外部尺寸和內部尺寸差別較大，1.85米的車寬——都在門上了，呵呵，車身長——軸距不長，0.27的風阻導致后排高度受了委屈。

新君威2.0 手剎 拉起來的時候有時候 “咯噔” 響一下求解。問過4s 說可能是 手剎系統中的一個彈簧過緊造成的，不過我這個車新買的時候確實 有過幾次這樣問題，不過后來沒有了，這也過了幾個月又有了，而且比較頻繁，不知道是不是問題，各位又遇到過這樣問題的么，是用著用著就好了么？求解。

但是VV還是性價比高啊，舒適性也說得過去，

8月初，我的ＷＷ換了機油，最近天氣冷了，感覺發動機聲音很大，特別是早晨剛啟動的一段時間，怠速也不是很穩定，聲音好像有打擊金屬的聲音，過一段就好些．我的ＷＷ發動機缸蓋由于有一個螺絲滑絲了，上不緊，發動機有些滲油，是不是同這有關系，到底是怎么回事啊，請大家分析分析，謝謝了．另外，我的玻璃水夏天用的是自來水，天氣冷了，想換在玻璃水，以前的水還未用完，玻璃液指示燈已經開始報警了，我正在直接將玻璃水加滿可以嗎？

我最近發現噪音大，好像是消音器發出的，另外 剛發動時發動機艙的噪音也大，是不是皮帶要換，看誰知道原因，謝謝。

如今在鄭州這塊地已經6600KM了，自己算了算，差不多有100km高速，一直加97，保持在10.5左右，市內上下班開的居多。

新君威畢竟是歐寶底盤，雖然是2.0，但在120公里那叫一個穩。比昊銳、MG7都要穩（價格也比他們高，哈哈），和凱美瑞、雅閣八代那就不是一個檔次的。偶爾開到130公里時速，油門再踩，感覺還有不少余量。我估計上個160公里是不在話下。

我是09年9月的新君威2T，不知道怎么了，自從我做完4S店的360關懷電腦檢測后，感覺動力明顯下降，車子沒有以前那么暴躁了，溫柔了許多，超車的時候也沒有以前那么爽快和犀利。 今天和朋友的君威跑了一下，同樣的車，同樣的排量和配置，甚至連公里數都基本一致的情況下，朋友的車明顯的快了很多，我不知道為什么，也不知道所謂的360關懷到底是關懷把我的車關懷成什么樣了，去了北京好幾家4S店詢問過，4S店的口氣都是“不可能” “不應該”之類的，我現在就是想刷回出廠時候的ECU程序，但4S店說刷不回去！！真是無奈了！！太氣人了！！！

扎實的底盤

特別是高速的穩定性，還是很不錯的。

側壁很薄，今年被石頭打了兩次，每次都是側壁開裂，幸虧沒有造成危險，4S報價3600一條，外面換1680一條，唉，郁悶，一年換輪胎花了三千多，服了

系出名門。Regal名字氣派，有君王、帝王、豪華、堂皇等意思。雖然是BUICK牌子系的REGAL，但和老君威沒有太大關系，平臺是通用的Epsilon 2（就是那個表示“對數之基數”的希臘字母），車型用的是歐寶的Insignia（音譯新威達，英文含義“徽章”），設計全部由通用的德國設計總部完成，非常漂亮。（哎，人們常說不要以外表取人，可是有幾個不是以貌取人的呢，取車————也是，嘿嘿）。

線條流暢，一氣呵成

2T裝飾條設計的很到位

最讓我郁悶的是中控臺兩邊的空調口居然有風進來，冷死我了，這是怎么回事啊？

天冷了，老別克起步嘎吱，提速也嘎吱，制動還嘎吱。

說音響效果吧，雖說不錯但是也不至于那么出神入化，一般的車都能達到這個標準，不足以評為優點。

駕駛位座椅電加熱去年換，今年發現副駕駛電加熱也壞了，郁悶！

老一代別克（包括GL8),容易燒組合開關，辦法就是加大燈繼電器，設計原理就是大電流經過組合開關，沒有辦法，只有自己加裝大燈繼電器解決。人家老美沒有想到你會用個10年，跑個30wkm的。

開關車門的時候明顯感覺到車門的厚重，很有安全感啊