咱買這車，圖的就是舒適性，當然沒話好說，不愧“移動沙發”的稱號！高速上過減速帶的時候，明顯比我上一輛帕薩特聲音，震動感小的多，隔音真的做的不錯。老款比較穩重，老成，新款就比較時尚了，特別我買的是白色，遠處看上去有轎跑的感覺，近處看又顯的不是很玩鬧，很大氣，所以對于我選的白色還是相當滿意的。

說實話，因為車子剛買沒幾天，通過幾百公里的駕駛，還沒發現不滿意的地方。

車內非常安靜，就是跑到100公里的時速，車子依然相當安靜，相當滿意。空間方面，作為中級車來說，完全夠用，稍微瘦小一點的，司機座位調整合適后，在后排翹起二郎腿是完全沒問題的，因為軸距的問題，肯定比帕薩特和邁騰稍微要小一點。后備箱也挺大的，就是后備箱廠家有點不地道，作為20萬左右的車，完全可以為后備箱頂鋪上一層面板吧？作為中級車，又是電力助力，操控精準比較不錯，當然，不能跟那些動輒幾十萬的豪車相比。有的反應方向盤比較重，不過我沒那種感覺，難道是我有時干點體力活的原因？？？油耗嘛，綜合油耗比我老婆那輛1.6排量的凱越省油。。。。。。這還是沒出磨合期的表現。高速上，我就要夸一夸了，我最好記錄，百公里6.1，要知道，我這還沒跑1000公里哦。

空間大、非常舒適，質量過得硬，天籟的舒適性毋庸置疑，很舒適很靜音。

買的時候優惠少，皮薄。另外，沒有行車自動落鎖，這點好像在很多中級車里都沒有，但是十萬左右車這個配置倒很普遍。
內飾比較精細，布局也比較合理，所以坐在里面比較舒服，4個位置都不錯，各種操作也比較方便。

內飾唯一不滿的就是前門內側的儲物格不實用，連瓶水都放不進去，放個手機進去，估計想取都不好拿出來，后門上干脆連儲物格都沒了。
一家四口，夠用了。我父親身高1.8M坐在后排座里腿部和頭上部空間依然有10多公分的空余。
可能是因為加裝了發動機護板的原因，從輕踏油門到車速上40KM都可以聽到發動機的噪音，感覺發動機真的是很累呀。
很舒適，沒有激烈駕駛的習慣，所以很得心應手。
總的來說還可以，高速公路長途非常省油，市里就有點差強人意了。

天籟2.5L的V6發動機真心很給力，動力很強勁，輸出也比較平順和安靜，光這一點我都非常滿意了，還有就是天籟的舒適性非常好，不亞于奔馳這樣的。
天籟外觀穩重大氣，商務化氣息比較重，整體來看還是比較耐看的，比如大燈和粗壯中網鍍鉻條設計，不說非常前衛，但卻經看，45度角看這車，豪華感也出來了。

天籟的缺點其實不少，小的一些就不計較了，但是天籟的車漆實在是太薄了，經常能在車上看到一些小的刮痕。

天籟的內飾豪華感也比較重，木紋裝飾比較多，做工特別是做工上，比較細膩和認真，你從中控臺上也可以看出。，用料也比較厚道，軟性材質比較多。
日產天籟的內部空間沒話說，空間都是相當足夠，直接帶來的效果是頭頂開闊，腿部自由活動，但是車內儲物格太少，一些小東西不知道放哪好。
天籟2.5L V6發動機的動力表現很足，穩定性好，配合CVT變速箱，提速很平順，但是反應并不慢，跑高速超車的時候，深踩油門，動力還是源源不斷的。
天籟的操控給我一個感受就是方向很輕很輕，路感比較差，或許這跟車輛的定位有關系，天籟本來就是完全不注重操控的車。CVT確實比較平順，沒有換擋的頓挫感。
天籟的油耗還算不錯，2.5L V6的發動機油耗不高。平時就是在市內開，也沒覺得油耗過高，大概10個吧，CVT變速箱還是比較給力的，不然很多車都已經過了12個油了。

操控蠻穩的，指向性也比較準確。大家開過神車吧，感覺底盤越來越像一部德國車了。很整。尤其顛簸中感覺比神車還要整一些，神車黨莫要批判我啊，哈哈！個人感覺。內飾年輕了好多，但是，相比前幾代，厚重的成熟豪華感少了一些，更多的提倡了年輕運動便捷。

油耗目前為止跑得不多，還需要繼續下探。目前市區多點，綜合12個，沒跑過高速。暫時沒有一個確切的數值供大家參考，但天壇李好多跑到7、8個油的，但愿我也會如此吧。

當初選車時說真的還真沒看天籟，因為上一代天籟留給我的印象一直是中年大叔的座駕，總覺得不適合我這個“文藝青年”開，呵呵。在看其他車型時，偶然看到這款車子，一下就迷住了，對，也就是最滿意的一點，外觀。當時展廳里放的就是一部白天，大氣中透著成熟的運動風！完美的線條無不時時刻刻透露出迷人的鷹飛范兒！也可以說是一見鐘情吧，我買東西基本上都是這樣，哈哈！看中了也就不會再選別的。所以說外觀，是我最滿意的一點。空間自然不用多說啊！其他媒體的胖哥都說過了啊，后排是同級別高度最大的，影院式的概念不是浪得虛名。其實在中國加長不加長我個人認為這只是一個過程，適合自己就行了，我覺得空間蠻大的，就行了。2.5的4缸。這個問題大家談論好久了，說實在話，確確實實沒有V6來的那么平穩，我說的是加速的線性。但跟人認為還是可圈可點的，總之，我沒有違背購買中級別轎車的意圖。居家舒適才是我要的，2.5，足夠足夠足夠了，說實話，對我這種十幾年老駕來說，動力早已不是評判一個好車的標準了，呵呵。老嘍！

舒適靜音，關上車窗，看兩旁車來車往，一種與煩囂隔絕的心情便油然而生。這正是得益于新世代天籟的全維超靜音車體。比起老款比較潮流的~比較年輕化了~~新世代天籟采用的多處銀色鍍鉻裝飾便格外耀眼。特別是全銀色鍍鉻的“雄鷹翱翔式”前臉格柵，展翅欲飛的造型讓人眼前一亮；而新世代天籟的車身線條也更顯流暢，更加傾斜的A柱設計，巧妙與車頂線條完美貼合；獵豹式的腰身設計，令整車的肌肉感明顯增強，使新世代天籟散發出一絲掀背跑車的味道。

沒有日間行車燈和4窗一鍵升降，還有就是左右玻璃反光嚴重。。。

2.5的動力，家用你說夠了么~~~~呵呵，雖然取消了V6發動機，但新世代天籟的2.5發動機還是調校的不錯，特別是切換到運動模式，撥片換擋帶來的推背感十分明顯。還可以方向盤不輕，但也不是很硬，過彎輕松，CVT換擋平順，不是很喜歡電動助力的輕巧，有點重量感覺，心里踏實點。平順換擋，直線加速，肆意徜徉，新世代天籟讓我盡情釋放澎湃激情；進入彎道，新世代天籟采用的全新“梯形控制臂獨立后懸掛”與“四輪精準循跡系統”，又使得車輛轉向十分精準，良好的路面反饋讓我清晰地感知到新世代天籟出色的抓地力，幾乎沒有出現推頭或者甩尾的情況。

舒適：本來工薪族，家庭用車就是要講個舒適啊，LD就沖著這點去的。一坐上天籟，不愧是移動大沙發啊，各種舒坦， 還有腰托，LD不下來了，坐車上贊不絕口啊。新天籟給我的感覺是非常好開，方向盤很沉穩，指向性不錯，過彎的時候底盤調教也不錯，側傾不是很明顯，開起來感覺穩穩的。CVT變速箱效率很高啊，只要輕踩油門，持續加油，車速很快就提上去了，而且沒有抖動，感覺如絲般順滑。沒有論壇上說的抖動、拖擋的感覺。確實不錯啊。移動大沙發不是蓋的，各種舒坦。儲物格設計的也很合理，開車的時候胳膊放兩邊正好，舒服

最不滿意的是有時候走爛路的時候吧中控有點異響，不過也是在完全可以接受的范圍內。

空間足夠用了，2775的軸距完全可以滿足家庭需要，而且后備箱也足夠大，我180的個子都夠不著最里面的東西，各種儲物格設計的也比較實用。買車的時候還糾結于2.0還是2.5，論壇上都說2.5的好，很多人說是開車起步肉，當時也很糾結啊，不過我感覺，從買車到現在一直開ECO節油模式，里面坐3個人輕松100無壓力啊，一點也沒有漂的感覺。這里要說啊開車還是慢點開，十次事故九次快啊，安全駕駛、遵守交規是王道。外觀比老天籟改進了不少啊，無敵腰線，車身很漂亮。車燈炯炯有神很好的呼應了尾燈。看起來高端大氣上檔次，低調奢華有內涵！

天籟的內飾很精致，看起來很高檔，皮質和做工無可挑剔。類似北歐家居風格的木紋內飾很棒，看上去沒有其它桃木那種庸俗，顯得簡潔溫暖并時尚

懸掛偏軟點，后期換了KYB蘭桶，行駛穩定性更好，指向更準，通過性更強，舒適性與改裝之前感覺不出差別，是諸多改裝項目中最值得改裝的地方。

天籟的舒適性有口皆碑，同級最棒，如是說它是第二，就沒有第一。個人感覺比奧迪A6舒適性好，與皇冠不相上下。天籟的靜音也非常好，160公里/小時，前后座輕松交談，語音清晰。凡是做過我車的人，都說車子坐著舒服，象沙發一樣，車內安靜。

舒適度這點真是沒的說 關上窗戶瞬間安靜了 怠速和低速狀態 基本聽不到發動機的聲音，因為剛跑完高速 120-140 說話完全不費勁 而且還聽著音樂 我這17的米其林輪胎 胎噪還可以

兩側玻璃白天反光空調出風口 這個確實很頭疼 尤其是在中午太陽光線比較垂直的時候，想看后視鏡 就直接看到空調出風口了。這個是設計問題。。。解決不了 慢慢看習慣了也還好，只是駕駛側比較明顯 副駕就不大能看出 可能是角度問題。。

后排空間完全夠用 個頭高點的人 想翹二郎腿是不大可能，另外說一點，后排座椅確實是真舒服，做后面是種享受操控這個重點說下 很驚喜 開起來不像日本車那種輕飄飄的的感覺，挺扎實的 方向盤很沉，可能是電子液壓助力的緣故，但是高速的時候 方向盤特別的重，應該是這個隨速感應智能轉向系統起的作用這車的懸掛比以前好很多，我在高速轉那種大彎的時候 速度100 走的內道 車子沒有一點向外的慣性也沒有怎么偏移 就緊緊的貼著內道走，這應該是那個什么 后輪轉向輔助功能吧 ，確實不錯 增加信心 雖然比不上那些主打操控的高端車 ，但是在天籟身上 這確實值得驚喜

外觀時尚，空間寬敞，內飾周到，低油耗。

腳殺用起來不習慣，很怪怪的

安全性不錯、底盤低點。內飾周到，低油耗。

覺得車開起來的時候整個車身都很穩，不會抖，剎車也不軟，心里有底啊，主要是底盤很穩，拉高速不會飄。

安全配置一般

家庭用車空間還不錯，外形低調而不單調符合個人要求。 價格也是比較好。 相當不錯的家庭轎車，值得關注。

穩重大氣

中央的扶手都會發出咯吱咯吱的聲音

內飾溫馨柔和，做工精致，中控臺略顯簡單，配置豐富豪華

最多車子晃幾下。

同志們，今天開了一下天籟公爵，上來說說感覺我一個朋友新買了輛天籟公爵，因為沒有什么時間開，一個月才跑500公里，被告知新車一個月內必須做保養，保養回來后朋友讓我開了一會，就開了一點點路，感覺車子的舒適性非常好，在車子里面非常安靜，就是過不平穩的路面也沒有噪音，最多車子晃幾下。

我很喜歡天籟，大氣

我很喜歡天籟，大氣

外觀、很漂亮吶、喜歡的要命，沒什么多說的，就是漂亮，小時候看到人家家里有天籟不知道有多羨慕啊，我很喜歡天籟，大氣

駕駛舒適度很好，噪音小。跑高速時，感覺懸掛有點軟（變道超車，S彎）明顯。剎車系統不錯，好用，減速非常明顯。經濟性不錯市區10個左右，跑長途8個左右（100-120公里勻速）。4S店保養換機油400多（合成機油，1萬公里換一回）。

車漆太軟了，一碰就花了，心痛的。

總的來說是好車，現在又有兩萬的優惠，絕對物有所值。

外觀穩重大氣，卻不失時尚，空間寬裕

安全配置很一般

外觀穩重大氣，卻不失時尚，空間寬裕

感覺新天籟是一款B+級的車型，配置還真是不錯呢。

外觀大氣從正面，側面，后面感官不錯。工作臺簡潔明了，音響效果挺好，內部空間還行，就是后排乘客頭部空間差點，再高點就好了。智能鑰匙很好用，方便。駕駛舒適度很好，噪音小。跑高速時，感覺懸掛有點軟（變道超車，S彎）明顯。剎車系統不錯，好用，減速非常明顯。經濟性不錯市區10個左右，跑長途8個左右（100-120公里勻速）。4S店保養換機油400多（合成機油，1萬公里換一回）。盡量避免急加速，費油...尤其是起步。車漆面一般，盡量避免干擦。我個人感覺20多萬的車不比30-40萬寶馬，奔馳差。

都說日本車的安全差，這也是大家所擔心的，不知道天籟的怎么樣，希望廠家不要偷工減料。我們國家也應該有象美國那樣制定嚴格的（汽車道路安全法）保護消費者利益。

新天籟的智能配置很人性化啊，我也很看來這款日產車。

新天籟的CARWINGS智行+我聽說很不錯，服務真是沒得說

怪不得新天籟是銷量這么火爆，原來都是最優質的配置

看來新天籟的勢頭很猛啊，新天籟公爵我覺得就是高端車。

我10年駕齡，天籟酷動是我的第三輛車，2010年6月提的車，選車時有如下的要求：1、帶T的不考慮。2、2.0及以下排量的不考慮。3、空間不能太局促。4、安靜。到目前為止開了12000公里，保養一律采用全合成機油，一保二保自己貼點機油錢，不多，三保不便宜，八百多。感覺天籟酷動的優點如下：1、質量穩定，目前沒出現任何故障，不煩心。2、除了起步階段噪聲有點大之外，其余的時候很安靜。3、加速的過程非常平順，完全沒有頓挫感。4、剎車很不錯，讓人很放心。5、酷動的黑內飾我很喜歡，內飾做工精細，很有檔次。6、倒車可視系統很方便。7、無鑰匙一鍵式啟動很方便，啟動之需要按一下啟動鍵。8、前后排空間很寬裕。9、最讓我滿意的還是天籟的座椅，坐在上面真的很舒適，可以不夸張地說，寶馬奔馳我坐過，比寶馬好，和奔馳也有的一拼。

1、懸掛太軟，操控性不好。2、起步肉，但起步之后提速很快。3、門上的儲物盒太窄了。4、油漆軟，容易有劃痕。5、儲物柜又大又深，利用率很低。6、底盤比較低。

天籟酷動還不錯，天籟沒VDC是個軟肋，但是酷動配備了，基本符合了我的預期，感覺還算滿意。