空間還很大。

空間絕對很好，高度，寬度和豐田的空間利用度，180CM左右反正沒問題。外觀給8分， 很整齊，

操控這塊我只給了4分，雖然目前沒有急轉急停，不過還是可以很明顯的感覺出這車的指向性只能評價為尚可，彎道的側傾還是比較明顯的，高速變向的時候感覺有一點點延遲。外觀還是比較適合我的口味的，既不像6代那么商務，只適合大叔，也不像Reiz那么運動，沒法見客人。綜合來講，凱美瑞屬于那種耐看 有味道的車，時間越長越覺得順眼。

如此大氣又經典設計完美的外觀在中級車中凱美瑞還是非常能吸引大家的眼球的，相信這一點在凱美瑞屢創銷售榜前甲中凱美瑞大氣的外形是功不可沒的

凱美瑞的原車CD機在車輛停在戶外經過陽光照射后溫度較高的情況下會自動的吐碟，希望這點廠家有改進的辦法

凱美瑞以大氣的外形，中庸的風格，基本完善的配置是一款非常適合家轎和商務的自備車，自從購車至今已經過去五個年頭了，車輛的各個性能都非常的讓人滿意，除了換了一次電池其他的大小毛病均未出現過，駕著愛車出去跑個中長途的從來沒有把我丟在路上，這點對我家的愛車表示深深的謝意。

外觀還可以

沒有安全性可言

這貨竟然被評為最安全可靠的車？日系什么時候變成安全了？分明是硬板紙做的還最安全？之前開凱美瑞跟人家別克擦了一下，當時時速估計就20左右，人家別克就擦傷掉了一點漆，我TMD整個保險杠都被撕下來了，車頭凹進去了，這貨安全嗎？

內飾和空間比較滿意

操控性能一般

主要是性價比高，沒什么毛病，挺不錯的車子

商務氣息濃，贏得了眾多消費者的喜愛。

剎車偏軟

座椅包裹感性不錯，適合長時間駕乘；網友對凱美瑞豐富的科技配置尤其是GPS較為滿意。

空間寬裕，配置高，舒適，非常實用的家用車

油耗不是很滿意

空間寬裕，配置高，舒適，非常實用的家用車

外觀大氣時尚，內飾豪華舒適，配置不錯，空間充足

剎車性能不是很好

外觀大氣時尚，內飾豪華舒適，配置不錯，空間充足