天籟2.5L的V6發動機真心很給力，動力很強勁，輸出也比較平順和安靜，光這一點我都非常滿意了，還有就是天籟的舒適性非常好，不亞于奔馳這樣的。
天籟外觀穩重大氣，商務化氣息比較重，整體來看還是比較耐看的，比如大燈和粗壯中網鍍鉻條設計，不說非常前衛，但卻經看，45度角看這車，豪華感也出來了。

天籟的缺點其實不少，小的一些就不計較了，但是天籟的車漆實在是太薄了，經常能在車上看到一些小的刮痕。

天籟的內飾豪華感也比較重，木紋裝飾比較多，做工特別是做工上，比較細膩和認真，你從中控臺上也可以看出。，用料也比較厚道，軟性材質比較多。
日產天籟的內部空間沒話說，空間都是相當足夠，直接帶來的效果是頭頂開闊，腿部自由活動，但是車內儲物格太少，一些小東西不知道放哪好。
天籟2.5L V6發動機的動力表現很足，穩定性好，配合CVT變速箱，提速很平順，但是反應并不慢，跑高速超車的時候，深踩油門，動力還是源源不斷的。
天籟的操控給我一個感受就是方向很輕很輕，路感比較差，或許這跟車輛的定位有關系，天籟本來就是完全不注重操控的車。CVT確實比較平順，沒有換擋的頓挫感。
天籟的油耗還算不錯，2.5L V6的發動機油耗不高。平時就是在市內開，也沒覺得油耗過高，大概10個吧，CVT變速箱還是比較給力的，不然很多車都已經過了12個油了。

舒適靜音，關上車窗，看兩旁車來車往，一種與煩囂隔絕的心情便油然而生。這正是得益于新世代天籟的全維超靜音車體。比起老款比較潮流的~比較年輕化了~~新世代天籟采用的多處銀色鍍鉻裝飾便格外耀眼。特別是全銀色鍍鉻的“雄鷹翱翔式”前臉格柵，展翅欲飛的造型讓人眼前一亮；而新世代天籟的車身線條也更顯流暢，更加傾斜的A柱設計，巧妙與車頂線條完美貼合；獵豹式的腰身設計，令整車的肌肉感明顯增強，使新世代天籟散發出一絲掀背跑車的味道。

沒有日間行車燈和4窗一鍵升降，還有就是左右玻璃反光嚴重。。。

2.5的動力，家用你說夠了么~~~~呵呵，雖然取消了V6發動機，但新世代天籟的2.5發動機還是調校的不錯，特別是切換到運動模式，撥片換擋帶來的推背感十分明顯。還可以方向盤不輕，但也不是很硬，過彎輕松，CVT換擋平順，不是很喜歡電動助力的輕巧，有點重量感覺，心里踏實點。平順換擋，直線加速，肆意徜徉，新世代天籟讓我盡情釋放澎湃激情；進入彎道，新世代天籟采用的全新“梯形控制臂獨立后懸掛”與“四輪精準循跡系統”，又使得車輛轉向十分精準，良好的路面反饋讓我清晰地感知到新世代天籟出色的抓地力，幾乎沒有出現推頭或者甩尾的情況。

舒適度這點真是沒的說 關上窗戶瞬間安靜了 怠速和低速狀態 基本聽不到發動機的聲音，因為剛跑完高速 120-140 說話完全不費勁 而且還聽著音樂 我這17的米其林輪胎 胎噪還可以

兩側玻璃白天反光空調出風口 這個確實很頭疼 尤其是在中午太陽光線比較垂直的時候，想看后視鏡 就直接看到空調出風口了。這個是設計問題。。。解決不了 慢慢看習慣了也還好，只是駕駛側比較明顯 副駕就不大能看出 可能是角度問題。。

后排空間完全夠用 個頭高點的人 想翹二郎腿是不大可能，另外說一點，后排座椅確實是真舒服，做后面是種享受操控這個重點說下 很驚喜 開起來不像日本車那種輕飄飄的的感覺，挺扎實的 方向盤很沉，可能是電子液壓助力的緣故，但是高速的時候 方向盤特別的重，應該是這個隨速感應智能轉向系統起的作用這車的懸掛比以前好很多，我在高速轉那種大彎的時候 速度100 走的內道 車子沒有一點向外的慣性也沒有怎么偏移 就緊緊的貼著內道走，這應該是那個什么 后輪轉向輔助功能吧 ，確實不錯 增加信心 雖然比不上那些主打操控的高端車 ，但是在天籟身上 這確實值得驚喜

覺得車開起來的時候整個車身都很穩，不會抖，剎車也不軟，心里有底啊，主要是底盤很穩，拉高速不會飄。

安全配置一般

家庭用車空間還不錯，外形低調而不單調符合個人要求。 價格也是比較好。 相當不錯的家庭轎車，值得關注。

穩重大氣

中央的扶手都會發出咯吱咯吱的聲音

內飾溫馨柔和，做工精致，中控臺略顯簡單，配置豐富豪華

油耗出乎意料

油耗出乎意料，偶爾開到7個以下，因為沒有行車電腦顯示，所以都是自己算的，應該比較真實。注明：主要是上下班一個人用的時候比較多，而且上下班時間一般閉開高峰期，單程30公里。

油耗:讓人驚喜
外觀:漂亮
內飾:藝術品
操控:駕駛者之車
動力:超車輕松
空間:較大
質量:較好

內飾人性化較多，操控靈活，安全配置豐富，維修保養比較方便。

空間夠大，座椅舒服

空間夠大，座椅舒服，車里關于舒適方面的功能很多，比如后排有出風口，車里制冷和空氣流通很快，家里有暈車的，坐后面完全不用擔心！

不會抖，剎車也不軟

不會抖，剎車也不軟

覺得車開起來的時候整個車身都很穩，不會抖，剎車也不軟，心里有底啊，主要是底盤很穩，拉高速不會飄。跑到一百邁以上就開始進入仿似無人駕駛狀態的車，我是真的真的不敢開的。

給人的感覺比較厚重、沉穩、舒適

給人的感覺比較厚重、沉穩、舒適。動力方面也比較不錯。 因為現在的車況來看，這款車不太運動，不太適合年輕人，所以希望價格有所下調。 如果是老年人開，這款車是個不錯的選擇。

那東東可是千萬不能碰一下的。

提車一個月了，經常在論壇里請教各位長老，想想自已也應該交份完整的作業。向長老們做總結匯報。自已不懂車，老公也不懂車，他工作忙，所以選車的任務就落在我的身上，我們倆連車輛原理都不懂，以至于都提車了我還不曉得發動機在哪，以為發動機就是底盤（不過現在還是不知底盤是干什么用滴），那東東可是千萬不能碰一下的。

動力輸出很平順

車子的舒適性、空間還是不錯的，因為家庭因素，所以這點也是我選擇它的主要原因。

那真是挺令人滿意的。

我根據加油數量（磨合期加的97，準備磨合期過了改成93），和行車電腦顯示剩余里程數自己計算了一下，應該不到10。我平時行車的路線有一半是紅燈和塞車路段、一半是北環、濱海大道等高速路段，開車途中也大部分情況開著空調，真算是標準的“綜合路況”了吧。這個油耗，如果磨合期再降一點，那真是挺令人滿意的。

空間夠大，座椅舒服

空間夠大，座椅舒服，車里關于舒適方面的功能很多，比如后排有出風口，車里制冷和空氣流通很快，家里有暈車的，坐后面完全不用擔心！

這點比其他車好多了。

給行駛帶來穩定和寧靜，高速過彎和變線都能給予信心，駕駛感覺不錯，極限高，自己最快試過170公里，還有余力但是由于怕超速給罰款就沒有繼續給油門了，這點比其他車好多了。

外觀:神一樣的設計
內飾:做工細致
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:較大
質量:值得依賴

油耗低是我最滿意的，基本都是市中心地段行駛，百公里8升的綜合油耗讓我對于買它覺得很值得驕傲。

B級車我看好新天籟，天籟的CVT變速箱很平順，而且經濟節油。

新天籟空間更大一些，偏于商務車了，應該很舒服。

希望價格便宜點，讓我們都能輕松不買車

看來新天籟的油耗低這個特點，還是很有市場的。

新天籟的CARWINGS智行+我聽說很不錯，服務真是沒得說

怪不得新天籟是銷量這么火爆，原來都是最優質的配置

看來新天籟的勢頭很猛啊，新天籟公爵我覺得就是高端車。

我10年駕齡，天籟酷動是我的第三輛車，2010年6月提的車，選車時有如下的要求：1、帶T的不考慮。2、2.0及以下排量的不考慮。3、空間不能太局促。4、安靜。到目前為止開了12000公里，保養一律采用全合成機油，一保二保自己貼點機油錢，不多，三保不便宜，八百多。感覺天籟酷動的優點如下：1、質量穩定，目前沒出現任何故障，不煩心。2、除了起步階段噪聲有點大之外，其余的時候很安靜。3、加速的過程非常平順，完全沒有頓挫感。4、剎車很不錯，讓人很放心。5、酷動的黑內飾我很喜歡，內飾做工精細，很有檔次。6、倒車可視系統很方便。7、無鑰匙一鍵式啟動很方便，啟動之需要按一下啟動鍵。8、前后排空間很寬裕。9、最讓我滿意的還是天籟的座椅，坐在上面真的很舒適，可以不夸張地說，寶馬奔馳我坐過，比寶馬好，和奔馳也有的一拼。

1、懸掛太軟，操控性不好。2、起步肉，但起步之后提速很快。3、門上的儲物盒太窄了。4、油漆軟，容易有劃痕。5、儲物柜又大又深，利用率很低。6、底盤比較低。

天籟酷動還不錯，天籟沒VDC是個軟肋，但是酷動配備了，基本符合了我的預期，感覺還算滿意。