發(fā)動機2.5的 V6的，我是V6，動力不錯
我不在意操控，開起來還算可以，換了17寸公爵輪轂，操控更好點，舒適基本未打折
油耗是9-10，還不錯

配置，安全方面都可以了，其他高科技方面就沒有了
總體來說是一輛家用舒適型用車，寬大美觀省油，加速也還可以

發(fā)動機2.5的 V6的，我是V6，動力不錯
我不在意操控，開起來還算可以，換了17寸公爵輪轂，操控更好點，舒適基本未打折
油耗是9-10，還不錯

配置，安全方面都可以了，其他高科技方面就沒有了
總體來說是一輛家用舒適型用車，寬大美觀省油，加速也還可以

整體設計感很好，做工不錯，用料中等偏上。

中等偏下位置，比不上同級別的雅閣和凱美瑞邁騰等，也就是馬自達級別的。家用無問題
掛ECO檔，省油，不竄車，不容易追尾，乘客不容易暈車。上高速掛DS檔，動力強勁。正常D檔反而用的少了。
家用車，不講究操控。高速并線還沒有老捷達有信心。載著一家老小還是老老實實的開好了。

前大燈還配有沖洗的功能，再加上氙氣近光，鹵素遠光的搭配，更讓人耳目一新。比較省油，這方面也無須再多說，除了車的排量大外，還跟個人的開車習慣也有很大關系。
開的舒服，坐的舒適，是這部車的強項。
動力很不錯，提速較快，推背感強，燃油經濟性較好。整體感覺良好，架駛平穩(wěn)、乘坐舒適、提速輕便 高速表現相當穩(wěn)定，但底盤太低，通過性差。

外觀大氣，超大面積鍍鉻進氣格柵，完美的車身線條清晰。讓我在生意場上不會丟面子的一款車。

海鷗式的中控臺，具有很強的科技感儀表臺，做工精細，讓每一個縫隙做到對稱。
同等配置的日系車內，天籟的價位均是最低，但是配置一樣都沒有少，反而對比強大很多。
車身大部分采用超高鋼車身配合多項主、被動安全配備（VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、撞擊緩沖區(qū)、），讓安全從此無盲區(qū)。

外觀大氣，車身線條清晰。

乘坐空間寬敞-無論是頭部空間和后排的膝部空間都是讓我十分滿意、儲物空間多樣話，多處飲料存放點、超大的備箱空間。

儀表臺在東北低溫情況下有點異響，讓我有點頭疼。

雖然沒有V6引擎燃燒平穩(wěn)、超低靜音的引擎，在不損失動力的基礎上保證了低油耗的優(yōu)點，新天籟2.5L采用VQ25DE新一代NISSAN發(fā)動機，此款發(fā)動機具有雙C-VTC系統(tǒng)（進排氣正時可變智能系統(tǒng)）在動力提升方面有很到的幫助。
后輪梯形控制臂加上ATC主動循跡系統(tǒng)，能開出德系車的感覺，讓操控不再是轎跑的專屬。
中高速非常省油，尤其是在120km時發(fā)動機的轉數才剛剛1500-1700、在市內行駛0.7--0.9元之間，工信部數據綜合工況7.3L/100km,讓節(jié)油成為我的驕傲。
非常舒服，“零重力座椅”讓我在長途行駛時讓疲勞感降到最低。

我的車是黑色的，很穩(wěn)重大氣，個人覺得適合30歲以上的人，不是很霸氣也不是很銳氣，穩(wěn)重大氣是我唯一的評價了。桃木板很不錯，給人已上檔次的感覺，但我要說的一點就是，為什么黑內飾不能普及到全系車型呢？前排車門的儲物格，敢不敢再大一點？別說一瓶水，偶爾一個東西掉進去，我想伸手進去拿都困難。

：車漆太薄，我的車才跑了7000公里不到，前引擎蓋上就有很多小石頭蹦的白點了，要知道我基本上走得是市區(qū)和高速，石子較多的路我從來不去的，

遠處看很大氣，加上我平時較注意車的清潔工作，同事們從遠處能很輕易的辨認出出現的車是不是我的。車輛本身隔音效果也較出色。懸掛較軟，發(fā)動機比較平順，沙發(fā)也比較偏軟，導致車輛靜音、舒適度很高，很適合容易暈車的人群乘坐。我一米8的個子，坐進去各種舒服，符合B級車的特點。當然，比別克GL8還是要緊湊一些。但要論后排空間，同樣坐3人，我覺得比路虎2012款的要寬松一些，可能那車從設計上就沒想著讓你后排坐3人然后去郊區(qū)越野吧？電子液壓助力的方向盤，感覺指向性不是很強，轉起圈來比較費力。相對于我經常開的別克GL來說，天籟操控的感覺不是很爽。

外表大氣時尚，比凱美瑞的老態(tài)和9代雅閣的國產穩(wěn)重設計好太多了，居家商務兩面都可以兼得，就是LED的行車燈和尾燈設計點亮時比起大眾的“玩燈”有一定距離。

感覺黑內相比淺內質感更好，摸得很多地方都很舒適的軟性設計，不過還是日系車的老樣：看得見的地方都比較精致，看不見的地方比較粗糙,望望方向盤下的情況則領會很深。

前臉：70分說不出哪里不好看，但就是不好看，整體感覺很一般，沒有LED日行燈就算了弄個想寶馬天使眼那線條的示寬燈真心奇怪，本人已經買了鷹爪LED日行燈，明天去安裝。

前排我個人感覺空間非常合理；后座說不上大，但絕對不小；后備箱空間一般。對于舒適性，真不用多說了。30萬以下的車應該是毋庸置疑的第一舒適車。國慶跑了小長途，還有號幾十公里的盤山路，感覺非常舒服，比之前的車好多了。

操控，怎么說，指向是比較準確的，但是柔軟的懸掛確實不能給你很快的過彎速度，身體傾斜較嚴重，簡單說，根本就無法激烈駕駛。轉向算重的，高速行駛的時候可以說相當重，安全性一流。不知道是不是心理作用，轉向的時候感覺后輪也在配合，速度不快的時候也有感覺，可能是我想多了

從來沒有開過油耗這么低的車，銳志一直是12個左右，瑞鷹14個左右，榮威750也12個左右，新天籟突然就7、8個油了，一箱油能跑700到800公里，真心不適應。加滿一箱油，很長時間都看不到油表有變化，真是體會到了開一輛省油車的快感了。

舒服，真心的舒服， 唯一一臺不間斷駕駛3個小時以上沒有感覺到腰疼的，無論是直著身子駕駛還是半躺著駕駛，都是全身舒適，感覺現在30歲的年紀了，就是應該有一臺這種純粹舒適的車子代步，太安逸了，再加上柔軟的懸掛，無論是起伏還是顛簸路況，都照顧你妥妥的

深油門時候發(fā)動機聲音不是很好聽，不過直四發(fā)動機，也就這樣了。

說不上多么大，但是絕對絕對夠用了，后排空間縱向空間比榮威750短了那么一點點，但是180身高的我駕駛席調節(jié)好了之后，坐在后面無論什么姿勢也絕對不會頂到膝蓋，況且家用車，后排坐成年人的機會真的很少，基本都是放包包了。本來想買2.0舒適，因為試駕的時候感覺2.0的動力平時上下班代步，偶爾跑跑長途絕對夠用了，但是后來試駕了一下2.5的，可能是以前駕駛2.5銳志和1.8T榮威750的原因，對中后段加速的要求就冒了出來，想想加2萬塊錢換個全新的發(fā)動機，氙氣燈，換擋撥片，定速巡航，也可以，而且也省的后悔，就改了訂單。這幾天跑了次小長途，來回800多公里，高速上eco模式超車都很給力，在國道上掛DS檔超車相當有力，嗷嗷的就超了！

20萬元的車能夠買到一鍵啟動、導航、感應式前門把手這在2012年之前而言是很少見的，很適合手緊而又向往中級車的人。都說是大叔車，我感覺也是相當的成熟穩(wěn)重，外形還是比較大氣的，看起來很商務的樣子，家里人都說外形不錯，大家好才是真的好啊！

底盤低，部分細節(jié)還不夠到位，比如防眩后視鏡，雙曲藍鏡都沒有。

日系車內飾是出了名的精細，這一點無可厚非，包括中控的材質也是不錯滴，而且天籟的內飾那是相當的家居，感覺還是很好滴。
天籟在中型車里不算最優(yōu)秀的，但是足夠滿足我的日常要求，純家用很好了。
平時鎖車只需要點一下車把手的按鈕即可，很不錯。買車時，就想要倒后鏡上面帶燈的，天籟滿足了我的虛榮。
油門踏板輕輕的一點動, 即可展示出它的動力的存在, 特別是苔速時的靜音表現,更輕

咱買這車，圖的就是舒適性，當然沒話好說，不愧“移動沙發(fā)”的稱號！高速上過減速帶的時候，明顯比我上一輛帕薩特聲音，震動感小的多，隔音真的做的不錯。老款比較穩(wěn)重，老成，新款就比較時尚了，特別我買的是白色，遠處看上去有轎跑的感覺，近處看又顯的不是很玩鬧，很大氣，所以對于我選的白色還是相當滿意的。

說實話，因為車子剛買沒幾天，通過幾百公里的駕駛，還沒發(fā)現不滿意的地方。

車內非常安靜，就是跑到100公里的時速，車子依然相當安靜，相當滿意。空間方面，作為中級車來說，完全夠用，稍微瘦小一點的，司機座位調整合適后，在后排翹起二郎腿是完全沒問題的，因為軸距的問題，肯定比帕薩特和邁騰稍微要小一點。后備箱也挺大的，就是后備箱廠家有點不地道，作為20萬左右的車，完全可以為后備箱頂鋪上一層面板吧？作為中級車，又是電力助力，操控精準比較不錯，當然，不能跟那些動輒幾十萬的豪車相比。有的反應方向盤比較重，不過我沒那種感覺，難道是我有時干點體力活的原因？？？油耗嘛，綜合油耗比我老婆那輛1.6排量的凱越省油。。。。。。這還是沒出磨合期的表現。高速上，我就要夸一夸了，我最好記錄，百公里6.1，要知道，我這還沒跑1000公里哦。

空間大、非常舒適，質量過得硬，天籟的舒適性毋庸置疑，很舒適很靜音。

買的時候優(yōu)惠少，皮薄。另外，沒有行車自動落鎖，這點好像在很多中級車里都沒有，但是十萬左右車這個配置倒很普遍。
內飾比較精細，布局也比較合理，所以坐在里面比較舒服，4個位置都不錯，各種操作也比較方便。

內飾唯一不滿的就是前門內側的儲物格不實用，連瓶水都放不進去，放個手機進去，估計想取都不好拿出來，后門上干脆連儲物格都沒了。
一家四口，夠用了。我父親身高1.8M坐在后排座里腿部和頭上部空間依然有10多公分的空余。
可能是因為加裝了發(fā)動機護板的原因，從輕踏油門到車速上40KM都可以聽到發(fā)動機的噪音，感覺發(fā)動機真的是很累呀。
很舒適，沒有激烈駕駛的習慣，所以很得心應手。
總的來說還可以，高速公路長途非常省油，市里就有點差強人意了。

天籟2.5L的V6發(fā)動機真心很給力，動力很強勁，輸出也比較平順和安靜，光這一點我都非常滿意了，還有就是天籟的舒適性非常好，不亞于奔馳這樣的。
天籟外觀穩(wěn)重大氣，商務化氣息比較重，整體來看還是比較耐看的，比如大燈和粗壯中網鍍鉻條設計，不說非常前衛(wèi)，但卻經看，45度角看這車，豪華感也出來了。

天籟的缺點其實不少，小的一些就不計較了，但是天籟的車漆實在是太薄了，經常能在車上看到一些小的刮痕。

天籟的內飾豪華感也比較重，木紋裝飾比較多，做工特別是做工上，比較細膩和認真，你從中控臺上也可以看出。，用料也比較厚道，軟性材質比較多。
日產天籟的內部空間沒話說，空間都是相當足夠，直接帶來的效果是頭頂開闊，腿部自由活動，但是車內儲物格太少，一些小東西不知道放哪好。
天籟2.5L V6發(fā)動機的動力表現很足，穩(wěn)定性好，配合CVT變速箱，提速很平順，但是反應并不慢，跑高速超車的時候，深踩油門，動力還是源源不斷的。
天籟的操控給我一個感受就是方向很輕很輕，路感比較差，或許這跟車輛的定位有關系，天籟本來就是完全不注重操控的車。CVT確實比較平順，沒有換擋的頓挫感。
天籟的油耗還算不錯，2.5L V6的發(fā)動機油耗不高。平時就是在市內開，也沒覺得油耗過高，大概10個吧，CVT變速箱還是比較給力的，不然很多車都已經過了12個油了。

至始至終，我感覺天籟這部車我沒買錯，各方面都符合我的購車要求，最重要的是我和家里老大一致通過。人生中一見鐘情的浪漫不多，上天卻這么厚待我，就像第一眼看到老婆時那樣，一下就深深的愛上了她

車漆真心薄

性價比在同級別車型里，我感覺還是不錯的！一部中級車，20出頭，這么完美的身段，較富有樂趣的操控，舒適的大沙發(fā)，源源不斷的動力輸出，較大的后排空間，你還需要考慮別的嗎？呵呵。

操控蠻穩(wěn)的，指向性也比較準確。大家開過神車吧，感覺底盤越來越像一部德國車了。很整。尤其顛簸中感覺比神車還要整一些，神車黨莫要批判我啊，哈哈！個人感覺。內飾年輕了好多，但是，相比前幾代，厚重的成熟豪華感少了一些，更多的提倡了年輕運動便捷。

油耗目前為止跑得不多，還需要繼續(xù)下探。目前市區(qū)多點，綜合12個，沒跑過高速。暫時沒有一個確切的數值供大家參考，但天壇李好多跑到7、8個油的，但愿我也會如此吧。

當初選車時說真的還真沒看天籟，因為上一代天籟留給我的印象一直是中年大叔的座駕，總覺得不適合我這個“文藝青年”開，呵呵。在看其他車型時，偶然看到這款車子，一下就迷住了，對，也就是最滿意的一點，外觀。當時展廳里放的就是一部白天，大氣中透著成熟的運動風！完美的線條無不時時刻刻透露出迷人的鷹飛范兒！也可以說是一見鐘情吧，我買東西基本上都是這樣，哈哈！看中了也就不會再選別的。所以說外觀，是我最滿意的一點。空間自然不用多說啊！其他媒體的胖哥都說過了啊，后排是同級別高度最大的，影院式的概念不是浪得虛名。其實在中國加長不加長我個人認為這只是一個過程，適合自己就行了，我覺得空間蠻大的，就行了。2.5的4缸。這個問題大家談論好久了，說實在話，確確實實沒有V6來的那么平穩(wěn)，我說的是加速的線性。但跟人認為還是可圈可點的，總之，我沒有違背購買中級別轎車的意圖。居家舒適才是我要的，2.5，足夠足夠足夠了，說實話，對我這種十幾年老駕來說，動力早已不是評判一個好車的標準了，呵呵。老嘍！

舒適靜音，關上車窗，看兩旁車來車往，一種與煩囂隔絕的心情便油然而生。這正是得益于新世代天籟的全維超靜音車體。比起老款比較潮流的~比較年輕化了~~新世代天籟采用的多處銀色鍍鉻裝飾便格外耀眼。特別是全銀色鍍鉻的“雄鷹翱翔式”前臉格柵，展翅欲飛的造型讓人眼前一亮；而新世代天籟的車身線條也更顯流暢，更加傾斜的A柱設計，巧妙與車頂線條完美貼合；獵豹式的腰身設計，令整車的肌肉感明顯增強，使新世代天籟散發(fā)出一絲掀背跑車的味道。

沒有日間行車燈和4窗一鍵升降，還有就是左右玻璃反光嚴重。。。

2.5的動力，家用你說夠了么~~~~呵呵，雖然取消了V6發(fā)動機，但新世代天籟的2.5發(fā)動機還是調校的不錯，特別是切換到運動模式，撥片換擋帶來的推背感十分明顯。還可以方向盤不輕，但也不是很硬，過彎輕松，CVT換擋平順，不是很喜歡電動助力的輕巧，有點重量感覺，心里踏實點。平順換擋，直線加速，肆意徜徉，新世代天籟讓我盡情釋放澎湃激情；進入彎道，新世代天籟采用的全新“梯形控制臂獨立后懸掛”與“四輪精準循跡系統(tǒng)”，又使得車輛轉向十分精準，良好的路面反饋讓我清晰地感知到新世代天籟出色的抓地力，幾乎沒有出現推頭或者甩尾的情況。

舒適：本來工薪族，家庭用車就是要講個舒適啊，LD就沖著這點去的。一坐上天籟，不愧是移動大沙發(fā)啊，各種舒坦， 還有腰托，LD不下來了，坐車上贊不絕口啊。新天籟給我的感覺是非常好開，方向盤很沉穩(wěn)，指向性不錯，過彎的時候底盤調教也不錯，側傾不是很明顯，開起來感覺穩(wěn)穩(wěn)的。CVT變速箱效率很高啊，只要輕踩油門，持續(xù)加油，車速很快就提上去了，而且沒有抖動，感覺如絲般順滑。沒有論壇上說的抖動、拖擋的感覺。確實不錯啊。移動大沙發(fā)不是蓋的，各種舒坦。儲物格設計的也很合理，開車的時候胳膊放兩邊正好，舒服

最不滿意的是有時候走爛路的時候吧中控有點異響，不過也是在完全可以接受的范圍內。

空間足夠用了，2775的軸距完全可以滿足家庭需要，而且后備箱也足夠大，我180的個子都夠不著最里面的東西，各種儲物格設計的也比較實用。買車的時候還糾結于2.0還是2.5，論壇上都說2.5的好，很多人說是開車起步肉，當時也很糾結啊，不過我感覺，從買車到現在一直開ECO節(jié)油模式，里面坐3個人輕松100無壓力啊，一點也沒有漂的感覺。這里要說啊開車還是慢點開，十次事故九次快啊，安全駕駛、遵守交規(guī)是王道。外觀比老天籟改進了不少啊，無敵腰線，車身很漂亮。車燈炯炯有神很好的呼應了尾燈。看起來高端大氣上檔次，低調奢華有內涵！

天籟的內飾很精致，看起來很高檔，皮質和做工無可挑剔。類似北歐家居風格的木紋內飾很棒，看上去沒有其它桃木那種庸俗，顯得簡潔溫暖并時尚

懸掛偏軟點，后期換了KYB蘭桶，行駛穩(wěn)定性更好，指向更準，通過性更強，舒適性與改裝之前感覺不出差別，是諸多改裝項目中最值得改裝的地方。

天籟的舒適性有口皆碑，同級最棒，如是說它是第二，就沒有第一。個人感覺比奧迪A6舒適性好，與皇冠不相上下。天籟的靜音也非常好，160公里/小時，前后座輕松交談，語音清晰。凡是做過我車的人，都說車子坐著舒服，象沙發(fā)一樣，車內安靜。