車的隔音性較好

中規(guī)中矩，畢竟以前是中國(guó)的官車嘛，比較適合中國(guó)人愛(ài)面子的心理
平時(shí)與一家五口出去感覺(jué)空間比較大，上下班倒覺(jué)得太空間了
相比雅閣、凱美瑞性價(jià)比要更高點(diǎn)

舒適性沒(méi)的說(shuō)，新一代天籟完美繼承了優(yōu)良傳統(tǒng)，真皮座椅柔軟舒適而又不失包裹和支撐，非常舒適，后排感覺(jué)更好

非常寬敞，在同級(jí)中級(jí)車中表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是車高。可惜后排座椅無(wú)法等比例放倒，后備箱容量受限
加速換擋非常平順，DS運(yùn)動(dòng)模式可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。節(jié)油模式下，起步肉
操控較好，運(yùn)動(dòng)模式配合換擋撥片可以提高駕駛樂(lè)趣。轉(zhuǎn)彎控制較好

足夠大，我176的個(gè)子，完全寬敞啊，不像開(kāi)那些緊湊型的車子，發(fā)型總被弄亂，彎著腰開(kāi)車多累哪。后排坐3人綽綽有余。

非常好！駕駛席人體工學(xué)很好，底盤(pán)的舒適性也很好，除了高速通過(guò)長(zhǎng)波路的情況。淺色的內(nèi)飾好看，運(yùn)用大量皮質(zhì)，可是容易臟啊，于是購(gòu)買(mǎi)了坐墊，還沒(méi)有 裝上，保護(hù)下吧。就是有些小角落，比如剎車油門(mén)那些不低頭看不見(jiàn)的地方，包邊比較粗糙啊。

造型不錯(cuò)，流線型好比豐田的好看，空間也大

油耗我的現(xiàn)在是9.0,平時(shí)也沒(méi)有特意去關(guān)心,反正關(guān)不關(guān)心都要開(kāi),沒(méi)辦法.
外觀還不錯(cuò)，建議選白色，更加時(shí)尚，個(gè)人覺(jué)得比老款天籟好看年輕很多，換了公爵后保，更有范兒了，從黑色改成了白色，更顯年輕時(shí)尚，都說(shuō)這車好看！空間很大，中規(guī)中矩但是車門(mén)儲(chǔ)物格不夠大

內(nèi)飾不錯(cuò)，體現(xiàn)了日系車該有的素質(zhì)。門(mén)板也是皮料的，很顯檔次，就是扶手箱感覺(jué)有點(diǎn)搖晃，質(zhì)感不是很扎實(shí)~！有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。 檔桿旁杯架值得肯定。實(shí)用，美觀，大氣

有這種舒適度的車，過(guò)彎時(shí)候的側(cè)傾不算大了，控制的挺不錯(cuò)。剎車腳感很好。
目前平均8.45升/百公里，0.5-0.6元/公里，用小熊測(cè)出來(lái)的，車載電腦顯示7.7升/百公里主要以省道為主，目前1750公里 平均速度40

不像老天籟那個(gè)船樣感受了！新天籟減震系統(tǒng)硬朗了不少，感覺(jué)底盤(pán)很整，過(guò)減速帶很舒服，變道超車輕便靈活，80公里轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾不大，很舒服。剎車很給力，據(jù)廠家說(shuō)是用了高摩擦系數(shù)的制動(dòng)盤(pán)片。

車子的配置感覺(jué)比較的低調(diào)，有點(diǎn)兒跟不上潮流，還有一點(diǎn)就是車子的外皮比較的單薄

外形還是比較的好看的，畢竟還是多花了錢(qián)買(mǎi)的白色版本，還有比較的好看的就是車子的比較的厲害的黑頂設(shè)計(jì)，比較的犀利
沒(méi)有很執(zhí)著內(nèi)飾的設(shè)計(jì)

全景天窗開(kāi)揚(yáng)感十足，也提高了身價(jià)；
舒適裝備齊全。

懸掛偏軟，過(guò)彎側(cè)傾較大，操控感比較漂浮；

家居風(fēng)格的內(nèi)飾精致、清新；

后排座椅寬大、舒適；

VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)搭配先進(jìn)的CVT變速箱，加速性能優(yōu)異而且非常平順；

靜音性突出，日常駕駛安靜高級(jí)；

定速巡航挺好用，放到80Kmh，然后就用方向盤(pán)上的加減速鍵來(lái)控制車速。真是很舒服。舒適大方，V6發(fā)動(dòng)機(jī)同級(jí)別車中比較突出，內(nèi)飾設(shè)計(jì)人性化，操作方便。天籟主打舒適，這點(diǎn)做得很突出，確實(shí)感覺(jué)就像坐在家中的沙發(fā)。操控還馬馬虎虎，可能自己不喜歡開(kāi)猛車的緣故吧，方向盤(pán)稍微輕了點(diǎn)，其他什么路感之類的我還發(fā)現(xiàn)不了什么優(yōu)缺點(diǎn)。

前大燈還配有沖洗的功能，再加上氙氣近光，鹵素遠(yuǎn)光的搭配，更讓人耳目一新。比較省油，這方面也無(wú)須再多說(shuō)，除了車的排量大外，還跟個(gè)人的開(kāi)車習(xí)慣也有很大關(guān)系。
開(kāi)的舒服，坐的舒適，是這部車的強(qiáng)項(xiàng)。
動(dòng)力很不錯(cuò)，提速較快，推背感強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。整體感覺(jué)良好，架駛平穩(wěn)、乘坐舒適、提速輕便 高速表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，但底盤(pán)太低，通過(guò)性差。

我自認(rèn)為我是比較了解我的天籟的，說(shuō)到最滿意的一點(diǎn)肯定是舒適性了，真的不愧移動(dòng)沙發(fā)這個(gè)稱號(hào)。還有靜音效果做得非常不錯(cuò)，車子怠速基本上聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。車子的操控不錯(cuò)，感覺(jué)方向盤(pán)很輕，精準(zhǔn)

空間大，減震軟，后座非常寬敞，過(guò)坎不顛。價(jià)格比較合理，性價(jià)比非常的高，油耗也不是很高。

外觀很大氣，適合男人開(kāi)。家用商用都很合適。看出去很有面子，跟奧迪比都不丟面子。
這方面也是天籟的一大賣點(diǎn)，跟其他車對(duì)比過(guò)之后就更明顯
空間是沒(méi)的說(shuō)啊，軸距2775不是瞎說(shuō)的...后座非常的寬敞 可以翹二郎腿了。做三個(gè)胖點(diǎn)的都沒(méi)問(wèn)題。
還有自動(dòng)恒溫獨(dú)立空調(diào)，完全顧及了駕駛員以及每個(gè)乘客的特殊需求。
動(dòng)力買(mǎi)的2.0的，在城里跑絕對(duì)夠用了，大家都說(shuō)起步比較肉，其實(shí)還好了。

天籟外觀穩(wěn)重大氣，商務(wù)化氣息比較重，整體來(lái)看還是比較耐看的，比如大燈和粗壯中網(wǎng)鍍鉻條設(shè)計(jì)，不說(shuō)非常前衛(wèi)，但卻經(jīng)看，45度角看這車，豪華感也出來(lái)了。　

天籟的內(nèi)飾豪華感也比較重，木紋裝飾比較多，做工特別是做工上，比較細(xì)膩和認(rèn)真，你從中控臺(tái)上也可以看出。，用料也比較厚道，軟性材質(zhì)比較多。
日產(chǎn)天籟的內(nèi)部空間沒(méi)話說(shuō)，空間都是相當(dāng)足夠，直接帶來(lái)的效果是頭頂開(kāi)闊，腿部自由活動(dòng)，但是車內(nèi)儲(chǔ)物格太少，一些小東西不知道放哪好。
天籟的操控給我一個(gè)感受就是方向很輕很輕，路感比較差，或許這跟車輛的定位有關(guān)系，天籟本來(lái)就是完全不注重操控的車。CVT確實(shí)比較平順，沒(méi)有換擋的頓挫感。

天籟乘坐舒適性在此級(jí)別的車中，絕對(duì)是標(biāo)桿，舒適、省油才是王道。MR20DE直列4缸機(jī)器沒(méi)有想象中的那么弱，城市代步足夠，ECO節(jié)油模式，輕松上100，無(wú)問(wèn)題。

轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)，時(shí)速38-40M間抖動(dòng)著實(shí)讓人頭疼，這個(gè)裝配CVT8的車還抖動(dòng)，讓人難以接受，日產(chǎn)號(hào)稱CVT變速箱平順、舒適，這點(diǎn)大打折扣。

方向很沉穩(wěn)，方向性不錯(cuò)，調(diào)校也不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不是很明顯。
高速油耗很給力，最低高速跑過(guò)5.3的油耗，市區(qū)一般在10個(gè)油左右，油耗對(duì)于那么大的車還是比較滿意的。
天籟一向以舒適度為主打，不管是乘坐的舒適度還是座椅的做工無(wú)懈可擊，相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是后排的舒適度那是沒(méi)得說(shuō)的

操控有進(jìn)步，方向盤(pán)略重，對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)所謂，力氣足夠。空間和其它B級(jí)車相比，都差不多。

起速稍有些慢，可能自動(dòng)擋的起速都會(huì)慢一些，但是速度起來(lái)后，就感覺(jué)特別有勁。跑起來(lái)時(shí)候的動(dòng)力還算可以。方向盤(pán)略顯單薄，與車的長(zhǎng)寬比例不協(xié)調(diào)。操控起來(lái)還算可以。達(dá)到預(yù)期減震效果不錯(cuò)，對(duì)得起這價(jià)位。后排也比較寬敞。后排獨(dú)立的空調(diào)很霸道，可開(kāi)可關(guān)。務(wù)氣息太嚴(yán)重，我是不到30歲，但買(mǎi)的是黑色的，執(zhí)拗不過(guò)家人，我個(gè)人傾向白色，有足夠的活力。后面的大燈很不錯(cuò)，高大上！前臉可以改進(jìn)，有些圓了。

外觀大氣，超大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵，完美的車身線條清晰。讓我在生意場(chǎng)上不會(huì)丟面子的一款車。

海鷗式的中控臺(tái)，具有很強(qiáng)的科技感儀表臺(tái)，做工精細(xì)，讓每一個(gè)縫隙做到對(duì)稱。
同等配置的日系車內(nèi)，天籟的價(jià)位均是最低，但是配置一樣都沒(méi)有少，反而對(duì)比強(qiáng)大很多。
車身大部分采用超高鋼車身配合多項(xiàng)主、被動(dòng)安全配備（VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、撞擊緩沖區(qū)、），讓安全從此無(wú)盲區(qū)。

外觀大氣，車身線條清晰。

乘坐空間寬敞-無(wú)論是頭部空間和后排的膝部空間都是讓我十分滿意、儲(chǔ)物空間多樣話，多處飲料存放點(diǎn)、超大的備箱空間。

儀表臺(tái)在東北低溫情況下有點(diǎn)異響，讓我有點(diǎn)頭疼。

雖然沒(méi)有V6引擎燃燒平穩(wěn)、超低靜音的引擎，在不損失動(dòng)力的基礎(chǔ)上保證了低油耗的優(yōu)點(diǎn)，新天籟2.5L采用VQ25DE新一代NISSAN發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙C-VTC系統(tǒng)（進(jìn)排氣正時(shí)可變智能系統(tǒng)）在動(dòng)力提升方面有很到的幫助。
后輪梯形控制臂加上ATC主動(dòng)循跡系統(tǒng)，能開(kāi)出德系車的感覺(jué)，讓操控不再是轎跑的專屬。
中高速非常省油，尤其是在120km時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)才剛剛1500-1700、在市內(nèi)行駛0.7--0.9元之間，工信部數(shù)據(jù)綜合工況7.3L/100km,讓節(jié)油成為我的驕傲。
非常舒服，“零重力座椅”讓我在長(zhǎng)途行駛時(shí)讓疲勞感降到最低。

我的車是黑色的，很穩(wěn)重大氣，個(gè)人覺(jué)得適合30歲以上的人，不是很霸氣也不是很銳氣，穩(wěn)重大氣是我唯一的評(píng)價(jià)了。電子液壓助力的方向盤(pán)，感覺(jué)指向性不是很強(qiáng)，轉(zhuǎn)起圈來(lái)比較費(fèi)力。相對(duì)于我經(jīng)常開(kāi)的別克GL來(lái)說(shuō)，天籟操控的感覺(jué)不是很爽。

我買(mǎi)2.0的就沒(méi)想著要有多強(qiáng)大的動(dòng)力，但今天看了下拆車坊的節(jié)目，100公里加速比同排量的索8要快，感覺(jué)完全夠用了，起步線性感很明確，剛起步?jīng)]周圍的車快，但3-4秒秒后，加速感還是那么明顯。跑高速我很少超120，只看到我身后的車刷刷的從我身邊過(guò)去，不羨慕，一個(gè)移送測(cè)速上來(lái)，200大毛沒(méi)了！

天籟是我做過(guò)最大的，最舒服的車（越野除外），總有人說(shuō)天籟是好大的一個(gè)殼子，其實(shí)則不然，天籟空間是內(nèi)在的，進(jìn)去才知道別有一番洞天。我一直開(kāi)車從來(lái)沒(méi)有做過(guò)后排，有一天做了一次，真的感受頗多，大！舒服！曾經(jīng)一向喜歡銳志或者邁騰，覺(jué)得是年輕人開(kāi)的車車，

我的車是黑色的，很穩(wěn)重大氣，個(gè)人覺(jué)得適合30歲以上的人，不是很霸氣也不是很銳氣，穩(wěn)重大氣是我唯一的評(píng)價(jià)了。桃木板很不錯(cuò)，給人已上檔次的感覺(jué)，但我要說(shuō)的一點(diǎn)就是，為什么黑內(nèi)飾不能普及到全系車型呢？前排車門(mén)的儲(chǔ)物格，敢不敢再大一點(diǎn)？別說(shuō)一瓶水，偶爾一個(gè)東西掉進(jìn)去，我想伸手進(jìn)去拿都困難。

：車漆太薄，我的車才跑了7000公里不到，前引擎蓋上就有很多小石頭蹦的白點(diǎn)了，要知道我基本上走得是市區(qū)和高速，石子較多的路我從來(lái)不去的，

遠(yuǎn)處看很大氣，加上我平時(shí)較注意車的清潔工作，同事們從遠(yuǎn)處能很輕易的辨認(rèn)出出現(xiàn)的車是不是我的。車輛本身隔音效果也較出色。懸掛較軟，發(fā)動(dòng)機(jī)比較平順，沙發(fā)也比較偏軟，導(dǎo)致車輛靜音、舒適度很高，很適合容易暈車的人群乘坐。我一米8的個(gè)子，坐進(jìn)去各種舒服，符合B級(jí)車的特點(diǎn)。當(dāng)然，比別克GL8還是要緊湊一些。但要論后排空間，同樣坐3人，我覺(jué)得比路虎2012款的要寬松一些，可能那車從設(shè)計(jì)上就沒(méi)想著讓你后排坐3人然后去郊區(qū)越野吧？電子液壓助力的方向盤(pán)，感覺(jué)指向性不是很強(qiáng)，轉(zhuǎn)起圈來(lái)比較費(fèi)力。相對(duì)于我經(jīng)常開(kāi)的別克GL來(lái)說(shuō)，天籟操控的感覺(jué)不是很爽。

座椅非常舒適，調(diào)整好適合自己的姿式基本上和坐在家里沙發(fā)上的感覺(jué)沒(méi)有什么兩樣。內(nèi)部空間寬大，尤其是前排、后排的腿部空間都很不錯(cuò)，即使長(zhǎng)途行駛后排人員也不會(huì)有憋累的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋都沒(méi)有液壓桿，尤其是后備箱，開(kāi)啟后還要自己手動(dòng)掀起，這和這個(gè)檔次的車完全不相符。

空間上來(lái)講，天籟在這個(gè)級(jí)別的車?yán)锊凰阕顑?yōu)的，但是在我來(lái)講，做為家庭用車，已經(jīng)非常舒適了。我父親身高1.8M坐在后排座里腿部和頭上部空間依然有10多公分的空余。動(dòng)力方面實(shí)在是我買(mǎi)這輛車最后悔的一件事了，買(mǎi)車時(shí)銷售針對(duì)基本在市區(qū)行駛的特點(diǎn)建議買(mǎi)了2.0排量的，但是駕駛起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，對(duì)于2噸重的天籟來(lái)講，2.0的動(dòng)力實(shí)在是有點(diǎn)吃力，起步不僅很肉，而且可能是因?yàn)榧友b了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的原因，從輕踏油門(mén)到車速上40KM都可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)真的是很累呀。但是如果跑起來(lái)了也就沒(méi)有什么不良的感覺(jué)了。由于本身就跑的很少，估且先這么開(kāi)吧。